Трактор Беларус 1025 / 1025.2 / 1025.3. Руководство — часть 14

Е10

Регулировка ВОМ

Для безопасности разборки узла сле-

дите, чтобы при выворачивании болта

9 верхний стакан 7 был в постоянном

При сборке на заводе или после ре-

контакте с ним вплоть до полного раз-

монта (например, после замены тор-

жатия пружины.

мозных лент) регулировку механизма

управления производите в следующем

4. Снимите крышку люка заднего мос-

порядке:

та для доступа к винтам 13;

1. Установите эксцентриковую ось 15

Зафиксируйте рычаг 11 в нейтрали,

(рис. 40) в исходное положение, чтобы

введя болт М10Х60 или стержень 10

диаметром 8 мм в отверстие на рыча-

лыска "В" находилась справа верти-

кально и зафиксируйте стопорной пла-

ге и соответствующее ему отверстие

стиной 17 и болтом 16;

на корпусе заднего моста;

2. Отсоедините тягу 4 (рис. 39);

3. Выверните болт 9, чтобы освобо-

дить пружину 6;

Рис. Управление задним ВОМ:

1 — рычаг управления; 2 — регулировочная вилка; 3, 8 — контргайки; 4 — тяга; 6 — пружины; 7 —

наружный стакан; 9 — упорный болт; 10 — установочный болт (только для регулировки); 11 — ры-

чаг валика управления; 12 — валик управления; 13 — регулировочные винты; 14 — внутренний

стакан; 15 — тяга. Вариант "I" — для тракторов с унифицированной кабиной.

Е11

Рис. Планетарный редуктор заднего ВОМ:

1 — муфта переключения привода; 2 — вал коронной шестерни; 3 — гайка; 4 — водило; 5 — сол-

нечная шестерня; 6 — сателлит; 7 — коронная шестерня; 8 — ось сателлита; 9 — тормозной ба-

рабан; 10 —вал ВОМ; 11,13 — тормозная лента; 12 — барабан включения; 14 — крышка задняя;

15 — эксцентриковая ось; 16 — болт фиксации пластины стопорной; 17 — пластина стопорная; 18

— съемный хвостовик; 19 — стопорная пластина съемного хвостовика; 20 — болт фиксации хво-

стовика; 21 — регулировочные винты; 22, 24 — рычаг; 23 — пружинный механизм; 25 — валик

управления; 26 — стопорная пластина регулировочных винтов.

Е12

6. Снимите стопорную пластину

ределить по невозможности повернуть

(рис. 40), заверните винты 21 до отказа

хвостовик ВОМ от руки);

усилием 10 кгс на ключе или плоскогуб-

4. Установите пластину 17 на место и

цах длиной 100 мм (моментом 1 кгс•м),

заверните болт 16;

а затем отверните каждый винт на 2-2,5

5. Выньте из рычага 11 (рис. 39) стопо-

оборота;

рящий болт или стержень.

7. Удалите болт (стержень) 10 (рис. 39),

После нескольких наружных регулиро-

удерживающий рычаг 11 в исходном

вок эксцентриковая ось 15 (рис. 40) мо-

для регулировки положении;

жет занять крайнее левое положение

8. Заверните болт 9, направляя его но-

(лыска "В" станет вертикально слева),

сок в углубление крышки стакана 7 до

что указывает на израсходование запа-

размера "А"=26...29 мм;

са внешней регулировки. В этом случае

9. Переведите рычаг 11 назад в поло-

эксцентриковую ось поворотом против

жение "ВКЛ";

часовой стрелки установите в исходное

положение (лыска справа вертикально),

10. Установите тягу 4, регулировкой тяг

после чего выполните регулировочные

4 и 15 установите зону качания рычага

операции, как описано выше (при сбор-

1 в средней части прорези пульта

ке на заводе или после ремонта ВОМ).

управления. После окончания регули-

ровки установите на место стопорную

При правильно выполненной регули-

пластину 26, крышку люка заднего мос-

ровке рычаг 1 (рис. 39) в положении

та, законтрите тяги 4 и 15 (рис. 39) , а

"включено" или "выключено" должен не

также болт 9. В эксплуатации, если:

доходить не менее, чем 30 мм до края

прорези пульта управления и четко пе-

а) ВОМ пробуксовывает;

реходить через нейтральное положе-

б) при переключении рычаг управления

ние.

1 упирается в переднюю или заднюю

Эффективность тормозов ВОМ, отсут-

часть прорези пульта управления;

ствие буксования зависит только от

в) усилие включения на рычаге 1 более

пружинного механизма, в первую оче-

12-15 кгс (120-150 Н•м);

редь от наличия свободных зон для ра-

г) нечеткая фиксация рычага 1 в край-

боты его и связанных с ним рычагов.

них положениях или неодинаковый его

Буксование ВОМ означает, что пружин-

ход при включении и выключении,

ный механизм или рычаги встречают

отрегулируйте ленточные тормоза ме-

дополнительное сопротивление при их

ханизмом внешней подрегули-ровки,

перемещении вследствии отсутствия

для чего:

смазки в шарнирах, повышенного за-

1. Установите рычаг 11 (рис. 39) в ней-

грязнения, упирания (касания) в сосед-

трали, зафиксируйте в этом положении,

ние детали шасси и пр.

введя стержень 10 диаметром 8 мм или

болт М10Х60 в отверстие на рычаге 11

и соответствующее ему отверстие на

корпусе заднего моста;

2. Выверните болт 16 (рис. 40), снимите

пластину 17 со шлицевого хвостовика

на оси 15;

3. Ключом S=13 мм поверните эксцен-

триковую ось 15 по часовой стрелке до

выбора зазора между тормозной лен-

той и барабаном ВОМ (это можно оп-

Е13

Регулировка выключателя привода ПВМ

Если ПВМ не включается в автомати-

на (1). При этом толкатель (3) дол-

ческом режиме, а также при необходи-

жен быть максимально утоплен, а

мости замены выключателя датчика

контакты выключателя должны быть

автоматического включения привода

разомкнуты (см. положение (II)). Вы-

ПВМ, выполните следующие регулиро-

ключатель

(5) отрегулирован пра-

вочные операции:

вильно, если в положении I его кон-

такты замкнуты, а в положении II -

1. Кулачки (В) полумуфты (2) введите в

разомкнуты. Проверку производите с

зацепление с кулачками барабана

помощью контрольной лампы или по

(1) так, чтобы толкатель

(3) был

сигнализатору на пульте управле-

максимально выдвинут из направ-

ния, нажав на верхнюю часть кла-

ляющей (6) (см. положение (1)).

виши управления ПВМ.

2. Установите под торец выключателя

(5) первоначальный набор регули-

ровочных прокладок (4) в количест-

Важно! В положении I размер “А” от

ве 5…6 штук.

торца толкателя (3) до торца выклю-

3. Удаляя по одной прокладке, обес-

чателя

(5) должен быть не менее

печьте замыкание контактов выклю-

11,5 мм. Несоблюдение этого требо-

чателя (5).

вания может привести к поврежде-

нию выключателя.

4. Кулачки (В) полумуфты (2) выведите

из зацепления с кулачками бараба-

Е14

САРГ (ГНС без гидроподъемника)

1. Регулировка тяги (1) управления

регулятором

• С помощью гаек (2) отрегулируйте

длину тяги (1) управления регулято-

ром таким образом, чтобы при пе-

ремещении рычага

(3) в крайнее

заднее положение по ходу трактора

между резиновым роликом (5) и кра-

ем сектора (4) образовался зазор в

пределах 18…24 мм.

2. Регулировка натяжения тросов (4)

управления смесителем

• Поднимите ЗНУ в крайнее верхнее

положение.

• Ослабьте контргайки (3) и, вывинчи-

вая регулировочный болт (2), добей-

тесь того, чтобы поворот рукоятки

(1) осуществлялся в зоне между

метками I III на маховичке и чтобы

не было провисания троса, навстре-

чу которому осуществляется пово-

рот рукоятки (1) управления смести-

телем.

3. Регулировка позиционной тяги (4)

• Поднимите ЗНУ в крайнее верхнее

положение.

• Рукоятку

(1), управления смесите-

лем установите в положение I («По-

зиционное регулирование»).

• С помощью гаек (6) отрегулируйте

длину тяги (4) таким образом, чтобы

при легком поджиме тяги (8) регуля-

тора (9) вперед, выступ включателя

смесителя (11) входил в паз рычага

смесителя (10).

Е15

4. Регулировка силового датчика

5. Регулировка силовой тяги (7)

• Расшплинтуйте корончатую гайку

• Навесьте на ЗНУ груз не менее

(3).

400 кгс и поднимите его на высоту

• Завинтите ее до начала поджатия

200...300 мм над землей

(верхняя

спиральных пружин (2) и пластинча-

тяга должна быть установлена на

той пружины (1).

верхнее отверстие серьги).

• Подтяните гайку еще на

1/3...1/2

• Рукоятку (1) управления смесителем

оборота для установки шплинта.

установите в положение III («Сило-

вое регулирование»).

• Отрегулируйте длину тяги (7) таким

образом, чтобы при легком поджиме

тяги (8) регулятора (9) вперед, вы-

ступ включателя смесителя (11)

входил в паз рычага смесителя (10).

Регулировка тросов управления

• поверните рычаги (8) и (9) назад до

гидроподъемником

выбора зазоров (до момента, когда

(Беларус-1025.2)

почувствуется сопротивление, ока-

зываемое возвратной пружиной ре-

• Отсоедините тросы (1) от рычагов

гулятора-распределителя);

(8) и (9);

• гайками

(11) крепления оболочки

• установите оба рычага в крайнее

тросов к кронштейну (3) отрегули-

переднее положение для того, что-

руйте длину свободных концов тро-

бы навеска опускалась до полно-

сов до совпадения пальцев на тро-

стью втянутого положения плунже-

сах с отверстиями в рычагах (8) и

ров цилиндров (10);

(9);

• гайками

(11) на оболочках тросов,

• вставьте пальцы в отверстия и за-

крепящими их к кронштейну (2) в бо-

шплинтуйте их;

ковом пульте кабины, отрегулируйте

ход рукояток (5) и (6) так, чтобы они

• проверьте и при необходимости от-

охватывали всю обозначенную циф-

регулируйте гайками (4) и (7) фикса-

рами зону на крышке пульта;

цию рукояток (5) и (6) на боковом

пульте кабины.

• установите позиционную рукоятку

(6) на метку «9», а силовую рукоятку

(5) на метку «4»;

Е16

Проверка и регулировка одно-

проводного тормозного крана

пневмосистемы и его привода

Все регулировки производите в сво-

бодном положении органов управле-

ния тормозами трактора.

Присоедините манометр со шкалой

не менее 10 кгс/см2 к соединитель-

ной головке пневмопривода трак-

тора.

Включите компрессор и заполните

баллон воздухом до давления

7,7...8,0 кгс/см2 по манометру, рас-

положенному на щитке приборов.

Давление воздуха по манометру,

присоединенному к головке соедини-

тельной должно быть не ниже

7,7 кгс/см2 или

0,53…0,6МПа

(5,3…6,0 кгс/см2) для Венгрии и

Германии. Если оно ниже указанно-

го, выполните следующие операции:

Проверьте

наличие

зазора

1...2 мм между пальцем (3) и верх-

ними кромками пазов в рычагах.

Если зазора нет, снимите палец (3)

и отрегулируйте длину тяги нако-

нечником (2).

Проверьте и, если необходимо, от-

регулируйте поджатие пружины (4)

до размера 37 мм вращением гаек

Заверните ушко (7) до упора в гай

(1) и законтрите их.

ку (6) и законтрите ушко.

Если давление воздуха по мано-

10. Наденьте чехол (5) и присоедините

метру, присоединенному к головке

тягу к ушку (7).

соединительной, не достигло необ-

ходимой величины, выполните

следующие операции:

Отсоедините тягу от ушка (7) и сни-

ВАЖНО! При правильно отрегулиро-

мите резиновый чехол (5) с тормоз-

ванных тормозном кране и его при-

ного крана для доступа к гайке (6).

воде давление должно упасть до

нуля при перемещении сблокиро-

Отверните ушко (1) на 2...3 оборота

ванных педалей тормозов на

и отворачиванием гайки (6) отрегу-

110…120 мм или при фиксации

лируйте давление воздуха на ве-

включенного стояночного тормоза

личину не ниже 7,7 кгс/см2 или

на 4-ом зубе сектора.

0,53…0,6МПа (5,3…6,0 кгс/см2) для

Венгрии и Германии.

Е17

Проверка и регулировка двух-

проводного тормозного крана

пневмосистемы и его привода

Все регулировки производите в сво-

бодном положении органов управле-

ния тормозами трактора.

Присоедините манометр со шкалой

не менее 10 кгс/см2 к управляющей

соединительной головке (с желтой

крышкой) пневмопривода трактора.

Включите компрессор и заполните

баллон воздухом до давления

7,7...8,0 кгс/см2 по манометру, рас-

положенному на щитке приборов.

Давление воздуха по манометру,

присоединенному к управляющей го-

ловке соединительной

(с желтой

крышкой) при полностью нажатых

сблокированных педалях рабочих

тормозов или полностью включенном

стояночном тормозе должно быть не

ниже 7,7 кгс/см2. Если оно ниже ука-

занного, выполните следующие опе-

рации:

Проверьте

наличие

зазора

1...2 мм между пальцем (3) и верх-

ними кромками пазов в рычагах.

Если зазора нет, снимите палец (3)

и отрегулируйте длину тяги нако-

нечником (2).

Проверьте и, если необходимо, от-

Заверните ушко (7) до упора в гай-

регулируйте поджатие пружины (4)

ку (6) и законтрите ушко.

до размера 37 мм вращением гаек

(1) и законтрите их.

10. Наденьте чехол (5) и присоедините

тягу к ушку (7).

Если давление воздуха по мано-

метру, присоединенному к головке

соединительной, не достигло необ-

ходимой величины, выполните

ВАЖНО! При правильно отрегулиро-

следующие операции:

ванных тормозном кране и его при-

Отсоедините тягу от ушка (7) и сни-

воде давление в управляющей го-

мите резиновый чехол (5) с тормоз-

ловке соединительной

(с желтой

ного крана для доступа к гайке (6).

крышкой) должно быть равным нулю

Отверните ушко (1) на 2...3 оборота

при ненажатых сблокированных пе-

и отворачиванием гайки (6) отрегу-

далях рабочих тормозов и полно-

лируйте давление воздуха на ве-

стью выключенном стояночном тор-

личину не ниже 7,7.

мозе.

Е18

Регулировка фар

Для нормального освещения дороги и

2) установите трактор на ровной

безопасности при работе трактора

горизонтальной площадке пер-

на транспорте отрегулируйте на-

пендикулярно к экрану на рас-

стоянии 10 м от него до рассеи-

правление света передних фар. Ре-

вателей передних фар, причем

гулировку фар производите в сле-

дующем порядке:

продольная плоскость симмет-

рии трактора должна пересе-

1) произведите разметку экрана,

каться с экраном по линии 0-01;

как показано на рис. ? при этом

3) включите ближний свет и отре-

линию центров фар АА нанесите

на экране на расстоянии

«h»,

гулируйте сначала положение

равном высоте расположения

одной (другую закройте темной

центров фар над уровнем пола,

материей), потом другой фары,

а линию ВВ1 и ГГ1 на расстоянии

предварительно ослабив их кре-

пление на кронштейне.

Д (размер между центрами фар

по

горизонтали).

Свет фары считается отрегулиро-

ванным, если центр светового пят-

на на экране на 150 мм ниже линии

А-А, а световые пятна от обеих фар

находятся на одинаковой высоте.

Расстояние между осями фар

измерьте непосредственно на

тракторе. Давление воздуха в

шинах при этом должно соответ-

ствовать

рекомендованным

нормам.

Е19

Проверка и регулировка регу-

лятора давления пневмоси-

стемы

При нарушении работы регулятора

давления, а также после его разборки

для промывки или замены изношенных

деталей, произведите регулировочные

операции в следующей последова-

тельности:

•

присоедините к ресиверу на время

проверки и регулировки манометр с

ценой деления 0,1…0,2 кгс/см2 и со

шкалой не менее 16 кгс/см2 ;

•

снимите колпак (1);

•

с помощью гаечного ключа ввинтите

крышку (2) в корпус до упора;

•

запустите дизель, включите ком-

прессор и заполните ресивер сжа-

тым воздухом до срабатывания пре-

дохранительного клапана

(6) при

давлении 8,5…12 кгс/см2 . Если кла-

пан срабатывает при давлении, вы-

ходящем за указанные пределы,

произведите его регулировку с по-

мощью винта (8), предварительно

ослабив и затем затянув контргайку

(7);

•

постепенно вывинчивая крышку (2),

отрегулируйте усилие пружин (3), (4)

так, чтобы давление воздуха в реси-

вере, при котором происходит от-

крытие разгрузочного клапана

(5),

составляло 7,7…8,0 кгс/см2 ; зафик-

сируйте это положение крышки (2) с

помощью краски, наносимой на

резьбовую часть корпуса и наденьте

колпак (1);

•

приоткройте в ресивере клапан уда-

ления конденсата и снизьте давле-

ние воздуха до 6,5…7,0 кгс/см2 . При

этих величинах давления клапан (5)

должен закрыться и переключить

компрессор на наполнение ресивера

сжатым воздухом; отсоедините от

ресивера контрольный манометр.

Е20

Регулировка подшипников

бортовых редукторов ПВМ ба-

лочного типа

Регулировка подшипников осей

(2) шкворней

Подшипник должен быть отрегули-

рован с натягом. Величина натяга оп-

ределяется усилием, прилагаемым к

фланцу колеса для поворота колесного

редуктора относительно шкворня, ве-

личина которого должна быть 60…80 Н

(6..8 кгс).

Регулировку производите в следую-

щей последовательности:

- отверните четыре болта (1);

- заверните в технологические от-

верстия демонтажные болты (М10), и

приподнимите ось (2);

- удалите необходимое количество

прокладок (3) на величину зазора;

- отверните демонтажные болты и

равномерно затяните болты (1) момен-

том 120…140 Н.м (12…14 кгс.м).

Смажте подшипники шкворня (Опе-

рация 26) в разделе З «Плановое тех-

ническое обслуживание».

Регулировка конических ролико-

подшипников (5) фланца (8)

фланца. Угловое перемещение гай-

Регулировку производите в следую-

ки не допускается;

щей последовательности:

- в собранном и

отрегулированном

- отверните болты

(4) и снимите

узле вращение ступицы и шестерен

крышку (6);

должно быть свободным, без заклини-

- раскерните гайку (7);

ваний;

- регулировку осуществлять затяж-

- установите на место крышку (6).

кой гайки (7) моментом 180…200 Н.м,

затем отвернуть гайку

(7) на угол

15…20º;

- при затяжке гайки (7) проворачи-

вать ступицу

(9), чтобы ролики под-

шипников заняли в обоймах правиль-

ное положение;

- после регулировки подшипников

поясок гайки (7) раскернить в пазах

Е21

Регулировка подшипников (2) ве-

дущей шестерни (1) корпусов редук-

торов ПВМ

Регулировку производите в следую-

щей последовательности:

- отверните гайки и снимите колесо;

- отверните болты (5) и с помощью

демонтажных болтов снимите верхнюю

(6) и нижнюю (9) оси. Для облегчения

демонтажа редуктора охватите его

тросом и приподнимите, уравновесив

массу редуктора;

- снимите вывешенный редуктор из

рукава корпуса;

- отверните болты (8) и, удаляя раз-

резные регулировочные прокладки (3),

установленные между стаканом (7) и

корпусом

(4), отрегулируйте зазор в

подшипниках. Он должен быть не бо-

лее 0,05 мм. Произведите сборку в об-

ратной последовательности.

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

5 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1025 / 1025.2 / 1025.3. Руководство — часть 14

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.