Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 17

Раздел 5. Устройство и работа

5.7.1.6 Регулировка привода управления тормозами на прямом ходу

Перед началом проведения регулиро-

• Сблокируйте педали 9 блокировоч-

вочных работ тормозная система долж-

ной планкой;

на быть полностью собрана.

• Нажмите 4…5 раз на сблокирован-

ные педали тормозов и, удерживая

Проверку и регулировку тормозов вы-

их в нажатом состоянии, отверните

полняйте в следующей последователь-

клапан левого рабочего цилиндра на

ности:

1/2…3/4 оборота и после полного хо-

1. Установите подушки педалей 9 в од-

да педали, когда часть жидкости с

ной плоскости с помощью упорных бол-

воздухом удалится из системы, за-

тов

7, завернув их на глубину

верните клапан. Нажимайте быст-

20±3 мм (рис. 5.7-2).

ро, отпускайте плавно! Повторите

эту операцию несколько раз до пол-

2. Отрегулируйте свободный ход педа-

ного удаления воздуха из системы.

лей 9 в пределах 4…8 мм, что соответ-

Снимите трубку с клапана и надень-

ствует зазору между толкателем и плун-

те защитный колпачок. Прокачайте в

жером 1…2 мм, для чего:

такой же последовательности гидро-

привод правого тормоза. Долейте

• Поднимите резиновый чехол;

жидкость в оба бачка до метки

• Отпустите контргайку, фиксирующую

«Мах».

вилку на толкателе;

5. Разблокируйте педали, заворачи-

• Вращением толкателя установите за-

ванием

(или отворачиванием) гаек

зор между ним и плунжером 1…2 мм

19 тяг

20 обеспечьте при нажатии

(рис. 5.7-6);

усилием

300 Н ход каждой педали

(110±10) мм с разницей между ними

3. Заверните болты 9 (рис. 5.7-4) так,

не более 10… 15 мм. Законтрите гай-

чтобы носок болта выступал ниже ниж-

ки 19 контргайками 8. Сблокируйте

ней плоскости рычага 16 на 2…3 мм и

педали. Рабочий ход сблокирован-

зафиксируйте их контргайками;

ных педалей при усилии 600 Н дол-

жен быть в пределах (110±10) мм;

4. Заполните и прокачайте гидросисте-

му привода тормозной жидкостью в

следующей последовательности:

• Заполните бачки 5 (рис. 5.7-2) главных

тормозных цилиндров

4, тормозной

жидкостью до меток «Мах». В процессе

прокачки следите за уровнем жидкости,

не допуская его снижения ниже метки

«Min»;

• Очистите от пыли и грязи перепускные

клапаны 17, снимите с них колпачки,

наденьте на головку перепускного кла-

пана левого рабочего цилиндра трубку,

а свободный её конец опустите в про-

зрачный сосуд емкостью не менее 0,5 л,

наполовину заполненный тормозной

жидкостью;

166

Раздел 5. Устройство и работа

6. Проверьте надежность соединения

В случае запаздывания начала тор-

трубопроводов гидросистемы управ-

можения одного из колес подтяните

ления тормозами;

гайку

19 (рис.

5.7-2) соответствую-

щей тормозной тяги.

7. Проверьте эффективность действия

тормозов в движении трактора по сухой

Внимание!

поверхности с бетонным или асфальто-

Непрямолинейность движения в про-

вым покрытием с выключенной муфтой

цессе торможения не должна пре-

сцепления.

вышать 0,5 м.

5.7.1.7 Регулировка привода управ-

ления тормозами на реверсе

1. Отрегулируйте зазор между поршнем

- Нажмите 4…5 раз на педаль ревер-

13 и толкателем поршня 10 главного

са тормозов и, удерживая её в нажа-

тормозного цилиндра 14 (рис.5.7-2), для

том состоянии, отверните перепуск-

чего отсоедините вилку 12 от педали 15

ной клапан рабочего цилиндра ре-

и вращая толкатель 10 добейтесь того,

верса на 1/2…3/4 оборота и после

чтобы перемещение педали от верхне-

полного хода педали, когда часть

го упора до момента касания толкателя

жидкости с воздухом удалится из

10 в поршень, измеренное по центру

системы, заверните клапан.

подушки педали, составило 6…12 мм.

Нажимайте быстро, отпускайте

2. Соедините рычаг 32 с рабочим ци-

плавно! Повторите эту операцию

линдром реверса с помощью пальца 23

несколько раз до полного удаления

в нижнем положении штока без зазора.

воздуха из системы. Снимите трубку

При повороте рычага 32 палец 23 дол-

с перепускного клапана и наденьте

жен перемещаться в пазу штока цилин-

защитный колпачок.

дра без заеданий.

- Заполните компенсационную каме-

3. Прокачайте гидравлическую систему

ру главного тормозного цилиндра

в следующей последовательности:

реверса 14 тормозной жидкостью до

- снимите чехол главного тормозного

требуемого уровня, наденьте защит-

цилиндра реверса 14;

ный чехол главного цилиндра.

- проверьте уровень тормозной жидко-

сти в компенсационной камере главного

тормозного цилиндра реверса 14, кото-

рый должен быть не ниже 10…15 мм от

верхней кромки компенсационной каме-

ры;

- Очистите от пыли и грязи перепускной

клапан 22, снимите с него колпачок, на-

деньте на головку перепускного клапана

рабочего цилиндра реверса 21 трубку, а

свободный её конец опустите в про-

зрачный сосуд емкостью не менее 0,5 л,

наполовину заполненный тормозной

жидкостью;

167

Раздел 5. Устройство и работа

5.7.1.8 Регулировка привода стояночного тормоза

Перед регулировкой привода стоя-

4. При включенном ручном тормозе на

ночного тормоза отрегулируйте меха-

щитке приборов должна мигать кон-

низмы привода рабочих тормозов.

трольная лампа ручного тормоза.

Регулировку привода стояночного тор-

моза выполняйте в следующей после-

довательности:

1. Изменением длины тяг 5 (рис. 5.7-4)

обеспечьте зазор А между пальцем и

торцем прорези вилки 26 тяги 5 для ле-

вого тормоза (4+0,5) мм, для правого

(2+0,5) мм.

2. При затяжке тормоза рычагом вытяж-

ного механизма 1 (рис. 5.7-4) усилием

(350+10) Н фиксатор 12 (рис. 5.7-5) ры-

чага должен фиксироваться во впадине

четвертого-пятого зуба сектора 7.

3. Трактор должен надежно удержи-

ваться на уклоне 18%.

168

Раздел 5. Устройство и работа

5.7.1.9 Возможные неисправности тормозов

Таблица 5.7-1

Неисправность,

Приме-

Методы устранения

чание

внешнее проявление

Возможные неисправности управления тормозами,

их причины и способы устранения

Неэффективность торможения

Увеличенный свободный ход

Отрегулировать

(см. разделы

педалей (увеличенный зазор

«Регулировка привода управле-

между поршнем и толкателем

ния тормозами на прямом ходу и

поршня главного цилиндра на

реверсе»).

прямом ходу и на реверсе).

Наличие воздуха в гидравли-

Прокачать гидравлическую сис-

ческой системе управления

тему тормозной жидкостью на

тормозами на прямом ходу и

прямом ходу и на реверсе

на реверсе

Недостаточный уровень тор-

Довести до нормы уровень тор-

мозной жидкости в бачках

мозной жидкости в бачках глав-

гидравлической системы на

ных цилиндров на прямом ходу и

прямом ходу и на реверсе

на реверсе. Прокачать гидравли-

ческую систему тормозной жидко-

стью на прямом ходу и на реверсе

Нарушение герметичности

Заменить манжеты или уплотни-

рабочих полостей главных и

тельные кольца в главных и рабо-

рабочих цилиндров, из-за по-

чих цилиндрах, если они изноше-

вреждения, износа манжет

ны. Проверить нет ли на зеркале

или уплотнительных колец

главных и рабочих цилиндров за-

усенцев, неровностей или рако-

вин. Прокачать гидравлическую

систему тормозной жидкостью на

прямом ходу и на реверсе

Утечка тормозной жидкости в

Подтянуть соединения, заменить

соединениях или трубопро-

поврежденные детали. Прокачать

водах в системе гидроприво-

гидравлическую систему тормоз-

да. Подсос воздуха в гидро-

ной жидкостью на прямом ходу и

систему

на реверсе

Засорение отверстия в шту-

Прочистить отверстие. Прокачать

церах бачков (на прямом хо-

гидравлическую систему тормоз-

ду) или поршне (на реверсе),

ной жидкостью на прямом ходу и

вызывающее разрежение в

на реверсе

главном цилиндре, от которо-

го воздух просачивается

внутрь цилиндра через уп-

лотнения

169

Раздел 5. Устройство и работа

Продолжение таблицы 5.7-1

Закупоривание трубопрово-

Заменить трубопроводы. Прока-

дов гидропривода из-за вмя-

чать гидравлическую систему

тины или засорения

тормозной жидкостью на прямом

ходу и на реверсе

Недостаточный полный ход

Отрегулировать зазор между

педалей тормозов

(педаль

поршнем и толкателем поршня

упирается в стенку кабины)

главного цилиндра на прямом хо-

ду и на реверсе (см. раздел «Ре-

гулировка привода управления

тормозами на прямом ходу и ре-

версе»). Прокачать гидравличе-

скую систему тормозной жидко-

стью на прямом ходу и на реверсе

Нерастормаживание тормозов

Отсутствует свободный ход

Отрегулировать

(см. разделы

педалей

(отсутствует зазор

«Регулировка привода управле-

между поршнем и толкателем

ния тормозами на прямом ходу и

поршня главного цилиндра на

реверсе»).

прямом ходу и на реверсе).

Заклинивают поршни главных

Применение тормозной жидкости

тормозных цилиндров на

несоответствующей марки или

прямом ходу 2, на реверсе 3

наличие в тормозной жидкости

(не возвращается в исходное

минерального масла, бензина, ке-

положение) из-за разбухания

росина, дизельного топлива.

манжет и уплотнительных

Промыть аккуратно всю систему

колец, что приводит к пере-

гидропривода тормозной жидко-

крытию компенсационных от-

стью. Заменить поврежденные

верстий А (рис. 5.7-6, 5.7-7)

манжеты и уплотнительные коль-

Заклинивают поршни рабо-

ца в главных и рабочих тормоз-

чих тормозных цилиндров из-

ных цилиндрах. Заменить тормоз-

за разбухания манжеты

ную жидкость. Прокачать гидрав-

лическую систему тормозной жид-

костью на прямом ходу и на ре-

версе

Засорение компенсационного

Прочистить компенсационное от-

отверстия в главном цилинд-

верстие главного цилиндра на

ре на прямом ходу или на ре-

прямом ходу или на реверсе и

версе

удалить воздух из системы

Неравномерность торможения правого и левого колёс

Нарушена регулировка тяг

Отрегулировать (см. раздел «Ре-

рабочих тормозов

гулировка привода управления

тормозами на прямом ходу»).

170

Раздел 5. Устройство и работа

Продолжение таблицы 5.7-1

Неудовлетворительная рабо-

Снять трубку, соединяющую два

та уравнительных клапанов

главных тормозных цилиндра,

главных тормозных цилинд-

вывернуть штуцера и снять урав-

ров

нительные клапана. Заменить из-

ношенные детали. Прокачать гид-

равлическую систему тормозной

жидкостью на прямом ходу.

171

Раздел 5. Устройство и работа

5.7.2 ОДНОПРОВОДНЫЙ ПНЕВМОПРИВОД ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА

Пневмопривод

(рис.

5.7.2-1) обеспе-

оборудованных пневматическим при-

чивает управление тормозами прицепов

водом тормозов, а также накачку

сельскохозяйственных

машин,

шин.

Рис. 5.7.2-1 Пневмопривод тормозов прицепа

1 — впускной коллектор дизеля; 2 — указатель давления; 3 — сигнальная лампа

аварийного давления; 4 — регулятор давления; 5 — клапан отбора воздуха; 6 —

датчик давления; 7, 10 — баллоны; 8 — датчик аварийного давления воздуха; 9

— клапаны удаления конденсата; 11 — головка соединительная; 12 — магистраль

управления; 13 — кран тормозной; 14 — компрессор.

Забор воздуха в компрессор 14 осуще-

через тормозной кран 13 поступает к

ствляется из впускного коллектора 1 ди-

соединительной головке 11 магист-

зеля. В компрессоре воздух сжимается

рали управления 12 и далее через

и подается в баллоны 7,10 через регу-

соединительную магистраль прицепа

лятор давления 4, который поддержи-

в пневмосистему тормозов прицепа.

вает в них требуемое давление. Из

Регулятор давления 4 имеет клапан

баллонов сжатый воздух поступает к

отбора воздуха 5, который использу-

тормозному крану 13. При не нажатых

ется для накачки шин.

педалях тормозов воздух

172

Раздел 5. Устройство и работа

Контроль давления воздуха в баллонах

Привод тормозного крана показан на

7, 10 осуществляется с помощью указа-

рис. 5.7.2-2.

теля давления 2 с сигнальной лампой 3

Автоматическое управление тормо-

аварийного давления воздуха (красного

зами прицепа осуществляется при

цвета) и датчиками давления 6 и ава-

аварийном отсоединении прицепа от

рийного давления 8.

трактора в результате падения дав-

Для удаления конденсата из баллонов

ления до нуля в соединительной ма-

предназначены клапаны 9.

гистрали прицепа.

Головка соединительная

— кла-

панного типа. Клапан предотвращает

ВАЖНО! Прежде чем соединить

выход сжатого воздуха из баллонов при

или разъединить пневматиче-

накачке шин.

ские магистрали трактора и

Управление тормозами прицепов осу-

прицепа, включите стояночный

ществляется в двух режимах: не-

тормоз.

посредственное и автоматическое. Не-

посредственное

управление

осу-

ществляется снижением давления в ма-

Тормозной кран установлен на верх-

гистрали управления

12 при тормо-

ней плоскости заднего моста и со-

жении трактора. При этом подача сжа-

единен тягой с приводом управления

того воздуха в пневмосистему прицепов

рабочих тормозов.

прекращается.

Рис 5 7.2-2 Привод тормозного крана:

1 — тормозной кран; 2, 8 — гайки; 3 — чехол; 4 — ушко; 5 — пальцы; 6 — компен-

сатор хода; 7 — тяга; 9 — вилка; 10 — рычаг.

173

Раздел 5. Устройство и работа

5.7.2.1 Проверка и регулировка тормозного крана пневмосистемы и его при-

вода

Регулировки производите в свободном

Важно! При правильно отрегулиро-

положении органов управления тор-

ванных тормозном кране и его при-

мозами трактора (рис. 5.7.2-2).

воде, давление по манометру, при-

соединенному к соединительной го-

1. Присоедините манометр со шкалой

ловке, должно снижаться до нуля

не менее 10 кгс/см2 к соединительной

при полном перемещении сблокиро-

головке пневмопривода трактора.

ванных педалей, а также при вклю-

2. Включите компрессор и заполните

чении стояночного тормоза.

баллоны воздухом до давления 7,7...8,0

кгс/см2 по манометру, расположенному

на щитке приборов.

3. Давление воздуха по манометру,

присоединенному к головке соеди-

нительной должно быть не ниже

7,7

кгс/см2. Если оно ниже указанного, вы-

полните следующие операции:

3.1. Проверьте длину тяги 7 в сборе.

3.2. Длина тяги должна обеспечивать

свободное (без натяга) подсоединение

ее к рычагу 10 пальцем 5. При необхо-

димости отрегулируйте ее длину вра-

щением вилки 9.

4. Если давление воздуха по мано-

метру, присоединенному к головке со-

единительной, не достигло необходи-

мой величины, выполните следующие

операции:

4.1. Отсоедините тягу

7 от ушка 4 и

снимите резиновый чехол 3 с тормоз-

ного крана для доступа к гайке 2.

4.2. Отвинтите ушко 4 на 2...3 оборота и

отвинчиванием гайки

2 отрегулируйте

давление воздуха на величину не ниже

7,7 кгс/см2.

4.3. Завинтите ушко 4 до упора в гайку 2

и законтрите ушко.

4.4. Наденьте чехол 3 и присоедините

тягу 7 к ушку 4.

174

Раздел 5. Устройство и работа

5.7.2.2 Проверка регулировка регулятора давления

При нарушении работы регулятора

давления, а также после его разборки

для промывки, смазки или замены из-

ношенных деталей, производите ре-

гулировку его в следующей последо-

вательности:

• Присоедините к баллону манометр

с ценой деления 0,1…0,2 кгс/см и со

шкалой не менее 16 кгс/см;

• Снимите колпак (1);

• С помощью гаечного ключа ввинти-

те крышку (2) в корпус до упора;

• Запустите дизель, включите ком-

прессор и заполните баллон возду-

хом до срабатывания предохрани-

тельного клапана (6) при давлении

8,5…10 кгс/см2. Если клапан (6) сра-

батывает при давлении, выходящем

за указанные пределы, произведите

регулировку с помощью винта

(8),

предварительно ослабив контргайку

(7);

• Путем постепенного вывинчивания

крышки (2) отрегулируйте усилие пру-

жин (3, 4) так, чтобы давление возду-

ха в баллоне, при котором происхо-

дит открытие разгрузочного клапана

(5), составляло 7,7…8,0 кгс/см2;

• Зафиксируйте положение крышки

Рис. 5.7.2-3 Регулятор давления:

(2) краской, наносимой на резьбовую

часть корпуса, и наденьте колпак (1);

1 — колпак; 2 — крышка; 3 — пружина

наружная; 4 — пружина внутренняя; 5 —

• Приоткройте клапан удаления кон-

клапан разгрузочный; 6 — клапан предо-

денсата из баллона и снизьте дав-

хранительный; 7 — контргайка; 8—винт

ление воздуха в баллоне до 7,0…6,5

регулировочный.

кгс/см2. При этих величинах давления

разгрузочный клапан (5) должен за-

крыться и переключить компрессор

на наполнение баллона воздухом;

• Отсоедините от баллона манометр.

175

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

6 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 17

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.