Трактор Беларус 1502. Руководство — часть 10

ЗАПРЕЩАЕТСЯ В КАЧЕСТВЕ ШКВОРНЯ ПРИМЕНЯТЬ ИЗДЕ-

ЛИЯ НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

(БОЛТЫ,

ШПИЛЬКИ И Т.Д.), А ТАКЖЕ ШКВОРНИ НЕСООТВЕТСТВУ-

ЮЩЕГО ДИАМЕТРА!

- к лифтовому устройству 6 нижнего кронштейна подсоединить предо-

хранительные цепи (троса).

Для установки тягового крюка в требуемое положение, а также демонта-

жа, необходимо расфиксировать две чеки 1 и извлечь пальцы 2 из лифтового

устройства.

Если для переустановки или монтажа (демонтажа) тягового крюка препят-

ствуют шпилька 16 с трубой 17, то необходимо их демонтировать, а в последу-

ющем установить в третье отверстие сверху (оптимальное расположение) или

ближайшее свободное сверху или снизу. При переустановке гайки с шайбой 18,

гайки должны быть затянуть крутящим моментом от 235 до 353 Н·м для увели-

чения жесткости нижнего кронштейна и рамы.

С целью увеличения преодолеваемых углов препятствий тяговый брус

устанавливается в транспортное положение, соответствующее варианту 3, а для

агрегатирования необходимо установить рабочее положение, соответствующее

варианту 1. При агрегатировании с машинами, не требующими привод от ВОМ,

допускается тягу 7 оставить в перевернутом положении с переустановленной

накладкой 8 в соответствии вариантом 2.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТЯГОВЫЙ БРУС ДЛЯ АГРЕ-

ГАТИРОВАНИЯ С ПОЛУПРИЦЕПАМИ, ПОЛУПРИЦЕПНЫМИ

МАШИНАМИ ПРИ УСТАНОВЛЕННОЙ СНИЗУ НАКЛАДКЕ (ВА-

РИАНТ 3)!

Для изменения положения, а также демонтажа тягового бруса необходимо:

- один болт с шайбой 15 ослабить, второй - отвернуть;

- повернуть пластину 14 и извлечь палец 13;

- извлечь тягу 7, перевернуть и установить в обратной последовательно-

сти. Если извлечение тяги затруднено, то необходимо ослабить гайки 12;

- по необходимости, отвернуть болты 10 и переустановить накладку 8.

127

3.7.3 ВОМ. Особенности применения и правила подсоединения кардан-

ных валов

При выборе, покупке и эксплуатации карданного вала необходимо руко-

водствоваться рекомендациями изготовителя машин и карданных валов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ИЗГОТОВИТЕЛЬ ТРАКТОРА НЕ НЕСЕТ

ОТВЕСТВЕННОСТИ ЗА ПОЛОМКИ КАРДАННЫХ ВАЛОВ АГ-

РЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН. ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОН-

СТРУКЦИЯ КАРДАННЫХ ВАЛОВ ВХОДЯТ В СФЕРУ ОТВЕТ-

СТВЕННОСТИ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ МАШИН И КАРДАННЫХ

ВАЛОВ!

В целях исключения поломок ВОМ и ВПМ в ряде сельскохозяйственных

машин с активными рабочими органами применяются механические предохра-

нительные муфты для автоматического прекращения передачи или ограничения

величины передаваемого крутящего момента от ВОМ к ВПМ при перегрузках,

вызванных большими пусковыми моментами, перегрузкой (блокировкой) рабо-

чих органов и пульсацией нагрузок на приводе ВПМ.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ МАШИНЫ С КАР-

ДАННЫМ ПРИВОДОМ ОТ ВОМ ТРАКТОРА ДОЛЖЕН ЗАРАНЕЕ

ПРОИНФОРМИРОВАТЬ О НЕОБХОДИМОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ, ОСОБЕННОСТЯХ КОН-

СТРУКЦИИ МУФТЫ И ПОСЛЕДСТВИЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

МАШИН БЕЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ!

ВНИМАНИЕ: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ПРЕДОХРА-

НИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ С РАЗРУШАЕМЫМ ЭЛЕМЕНТОМ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ АГРЕГАТИРОВАТЬ С ТРАКТОРОМ МАШИНУ,

В КОТОРОЙ МОМЕНТ СРАБАТЫВАНИЯ МУФТЫ БОЛЬШЕ

МАКСИМАЛЬНОГО ДОПУСТИМОГО МОМЕНТА ДЛЯ ВОМ

ТРАКТОРА!

128

3.7.3.1 Правила подсоединения карданного вала к ВОМ

Подсоединять карданный вал к ВОМ в следующей последовательности:

- остановить двигатель, извлечь ключ из выключателя стартера и прибо-

ров, включить стояночный тормоз;

- снять защитный колпак 3 (рисунок 3.11), закрывающий хвостовик 4, для

чего отвернуть два болта 1. После отсоединения оборудования от ВОМ обяза-

тельно установить защитный колпак на место и затянуть болты крутящим мо-

ментом от 13 до 16 Н·м.

1, 5 - болт; 2 - упорная шайба; 3 - защитный колпак; 4 - хвостовик; 6 - центрирую-

щая шейка; 7 - втулка

Рисунок 3.11 - Снятие защитного колпака и замена хвостовика ВОМ

- убедиться, что установлен тип хвостовика, требуемый в ЭД агрегатиру-

емой машины. Параметры хвостовиков ВОМ приведены в таблице 3.3. Хвосто-

вики соответствуют нормативным документам и стандартам, распространяю-

щимся на ВОМ сельскохозяйственных тракторов.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ХВОСТО-

ВИКИ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ТРАКТОРА С МАШИНАМИ,

ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ БОЛЕЕ УКАЗАННОЙ

В ТАБЛИЦЕ 3.3!

129

Таблица 3.3 - Параметры хвостовиков ВОМ

Тип хвостовика ВОМ

Параметры хвостовиков

Тип 1с

Тип 3

Маркировка (на торце хвостовика)

«540»

«1000»

Номинальная длина шлицев, мм

Номинальный наружный диаметр, мм

Количество зубьев

Номинальная частота вращения1), мин-1:

- стандартный режим

540

1000

- дополнительный/«экономичный»2) режим

750/540e

1400/1000e

Максимальная потребляемая мощность ВПМ, кВт

- стандартный режим

- дополнительный/«экономичный» режим

60/60

93/80

1)Номинальная частота вращения хвостовика обеспечивается в пределах 90 - 100%

номинальной частоты вращения коленчатого вала двигателя

2)Для включения «экономичного» режима необходимо включить дополнительный

режим, а частоты вращения 540e или 1000e мин-1 обеспечить путем снижения частоты

вращения коленчатого вала двигателя до 1500 мин-1, что позволяет уменьшить нагрузку

на двигатель, расход топлива и шум трактора.

На тракторе при поставке установлен хвостовик типа 3, а хвостовик ти-

па 1с поставляется по заказу и прикладывается в комплект ЗИП. Для замены

хвостовика необходимо:

1) отвернуть четыре болта 5 (рисунок 3.11) и снять упорную шайбу 2;

2) извлечь хвостовик 4 из гнезда втулки 7;

3) установить другой хвостовик в шлицевое гнездо, смазав конси-

стентной смазкой центрирующую шейку 6;

4) установить и закрепить болтами упорную шайбу;

- убедиться, что валик 1 (рисунок 3.12) находится в требуемом положении:

1) положение I - стандартный режим;

2) положение II - дополнительный/экономичный режим.

Режимы переключать только при неработающем двигателе либо при ми-

нимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Для этого необходи-

мо ослабить фиксирующий болт 2 и повернуть валик в требуемое положение до

включения в зацепление муфты, после чего затянуть фиксирующий болт кру-

тящим моментом от 40 до 50 Н·м;

130

1 - валик; 2 - фиксирующий болт

Рисунок 3.12 - Переключатель режимов работы ВОМ

- визуально осмотреть карданный вал, ВОМ и ВПМ на предмет отсут-

ствия механических повреждений и комплектности. Хвостовики ВОМ и ВПМ

должны быть чистыми, и смазаны в соответствии со схемой смазки, представ-

ленной в ЭД агрегатируемой машины или карданного вала;

- подсоединить карданный вал хвостовику ВОМ и ВПМ машины, соблю-

дая следующие требования:

1) шарнир карданного вала с пиктограммой «трактор» должен быть

подсоединен к хвостовику ВОМ;

2) предохранительная муфта, входящая в состав карданного вала,

должна быть установлена только со стороны ВПМ агрегатируемой машины -

другая установка не обеспечивает своевременную защиту ВОМ трактора от

превышения максимально допустимого крутящего момента. После длительных

простоев в работе машины проверить техническое состояние предохранитель-

ной муфты;

3) концевые вилки карданного вала со стороны ВОМ и ВПМ должны

находится в одной плоскости, как показано на рисунке 3.13. Несоблюдение ука-

занного требования вызывает перегрузки карданной передачи и ВОМ;

131

Рисунок 3.13 - Схема установки

Рисунок 3.14 - Выбор длины

карданного вала

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ КАРДАННОГО ВАЛА К

ХВОСТОВИКУ ВОМ НЕОБХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖ-

НОСТЬ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ТРАВМЫ РУК. СПЕЦИАЛЬНЫХ

ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПОДСОЕДИНЕ-

НИЯ КАРДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

- зафиксировать присоединительные шлицевые втулки на хвостовиках

ВОМ и ВПМ. Способ фиксации определяется изготовителем карданного вала;

- привести в надлежащее состояние все защитные устройства карданного

вала;

- поднять машину в верхнее положение и опустить, убедиться, что:

1) отсутствует упирание элементов телескопического соединения кар-

данной передачи в крайних положениях и размер L1 (рисунок 3.14) более 50 мм,

а минимальное перекрытие - размер L2 более 150 мм. При невыполнении дан-

ных условий работа с карданным валом запрещается;

2) углы поворота шарниров карданного вала не превышают значений,

указанных в таблице 3.4, в противном случае ограничить высоту поднимания

ЗНУ изменением длины правого и левого раскоса;

3) ограждение ВОМ не касается ограждения карданного вала, в про-

тивном случае отрегулировать положение кожуха.

При отсоединении карданного вала необходимо надеть защитные колпа-

ки на хвостовики ВОМ и ВПМ.

132

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСТАВЛЯТЬ НА ХВОСТОВИКЕ ВОМ ШАРНИР

КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ ОТ ВПМ!

При транспортных переездах трактора с прицепными, полуприцепными

или полунавесными машинами на значительные расстояния рекомендуется от-

соединить карданный вал от трактора и машины.

3.7.3.2 Управление ВОМ

Включать ВОМ в следующей последовательности:

- нажать на нижнюю часть клавиши питания 1 (рисунок 1.22);

- кратковременно нажать на кнопку пуска 3. Загоревшаяся контрольная

лампа 2 свидетельствует о включенном состоянии ВОМ.

Частоту вращения ВОМ контролировать по комбинированному индикатору.

Для выключения ВОМ необходимо нажать на верхнюю часть клавиши 1.

П р и м е ч а н и е

- При остановке двигателя ВОМ отключается авто-

матически.

ВОМ выключать после остановки трактора, но только после того, как аг-

регатируемая машина полностью завершит рабочий цикл;

Выключать и не включать ВОМ:

- на поворотах, при подъемах машины в транспортное положение и

нахождении в нем, въезде на крутой склон, когда возможно превышение значе-

ний углов поворота (таблица 3.4) или наклона (преломления) карданного вала;

- в случаях, указанных в ЭД агрегатируемой машины.

Таблица 3.4 - Максимально допустимые углы поворота карданного вала

Максимально допустимый угол поворота

Состояние ВОМ

Тип шарниров карданного вала

Универсальные

Равных угловых скоростей

«Включен»:

- под нагрузкой

22°

25°

– без нагрузки

55°

50°

«Выключен»

55°

50°

П р и м е ч а н и е - Допускаются другие варианты максимально допустимых углов по-

ворота карданного вала в соответствии с ЭД карданных валов и машин.

133

3.8 Демонтаж, монтаж бульдозерного оборудования

3.8.1 Демонтаж, монтаж прямого отвала

Демонтировать прямой отвал с трактора в следующем порядке:

- установить опоры 2 (рисунок 3.15) под толкающие брусы 3 и 14;

1, 21 - цапфа; 2 - опора; 3, 14 - толкающий брус; 4, 12, 13 - раскос; 5 - гидроци-

линдр; 6,

7 - рукав; 8 - штекеры; 9 - кронштейны для установки лопаты;

10 - кронштейны для установки лома; 11 - штоки гидроцилиндров; 15, 19 - палец;

16 - шплинт; 17 - гайка; 18, 23, 26 - шайба; 20, 24 - масленка; 22 - болт;

25 - крышка

Рисунок 3.15 - Монтаж, демонтаж прямого отвала

- опустить отвал на землю переводом в плавающее положение;

- отсоединить штекеры 8 быстроразъемных соединений рукавов 6 и 7 от

муфт гидросистемы трактора и закрыть их колпачками;

- отсоединить штоки гидроцилиндров 11, для чего с двух сторон толкаю-

щих брусов расшплинтовать и отвернуть гайки 17, извлечь шайбы 18, пальцы 19;

- втянуть штоки и подвязать их к раме трактора;

134

– отсоединить толкающие брусы от цапф 1 и 21, для чего отвернуть бол-

ты 22, снять крышки 25 и шайбы 26;

- выехать задним ходом за пределы отвала.

Монтировать отвал в следующем порядке:

- ослабить раскосы 4 и 13, развести толкающие брусы 3 и 14 на расстоя-

ние, достаточное для въезда трактора;

- установить трактор, обеспечив расположение цапф 1 и 21 перед проу-

шинами толкающих брусов. Очистить цапфы от загрязнений и смазать смазкой

в соответствии с таблицей 4.3;

- с помощью опор 2 или домкратов выставить толкающие брусы до совпа-

дения их проушин с соответствующими цапфами, плавно продвинуться вперед;

- соединить толкающие брусы с цапфами, для чего установить крышку 25

и болты 22 с шайбами 23, при этом установкой шайб 26 (1502-4607619) обеспе-

чить радиальный зазор в шарнирном соединении от 0,2 до 0,7 мм, болты 22 за-

тянуть крутящим моментом от 392 до 490 Нм;

- отвязать штоки гидроцилиндров 11 и, используя лом, совместить их

проушины с кронштейнами отвала, установить пальцы 19, шайбы 18, затянуть

гайки 17 крутящим моментом от 353 до 431 Нм и зашплинтовать их;

П р и м е ч а н и е

- Секция распределителя гидросистемы не имеет

фиксации в плавающем положении.

- убедиться в том, что раскосы 4 и 13 находятся в натянутом положении,

а их пальцы 15 зафиксированы шплинтами 16;

- заполнить шприцем масленки 20 и 24 смазкой в соответствии с табли-

цей 4.3;

- подсоединить штекеры 8 гидроцилиндра 5 к передним парам гидровы-

водов, как описано в 3.6.2, при этом штекер рукава 6 поршневой полости под-

соединить к верхней муфте, а рукава 7 штоковой полости - к нижней, для обес-

печения работы гидрораскоса в соответствии с информационной табличкой,

размещенной на правом окне кабины;

- установить в кронштейны 9 лопату, а в кронштейны 10 - лом;

135

- поднять отвал и осуществить не менее пяти полных поворотов в попе-

речной плоскости для удаления воздуха из гидросистемы;

- проверить уровень РЖ в баке гидросистемы.

3.8.2 Демонтаж, монтаж рыхлителя

ВНИМАНИЕ: МОНТИРОВАТЬ И ДЕМОНТИРОВАТЬ РЫХЛИ-

ТЕЛЬ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОДЪЕМНО-ТРАНС-

ПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ НЕ

МЕНЕЕ 550 кг!

Демонтировать рыхлитель в следующем порядке:

- опустить рыхлитель до соприкосновения с поверхностью - отрыв гусе-

ниц от поверхности и нахождение рыхлителя в поднятом положении не допус-

кается во избежание наличия остаточного давления в гидроцилиндре;

- зачалить рыхлитель подъемно-транспортным оборудованием и натянуть

стропы;

- отсоединить один рукав 13 (рисунок 3.16) от распределителя гидроси-

стемы, а второй - от гидроцилиндра 14, а затем рукавами закольцевать штоко-

вую и поршневую полость гидроцилиндра и гидровыводы распределителя;

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ

ПРИ ОТВОРАЧИВАНИИ РУКАВОВ - ИЗ НИХ ВЫТЕКАЕТ РЖ!

- отсоединить гидроцилиндр, для чего отвернуть гайку 4, снять шайбы 2

и 3, выбить палец 5, извлечь втулку 1;

- отсоединить опорную раму 11, для чего отвернуть гайки 8 и снять шай-

бы 7 и 6, выбить пальцы 10, извлечь втулки 9.

Монтировать рыхлитель в следующем порядке:

- зачалить рыхлитель подъемно-транспортным оборудованием и подве-

сти к трактору;

- присоединить опорную раму 11 рыхлителя к кронштейнам на тракторе,

для чего установить пальцы 10, втулки 9, шайбы 6 и 7, гайки 8;

136

1, 9 - втулка; 2, 3, 6, 7 - шайба; 4, 8 - гайка; 5, 10 - палец; 11 - опорная рама; 12,

15 - масленка; 13 - рукав; 14 - гидроцилиндр

Рисунок 3.16 - Монтаж, демонтаж рыхлителя

- присоединить гидроцилиндр 14, для чего установить палец 5, втулку 1,

шайбы 2 и 3. Гайку 4 затянуть крутящим моментом от 196 до 274 Н·м;

- заполнить шприцем масленки 12 и 15 смазкой в соответствии с табли-

цей 4.3;

- присоединить рукава 13 к распределителю, при этом рукав поршневой

полости подсоединить к верхней, а штоковой - к нижней части четвертой сек-

ции распределителя для обеспечения работы рыхлителя в соответствии с ин-

формационной табличкой, размещенной на правом окне кабины.

Фитинги рукавов затянуть крутящим моментом от 45 до 55 Н·м;

- удалить воздух из гидросистемы, для этого необходимо не менее пяти

раз поднять и опустить рыхлитель;

- проверить уровень РЖ в баке гидросистемы.

137

3.8.3 Демонтаж поворотного отвала

Демонтировать поворотный отвал с толкающей рамой в следующем по-

рядке:

а) установить опоры 2 (рисунок 3.17) под брусы толкающей рамы 3 и 31.

Опора должна быть не менее 500 мм шириной, для удержания толкающего бру-

са при его разведении;

1, 32 - цапфа; 2 - опора; 3, 31 - брус толкающей рамы; 4, 5, 6, 18, 19, 20 - крон-

штейн; 7, 23 - толкатель; 8 - раскос; 9, 26, 28 - палец; 10, 25, 30, 36 - шайба; 11,

22, 24 - гайка; 12 - кронштейны для установки лопаты; 13 - кронштейны для

установки лома; 14 - штоки гидроцилиндров; 15 - верхняя тяга; 16 - крышка; 17,

33 - болт с шайбой; 21 - винт; 29 - чека; 27, 34 - масленка; 35 - крышка

Рисунок 3.17 - Демонтаж, монтаж поворотного отвала

б) опустить отвал на землю переводом секции распределителя в плаваю-

щее положение;

в) отсоединить штоки гидроцилиндров 14, для чего расшплинтовать и от-

вернуть гайки 24, снять шайбы 25 и извлечь пальцы 26;

г) втянуть штоки гидроцилиндров и подвязать их к раме трактора;

138

д) отсоединить верхнюю тягу 15, для чего снять чеку 29, шайбу 30 и из-

влечь палец 28;

е) на тракторе с уширенными гусеницами необходимо отсоединить тол-

катель 7 или 23 по одному борту, для чего расшплинтовать и отвернуть гай-

ку 11, снять шайбу 10. Отвести толкатель ломом до выхода пальцев 9 из крон-

штейнов;

ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ ОТВАЛА

ТОЛКАТЕЛЬ ОТСОЕДИНЯТЬ ТОЛЬКО ПО ОДНОМУ БОРТУ!

ж) отсоединить брусы толкающей рамы от цапф 1 и 32, для чего отвер-

нуть болты с шайбами 33, снять крышки 35 и шайбы 36;

и) выехать задним ходом за пределы толкающей рамы, избегая контакта

гусениц с брусами толкающей рамы.

На тракторе с уширенными гусеницами осуществлять выезд за пределы

отвала необходимо поэтапно, используя лом или транспортное средство с тро-

сом, оттягивать толкающий брус со стороны открепленного толкателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗВЕДЕНИЕ БРУСОВ ТОЛКАЮЩЕЙ РАМЫ

БЕЗ ОТСОЕДИНЕНИЯ ВЕРХНЕЙ ТЯГИ!

Если необходимо демонтировать отвал без толкающей рамы, выполнить

следующие операции:

- отвернуть болты с шайбами 17 и снять крышку16;

- зафиксировать отвал опорами или зачалить подъемно-транспортным

оборудованием грузоподъемностью не менее 510 кг во избежание его опроки-

дывания;

- отсоединить толкатели 7, 23 в соответствии с 3.8.3е.

3.8.4 Монтаж поворотного отвала

Монтаж поворотного отвала с толкающей рамой проводить в следующей

последовательности:

а) развести брусы толкающей рамы 3 и 31 (рисунок 3.17) на расстояние,

достаточное для въезда трактора. Для разведения необходимо отсоединить

139

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

6 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1502. Руководство — часть 10

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.