Трактор Беларус 2022.5. Руководство — часть 20

5.6. Подбор сельскохозяйственных машин для агрегатирования

5.6.1 Общие указания

ВНИМАНИЕ: СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МАШИНЫ ОДИНАКОВОГО НА-

ЗНАЧЕНИЯ, НО РАЗЛИЧНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ПО ОСО-

БЕННОСТЯМ АГРЕГАТИРОВАНИЯ, ИМЕТЬ РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАК-

ТЕРИСТИКИ И РЕГУЛИРОВКИ. ПРИ ВЫБОРЕ МАШИН ОБРАЩАЙТЕ ОСОБОЕ

ВНИМАНИЕ НА ПЕРЕМЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛОВИЙ РАБОТЫ СЕЛЬСКО-

ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ!

В эксплуатационной документации сельскохозяйственных машин, обычно

подробно рассматриваются не только вопросы правильного применения машин по

назначению, но также даются рекомендации по подбору и агрегатированию тракто-

ра. В любом случае производитель (продавец) машины должен по Вашему запросу

предоставить информацию по основным минимальным характеристикам трактора,

который должен обеспечить возможность агрегатирования сельскохозяйственной

машины.

Составить машинно-тракторный агрегат ( МТА) на базе трактора - это зна-

чит определить, сколько машин и с какими характеристиками нужно присоеди-

нить к Вашему трактору, какую применить сцепку, если она необходима, какое

дополнительное рабочее оборудование использовать, какие регулировки и на-

стройки провести, и на какой передаче работать. Но для этого необходимо сначала

купить машины. Порядок составления агрегатов на базе трактора, особенности ра-

боты приводятся в руководствах по эксплуатации агрегатируемых технических

средств. Во всех случаях необходимо проверить соответствие по присоединитель-

ным элементам, грузоподъемности навесных устройств и шин, допустимой нагрузке

на ТСУ и мосты трактора.

Тракторы «БЕЛАРУС-2022.5» способны работать с почвообрабатывающими

машинами со средним сопротивлением рабочих органов 30,0 кН. Ширина захвата

агрегата и глубина обработки в основном зависят от удельных сопротивлений почв,

которые определяют диапазон рабочих скоростей с учетом агротребований. Чем тя-

желее почва, тем выше удельное сопротивление. Изменение скорости на 1 км/ч из-

меняет удельное сопротивление до 1…2%.

ВНИМАНИЕ: ОЧЕНЬ ВАЖНО ПОЛУЧИТЬ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ (ПРОДАВЦА)

МАШИНЫ В ДОСТАТОЧНОМ ОБЪЕМЕ ИНФОРМАЦИЮ ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ

ТРАКТОРА, КОТОРЫЙ ОБЕСПЕЧИТ ВОЗМОЖНОСТЬ РАБОТЫ МАШИНЫ. ЕСЛИ

ТАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ, ТО РЕКОМЕНДУЕМ НЕ РАБО-

ТАТЬ (НЕ ПОКУПАТЬ) С ТАКОЙ МАШИНОЙ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ, ВОЗМОЖНО,

БОЛЬШИХ ПРОБЛЕМ В ПРОЦЕССЕ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРИ-

ВЕСТИ К ПОЛОМКАМ ТРАКТОРА!

5.6.2 Способы подбора сельскохозяйственных машин для агрегатирования

Существуют следующие способы подбора сельскохозяйственных машин для

агрегатирования:

- расчетный способ;

- опытный способ.

201

5.6.2.1 Расчетный способ подбора сельскохозяйственных машин для агрегатирования

При расчетном способе на основе исходных данных, справочной технической

литературы производят вычисления по соответствующим формулам (приведенным в

справочной литературе), сравнение соответствующих характеристик трактора и ма-

шины, подбор машин и на их основании делают заключение по возможности агрега-

тируемости рассматриваемой машины с трактором «БЕЛАРУС-2022.5». Этот способ

можно рекомендовать для ориентировочных расчетов в тех случаях, когда нет опыт-

ных данных, или когда нужно знать немедленно примерный состав машинно-

тракторного агрегата. Поскольку при расчетах используются средние значения, не

всегда учитываются все особенности агрегатирования, то составленный таким спо-

собом агрегат на базе трактора может оказаться не всегда неработоспособным и по-

требуется дополнительная его «доводка» в процессе работы в поле.

При использовании в расчетах достоверных данных и учете всех энергетиче-

ских затрат и местных условий можно достаточно точно проверить возможность аг-

регатирования машины с трактором. Такие эксплуатационные расчеты рекомендует-

ся делать перед покупкой новой машины.

5.6.2.2 Опытный способ подбора сельскохозяйственных машин для агрегатирования

При опытном способе подбор машин и дальнейшее составление агрегатов пу-

тем практической проверки на основе имеющейся эксплуатационной документации,

нормативных и справочных данных, а также с учетом накопленного опыта составле-

ния агрегатов непосредственно в данном хозяйстве или предприятии.

Исходные данные для выбора машин для агрегатирования с трактором «БЕ-

ЛАРУС-2022.5» следующие:

- вид и характеристика обрабатываемой почвы или возделываемых культур;

- размеры и рельеф полей;

- агротехнические требования к выполняемой работе (рабочая скорость, агротехни-

ческий просвет, колея, ширина шин, направление рабочего хода, эксплуатационная масса;

- способ агрегатирования, вертикальная нагрузка на присоединительное устройство;

-тяговое сопротивление и энергетические потребности рабочих машин;

- тяговые свойства и мощность трактора.

При составлении машинно-тракторного агрегата чрезвычайно важно правиль-

но выбрать передачу, на которой должен работать трактор.

Конечно, выгодно работать на большой скорости и с большой шириной захва-

та и глубиной обработки рабочих органов агрегатируемых машин. Но, к сожалению,

увеличивать одновременно скорость движения агрегата, его ширину и глубину не-

возможно. Чем больше рабочая скорость, тем меньше сила тяги трактора, следова-

тельно, необходимо уменьшать ширину захвата и глубину обработки, и наоборот. Не

забывайте, что рабочая скорость и глубина обработки сельскохозяйственных машин

ограничиваются агротехническими требованиями!

Определение и оценка возможности агрегатирования тракторов «БЕЛАРУС-

2022.5» с сельскохозяйственными машинами производится в несколько этапов.

1. Первый этап. Подготовка и сбор исходных данных

Изучите руководство по эксплуатации трактора. Определите основные техни-

ческие характеристики и параметры трактора:

- тяговый класс, номинальное тяговое усилие;

- мощность двигателя;

- допустимая мощность механического и гидравлического отбора,

- тип и присоединительные размеры ТСУ или НУ, хвостовиков ВОМ, гидровы-

водов, электрических розеток, пневмопривода тормозов прицепа;

- взаимное расположение торца хвостовика ВОМ по отношению к центру оси

подвеса НУ или присоединительного пальца ТСУ;

- диапазон скоростей

- возможные размеры колеи,

- наличие необходимого рабочего оборудования;

- максимально допустимая масса трактора,

- полная масса буксируемого прицепа;

- допустимые нагрузки на оси и шины колес.

202

Изучите руководство по эксплуатации машины. Определите основные техни-

ческие характеристики машины: тяговое сопротивление, мощность механического

(ВПМ), электрического и гидравлического отбора, присоединительные размеры и тип

(петли дышла/или сницы; присоединительного треугольника; хвостовиков ВПМ, гид-

ровыводов, электровилки, пневмоголовки), взаимное расположение торца хвостови-

ка ВПМ по отношению к центру оси подвеса присоединительного треугольника или

петли дышла/сницы; возможность изменения комплектации типа хвостовика ВПМ и

направления вращения хвостовика ВПМ, диапазон рабочих скоростей, полная экс-

плуатационная масса с технологическим грузом, наличие тормозов, наличие кардан-

ного вала (тип, длина, наличие и тип защитной муфты). Проконсультируйтесь при

необходимости с продавцом (изготовителем) машины. Запросите при необходимо-

сти недостающие данные по машине.

2. Второй этап. Проверка собираемости

Выполните оценку конструктивной увязки сопрягаемых элементов трактора

(тягово-сцепных устройств, навесных трехточечных устройств; гидравлических, элек-

трических соединений; пневматической головки; хвостовики ВОМ) с соответствую-

щими элементами машины, включая соответствие колеи и типоразмера колес тре-

бованиям технологии выполняемых работ, расположения ВОМ, ВПМ и карданного

вала машины, а также возможность монтажа системы автоматизированного контро-

ля за выполнением технологического процесса и установки контрольного пульта в

кабине из комплекта машины.

Проверьте наличие необходимого оборудования для агрегатирования в ком-

плектации трактора:

- необходимый тип ТСУ;

- пневмоголовки;

- электрические розетки;

- необходимый тип хвостовика ВОМ;

- шины колес нужного типоразмера для сдваивания,

- переднее или заднее НУ,

- проставки или механизмы для сдваивания колес,

- наличие шлангов сцепки,

- наличие быстросоединяемых разрывных муфт.

Отсутствующее оборудование, если оно отсутствует на тракторе, приобретите

дополнительно. После проверки наличия и, если требуется, доустановки необходи-

мого рабочего оборудования произведите составление и подготовку МТА с учетом

требований и рекомендаций эксплуатационной документации на агрегатируемые

технические средства.

При покупке новых машин к трактору необходимо при заказе обязательно ука-

зать необходимую комплектацию соответствующим рабочим оборудованием, обес-

печивающим возможность агрегатирования с трактором «БЕЛАРУС-2022.5».

Для машин с приводом от заднего ВОМ необходимо заказывать карданный

вал необходимой длины и типа, с соответствующими присоединительными разме-

рами. Машины с приводом от заднего ВОМ имеют техническую возможность ком-

плектования редуктором, обеспечивающим вращение карданного вала как по часо-

вой так и против часовой стрелки. Поэтому при покупке машины укажите представи-

телю фирмы на обязательность комплектования машины редуктором, привод кото-

рого обеспечивается через карданный вал с направлением вращения вала ВПМ

против направления часовой стрелки, если смотреть со стороны привода машины на

торец вилки карданного вала.

203

3 Третий этап. Проверка соответствия вертикальной статической нагрузки на

ТСУ или грузоподъемности НУ нагрузке, создаваемой машиной с учетом массы тех-

нологического груза.

Убедитесь в возможности подъема-опускания навесным устройством присое-

диненной машины с полной эксплуатационной массой. И не забывайте, что нагрузка,

создаваемая машиной, не должна превышать указанные в настоящем руководстве

значения грузоподъемности НУ и допустимой вертикальной нагрузке на ТСУ.

4. Четвертый этап. Проверка вертикальных статических нагрузок на мосты

трактора, в том числе критерия управляемости необходимости дополнительного

балластирования.

Определите расчетным или опытным путем общую массу трактора с машинной,

нагрузку на мосты и максимально допустимую нагрузку на шины, массу необходимого

балласта и технологического груза. Вес трактора в составе МТА, приходящийся на

мосты трактора, не должен превышать разрешенных величин. В любом случае на-

грузка на передний и задний мосты не должна превышать суммарную грузоподъем-

ность шин соответственно суммарной грузоподъемности задних или передних колес.

5. Пятый этап. Проверка возможности движения трактора в агрегате с маши-

ной, включая проверку величины углов поворота и наибольшей высоты подъема НУ

до упирания элементов машины в элементы трактора достаточности длины и зон

свободного пространства карданного вала при поворотах и переводе машины в

транспортное положение.

6. Шестой этап. Оценка соответствия энергетических возможностей трактора и

потребностей машины (тяговое сопротивление, потребляемая мощность, в том чис-

ле через ВОМ).

Можно оценить расчетным путем при наличии исходных данных или на осно-

вании протокола испытаний.

7. Седьмой этап. Проверка возможности выполнения работы машиной в агре-

гате с трактором.

Выполните пробное агрегатирование по выполнению технологических опера-

ций, в соответствие с назначением машины, с обязательным соблюдением требо-

ваний безопасности.

8. Восьмой этап. Проверка общей дорожной проходимости, статической ус-

тойчивости на уклонах, эффективности действия тормозов в местных условиях:

- возможность преодоления трактором подъемов и спусков с машиной с тех-

нологическим материалом;

- возможность движения вдоль склона.

Оцените величину дорожного просвета и управляемость трактора в составе

агрегата. Передние колеса трактора во время движения не должны отрываться от

поверхности дороги. На передний мост трактора в любом случае его применения

должно приходится не менее 20% нагрузки от его собственной эксплуатационной

массы.

9. Девятый этап. Проведение контрольных смен с целью определения экс-

плуатационно-технологических показателей:

- время трудоемкости составления МТА;

- средней рабочей скорости;

- производительности за один час основного (сменного, эксплуатационного

времени);

- объем выполненной работы за контрольное время;

- часовой (удельный) расход топлива.

204

5.7 Проверка правильности составления машинно-тракторного агрегата

Допускать работу трактора с агрегатируемыми машинами, как с перегрузкой, так

и с недогрузкой не рекомендуется. В первом случае будет повышенный износ деталей

трактора, перерасход топлива и снижение производительности агрегата, во втором -

снижение экономических показателей и, в частности, производительности и увеличение

расхода топлива. Поэтому, прежде всего оператор должен убедиться в том, что агрегат

составлен правильно, а рекомендованная скорость его движения - оптимальная.

В процессе работы трактора имеют место два основных скоростных режима -

рабочий, вспомогательный.

Рабочий режим является основным. Изменение рабочей скорости влияет на ка-

чество выполнения технологического процесса в соответствии с агротехническими тре-

бованиями. В руководствах по эксплуатации машин для каждой отдельной модели ма-

шины приводятся допустимые диапазоны рабочих скоростей. Любое изменение рабо-

чей скорости движения трактора с агрегатируемой машиной, включая оперативное ма-

неврирование при рабочем ходе, допустимо только в пределах, определяемых агро-

техническими требованиями. Обычно исходную рабочую скорость в данных пределах

устанавливают совместно с шириной захвата и глубиной обработки (посадки) машины.

Вспомогательный режим характеризуется скоростью движения трактора с агрега-

тируемой машиной на ближнем транспорте (на холостом ходу на поворотах и переездах)

с выключенными рабочими органами. Скоростной режим движения трактора с машиной

на ближнем транспорте ограничивается в основном требованиями безопасности. Вслед-

ствие относительно малой продолжительности поворотов, необходимости выполнения

указаний по ограничению транспортной скорости при переезде с одного поля на другое,

соответствующая скорость движения трактора на холостом ходу часто близка к рабочей.

Если машина для агрегатирования выбрана, то остается только определить

рабочую скорость и соответствующую ей передачу.

Рабочая скорость трактора в процессе эксплуатации в полевых условиях ог-

раничена, прежде всего, качеством выполнения работы. Кроме этого для тяговых

машин она ограничивается тягово-сцепными свойствами трактора, а для тягово-

приводных агрегатов — допустимой мощностью ВОМ и гидравлического отбора,

пропускной способностью рабочих органов машин.

Основным условием оптимального агрегатирования трактора

«БЕЛАРУС-

2022.5» является надлежащее использование мощности двигателя, характеризуе-

мое коэффициентом загрузки, который характеризует степень использования номи-

нальной мощности двигателя трактора на выполнение технологических процессов

агрегатируемыми сельскохозяйственными машинами. Для каждой группы сельскохо-

зяйственных операций объективно существуют примерные значения степени ис-

пользования номинальной мощности двигателя. В среднем запас мощности должен

составлять 10…15 % от номинальной мощности двигателя.

Под правильно выбранным режимом работы трактора подразумевают, такое агре-

гатирование трактора с соблюдением всех правил и ограничений эксплуатации, при кото-

рых обеспечивается не только выполнение работы в соответствии с агротехническими

требованиями к выполняемым рабочим операциям — режим загрузки двигателя, скорост-

ной режим агрегата, режим допустимого буксования, а также выполняются все рекомен-

дации по безопасному применению трактора (выбору скорости, нагрузочным режимам).

Степень загрузки двигателя можно изменить путем уменьшения или увеличения

числа машин, изменения ширины захвата, глубины обработки, а также скорости движе-

ния в процессе рабочего хода агрегата. Если за счет изменения числа машин и рабочей

скорости рациональная загрузка двигателя невозможна, то для экономии топлива следу-

ет переходить на соответствующий частичный режим работы, уменьшая подачу топлива.

По частоте вращения коленчатого вала определяют степень загрузки двигате-

ля. Работать нужно при частоте вращения коленчатого вала немного большей, чем

номинальная (указана на тахоспидометре). Если рабочая скорость меньше требуе-

мой скорости, то переходят на более низкую передачу.

Величина максимально допустимого буксования для трактора «БЕЛАРУС-2022.5» -

16 %. Комплектование МТА и выбор скоростного режима осуществляют в пределах допус-

тимого буксования. Повышенное буксование движителей трактора приводит к разрушению

структурных частиц почвы с последующим развитием процессов ветровой и водной эрозий.

205

5.8 Подбор плугов

Подбор лемешных плугов производится с учетом допустимого диапазона тя-

говых усилий, развиваемых трактором «БЕЛАРУС-2022.5» на стерне - от 27 до 36

кН.

Пахота является наиболее энергоемким видом работ. По тяговым показате-

лям тракторы «БЕЛАРУС-2022.5» в исходной комплектации может агрегатироваться

на среднеплотных почвах нормальной влажности с семикорпусными лемешными

плугами шириной захвата корпуса от 30 до 40 см при глубине обработки от 15 до 22

см. Тип плуга, ширина захвата (количество корпусов) зависит от почвы, ее механи-

ческого состава, засоренности камнями, глубины пахоты. Ориентировочно на один

корпус плуга требуется от 15 до 20 кВт мощности на среднеплотных почвах при глу-

бине пахоты до 20 см и ширине захвата корпуса 35 см.

Для получения гладкой пахоты применяют оборотные или поворотные плуги,

обеспечивающие односторонний оборот пласта.

Несмотря на разнообразие конструкций плугов, существуют общие принципы

и порядок подготовки их к работе с трактором:

Модель плуга выбирают в соответствии с реализуемым трактором диапазоном

тяговых усилий, учетом типа почв, глубины обработки.

Проверять расстановку и регулировки рабочих органов плуга рекомендуется

на специально оборудованной контрольной площадке с твердым покрытием и вы-

полненной разметкой, соответствующей правильной расстановке рабочих органов.

В полевых условиях можно ограничиться проверкой при помощи шпагата или

длинной прямой рейки. Если лезвия лемехов находятся на различной высоте и кор-

пуса плуга находятся в разных плоскостях, то плуг будет идти неустойчиво, увели-

читься тяговое сопротивление и расход топлива.

206

5.9 Хвостовики валов отбора мощности

Хвостовики

(рисунок

5.9.1) переднего и заднего валов отбора мощности

(ПВОМ и ЗВОМ) трактора «БЕЛАРУС-2022.5» по конструктивному исполнению и

расположению соответствуют нормативным документам и стандартам, распростра-

няющимся на валы отбора мощности сельскохозяйственных тракторов. Параметры

хвостовиков и характеристики приводов ПВОМ и ЗВОМ приведены в таблице 5.9.

Передний ВОМ комплектуется хвостовиком типа 2.

Задний ВОМ комплектуется хвостовиком типа З (установлен на тракторе при по-

ставке). Сменные хвостовики ЗВОМ типа 1с и типа 2 прикладываются в ЗИП трактора.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ СООТ-

ВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ ТРАКТОРОВ «БЕЛАРУС-2022.5»

С МАШИНАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, ВЫШЕ УКАЗАННОЙ В

ТАБЛИЦЕ 5.9!

Рисунок 5.9.1 - Хвостовик вала отбора мощности

Таблица 5.9

Параметры хвостовиков и

Тип хвостовика вала отбора мощности

приводов ПВОМ и ЗВОМ

Тип11)

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с1)

Тип2с11)

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

4 Частота вращения хвосто-

540

1000

вика заднего ВОМ

(стан-

(590) 2)

(1100) 2)

дартный режим), мин-1 3)

5 Частота вращения хвосто-

540

1000

вика заднего ВОМ

(эконо-

(770) 2)

(1460) 2)

мичный режим), мин-1

6 Мощность, передаваемая

хвостовиком заднего ВОМ,

185

кВт, не более 3)

7 Тип привода

Независимый

8 Направление вращения

хвостовика ВОМ (смотри на

торец)

По часовой стрелке

_________________________________________________________________________________________

1) Комплектуется по заказу

2) Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчато-

го вала двигателя 2100 мин-1.

3) Для переднего ВОМ при 2050 мин-1 коленчатого вала двигателя - 1000

(1025 мин-1 при номинальной частоте коленчатого вала двигателя), мощность, пе-

редаваемая хвостовиком преднего ВОМ, кВт, не более 44 кВт

207

5.10 Определение возможности применения ВОМ и карданных валов

Основными параметрами для определения возможности применения заднего

или переднего ВОМ трактора, а также характеристик карданного вала и предохрани-

тельной муфты при выборе машин для агрегатирования с трактором являются: спо-

соб агрегатирования; расстояния от точки присоединения до торца хвостовика ВОМ

и торца хвостовика ВМП; частота вращения ВОМ, крутящий момент на ВМП и по-

требляемая мощность сельхозмашины.

Рисунок 5.10.1 - Номограмма для определения крутящего момента на ВПМ

Производители машин с активными рабочими органами для почвообработки и

уборки трав (фрезы, мульчирователи, косилки и другие машины) обычно дают дан-

ные по способу агрегатирования машины, частоте вращения ВПМ, передаточному

числу механического привода машины, минимальной величине отбора и максималь-

но требуемой мощности трактора для обеспечения работы машины.

208

Для определения крутящего момента на ВПМ, зная частоту вращения ВОМ и

отбираемую мощность ВМП, можно использовать номограмму (рисунок 5.10.1) либо

следующую формулу:

где M - крутящий момент, Нм; P - отбираемая мощность ВПМ , кВт; n - часто-

та вращения ВОМ, мин-1.

ВНИМАНИЕ: НОМИНАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХВОСТОВИКА ВПМ АГ-

РЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 1000 МИН -1 !

При необходимости уточнения частоты вращения ВПМ или определения час-

тоты вращения рабочих органов агрегатируемых машин можно воспользоваться

следующей формулой:

npic = uns

где npic - частота вращения ВПМ, мин-1; ns- частота вращения рабочих орга-

нов, мин-1; u - передаточное число привода машины.

В целях исключения поломок ВОМ и ВПМ в ряде сельскохозяйственных ма-

шин с активными рабочими органами (почвообрабатывающие фрезы, кормоубороч-

ные комбайны, косилки, кормораздатчики, пресс-подборщики и другие) применяются

механические предохранительные муфты.

Функциональное назначение предохранительной муфты

- автоматическое

прекращение передачи или ограничение величины передаваемого крутящего мо-

мента от ВОМ к ВПМ при перегрузках, вызванных большими пусковыми моментами,

перегрузкой (блокировок) рабочих органов и пульсацией нагрузок на приводе ВПМ.

Определить величину момента срабатывания предохранительной муфты кар-

данного привода машины можно по следующей формуле:

Мс = k·М1 ≤ МPTO

где МPTO - максимально допустимый крутящий момент для ВОМ, Нм; Мс - мо-

мент срабатывания предохранительной муфты, свыше которого машина не должна

работать, Нм ; М1 - номинальный рабочий момент, допускаемый для привода маши-

ны в данных условиях эксплуатации, Нм; k = 1,25…1,5 - расчетный коэффициент

(меньшие значения принимают для легких условий, большие - для тяжелых)

ВНИМАНИЕ: МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ

АГРЕГАТИРУЕМОЙ МАШИНЫ ДОЛЖЕН БЫТЬ БОЛЬШЕ НОМИНАЛЬНОГО РАБО-

ЧЕГО МОМЕНТА, ДЛИТЕЛЬНО ДЕЙСТВУЮЩЕГО В ПРИВОДЕ МАШИНЫ, НО ВСЕ-

ГДА РАВЕН ИЛИ МЕНЬШЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО МОМЕНТА НА ВОМ

ТРАКТОРА! ЕСЛИ МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ МУФТЫ МАШИНЫ БОЛЬШЕ ДОПУС-

ТИМОГО МОМЕНТА ДЛЯ ВОМ ТРАКТОРА, ТО ТАКУЮ МАШИНУ НЕЛЬЗЯ АГРЕГА-

ТИРОВАТЬ С ТРАКТОРОМ.

Предохранительные муфты бывают кулачковые, фрикционные, дисковые и

подразделяются на два основных типа - с разрушаемыми и неразрушаемыми рабо-

чими элементами. Муфты с разрушаемым элементом применяют для предохранения

от маловероятных перегрузок.

ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ МАШИН КАРДАННЫЕ

ВАЛЫ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМИ МУФТАМИ С РАЗРУШАЕМЫМ ЭЛЕМЕНТОМ НА

ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-2022.5» НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!

В ряде сельскохозяйственных машин применяются обгонные муфты. Обгонные

муфты (свободного хода) автоматически замыкаются при одном направлении враще-

ния и размыкаются - при противоположном. Обгонные муфты обеспечивают работу

машин с повышенным моментом инерции вращающихся масс машины, чтобы избе-

жать поломок привода в момент выключения ВОМ.

Существуют также комбинированные предохранительные муфты. Комбиниро-

ванная предохранительная муфта - это такая предохранительная муфта, конструк-

тивно скомбинированная с муфтой другого вида, например с муфтой свободного хода.

209

ВНИМАНИЕ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МАШИНЫ С КАРДАННЫМ ПРИВОДОМ ОТ

ВОМ ТРАКТОРА ДОЛЖЕН ЗАРАНЕЕ ВАС ИНФОРМИРОВАТЬ О НЕОБХОДИМОСТИ

ПРИМЕНЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ; ОСОБЕННОСТЯХ КОНСТРУКЦИИ

МУФТЫ И ПОСЛЕДСТВИЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ-

НОЙ МУФТЫ!

При необходимости выбора (покупки) и эксплуатации карданного вала необ-

ходимо руководствоваться в первую очередь рекомендациями изготовителя машин

и карданных валов. Рекомендуем использовать с трактором машины с активными

рабочими органами, у которых длина полностью сдвинутого карданного вала между

центрами шарниров не превышает 1 м.

При агрегатировании машин с помощью ЗНУ или ПНУ (рисунок 5.10.2), длина

карданного вала определяется расстоянием L (вал полностью сдвинут) при горизон-

тальном положении нижних тяг. Удлинение вала происходит при подъеме машины, по-

этому в верхнем положении необходимо проверить перекрытие телескопических эле-

ментов. Большой угол наклона в шарнирах карданного вала образовывается только в

транспортном положении машины при выключенном ВОМ трактора. В рабочем поло-

жении углы наклона карданных шарниров незначительны и равны друг другу и обычно

обеспечивается L1=L2. Поэтому в данном случае можно использовать телескопический

карданный вал с универсальными карданными шарнирами с защитным кожухом.

Рисунок 5.10.2 - Схема определения длины карданного вала, при агрегатиро-

вании трактора с машинами, подсоединяемыми через ЗНУ и ПНУ

При агрегатировании машин с помощью ТСУ-1М-01, ТСУ-1 или ТСУ-3В (рисунок

5.10.3), у которых оси ВОМ и ВПМ параллельны и не смещены относительно друг дру-

га в продольной плоскости (вправо или влево), расстояния А и В от точки присоедине-

ния до ВОМ и ВПМ примерно равны, а максимальная длина карданного вала L опре-

деляется при повороте машины на максимальный угол относительно трактора, можно

использовать телескопический карданный вал с универсальными карданными шар-

нирами с защитным кожухом.

Рисунок 5.10.3 - Схема определения длины карданного вала, при агрегатиро-

вании трактора с машинами, подсоединяемыми через ТСУ-1М-01, ТСУ-1 или ТСУ-3В

210

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

9 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 2022.5. Руководство — часть 20

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.