МАШИНА ЛЕСНАЯ ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНАЯ "БЕЛАРУС" МЛПТ-354М1. Руководство — часть 4

2.6 Управление компрессором

На машине установлен компрессор с постоянно включенным приводом от двигателя для создания необходимого давления в системе пневматического тормоза.

Рисунок 2.7 - Регулировка положения рулевого колеса и рулевой колонки

а) изменение положения рулевого колеса но высоте;

б) откидывание рулевого колеса

в) изменение угла наклона рулевой колонки

2.7 Регулировка положения рулевого колеса и рулевой колонки

Откидывание рулевого колеса.

Для обеспечения возможности реверсирования сиденья водителя на машине установлено откидное рулевое колесо. Для откидывания рулевого колеса необходимо повернуть рукоятку 2 (рисунок 2.7 б) от себя, и колесо 1 под действием пружины откинется вперед. Для установки рулевого колеса в рабочее положение необходимо опустить его вниз и повернуть рукоятку 2 на себя.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте необходимо: откинуть рулевое колесо, затем отвинтить зажим 1 (рисунок 2.7 а) на несколько оборотов и переместить колесо в требуемое положение. Завинтить зажим 1 усилием руки и установить на место колесо. Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен от 0 до 100 мм.

Рулевая колонка может наклоняться в четыре различные положения от 25 до 40° с интервалом в 5°. Для наклона рулевой колонки необходимо потянуть на себя рукоятку 1 (рисунок 2.7 в).

2.8 Сиденье оператора

Прежде чем начать работать на машине, необходимо отрегулировать сиденье в наиболее удобное для вас положение. Все регулировки производить находясь на сидении.

Сиденье имеет механическую подвеску с максимальным общим ходом 100 мм и гидравлический амортизатор, защищенный резиновым чехлом.

2.8.1 Органы управления сиденья

Сиденье имеет следующие органы управления (рисунок 2.8.1):

1 - наклон спинки - на 12° 30’ вперед и 5° назад с интервалом 2° 30’;

2 - индикатор массы;

3 - регулятор массы - от 50 до 130 кг бесступенчато;

4 - рукоятка передвижения сиденья вперед/назад работает в пределах 150 мм с интервалами в 15 мм.

Рисунок 2.8.1 - Органы управления сиденья

1 - рукоятка наклона спинки сиденья; 2 - индикатор массы; 3- регулятор массы оператора; 4 - рукоятка передвижения сиденья

Рис 2.8.2 - Механизм реверсирования сиденья

Рисунок 2.9 - Управление заправочным краном

Для отсоединения бака от контуров гидросистемы и заправки бака РЖ необходимо установить пробку 1 крапа так, чтобы стрелка па пробке крана была обращена в сторону разъема 2 (положение «ЗАПРАВКА БАКА» на табличке 3).

ВНИМАНИЕ: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАКРЫТОМ ЗАПРАВОЧНОМ КРАНЕ (ПОЛОЖЕНИЕ «ЗАПРАВКА БАКА») И ВКЛЮЧЕННОМ НАСОСЕ ГИДРОПРИВОДА ЗАПРЕЩАЕТСЯ, ТАК КАК ЭТО ВЕДЕТ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ НАСОСА ГИДРОПРИВОДА!



2.11 Управление блокировкой шарнира сочленения полурам

Для включения блокировки необходимо клавишу 2 (рисунок 2.11) включателя блокировки шарнира на заднем щитке приборов перевести в положение «ПОГРУЗКА». После того, как шарнир полурам блокируется, на заднем щитке приборов загорается лампочка I «ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО».

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА МАНИПУЛЯТОРА БЕЗ

БЛОКИРОВКИ ШАРНИРА ПОЛУРАМ. ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ МАНИПУЛЯТОРА ЛАМПОЧКА «ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО» ГАСНЕТ, НЕОБХОДИМО НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЬ РАБОТУ И ПРОИЗВЕСТИ ПОВТОРНУЮ БЛОКИРОВКУ ШАРНИРА!

Рисунок 2.11 - Управление блокировкой шарнира сочленения полурам

1 - лампочка «ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО»; 2 - клавиша включения блокировки шарнира

Рисунок 2.12 - Система вентиляции и отопления кабины

1 - таймер; 2 - терморегулятор; 3 - клавиша включения электродвигателя вентилятора кабины; 4 - кран отопителя;

Рисунок 2.13 - Таймер отопителя
1 - индикатор дня недели; 2 - индикатор времени; 3 - индикатор работы; 4 - ход вперед; 5 - ход назад; 6 - немедленное отопление; 7 - выбор программы; 8 - текущее время; 9 - номер программы; 10 - индикатор будильника;

При эксплуатации машин необходимо строго выполнять правила и указания, изложенные в настоящем руководстве.

3.1 При эксплуатации машины при температуре окружающей среды ниже О °С необходимо руководствоваться подразделом 5.11.

3.2 Машина поставляется потребителю с заблокированными полурамами. Перед вводом машины в эксплуатацию необходимо произвести разблокирование полурам в соответствии с разделом 9 настоящего руководства.

3.3 Перед пуском двигателя необходимо установить рычаги переключения передач и диапазонов КПП в нейтральное положение.

Пуск двигателя разрешается только при открытом кране бака гидропривода - стрелка на пробке крана направлена вниз (положение “РАБОТА”). Пуск двигателя при закрытом кране ведет к выходу из строя насоса гидропривода.

3.4 Перед началом движения для растормаживания машины необходимо создать давление в пневмосистеме тормозов не менее 0,65 МПа.

3.5 Запрещается пуск и работа двигателя с отключенной АКБ. Это может привести к выходу из строя генератора.

3.6 В процессе эксплуатации запрещается:

- самовольно изменять электрическую схему пуска двигателя;

- производить пуск двигателя от источников питания, не предусмотренных конструкцией машины;

- пуск двигателя с буксира.

- останавливать двигатель закрытием крана топливного бака, так как это приведет к подсосу воздуха в систему питания и ухудшит последующий пуск двигателя.

3.7 При температуре окружающей среды ниже 0 °С пуск двигателя производить при выключенном насосе гидропривода.

3.8 При температуре окружающей среды ниже минус 15 °С необходимо профеть масло в гидроприводе. Холостую прокрутку производить при включен- ном насосе гидропривода. Включать насос только при минимальных оборотах холостого хода двигателя. Резкое увеличение частоты вращения коленчатого вала сразу после пуска двигателя (при непрогретом масле в гидроприводе) может привести к повреждению фильтроэлемента напорного фильтра гидропривода.

При включении насоса гидропривода с холодной РЖ индикаторы загрязненности фильтров могут выдать ложный визуальный и электрический сигналы с возможным открытием перепускного клапана. По мере разогрева РЖ индикаторы возвращаются в исходное состояние. Если индикаторы не возвращаются в исходное состояние необходимо кратковременно выключить привод насоса.

3.9 Отопитель нельзя эксплуатировать в закрытых помещениях из-за опасности отравления и удушья (например, в гаражах или мастерских) - в том числе и с программируемым таймером или дистанционным управлением "ТЕЛЕСТАРТ",- если в них нет отсоса отработанных газов.

На бензоколонках и автозаправках отопитель должен быть выключен из-за опасности взрыва.

3.10 Там, где могут образовываться горючие пары и пыль (например, вблизи топливных, угольных, древесных или зерновых складов и т.п.) отопитель должен быть выключен из-за опасности взрыва.

3.11 Указания по применению марок и видов горючего для отопителя изложены в инструкции по эксплуатации отопителя.

3.12 При необходимости буксировки машины с неработающим двигателем и отсутствии давления в контуре стояночного тормоза необходимо растормозить машину механическим способом. Для расторможения необходимо отвинтить колпачок с цилиндра энергоаккумулятора, взять упор МЛ 131-3900048 из комплекта ЗИП, вставить его в два отверстия с направляющими в цилиндре и сильно ударить молотком по упору, после чего машина растормозится. Перед началом буксировки машины необходимо отключить насос гидропривода и перевести рукоятку управления масляным насосом КПП в положение «привод насоса от колес машины».

4 Подготовка машины к работе
4.1 Требования к техническому состоянию машины

Техническое состояние машины в процессе эксплуатации должно отвечать следующим требованиям:

- машина должна быть комплектной и технически исправной;

- машина должна быть обкатана согласно требованиям подраздела 4.2;

- не допускается демонтаж с машины предусмотренных конструкцией защитных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияющих на безопасность её работы;

- техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, ходовой системы должно отвечать требованиям безопасности соответствующих стандартов и настоящего руководства;

- органы управления машиной и рабочим оборудованием должны иметь надежную фиксацию в рабочих положениях;

- не допускается подтекание электролита, ОЖ, топлива и масла;

- при эксплуатации машины необходимо применять только рекомендуемые настоящим руководством сорта ГСМ и технических жидкостей. Если машина оборудована отопителем к началу отопительного периода система охлаждения двигателя должна быть заполнена охлаждающей жидкостью в соответствии с таблицей смазки-заправки машины.

4.2 Обкатка машины

Для новой машины установлен период обкатки, равный 30 ч работы двигателя.

В процессе обкатки детали машины прирабатываются, что способствует дальнейшей их длительной работе. Недостаточная и некачественная обкатка приводит к значительному сокращению срока службы машины. Перед обкаткой необходимо выполнить операции ЕТО. После этого произвести обкатку двигателя на холостом ходу в течение не менее 15 мин: не менее 5 мин на минимальной

частоте вращения холостого хода и не менее 10 мин с постоянным увеличением частоты вращения до максимальной.

Во время обкатки машины необходимо:

- не допускать движение в тяжелых дорожных условиях;

- двигатель загружать не более чем на 50 % от номинальной мощности;

- следить за тепловым режимом работы двигателя, не допускать как перегрева, так и чрезмерного охлаждения, поддерживая температуру охлаждающей жидкости в пределах от плюс 75 до плюс 95 °С;

- органолептически проверять степень нагрева коробки передач, редукторов переднего и заднего моста. При сильном нагреве необходимо выяснить причину нагрева и устранить неисправность.

После обкатки необходимо выполнить работы, изложенные в подразделе

4.3 Подготовка двигателя к пуску

Перед пуском нового или долго не работающего двигателя необходимо выполнить следующие операции:

- проверить уровень масла в картере двигателя и уровень ОЖ в радиаторе, при необходимос ти долить,

- проверить наличие топлива в баках;

- заполнить топливную систему двигателя топливом для чего отвинтить продувочный болт на корпусе фильтра тонкой очистки топлива и рукоятку насоса ручной подкачки топлива. Прокачать топливо с помощью насоса ручной подкачки до появления струи топлива без пузырьков воздуха из под головки болта фильтра тонкой очистки, завинтить рукоятку насоса и продувочный болт.

- при температуре 5 °С и ниже заправить бачок электрофакельного подогрева зимним дизельным топливом.

- если машина оборудована отопителем, перед пуском, при отрицательных температурах окружающей среды двигатель необходимо прогреть с помощью отопителя, как описано в пункте 5.12.

4.4 Пуск двигателя

Пуск двигателя производить в следующей последовательности:

- установить рычаг переключения передач КПП в нейтральное положение

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЛЮБОМ ДРУГОМ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА КПП

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ НЕВОЗМОЖЕН ИЗ-ЗА СРАБАТЫВАНИЯ БЛОКИРОВКИ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ;

- установить рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

- включить выключатель "МАССА";

- выключить муфту сцепления и поворотом ключа выключателя стартера включить стартер и запустить двигатель. При температуре 5 °С и ниже включить спираль накаливания электрофакельного подогревателя, и через 30 с, когда контрольный элемент накалиться, включить стартер и пустить двигатель.

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Допускается производить последовательно не более трех включений стартера с интервалами от 60 до 90 с не менее. Если после трех попыток двигатель не пустился необходимо найти и устранить неисправность;

- после пуска двигателя плавно включить муфту сцепления,

- после пуска двигателя прокрутить его на холостом ходу при частоте вращения коленчатого вала 700 мин-1 в течение от 3 до 5 мин, а затем плавно увеличивать частоту вращения путем перемещения педали управления подачей топлива.

ВНИМАНИЕ: ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НИЖЕ 0 °С ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ НАСОСЕ ГИДРОПРИВОДА, А ХОЛОСТУЮ ПРОКРУТКУ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ НАСОСЕ ДЛЯ ПРОГРЕВАНИЯ МАСЛА В ГИДРОПРИВОДЕ. РЕЗКОЕ УВЕЛИЧЕИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СРАЗУ ПОСЛЕ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (ПРИ НЕПРОГРЕТОМ МАСЛЕ В ГИДРОПРИВОДЕ) МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА НАПОРНОГО ФИЛЬТРА ГИДРОПРИВОДА.

5 Использование машины

5.1 Требования безопасности при работе машины

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность работы на машине, повышает ее надежность и долговечность. К работе на машине допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления трактором, изучившие настоящее руководство, обученные правилам эксплуатации машины и безопасным методам труда, прошедшие инструктаж по технике безопасности и аттестованные на право работы на машине.

При работе машины необходимо выполнять следующие условия:

а) присутствие в кабине пассажира при работе манипулятора запрещается;

б) не допускать работу машины с неисправными контрольно-измерительными приборами;

в) не допускать дымления двигателя и значительного падения частоты вращения коленчатого вала двигателя от перегрузки;

г) при аварии или чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя немедленно выключить подачу топлива и заглушить двигатель;

д) перед пуском двигателя рычаг КПП установить в "нейтральное" положение и убедиться в отсутствии людей спереди и сзади машины;

е) перед началом движения выключить стояночный тормоз, подать звуковой сигнал и начать движение;

ж) передачи включать при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя и полностью выключенной муфте сцепления;

з) при работе с манипулятором убедиться в отсутствии людей в рабочей зоне (от 8 до 12 м);

и) перемещение рабочего органа манипулятора начинать после подачи звукового сигнала;

к) захват груза клещевым захватом производить в средней его части;

л) запрещается транспортирование хлыстов, деревьев и других лесоматериалов, погруженных более чем па 1/3 диаметра выше поворотных коников как по краям, так и по середине грузовой платформы;

м) при работе манипулятора "ЗАПРЕЩАЕТСЯ":

- начинать работу манипулятора без блокировки шарнира полурам. Если в процессе работы шарнир разблокируется (гаснет лампочка "ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО"), необходимо немедленно прекратить работу и повторить операции по блокировке шарнира;

- выполнять работы на расстоянии меньше 30 м от крайнего провода линии электропередачи напряжением более 36 В без специального допуска, определяющего безопасные условия работы;

- покидать рабочее место при подъеме-опускании груза;

- поднимать грузы, примерзшие к земле, снимать при помощи манипулятора зависшие и запутавшиеся в сучьях деревья;

- поднимать грузы массой, превышающей допустимую для конкретного вылета стрелового оборудования;

- оставлять груз в подвешенном состоянии при длительном перерыве в работе;

- продолжать работу при обнаружении трещин или деформаций в конструкции стрелового оборудования, подвески, или течи РЖ из гидросистемы;

- производить обслуживание и ремонт при работающем двигателе маши-

При работе машины должны выполняться требования по охране и безопасности труда при ведении лесосечных работ, изложенные в "Правилах по охране и безопасности груда в лесной, деревообрабатывающей промышленности и в лесном хозяйстве".

ВНИМАНИЕ: ОТРЫВ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ КОЛЕС МАШИНЫ ОТ ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ПРИ РАБОТЕ МАНИПУЛЯТОРА НЕДОПУСТИМ!

ПРИ АВАРИИ МАШИНЫ (ИЛИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ПОЖАРА) И НЕВОЗМОЖНОСТИ ОТКРЫТЬ ЛЕВУЮ И ПРАВУЮ ДВЕРИ, ОПЕРАТОРУ НЕОБХОДИМО РАЗБИТЬ ПЕРЕДНЕЕ СТЕКЛО МОЛОТКОМ, РАСПОЛОЖЕННЫМ В КАБИНЕ, И ПОКИНУТЬ КАБИНУ.

5.2 Требования пожарной безопасности

Машина должна быть оборудована противопожарным инвентарем - лопатой и огнетушителем. Работать на машине без средств пожаротушения запрещается.

При заправке машины ГСМ запрещается:

- заправлять машину при работающем двигателе;

- курить при заправке машины топливом;

- не заправлять полностью топливные баки машины, оставлять объем для

расширения топлива;

- никогда не добавлять к дизельному топливу бензин или смеси. Эти сочетания могут создать увеличенную опасность воспламенения или взрыва; заправлять с помощью ведер;

Во время эксплуатации машины и проведении ремонтных работ необходимо руководствоваться следующим требованиями пожарной безопасности: не покидать машину при работающем двигателе; не допускать загрязнения коллектора и глушителя пылью, топливом, и

т. п.;

не допускать работу машины в пожароопасных местах при снятом капоте и других защитных устройств с нагретых частей двигателя;

при работе машины, следить за тем, чтобы вблизи выпускного коллектора и глушителя не было легко воспламеняемых материалов. В местах с повышенной пожароопасностью использовать в системе выхлопа искрогасители в комплекте с глушителем или отдельно;

не допускать использования открытого пламени для подогрева масла в поддоне двигателя, при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений сердцевины радиатора.

во время ремонтных работ, связанных с применением электрогазосварки, необходимо выключать выключатель питания бортовой сети, очистить детали и сборочные единицы от загрязнений,

при промывке деталей и сборочных единиц керосином или бензином необходимо принять меры, исключающие воспламенение паров промывочных жидкостей;

- места стоянки машин, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой не менее 3 метров и обеспечены средствами пожаротушения.


5.3 Общие указания по эксплуатации


Исправное техническое состояние машины и постоянная готовность её к работе зависят от правильной эксплуатации, своевременного и качественного проведения технического обслуживания. Перед вводом машины в эксплуатацию необходимо изучить настоящее руководство и строго выполнять изложенные в нём правила.

Для обеспечения длительной и безотказной работы машины необходимо придерживаться следующих основных положений:

- перед началом работы произвести подготовку машины к работе, руководствуясь разделом 4;

- периодически проверять состояние крепления сборочных единиц, при необходимости производить подтяжку креплений;

- нагружать двигатель только после того, как температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения поднимется до 40 °С;

- до включения нового двигателя в работу под нагрузкой произвести его обкатку, руководствуясь разделом 4.2;

- работа двигателя на холостом ходу более 15 мин не рекомендуется;

- не перегружать машину, во время работы следить за показаниями контрольных приборов:

а) минимальное давление масла в системе смазки 0,08 МПа при частоте вращения коленчатого вала не более 700 мин-1,

б) нормальное давление масла от 0,25 до 0,35 МПа при частоте вращения коленчатого вала не более 2200 мин-1;

в) температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя должна поддерживаться в пределах от 75 до 95 °С;

г) уровень масла в баке гидропривода не менее уровня середины смотрового окна;

д) стрелка вольтметра должна находиться в зеленой зоне;

е) давление в пневмосистеме машины должно быть не менее 0,65 МПа;

ж) немедленно прекратить работу при загорании контрольных ламп засоренности воздушного фильтра, аварийной температуры ОЖ, аварийного давления масла в системе смазки двигателя, засоренности напорного фильтра гидропривода, минимального уровня масла в баке гидропривода;

- проводить своевременно техническое обслуживание машины, руководствуясь разделом 6 данного руководства по эксплуатации;

- применять топливо и масло только тех марок, которые указаны в настоящем руководстве;

- содержать машину в чистоте, не допускать течи топлива, масел и других технических жидкостей, подсоса неочищенного воздуха в цилиндры двигателя; двигатель может работать при продольных и поперечных наклонах не более 20°.

Для предотвращения поломок рамы машины, при ее передвижении с грузом, ведущий задний мост обязательно должен быть включен.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩЕНО ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ С НАХОДЯЩИМСЯ НА ЗАДНЕЙ ПОЛУРАМЕ ГРУЗОМ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ПРИВОДОМ ЗАДНЕГО МОСТА.