Трактор Беларус 1025 / 1025.2 / 1025.3. Руководство — часть 6

Д10

После выбора одного из режимов регу-

лирования выполните следующее:

1. Ослабьте крепление фиксатора (1) и

переведите его в переднее положе-

ние.

2. Переместите рукоятку

(2) силового

регулятора из

«нейтрали» вперед

для опускания орудия в требуемое

положение (над почвой или в почву).

В дальнейшем перемещайте рычаг

вперед для увеличения глубины об-

работки и наоборот.

3. После установления глубины обра-

ботки почвы переместите фиксатор

(1) до упора в рукоятку (2) и застопо-

рите его. Это будет ограничивать ход

рычага при повторных операциях.

Для подъема орудия в конце гона пе-

реместите рукоятку

(2) в положение

«подъем» и удерживайте ее в этом по-

ложении до полного подъема орудия, а

затем освободите ее. Рукоятка автома-

тически возвратится в «нейтраль». Для

продолжения работы при заданной глу-

бине обработки переместите рукоятку

вперед до упора.

Примечание: При наличии толчков

из-за высокой скорости коррекции по-

верните маховичок регулятора чувст-

вительности в направлении по часо-

вой стрелке до исчезновения толчков.

Для принудительного опускания навес-

ки без орудия переместите рукоятку

управления (2) силового регулятора в

крайнее переднее положение и удер-

живайте рукоятку до опускания навески

в нужное положение. После отпускания

рукоятки она автоматически возвра-

титься в «промежуточную нейтраль» в

конце зоны регулирования.

Д11

Работа трактора, оборудованного

ГНС с гидроподъемником

В отличие от описанной выше САРГ с

автономными силовым регуляторами и

силовым цилиндром, ГНС с гидроподъ-

емником управляется двумя рукоятка-

ми, расположенными в кабине на пра-

вом пульте управления:

• рукояткой

(2) силового регулирова-

ния;

• рукояткой

(3) позиционного регули-

рования.

Позиционное регулирование

1. Установите рукоятку (2) силового ре-

С помощью рукоятки (3) позиционного

гулирования в крайнее переднее по-

регулирования подсоедините орудие к

ложение по ходу трактора.

ЗНУ.

2. Рукояткой (3) позиционного регули-

После въезда в борозду переведите

рования установите необходимую

рукоятку (3) в крайнее переднее поло-

высоту орудия над почвой.

жение и с помощью рукоятки (2) на-

стройте желаемую глубину обработки

Цифра «1» на пульте соответствует

почвы.

транспортному положению ЗНУ, а циф-

ра

«9» минимальной высоте орудия

При выезде и последующем заезде в

над почвой.

борозду

(при пахоте) пользуйтесь

только рукояткой (3) позиционного ре-

Если необходимо ограничить макси-

гулирования, не трогая рукоятку (2) си-

мальную высоту подъема (например,

лового регулирования.

из-за возможности поломки деталей

заднего ВОМ), рукояткой (3) установи-

Если из-за неравномерной плотности

те максимальную высоту подъема и

почвы не удается достичь постоянства

подведите к ней регулируемый упор

глубины обработки почвы, ограничьте

(1).

максимальную глубину с помощью ру-

коятки (3) позиционного регулирования

Силовое регулирование

(режим смешанного регулирования),

Используйте этот способ регулирова-

запомнив соответствующую цифру на

ния при работе с навесными орудиями

пульте управления.

(плуги, культиваторы). Рукоятку (2) си-

лового регулирования переведите в

крайнее переднее положение по ходу

трактора (цифра «9» на пульте).

Д12

Особенности работы трактора с ма-

шинами, требующими привода от

заднего ВОМ

Общие рекомендации:

а) до присоединения машины к трак-

тору убедитесь в правильности ре-

гулировки управления задним ВОМ;

б) установите и надежно зафиксируйте

необходимый (6-, 8 или 21- шлице-

вой) хвостовик ВОМ и включите со-

ответствующий ему привод частоты

вращения, при этом для

шлицевого хвостовика устанавли-

вайте

540 об/мин, а для

21-

шлицевого —1000 об/мин.

Для замены хвостовика ВОМ выпол-

ните следующие операции:

1. Отверните два болта и снимите кол-

пак (1).

2. Отвинтите четыре гайки (3) и сни-

мите кожух (2).

3. Отверните шесть болтов (4), сними-

те пластину (6) и выньте хвостовик

(5).

4. Установите другой хвостовик в шли-

цевое отверстие и установите пла-

стину (6).

5. Соберите остальные детали в по-

следовательности обратной демон-

тажу.

в) смажьте солидолом вал и трубу те-

лескопического соединения кардан-

ной передачи. Установите шарнир

карданной передачи на хвостовик

ВОМ, надежно закрепите его в фик-

саторной канавке. Убедитесь, что

вилки (1) шарниров промежуточного

(телескопического) вала лежат уш-

ками (2) в одной плоскости. Несо-

блюдение указанного требования

вызывает перегрузки карданной пе-

редачи и ВОМ;

г) установите кожух карданного вала

сельхозмашины;

Д13

д) после установки карданной передачи

убедитесь, что отсутствует упирание

элементов телескопического соеди-

нения карданной передачи при край-

них положениях машины относи-

тельно трактора; минимальное пере-

крытие телескопической части кар-

данной передачи должно составлять

110-120 мм, так как при меньшей ве-

личине перекрытия возможно размы-

кание передачи.

Длина пружины (1) предохранитель-

ной муфты сельскохозяйственной ма-

шины должна быть отрегулирована

так, чтобы при перегрузках кулачко-

вые муфты 2 и 3 поворачивались одна

относительно другой. Чрезмерная за-

тяжка пружины приводит к несрабаты-

ванию муфты и перегрузкам кардан-

ной передачи и ВОМ.

Включайте независимый привод ВОМ

на минимальных оборотах дизеля или

при остановленном дизеле. Включение

синхронного привода ВОМ производите

при работающем дизеле при плавном

включении муфты сцепления.

При работе трактора без использова-

ния ВОМ рычаг управления ВОМ обя-

зательно установите в положение

«ВОМ выключен», муфту переключе-

ния двухскоростного привода ВОМ —

в положение 1 (540 об/мин), а рычаг

переключения с независимого на син-

хронный привод ВОМ — в среднее

(нейтральное) положение.

Д14

Движение трактора при включенном

ВАЖНО! Для исключения ударных на-

синхронном приводе ВОМ допускается

грузок на ВОМ снизьте обороты ди-

со скоростью не более 8 км/ч;

зеля примерно до 900 об/мин при

е) выключите ВОМ при поворотах аг-

включении ВОМ, затем увеличьте

регата (для прицепных машин), а

обороты дизеля. Аналогично, чтобы

также при подъеме машины в транс-

снизить нагрузки на тормозные лен-

портное положение (для навесных и

ты ВОМ, сначала снизьте обороты

полунавесных машин);

ВОМ путем замедления скорости

дизеля перед включением ВОМ. Это

ж) после отцепки машины от трактора

особенно важно для орудий с боль-

не оставляйте на хвостовике ВОМ

шим моментом инерции. Такие ору-

шарнир карданной передачи;

дия должны быть всегда оборудова-

з) при установке на заднюю крышку

ны муфтой свободного хода.

ВОМ приводного шкива, а также ре-

дукторов привода спецмашины

Работа с прицепами и прицепными

(хлопководческих, экскаваторов и

машинами

др.) следите, чтобы они были от-

Одноосные машины типа полуприце-

центрированы относительно хвосто-

ров сцепляются с трактором посред-

вика

(

посажены в расточку

ством ТСУ-2

(гидрокрюка), прицеп-

Ø162 мм на задней крышке), а

ные — через ТСУ-ЗВ*' (буксирное уст-

гайки их крепления надежно затяну-

ройство с автоматом сцепки). Транс-

ты.

портирование машин с помощью ТСУ-

1Ж (поперечина) допускается при ско-

При работе с ротационными машина-

рости до 15 км/ч, без выезда на дороги

ми для обработки почвы:

общего назначения и при выполнении

а) следите за исправностью и нормаль-

сельхозработ.

ной работой предохранительных уст-

ройств;

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещает-

б) не включайте ВОМ при опущенном

ся агрегатирование машин типа прице-

на почву рабочем органе;

пов и полуприцепов через ТСУ-1Ж (по-

перечина).

в) опускание машины с вращающимися

рабочими органами производите плав-

Соединительные головки пневмосисте-

но при движении трактора;

мы прицепа подсоединяйте при отсут-

ствии давления в пневмосистеме трак-

г) не включайте ВОМ при угле прелом-

тора.

ления в одном из шарниров кардан-

ной передачи более 35 градусов;

При работе с одноосными прицеп-

ными машинами устанавливайте до-

д) при работе на твердых почвах про-

полнительные грузы для догрузки

изводите обработку поперечных по-

передней оси трактора.

лос для въезда в загон, только

после этого обрабатывайте поле в

Двухосные прицепы сцепляются с

продольном направлении.

трактором при помощи ТСУ-ЗВ (сцеп-

ка их с вилкой ТСУ-1Ж не допускает-

ся). После сцепки трактора с прицепом

убедитесь в полном выходе фиксатора

из корпуса и соедините прицеп с трак-

тором с помощью страховочной цепи

(троса).

Д15

Применение дополнительного обо-

При установленном на трактор буксир-

рудования трактора

ном устройстве запрещается присоеди-

В качестве дополнительного оборудо-

нять к нему полуприцепы

(одноосные

вания на тракторе может устанавли-

прицепы), а также двухосные прицепы,

ваться задний приводной шкив, допол-

имеющие нестандартные дышла.

нительные грузы для догрузки перед-

________________________________

ней оси, сцепка автоматическая СА-1,

Через ТСУ-2В или ТСУ-ЗВ - для трак-

проставка для установки сдвоенных

торов, оборудованных гидроподъемни-

задних колес и др. оборудование.

ком.

Задний шкив устанавливается на

крышку редуктора заднего ВОМ (трак-

Категорически запрещается поль-

торы без гидроподъеника) и приводит-

зоваться задней навеской при ус-

ся во вращение шлицевым хвостови-

тановленном на трактор буксир-

ком ВОМ. Во избежание деформации

ном устройстве!

хвостовика ВОМ в обязательном по-

рядке обеспечьте установку корпуса

Прицепы работают на скоростях, опре-

на четыре шпильки с центрированием

деляемых дорожными условиями. С

фланца в крышке ВОМ. Включение и

прицепами

2ПТС-4-887А с кузовами

выключение шкива осуществляйте

емкостью 20 и 45 м. куб. допускается

рычагом управления ВОМ.

работать на скоростях до 15 км/ч, так

как они обладают меньшей устойчиво-

стью. Избегайте крутых поворотов

этих прицепов и разбрасывателя

1РМГ-4 для предотвращения повреж-

дения крыльев задних колес.

Петля прицепов (2ПТС-4-785А и др.)

должна быть зафиксирована от прово-

рачивания во избежание ее защемле-

ния.

При работе вилка ТСУ-1Ж должна

быть закреплена на поперечине при-

цепного устройства двумя штырями.

Работа с вилкой, закрепленной одним

штырем, запрещается.

Перед работой убедитесь в том, что

штыри и шкворень вилки прицепного

устройства надежно зашплинтованы.

Все сигнальные устройства прицепов

(стоп-сигнал, указатели поворота, ос-

вещение номерного знака) включайте

через установленную на тракторе

штепсельную розетку.

Управление тормозами прицепов с

пневматическим приводом осуществ-

ляйте с помощью пневмосистемы трак-

тора.

Ж1

Раздел. Ж АГРЕГАТИРОВАНИЕ

ВНИМАНИЕ!

1. Завод гарантирует надежную работу

Агрегатирование тракторов включает

трактора в полнокомплектной ком-

комплекс работ, связанных с подбором

плектации при использовании его в

машин, определением возможности и

составе различных с/х машинно-

технологии их присоединения к трак-

тракторных агрегатов, составлен-

торам, с настройкой и регулировками

ных с помощью стандартной систе-

механизмов всех элементов машинно-

мы агрегатирования (навесное уст-

тракторного агрегата (МТА).

ройство, тягово-сцепные устройст-

ва) в качестве энергетического

Трактор агрегатируется со следующи-

средства.

ми типами сельскохозяйственных ма-

шин и орудий:

2. Применение монтируемых машин

(масса машин полностью воспри-

• навесные - присоединены к трехто-

нимается трактором: эксковаторы,

чечному навесному устройству тракто-

погрузчики и т.д.), для присоедине-

ра. Масса машины в транспортном по-

ния которых используются отвер-

ложении полностью воспринимается

стия трактора и дополнительные

трактором;

сборочные единицы, является не-

• полунавесные

- присоединены к

стандартным способом агрегатиро-

трехточечному навесному устройству

вания. При установке монтируемых

трактора и имеют опорные колеса.

машин, применяемость с трактором

Масса машины в транспортном поло-

которых не согласована с заводом,

жении частично воспринимается трак-

претензии потребителей должны

тором и частично - собственными ко-

приниматься организациями, вы-

лесами. При переводе машины из ра-

полнившими монтаж и проверку

бочего положения в транспортное точ-

оборудования

ка присоединения к трактору принуди-

Трактор работает со всеми машинами,

тельно перемещается в новое положе-

которые соответствуютего техническим

ние по высоте.;

характеристикам: по энергетическим

• полуприцепные

- присоединены к

возможностям, по массе, по присоеди-

трехточечному навесному устройству

нительным и габаритным размерам.

или тягово-сцепному устройству трак-

В данном разделе приведены сведе-

тора. Масса машины в транспортном

ния о рабочем оборудовании для агре-

положении частично воспринимается

гатирования; представлена методика

трактором и частично - собственными

подбора машин для данных тракторов;

колесами. При переводе машины из

даны допустимые значения по нагру-

рабочего положения в транспортное

жению и скоростным режимам тракто-

точка присоединения к трактору не из-

ра в составе МТА.

меняет своего положения по высоте.;

• прицепные - присоединены к тягово-

сцепному устройству трактора. Масса

машины в транспортном положении

воспринимается ее ходовой системой.

При переводе машины из рабочего по-

ложения в транспортное шарнирная

точка присоединения к трактору не из-

меняет своего положения по высоте.

Ж2

Рабочее оборудование для

присоединения к трактору

сельскохозяйственных машин

(для тракторов с силовым регулятором)

Заднее трехточечное навесное уст-

ройство — для присоединения навес-

ных и полунавесных сельхозмашин —

плуги, сеялки, культиваторы, опрыски-

ватели и т. д.

Тягово-сцепное устройство (попере-

чина) ТСУ-1Ж — для работы с при-

цепными машинами, картофелеубо-

рочными комбайнами и др. (кроме од-

ноосных прицепов) со скоростью до

15 км/ч.

ВНИМАНИЕ! Применение ТСУ-1Ж

на транспортных работах категори-

чески запрещается.

Тягово-сцепное устройство ТСУ-2

(гидрокрюк) — для работы с одноос-

ными прицепами и другими машинами

(по заказу).

Тягово-сцепное устройство ТСУ-1М

(маятник) — для работы трактора с тя-

желыми прицепными машинами (по зака-

зу).

Тягово-сцепное устройство совмещен-

ного типа (комбинация ТСУ-1М и ТСУ-2)

(по заказу).

Тягово-сцепное устройство ТСУ- ЗВ

(буксирное устройство с автоматом

сцепки)— для работы с двухосными

прицепами.

Ж3

Заднее навесное устройство

Трехточечное навесное устройство НУ-

2 (кат. 2) обеспечивает присоединение

к трактору навесных и полунавесных

сельскохозяйственных машин и ору-

дий со следующими присоединитель-

ными элементами:

• длина оси подвеса «L» (расстояние

между шарнирами «А» и «В») равна

870 мм;

• высота стойки машины равна 610

мм; (460 мм; 510 мм);

• диаметр оси подвеса (пальца) для

подсоединения к шарнирам нижних

тяг (1) равен 28,7 мм под шарниры

шириной 38 мм или 45 мм;

• диаметр пальца для подсоединения

к верхней тяге (2) равен 22 мм или

25 мм.

•

ВНИМАНИЕ! Перед присоединением

машин тщательно изучите этот раздел.

Тракторы с силовым регулятором ком-

плектуются разъемными нижними тя-

гами, стандартная длина которых 885

мм (по заказу - цельные тяги или те-

лескопические).

Тракторы с гидроподъемником ком-

плектуются телескопическими нижни-

ми тягами (1) стандартной длиной 885

мм, которая может быть изменена при

необходимости в пределах ±80 мм, пу-

тем вдвижения или выдвижения задне-

го конца тяги относительно переднего.

По заказу эти тракторы могут комплек-

товаться цельными нижними тягами

длиной 885 мм.

На тракторах с силовым регулятором

для увеличения дорожного просвета

при обработке высокостебельных

культур можно устанавливать перед-

ние концы нижних тяг на дополнитель-

Ж4

ные оси подвеса, расположенные на

110 мм выше оси нижних тяг.

Для копирования профиля поля в по-

перечном направлении при работе с

широкозахватными орудиями соедини-

те раскосы (1) с нижними тягами (2) че-

рез продольные пазы (показано стрел-

кой).

ВАЖНО! Пазы вилки раскоса долж-

ны быть позади отверстия во избе-

жание повреждения раскоса.

Верхняя тяга и раскосы

Длина верхней тяги (2) регулируется в

пределах 500...740 мм.

Длина правого регулируемого раскоса

(3) может регулироваться в преде-

лах:

•

425...520 мм для ЗНУ без гидро-

подъемника;

•

580…665 мм для ЗНУ с гидроподъ-

емником.

Регулировка длины осуществляется

путем вращения рукоятки (1). В со-

стоянии отгрузки с завода длина пра-

вого раскоса установлена на стандарт-

ную величину 490 мм (ЗНУ без гидро-

подъемника) или 640 мм (ЗНУ с гидро-

подъемником).

Длина левого (нерегулируемого) рас-

коса (4) при отгрузке трактора с завода

также установлена на стандартную ве-

личину 490 мм или 640 мм.

ВАЖНО! Регулировку орудия в по-

перечной плоскости производите

только правым раскосом.

В зависимости от глубины пахоты и ха-

рактера почвы верхнюю тягу (2) уста-

навливайте в одно из двух положений:

—легкие почвы и малая глубина па-

хоты при силовом регулировании;

—средние почвы и средняя глубина

пахоты при силовом регулировании;

На транспортных работах устанавливай-

те тягу (2) в положение III.

Ж5

Рабочее оборудование для присоединения

к трактору сельскохозяйственных машин

(для тракторов с гидроподъемником)

Заднее навесное устройство НУ-2

Машины: навесные (плуги, культиваторы, сеялки, фрезы и др.), полунавесные

(плуги, агрегаты почвообрабатывающие, сеялки, картофелеуборочный комбайн и

др.)

Нижние тяги

телескопические, цельные - по заказу

Длина нижних тяг, мм:

885±80 (805, ,965)

телескопических

885

цельных*

Ширина шарниров тяг, мм:

верхней (b1) нижних** (b2)

38 или 45

Номинальный диаметр присоединительных

элементов, мм:

22 или 25

палец верхней тяги**

шарниры нижних тяг (d2)

Расстояние от торца ВОМ до оси подвеса

595

Грузоподъёмность, кН (кгс):

43 (4300)

на оси подвеса

27 (2700)

на вылете 610 мм

______________________________________________

* По заказу тяги с быстро соединяемым устройством (БСУ).

** Необходимо согласовать при покупке трактора.

Ж6

Тягово-сцепные устройства

Универсальное тягово-сцепное устрой-

ство

Состоит из тяговой вилки (5) со шквор-

нем (6). Корпус вилки соединен с пла-

стинами (4), которые входят в паз на-

правляющих боковин (3, 7) и фиксиру-

ются одним пальцем (12). Палец фик-

сируется чекой (2) и стопорится коль-

цом (1). Положение тяговой вилки вме-

сте с корпусом может изменяться по

высоте путем его перестановки по от-

верстиям в боковинах (3, 7).

Тяговая вилка (10) со шкворнем (11)

предназначена для работы с полупри-

цепами.

Тяга

(8) маятника со шкворнем

(9)

предназначена для присоединения к

трактору полуприцепных и прицепных

сельскохозяйственных машин.

1.ТСУ-2В (вилка)

Машины: полуприцепные (полуприце-

пы, машины для внесения удобрений и

др.), прицепные

(дисковые бороны,

почвообрабатывающие агрегаты, лу-

щильники, сцепка борон, культивато-

ров, сеялок и др.)

Вместо тяговой вилки с вылетом 160

(110) мм для работы с полуприцепами

может устанавливаться сцепной штырь

(питон) с вылетом 110 мм относитель-

но торца ВОМ.

Вилка с возможностью вертикаль-

Сцепное устройство

ного перемещения

Расстояние от вилки до опорной поверхности

403.. .858 (918*)

для машин без привода от ВОМ, мм

ступенчато

Положение вилки для машин с приводом от

крайнее нижнее или

ВОМ

крайнее верхнее

Расстояние от торца ВОМ до оси присоеди-

160 или 110

нительного пальца, мм

Диаметр присоединительного пальца, мм

Вертикальная нагрузка на ТСУ, кН (кгс)

20 (2000)

Угол поворота машины по отношению к трак-

±65

тору, град

* с переворотом вилки

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

7 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1025 / 1025.2 / 1025.3. Руководство — часть 6

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.