Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 14

Раздел 5. Устройство и работа

5.5.5 Особенности сборки и регулировки заднего моста

Проверка и регулировка зазора в конических подшипниках дифференциала

(Рис. 5.5-4)

Осевой зазор в конических подшип-

никах дифференциала должен быть

0,1...0,15 мм. Подбирая регулировочные

прокладки

2 под крышкой 1, а при необходимости и

под крышкой 4 отрегулировать зазор в

подшипниках.

Контроль осевого зазора следует про-

водить при перемещении диффе-

ренциала в осевом направлении с уси-

лием 500...600 Н (50...60 кг).

При вращении дифференциал должен

проворачиваться без заеданий. Регули-

ровку проводить на корпусе заднего

моста без конечных передач

3 и плиты 1 в сборе заднего моста (Рис.

5.5-1). При регулировке проворачивать

Рис. 5.5-4 Дифференциал в корпусе

дифференциал в подшипниках, чтобы

заднего моста:

ролики заняли свое положение в обой-

1 - крышка левая; 2 - регулировочные

мах.

прокладки; 3 - болт; 4 - крышка правая

Проверка и регулировка бокового зазора в главной паре (Рис. 5.5-5)

Боковой зазор в главной паре должен

До установки плиты 3 в сборе с ве-

быть 0,25...0,5 мм, колебание зазора не

дущей шестерней главной пары в

более 0,2 мм для одной пары. Пятно

корпус моста, проверить и при необ-

контакта не менее 50% поверхности с

ходимости установить на плите мон-

расположением отпечатка в средней

тажный размер 380±0,1 мм за счет

части зуба.

изменения количества регулировоч-

ных прокладок 4 (Рис. 5.5-6).

Регулировку бокового зазора проводить

переносом части прокладок из под

крышки 4 под крышку 1 или, наоборот

без изменения их общего количества.

136

Раздел 5. Устройство и работа

При установке плиты обратить вни-

мание на положение вращающегося и

смещающегося на роликах наружного

кольца двухрядного сферического

подшипника

(Рис.

5.5-6). Для ис-

ключения смещения наружного кольца

использовать приспособление, ко-

торое центрирует наружное кольцо

подшипника.

Внимание!

• Замену шестерен главной передачи

следует проводить только в паре.

Шестерни главной пары должны

иметь одинаковые номера.

• Корпус дифференциала, крышка

дифференциала и корпус блокировки

следует заменять только в комплекте.

Корпуса должны иметь одинаковые

номера.

Рис. 5.5-5 Дифференциал и плита в

сборе с ведущей шестерней главной

• Чугунные кольца 5 (Рис. 5.5-5) сле-

пары в корпусе заднего моста:

дует устанавливать

(во избежание

1 - крышка левая; 2 - регулировочные

поломки колец при регулировках) по-

прокладки; 3 - плита в сборе с ведущей

сле проведения всех регулировок при

главной парой; 4 - крышка правая; 5 -

окончательной установке крышки 4.

кольца чугунные

Проверка правильности зацепления шестерен главной передачи по пятну

контакта

137

Раздел 5. Устройство и работа

Проверка и регулировка бокового за-

зора в конических шестернях при-

вода гидронавесной системы (Рис.

5.5-6, 5.5-7)

Боковой зазор в конических шестернях

должен быть 0,2...0,4 мм. Пятно контак-

та не менее 60 % поверхности с распо-

ложением отпечатка в средней части.

Регулировку следует проводить изме-

нением количества прокладок

2 под

корпусом привода насоса 1 (Рис. 5.5-7).

Предварительно должен быть проверен

и при необходимости отрегулирован

вылет ведущей шестерни 8 в размер

48,75±0,1 мм на плите 1 заднего моста

за счет изменения количества регули-

ровочных прокладок 7 (Рис. 5.5-6).

Проверка и регулировка осевого за-

зора в подшипниках стакана ведущей

шестерни привода насоса гид-

ронавесной системы (Рис. 5.5-6)

Рис. 5.5-6 Плита в сборе:

1 - плита корпуса заднего моста; 2 -

Осевой зазор в подшипниках должен

втулка; 3 - стакан задней опоры; 4, 7 -

быть не более 0,1 мм. Регулировку про-

регулировочные прокладки; 5 - стакан

водить подбором или подшлифовкой

ведущей шестерни; 6 - регулировочные

регулировочных втулок 6. (Рис. 5.5-6).

втулки; 8 - ведущая шестерня; 9 - под-

При регулировке следует проворачи-

шипник

вать стакан

5, чтобы ролики заняли

свое положение в обоймах. Сборку и

регулировку следует проводить до ус-

тановки стакана 5 в сборе на плиту 1.

Проверка и регулировка осевого за-

зора в подшипниках стакана задней

опоры ведущей вал-шестерни глав-

ной пары (Рис. 5.5-6)

Осевой зазор в подшипниках должен

быть не более 0,1 мм. Регулировку про-

водить подшлифовкой втулки 2. При ре-

гулировке проворачивать стакан 3, что-

бы ролики заняли свое положение в

обоймах.

Сборку и регулировку проводить до ус-

тановки стакана 3 в сборе на плиту 1.

Рис. 5.5-7 Установка привода насоса

гидронавесной системы:

1 - корпус привода насоса; 2 - регули-

ровочные прокладки

138

Раздел 5. Устройство и работа

Проверка и регулировка осевого за-

При регулировке следует проворачи-

зора в подшипниках полуоси

вать полуось, чтобы ролики заняли

(Рис. 5.5-8)

свое положение в подшипниках. Регу-

лировку производить без крышки с

Осевой зазор в подшипниках полуоси

манжетой

1. После регулировки по-

должен быть не более 0,1 мм. Регули-

луось должна вращаться с небольшим

ровку проводить изменением количест-

сопротивлением (20…30 Н⋅м) без за-

ва регулировочных прокладок 8 между

еданий и заклинивания.

полуосью 6 и шайбой 5. Для проведе-

ния регулировки необходимо вытащить

Внимание!

стопорную шайбу 9 из водила, вывер-

• При установке водила 2 в сборе с

нуть болт 7 из полуоси и снять водило 2

двухвенцовыми сателлитами 3 в рукав

в сборе со шлицев полуоси 6. При этом

4 впадины зубьев больших венцов

шайба 5 останется в водиле в незафик-

(z=42) двухвенцовых сателлитов 3 по-

сированном положении.

меченные метками, сориентировать по

Если регулировка проводится после за-

линиям, проходящим через оси вра-

мены одного или обоих подшипников

щения сателлитов и ось водила.

полуоси, ориентировочную толщину на-

• Окончательный момент затяжки бол-

бора регулировочных прокладок 8 оп-

та 7 полуоси с установленными регу-

ределяют вычитая из замеренного

лировочными прокладками 500...550 Н

штангенциркулем через отверстие Б

м (50...55 кгс м).

размера А (между торцом полуоси 6 и

наружным торцом шайбы 5) толщину

• Для совмещения уса стопорной шай-

шайбы равную 15 мм. Регулировочные

бы 9 с впадинами на водиле 2 отвора-

прокладки 8 при замере размера А не

чивание болта 7 полуоси не допуска-

устанавливать.

ется.

Рис. 5.5-8 Конечная передача:

1 - крышка с манжетой; 2 - водило; 3 - двухвенцовые сателлиты; 4 - рукав; 5 -

шайба полуоси; 6 - полуось; 7 - болт полуоси; 8 - регулировочные прокладки; 9 -

стопорная шайба

139

Раздел 5. Устройство и работа

5.5.6 Управление блокировкой дифференциала (БД) заднего моста

Управление БД заднего моста осуще-

(сигнализатор срабатывает при за-

ствляется электрогидравлической сис-

мыкании контактов датчика засорен-

темой.

ности, встроенного в фильтр гидро-

Электрическая часть системы управле-

навесной системы).

ния БД входит в объединенную систе-

Электрогидрораспределитель

му управления БД, ПВМ и передним

управляет потоком масла, подводи-

ВОМ (рис.5.5-10) и состоит из панели

мого к фрикционной муфте БД. Дис-

управления 1, расположенной в кабине

кретный датчик давления 20, сраба-

справа от водителя; датчика 11 угла

тывающий

(замыкающий контакты)

поворота направляющих колес, уста-

при давлении свыше 0,6…0,8 МПа,

новленного с левой стороны на ПВМ;

установлен в гидролинии включения

двух датчиков 15 и 16 включенного со-

муфты БД.

стояния рабочих тормозов, установ-

На панели 1 расположены клавиш-

ленных в кабине под педалями тормо-

ный переключатель

26 управления

зов; датчика 17 транспортного (D) диа-

БД и сигнализатор 27 включённого

пазона, установленного в кабине возле

состояния БД, срабатывающий от

рычага переключения диапазонов;

датчика давления 20.

электрогидрораспределителя

Переключатель 26 имеет три поло-

электромагнитом и датчика давления

жения:

20 включенного состояния БД, уста-

• Блокировка автоматическая (верх-

новленных на плите 8 распределителя

нее фиксированное);

гидросистемы трансмиссии; соедини-

• Блокировка принудительная (ниж-

тельных жгутов 14 со штепсельным че-

нее нефиксированное);

тырнадцатиконтактным разъемом

• Блокировка отключена

(среднее

находящимся под кабиной, и соедини-

фиксированное).

тельными колодками 3, 4, 13.

На внутренней стороне панели 1 раз-

Система запитана от бортовой элек-

мещена релейная часть системы.

тросети через щиток предохранителей

Электрическая схема соединений сис-

2. Напряжение питания системы в щи-

темы управления БД и ПВМ и перед-

ток предохранителей поступает после

ним ВОМ приведена в Приложении

запуска двигателя от блока пусковых

раздела 12. В положении переключа-

реле 6 через щиток приборов и далее

теля 26 «Блокировка отключена» на

по жгуту электрооборудования кабины

электромагнит электрогидрораспре-

через шестиклемную колодку 3. Под-

делителя 21 не подается напряжение,

ключение системы к щитку предохра-

муфта БД соединена со сливом,

нителей показано на рис.5.5-11а и 5.5-

дифференциал разблокирован.

11б.

ВНИМАНИЕ: при выполнении работ

На панели 1 находится сигнализатор

с относительным буксованием зад-

24 засоренности фильтров 10 и 9 очи-

них колес (пахота и другие работы)

стки масла гидросистемы трансмис-

необходимо устанавливать пере-

сии

(сигнализатор срабатывает при

ключатель управления БД в поло-

размыкании контактов датчика засо-

жение

«Блокировка автоматиче-

ренности, встроенного в фильтры),

ская».

сигнализатор 25 аварийной темпера-

туры масла гидронавесной системы

В положении переключателя

(сигнализатор срабатывает при за-

«Блокировка автоматическая» про-

мыкании контактов датчика аварий-

исходит включение электрогидро-

ной температуры, встроенного в мас-

распределителя 21, который на-

лобак), сигнализатор 36 загрязненно-

правляет поток масла в муфту

сти фильтра гидронавесной системы

БД и блокирует дифференциал.

140

Рис.5.5-10 Система управления блокировкой дифференциала заднего моста, приводом переднего ведущего моста и

передним ВОМ:

1 - панель управления; 2 - щиток предохранителей; 3, 4, 13 - колодки соединительные;

6 - блок пусковых реле; 7 -

разъем штепсельный; 8 - плита с электрогидрораспределителями; 9, 10 - фильтры с датчиками засоренности; 11, 12-

датчики угла поворота направляющих колес 13 ° и

25 соответственно; 14 - жгуты соединительные; 15,16- датчики ос-

новных тормозов; 17 - датчик транспортного (D) диапазона; 18 - электрогидрораспределитель привода ПВМ; 19 - дат-

чик включенного состояния привода ПВМ;

20 - датчик включенного состояния БД заднего моста; 21 - электрогидро-

распределитель БД заднего моста; 22, 24, 25, 27, 34, 36 - сигнализаторы; 23 - переключатель управления ПВМ;

26 -

переключатель управления БД заднего моста; 31 - датчик включенного состояния переднего ВОМ; 32 - электрогидро-

распределитель переднего ВОМ; 33 - переключатель управления передним ВОМ; 35 - кнопочный выключатель управ-

ления передним ВОМ; 37 - датчик засоренности фильтра гидронавесной системы; 38 - датчик аварийной температуры

масла гидронавесной системы; 39 - кнопочный выключатель звукового сигнала.

Раздел 5. Устройство и работа

Расцветка проводов: Ж - желтый, З - зеленый, К - красный, О - оранжевый,

Кч - коричневый, Р - розовый, Ф - фиолетовый, Ч - черный

Рис.5.5-11а Подключение систем управления к щитку предохранителей право-

го бокового пульта на тракторах БЕЛАРУС-2522ДВ/3022ДВ

(с дизелем

DTA530E (I-308) / DDC S 40E).

Расцветка проводов: Ж - желтый, З - зеленый, К - красный, О - оранжевый,

Кч - коричневый, Р - розовый, Ф - фиолетовый, Ч - черный

Рис.5.5-11б Подключение систем управления к щитку предохранителей право-

го бокового пульта на тракторах БЕЛАРУС-2822ДЦ (с дизелем BF06М1013FC).

142

Раздел 5. Устройство и работа

Разблокирование происходит автомати-

ВНИМАНИЕ!

чески при повороте направляющих ко-

При включенной блокировке диф-

лес на угол свыше 13º (срабатывании

ференциала скорость движения

датчика 11), или при нажатии на обе,

трактора не должна превышать 12

либо любую из педалей тормозов (сра-

км/ч.

батывании, соответственно, датчиков

Запрещена работа трактора на до-

15,

16 тормозов), или при включении

рогах с твердым покрытием с по-

транспортного (D) диапазона (срабаты-

стоянно включенной блокировкой

вании датчика 17).

дифференциала.

При необходимости кратковременного

блокирования задних колес, в том числе

и при повороте или на транспортном

Основные неисправности систе-

диапазоне, необходимо нажать и удер-

мы управления блокировкой диф-

живать переключатель 26 в положении

ференциала заднего моста и ме-

«Блокировка принудительная». Блоки-

тоды их устранения указаны в

ровка сохраняется на время удержания

разделе 5.12.3 «Диагностика неис-

переключателя в указанном положении,

правностей управление БД, ПВМ и

а при отпускании переключателя проис-

ПВОМ»

ходит его возврат в положение «Блоки-

ровка отключена».

143

Раздел 5. Устройство и работа

5.5.7 Возможные неисправности заднего моста и методы их устранения

Таблица 5-5

Неисправность, внешнее проявление

Методы устранения

Повышенный шум главной передачи

Нарушена регулировка зазора в кониче-

Разобрать, отрегулировать.

ских роликовых подшипниках диффе-

ренциала или бокового зазора главной

передачи.

Разрушение подшипников дифферен-

Разобрать, заменить вышедшие из

циала.

строя детали.

Не работает блокировка дифферен-

циала

Низкое давление масла в канале под-

См. раздел неисправности гидросисте-

вода масла к блокировке дифферен-

мы трансмиссии.

циала.

Разобрать, промыть, заменить при не-

«Зависание» или износ чугунных колец

обходимости кольца.

в крышке подвода масла к блокировке

дифференциала или колец поршня бло-

кировки.

Разобрать, заменить фрикционные дис-

Износ фрикционных дисков блокировки

ки.

дифференциала.

Течь масла по резиновым манжетам

крышек полуосей

Снять колесо, крышку, заменить манже-

Износ или неправильная установка ре-

ту.

зиновой манжеты.

144

Раздел 5. Устройство и работа

5.6 ВАЛЫ ОТБОРА МОЩНОСТИ

5.6.1 Задний вал отбора мощности

Рис. 5.6-1 ВОМ задний:

1 — муфта шлицевая; 2 — диск упорный фрикциона; 3 — диск ведущий фрикцио-

на; 4 — диск ведомый; 5 — кольцо уплотнительное; 6 — диск упорный тормоза; 7

— диск ведущий тормоза; 8 — кольцо уплотнительное; 9 — кольцо уплотнитель-

ное; 10 — подшипник игольчатый; 11 — шестерня ведущая экономичного режима;

12 — муфта шлицевая; 13 — втулка шлицевая; 14 — шестерня ведущая основно-

го режима; 15 — крышка; 16 — крышка; 17 — проставка; 18 — шайба торцевая; 19

— сменный хвостовик ВОМ3; 20 — ,болты; 21 — колпак; 22 — шестерня ведомая

экономичного режима; 23 — шестерня ведомая основного режима; 24 — вал ве-

домый; 25 — корпус тормоза; 26 — поршень тормоза; 27 — вал фрикциона; 28 —

поршень фрикциона; 29 — пружины; 30 —кольцо уплотнительное; 31 — вилка; 32

— валик переключения; 33 — пластина стопорная; 34 — болт фиксирующий

145

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

3 посетителя считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 14

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.