Трактор Беларус 1220.1 / 1220.3. Руководство — часть 22

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н15

Операция 16. Замена масла в дизеле

•

Прогрейте дизель до нормальной

рабочей температуры

(не менее

70°С).

•

Установите трактор на ровной пло-

щадке, заглушите дизель и затормо-

зите трактор тормозом.

•

Снимите крышку (2) маслозаливной

горловины и отвинтите сливную

пробку (4). Сливайте масло в подхо-

дящий контейнер для хранения от-

работанных масел.

•

Установите на место сливную пробку

(4) и через маслозаливную горловину

(1) залейте свежее чистое моторное

масло (зимой - зимнее, летом - лет-

нее, в соответствие с таблицей П1

раздела П. «Приложения») до верх-

ней метки масломерного стержня (3).

•

Установите на место крышку (2) за-

ливной горловины.

•

Запустите дизель и дайте ему пора-

ботать в течении 1-2 минут.

•

Проверьте уровень масла щупом (3)

как описано в Операции 1.

•

Если необходимо, долейте масло до

уровня.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н16

Операция 17. Замена масляного

После касания прокладкой опорной

фильтра дизеля (производите одно-

поверхности жидкостно-масляного теп-

временно с заменой масла)

лообменника доверните фильтр еще на

¾ оборота. Установку фильтра произ-

водите только усилием рук.

На дизелях Д-245.2S2 вместо цен-

Для первоначальной замены исполь-

тробежного масляного фильтра уста-

зуйте

фильтрующий

элемент

новлен фильтр 245-1017010-В (с разо-

245-1017060, прокладки

260-1017036,

бранным фильтром

245-1017030 со

100-4-4-1б, и клапан противодренажный

сменным бумажным фильтрующим

2101-1012009-ММЗ, которые приклады-

элементом 245-1017060) на корпусе ав-

ваются в комплект ЗИП дизеля.

тономного малогабаритного жидкостно-

масляного

теплообменника

245-

1017005.

Замену сменного фильтрующего

элемента 245-1017060 производите од-

новременно с заменой масла в дизеле,

выполнив следующие операции:

• выверните разобранный фильтр

245-1017030 из штуцера (3), используя

специальный ключ или другие подруч-

ные средства;

• отверните гайку (7);

• снимите дно (16) с прокладками (4)

и (19);

• снимите клапан противодренажный

(8), шайбу (9) и пружину (14);

• нажмите на прижим (13), перемес-

тив его внутрь колпака (10) на 3…4 мм

и поверните его так, чтобы зубцы при-

жима стали против выходных пазов

колпака;

• извлеките из колпака (10) прижим

(13), элемент фильтрующий, клапан

перепускной (11), пружину (12);

• промойте внутреннюю полость кол-

пака и детали фильтра дизельным топ-

ливом;

• замените элемент фильтрующий,

прокладки (4) (260-1017036) и (19) (160-

4-4-1б), клапан противодренажный (8)

(2105-1012009-ММЗ) и произведите

сборку фильтра 245-1017030 в обрат-

1 - корпус фильтра; 2 - ЖМТ; 3 - штуцер; 4 -

ном порядке.

прокладка; 5 - прокладка; 6 - прокладка; 7 -

Момент затяжки гайки (3) 30…40 Н.м

гайка; 8 -клапан противодренажный; 9 - шай-

ба;

10 - колпак;11-клапан перепускной; 12 -

(3…4 кгс.м). При установке фильтра на

пружина; 13 - прижим; 14-пружина; 15 - предо-

штуцер резиновую прокладку

(4)

хранительный клапан;16 - дно; 17 - пробка; 18

смажьте моторным маслом и заверните

- предохранительный клапан ЖМТ; 19 - про-

фильтр.

кладка.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н17

Вместо сборного фильтра

245-

1017030 со сменным бумажным фильт-

рующим элементом допускается уста-

новка фильтров-патронов неразборного

типа имеющих в конструкции противо-

дренажный и перепускной клапаны с

основными габаритными размерами по:

диаметру

95…105 мм; высоте

140…160 мм; посадочной резьбе

3/4-16 UNF.

Операция 18. Слив отстоя из фильт-

ра тонкой очистки топлива дизеля

Слив отстоя производите через каж-

дые 250 часов работы дизеля.

Отверните пробку 1 в нижней части

фильтра тонкой очистки топлива на

2…3 оборота в соответствии с рисун-

ком слейте отстой до появления чисто-

го топлива. Заверните пробку.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н18

Операция 19. Смазка подшипника от-

водки сцепления

• Снимите пробку (1) с левой стороны

корпуса сцепления.

• С помощью шприца произведите

4...6 нагнетаний смазки, указанной в

таблице П1 раздела П

«Приложе-

ния», через масленку, ввинченную в

корпус отводки для смазки выжимно-

го подшипника.

Примечание: Не нагнетайте избы-

точного количества смазки, поскольку

излишняя смазка будет накапливать-

ся внутри корпуса сцепления и может

попасть на поверхности сухого тре-

ния.

Операция 20. Турбокомпрессор

Проверьте затяжку крепежа турбоком-

прессора

(1), выпускных коллекторов

(3) и кронштейна выхлопной трубы (2).

Если необходимо, подтяните крепеж

моментом 35...40 Н•м.

Операция 21. Ступицы задних колес

и гайки крепления передних и задних

колес

Проверьте моменты затяжки и, если

необходимо, подтяните:

• болты (1) ступиц задних колес - мо-

ментом от 360 до 450 Н•м;

• гайки крепления задних колес к сту-

пицам - моментом от 300 до 350 Н•м;

• гайки крепления передних колес к

фланцам - моментом от 200 до 250 Н•м;

• гайки крепления дисков передних ко-

лес к опорам ободьев - моментом

180…240 Н•м.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н19

Через каждые 500 часов работы

Выполните операции предыдущего ТО

и следующие операции:

Операция 22. Проверка зазора между

клапанами и коромыслами

Примечание: Проверку зазоров про-

изводите на холодном дизеле, пред-

варительно проверив затяжку болтов

головки цилиндров (Операция 37).

• Снимите колпаки крышек головок ци-

линдров.

• Проверьте затяжку болтов и гаек

крепления стоек осей коромысел

(60…90 Н•м).

• Проверните коленчатый вал до мо-

мента перекрытия клапанов в первом

цилиндре (впускной клапан начинает

открываться, а выпускной — закан-

чивает закрываться).

• Отрегулируйте зазоры в 3, 5, 7, 10,

11 и 12 клапанах (отсчет от вентиля-

тора).

ВНИМАНИЕ: Зазор между бойком ко-

ромысла и торцом стержня клапана при

проверке на непрогретом дизеле ( тем-

пература воды и масла не более 60 .С)

должен быть:

+0,05

1) впускные клапаны -

0,25

мм;

−0,10

0,05

2) выпускные клапаны -

0,45−

мм.

0,10

При регулировке зазор между торцом

стержня клапана и бойком ко-

ромысла на непрогретом дизеле уста-

•

Чтобы отрегулировать

зазор,

отпус-

навливайте:

тите контргайку (1) регулировочного

1) впускные клапаны - 0,25-0,05 мм;

винта (2) и с помощью ключа и от-

2) выпускные клапаны - 0,45-0,05 мм;

вертки установите необходимый за-

зор по щупу (3). После установки за-

• Проверните коленчатый вал на 360°,

зора затяните контргайку (1) и снова

установив перекрытие в шестом ци-

проверьте зазор щупом.

линдре, и отрегулируйте зазоры в 1,

•

По окончании регулировки установи-

2, 4, 6, 8 и 9 клапанах.

те на место снятые детали.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н20

Операция 23. Проверка уровня масла

в корпусах «мокрых» тормозов

• Проверьте уровень масла в левом и

правом корпусах. Уровень масла дол-

жен быть до нижней кромки контроль-

но-заливного отверстия, закрываемого

пробкой (1).

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н21

Операция 24. Регулировка свободно-

ВАЖНО! Убедитесь в том, что педаль

го хода педали сцепления

сцепления надежно возвращается до

Свободный ход педали сцепления дол-

упора в полик на участке свободного

жен быть в пределах 30...40 мм.

хода педали. В противном случае,

отрегулируйте усилие пружины сер-

воустройства (7) с помощью болта

ВАЖНО! Слишком большой ход пе-

(8) или измените положение крон-

дали не позволит полностью выклю-

штейна

(9), повернув его

относи-

чать сцепление и затруднит переклю-

тельно оси болта крепления.

чение передач. Слишком малый ход

педали вызовет проскальзывание

дисков муфты, быстрый износ дисков

и перегрев деталей сцепления.

• Чтобы отрегулировать свободный

ход педали сцепления:

• Расшплинтуйте и выньте палец (2),

отсоединив тягу (5) от рычага (1).

• Ослабьте контргайку (4).

• Вывинтите болт (8) так, чтобы стер-

жень педали (6) переместился вверх

до упора в пол кабины.

• Поверните рычаг (1) в направлении

против часовой стрелки до упора, то

есть когда выжимной подшипник ка-

сается выжимных рычагов.

• Вывинчивая вилку

(3), совместите

отверстия в вилке и рычаге (1) и за-

тем ввинтите вилку в тягу

(5) на

5...5,5 оборотов

(то есть укоротите

тягу).

• Соберите рычажную передачу педа-

ли сцепления в обратной последова-

тельности.

Операция 25. Люфт рулевого колеса

При работающем дизеле угловой люфт

рулевого колеса не должен превышать

25°. В противном случае, проверьте и

устраните люфты в шарнирах гидроци-

линдров, рулевой тяги и в рулевой ко-

лонке.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н22

Операция 26. Ход педалей рабочих

тормозов и рычага стояночного

тормоза

Полный ход правой педали рабочих

тормозов при усилии на педалях 120 Н

должен быть в пределах 115...125 мм. В

противном случае, отрегулируйте тор-

моза следующим образом:

• Ослабьте контргайку

(2) регулиро-

вочного болта (1) правого рабочего

тормоза.

• Ввинчивая или вывинчивая болт, от-

регулируйте ход педали правого ра-

бочего тормоза.

• Повторите эту же операцию для пе-

дали левого рабочего тормоза.

Примечание: Ход педали левого ра-

бочего тормоза должен быть на

5…20 мм меньше для обеспечения

одновременного срабатывания тор-

мозов при торможении сблокирован-

ными педалями.

Стояночный тормоз должен быть пол-

ностью включен при фиксации рычага

(1) на третьем или четвертом зубе сек-

тора (А) при усилии на рукоятке 400 Н.

ВАЖНО! Минимальный ход сблоки-

рованных педалей рабочих тормозов

при усилии 250 Н должен быть не ме-

нее 105 мм.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел Н. Плановое техническое обслуживание

Н23

Перед регулировкой стояночного тор-

моза установите трактор на ровной

площадке, остановите дизель и забло-

кируйте задние колеса спереди и сзади:

• Переведите рычаг (1) в крайнее пе-

реднее (выключенное) положение.

• Ослабьте контргайку

(2) регулиро-

вочного болта (3) стояночного тормо-

за (с правой стороны трактора).

• Ввинчивая или вывинчивая болт (3),

добейтесь, чтобы при усилии на рыча-

ге (1) равном 350 Н, полное выключе-

ние стояночного тормоза достигалось

на четвертом зубе сектора (А).

• Законтрите болт (3) гайкой (2).

Если трактор оборудован пневматиче-

ской системой и работает с прицепами,

оборудованными

пневматическими

тормозами, стояночный тормоз регули-

руйте следующим образом:

• Переведите рычаг (1) в крайнее пе-

реднее (выключенное) положение.

• Ослабьте контргайки (2) и (6) и сни-

мите палец (8).

• Поверните рычаг (4) так, чтобы верх-

няя кромка паза рычага (9) совпала с

верхней кромкой паза рычага (10).

• Если необходимо, отрегулируйте

длину тяги (5) вилкой (7), установите

палец (6) и зашплинтуйте его.

• Вращая регулировочный болт (3), от-

регулируйте ход рычага (1) так, чтобы

стояночный тормоз полностью вклю-

чался на 3-ем или 4-ом зубе сектора

«А» при усилии на рукоятке 350 Н.

• Затяните контргайки (2) и (6).

ВАЖНО! При сблокированных педа-

лях тормозов неодновременность

торможения колес не должна превы-

шать 1 м по отпечатку колес.

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

5 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1220.1 / 1220.3. Руководство — часть 22

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.