Трактор Беларус 3522 (CATERPILLAR, CUMMINS). Руководство — часть 26

9. Длина максимально раздвинутого карданного вала, с которой допускается

его эксплуатация, должна быть такой, когда две части карданного вала будут вхо-

дить друг в друга не менее чем на L2=150 мм. При меньшем значении, чем L2=150

мм (рисунок 5.9.4, вид А) работать с карданным валом запрещено. Достаточность

перекрытия L2 проверяется путем поворота или подъема агрегатируемой машины.

Рисунок 5.9.4 - Выбор длины карданного вала

10. В прямолинейном положении трактора и агрегатируемой машины, когда

карданный вал полностью задвинут, проверьте наличие достаточного зазора L1 (ри-

сунок 5.9.4, вид В) между торцом трубы и торцом вилки карданного шарнира. Мини-

мально допускаемый зазор L1 должен быть не менее 50 мм.

11. После присоединения карданного вала все защитные устройства приведи-

те в надлежащее состояние, в том числе зафиксируйте защитный кожух вал от вра-

щения цепочками, как показано на схеме на рисунке 5.9.3.

12. При необходимости ограничивайте высоту подъема ЗНУ в крайнее верх-

нее положение при подъеме машин. Это необходимо для уменьшения угла наклона,

исключения возможности касания и повреждения карданного вала, а также и обес-

печения безопасного зазора между трактором и машиной.

13. Максимально допустимые углы наклона и поворота (рисунок 5.9.5) шарни-

ров карданного вала даны в таблице 5.9.1.

Рисунок 5.9.5 - Максимально допустимые углы наклона и поворота шарниров карданного вала

Таблица 5.9.1

Положения вала отбора

Максимально допустимый угол наклона (поворота) αmax1) ,

мощности трактора

в градусах

Тип шарниров карданного вала

Универсальные

Равных угловых скоростей

Положение «Включен»:

- под нагрузкой

- без нагрузки 2)

Положение «Выключен» 3)

______________________________________________________

1) Допускаются другие варианты (смотри документацию изготовителей кардан-

ных валов и машин).

2) Кратковременно, для работающего без нагрузки ВОМ.

3) Для транспортного положения машин с выключенным ВОМ.

287

14. При работе с навесными и полунавесными машинами с карданным приво-

дом блокируйте нижние тяги навесного устройства.

15. После демонтажа карданного вала необходимо надеть защитные колпаки

на хвостовики ВОМ и ВПМ!

16. После выключения ВОМ необходимо учитывать опасность движения кар-

данного вала и отдельных механизмов агрегатируемой машины по инерции. Поэто-

му входить в опасную зону между трактором и машиной можно только после полной

остановки вращения ВОМ!

17. Проверьте работу машины с присоединенным карданным валом к ВОМ и

ВПМ на минимальной и максимальной частоте вращения коленчатого вала двигате-

ля трактора.

18. Рекомендуем при транспортных переездах трактора с прицепными, полу-

прицепными или полунавесными машинами на значительные расстояния, в том чис-

ле с поля на поле, карданный вал отсоединить от трактора и машины.

19. Техническое обслуживание, чистку, ремонт присоединенной к трактору

машины с карданным приводом выполнять только при выключенном ВОМ и нерабо-

тающем двигателе трактора.

Выключайте ВОМ в следующих случаях:

- после остановки трактора, но только после того, как агрегатируемая машина

полностью завершит рабочий цикл;

- на поворотах, при подъемах машины в транспортное положение;

- при въезде на крутой склон.

Не включайте ВОМ в следующих случаях:

- при неработающем двигателе трактора;

- присоединенная к трактору машина находится в транспортном положении;

- заглубленных в землю рабочих органах машины;

- если на рабочих органах машины лежит технологический материал или про-

изошло их забивание или заклинивание;

- при наличии значительного угла наклона (преломления) в любой плоскости

шарниров карданного вала машины.

При работе почвообрабатывающими ротационными машинами с активными

рабочими органами дополнительно выполняйте следующие правила:

- не включайте ВОМ при опущенной прямо на землю машине. ВОМ включать

только тогда, когда подготовленная к работе машина для почвообработки, опущена

настолько, чтобы ее рабочие органы не касались поверхности земли и расстояние

до них, было не менее 35 мм;

- опускание машины с вращающимися рабочими органами производится

плавно при поступательном движении трактора вперед;

- не допускайте движение с заглубленными рабочими органами с включенным

и выключенным ВОМ в направлении не соответствующим рабочему ходу машины

при выполнении работы;

- при работе на твердых почвах производите обработку сначала поперечных

полос для въезда в загон, а затем обрабатывайте поле в продольном направлении;

- рекомендуем работать на минимальной глубине обработки почвы, требуемой под

определенную культуру. Это необходимо для снижения нагрузки на ВОМ трактора и

уменьшения затрат топлива в процессе работы трактора. Особенно это важно учи-

тывать при работе трактора с комбинированными почвообрабатывающими посев-

ными агрегатами.

288

5.10 Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора

5.10.1 Общие сведения

Большинство технологических процессов в сельскохозяйственном производстве

тракторы «БЕЛАРУС-3522» выполняют в движении путем непосредственной тяги машин

и орудий за счет сцепления пневматических шин колес с опорной поверхностью. Оце-

ночными показателями тяговых характеристик трактора являются тяговая мощность на

скоростях рабочего диапазона, номинальное тяговое усилие при стандартной эксплуа-

тационной массе и допустимом буксовании.

Сила тяги, развиваемая на ободе колеса, прямо пропорциональна сцепной массе

трактора. Поэтому в определенных условиях с увеличением эксплуатационной массы

трактора увеличиваются его тяговые показатели и проходимость.

Тракторы «БЕЛАРУС-3522» рассчитаны на работу с определенными величинами

весовых нагрузок на остов трактора и ходовую систему. Выполнение рекомендаций по

дополнительному балластированию в зависимости от условий эксплуатации гарантиру-

ет возможность безопасной и исправной работы без критических перегрузок трактора не

менее установленного срока службы.

Пределом повышения сцепной массы практически является допустимая нагрузка

на шины, которая зависит от типоразмера шин и внутреннего давления. При этом изго-

товителем устанавливаются допустимые максимальные нагрузки на мосты при макси-

мальной транспортной скорости движения.

Примечание - Нормы давления воздуха в передних и задних шинах тракторов

«БЕЛАРУС-3522» при действующей нагрузке и скорости приведены в подразделе 4.2.9

«Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы

и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

Тягово-сцепные качества и проходимость тракторов «БЕЛАРУС-3522» в конкрет-

ных условиях работы зависят от следующих факторов:

- сцепной массы трактора и примененного балласта в конкретной комплектации;

- распределения массы трактора, балласта и машины в составе агрегата по осям трактора;

- используемого типоразмера шин и давления в них;

- технического состояния и исправности ходовой системы трактора;

- правильного и своевременного применения рекомендаций предприятия-изготовителя

трактора по повышению тяговых качеств трактора;

- состояния и свойств опорной поверхности;

- коэффициента сцепления шин колес с опорной поверхностью.

Различают опорную и профильную проходимость сельскохозяйственного трактора.

Опорная проходимость характеризует возможность движения на почвах с различной струк-

турой и плотностью: обычно в дорожных условиях ранней весной или осенью, на торфяно-

болотных почвах, снежной целине. Профильная проходимость характеризует возможность

движения трактора по дорожному вертикальному просвету (клиренсу) и глубине брода.

Ограничивающим фактором применения сельскохозяйственных трактора являет-

ся рельеф местности, характеризующий крутизной и конфигурацией обрабатываемых

участков поля, а также их высотой над уровнем моря. Факторами влияния высоты обра-

батываемого участка поля являются атмосферное давление и температура внешнего

воздуха. Мощность двигателя снижается на 1% на каждые 100 м высоты выше уровня

моря и в такой же степени увеличивается расход топлива.

Тракторы «БЕЛАРУС-3522» предназначены преимущественно для равнинных ус-

ловий и ограничено, с соблюдением мер безопасности и рекомендаций, в местности со

значительной крутизной склонов высотой над уровнем моря.

Тяговые показатели и опорная проходимость сельскохозяйственных трактора за-

висят не только от их характеристик и технического состояния, но и от типа и состояния

почвы обрабатываемого участка поля. На почве, подготовленной под посев, тяговая

мощность трактора существенно снижаются по сравнению с этими же показателями при

работе на стерне нормальной влажности.

Изменение параметров проходимости и тягово-сцепных свойств тракторов «БЕ-

ЛАРУС-3522» за счет увеличения в допустимых пределах эксплуатационной массы наи-

более эффективно в условиях, когда с увеличением глубины колеи несущая способ-

ность почвы возрастает. Например, при увеличении массы трактора за счет дополни-

тельного балластирования, на стерне озимых на минеральных почвах тяговая мощность

трактора на крюке в зависимости от влажности почвы увеличивается на 8,8…28,3 %.

289

Квалификация и опыт оператора, работающего на тракторе, тоже имеют большое

значение для обеспечения возможности движения в полевых условиях на почвах раз-

личного физико-механического состава, или на участках дороги с переменным релье-

фом либо при изменении погодных условий.

На торфяно-болотных почвах, как правило, с увеличением глубины несущая спо-

собность почвы снижается. Это наблюдается на дернине многолетних трав, стерне ози-

мых и на участках с высоким уровнем грунтовых вод. В этих условиях с повышением

эксплуатационной массы трактора путем балластирования и догрузки от массы агрега-

тируемых машин, сильно увеличивается глубина колеи, сопротивление качению и бук-

сованию, то есть с увеличением колеи тягово-сцепные качества трактора понижаются.

5.10.2 Способы изменения тягово-сцепных свойств и проходимости трактора

Имеются следующие способы изменения тягово-сцепных свойств тракторов «БЕ-

ЛАРУС-3522»:

- увеличение сцепной массы трактора;

- увеличение сцепления шин колес с почвой.

Увеличение сцепной массы трактора можно получить следующими действиями:

- использование навесного быстросъемного балласта;

- заливка воды (раствора) в шины колес;

Увеличение сцепления шин колес с почвой получить следующими действиями:

- выбор оптимального давления в шинах в зависимости от условий работы и на-

грузки на оси трактора;

- применение блокировки дифференциала заднего моста;

- сдваивание колес.

5.10.3 Использование навесного быстросъемного балласта

Навесные балластные быстросъемные грузы заводского изготовления монтируют:

- на ПНУ (на тракторах без ПНУ и ПВОМ на передний брус) для догрузки передне-

го ведущего моста и обеспечения благоприятного распределения эксплуатационной

массы трактора при работе с различными сельскохозяйственными машинами;

- на задние колеса для улучшения тягово-сцепных свойств трактора.

5.10.4 Заливка воды (раствора) в шины колес для увеличения сцепной массы

Заливка воды (раствора) в шины колес производится для увеличения сцепной мас-

сы (увеличения тяговой силы трактора).

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЭТОМ НАГРУЗКУ НА ШИНУ, ПРИ ДАННОМ ВНУТРЕННЕМ ДАВ-

ЛЕНИИ, НУЖНО УМЕНЬШИТЬ НА ВЕЛИЧИНУ ВЕСА ЗАПОЛНЕННОЙ ВОДЫ!

ВНИМАНИЕ: В УСЛОВИЯХ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО И ДОСТАТОЧНОГО СЦЕП-

ЛЕНИЯ КОЛЕС С ПОЧВОЙ ЗАЛИВКА ЖИДКОСТИ В ШИНЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИЗ-ЗА

ПЕРЕГРУЗКИ ТРАНСМИССИИ!

ВНИМАНИЕ: ДОГРУЗКА КОЛЕС ПУТЕМ ЗАЛИВКИ ВОДЫ (РАСТВОРА) В ШИНЫ

ТРАКТОРА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ НЕДОСТАТОЧНОГО СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕС

С ПОЧВОЙ В НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЯХ (НА ПЕСЧАНЫХ, ПЕРЕУВЛАЖНЕННЫХ

ПОЧВАХ И Т.Д.). ШИНЫ, ЗАПОЛНЕННЫЕ ЖИДКОСТЬЮ, УХУДШАЮТ ПЛАВНОСТЬ ХОДА

ТРАКТОРА НА СКОРОСТЯХ БОЛЕЕ 20 КМ/Ч,А ПРИ НАЕЗДЕ ТАКИХ ШИН НА ПРЕПЯТСТ-

ВИЕ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ РАЗРЫВ КАРКАСА!

ВНИМАНИЕ: КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПОЛНЯТЬ ШИНЫ ВОДОЙ (РАС-

ТВОРОМ) БОЛЕЕ 75% ИХ ОБЪЕМА, Т.К. ЧРЕЗМЕРНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЖИДКОСТИ МОЖЕТ

ПРИВЕСТИ К РАЗРУШЕНИЮ ШИН (ПОКРЫШЕК ИЛИ КАМЕР)!

При использовании воды (раствора) в передних и, особенно, в задних шинах,

увеличивается значительная жесткость шин, глубина следа и уплотнение почвы. Если

воду (раствор) необходимо использовать, то рекомендуем заполнить все шины до оди-

накового уровня, не превышающего 40%.

Объемы воды (раствора), заливаемые в одну шину при 40%-ом заполнении и

75%-ом заполнении, приведены в таблице 5.10.1.

ВНИМАНИЕ: ЗАПОЛНЕНИЕ ШИН ОДИНАРНЫХ КОЛЕС ВОДОЙ (РАСТВОРОМ) БО-

ЛЕЕ 40% ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАК ПОСЛЕДНЮЮ АЛЬТЕРНАТИВУ!

ВНИМАНИЕ: ЗАЛИВКУ ЖИДКОСТИ В ШИНЫ СДВОЕННЫХ КОЛЕС ОСУЩЕСТВЛЯТЬ

ТОЛЬКО ВО ВНУТРЕННИЕ ШИНЫ И НЕ БОЛЕЕ 40% ОТ ОБЪЕМА ШИНЫ!

290

Таблица 5.10.1 - Объем воды (раствора), заливаемый в одну шину

Количество воды, л

Шина

(при 40%-ом заполнении)

(при 75%-ом заполнении)

600/65R34

219

411

710/70R42

434

813

В холодное время при температурах ниже плюс 5º С, для предотвращения опас-

ности замерзания воды, требуется получить раствор, для чего необходимо добавить в

воду хлористого кальция, в соответствии с таблицей 5.10.2.

Таблица 5.10.2 - Количество хлористого кальция, необходимое для получения

раствора для заливки в шины при температуре окружающей среды ниже плюс 5º С

Температура окружающей среды

Количество хлористого кальция, г/литр воды

От плюс 5º до минус 15º С

200,0

От минус 15º до минус 25º С

300,0

От минус 25º до минус 35º С

435,0

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ РАСТВОРА ЖИДКОСТНОГО БАЛЛАСТА

ВСЕГДА ДОБАВЛЯЙТЕ ХЛОРИСТЫЙ КАЛЬЦИЙ В ВОДУ И ПЕРЕМЕШИВАЙТЕ РАСТВОР ДО

ПОЛНОГО РАСТВОРЕНИЯ ХЛОРИСТОГО КАЛЬЦИЯ! НИКОГДА НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ВОДУ В ХЛО-

РИСТЫЙ КАЛЬЦИЙ! ПРИ ПОДГОТОВКЕ РАСТВОРА НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ! В СЛУЧАЕ ПО-

ПАДАНИЕ РАСТВОРА В ГЛАЗА НЕМЕДЛЕННО ПРОМОЙТЕ ИХ ЧИСТОЙ ХОЛОДНОЙ ВОДОЙ В

ТЕЧЕНИИ ПЯТИ МИНУТ! КАК МОЖНО СКОРЕЕ ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ!

5.10.5 Порядок заправки шин водой или водным раствором

Заливку жидкости в шину нужно производить в следующей последовательности:

- поддомкратить трактор (или поочередно соответствующую сторону трактора);

- повернуть колесо 2 (рисунок 5.10.1) вентилем 1 вверх;

- вывернуть втулку вентиля и вставить на его место комбинированный вентиль

«воздух-вода» 2 (рисунок 5.10.2), через который производится заправка воды (раствора)

и удаление воздуха из шины одновременно;

- произвести заливку воды (раствора);

- по окончанию заполнения извлечь комбинированный вентиль и ввернуть втулку вен-

тиля, при этом установить внутреннее давление в соответствии с действующей нагрузкой.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПОЛНЕННЫХ ПОКРЫШКАХ (КАМЕРАХ) ВОДОЙ (РАСТВОРОМ) ДАВЛЕ-

НИЕ В ШИНАХ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО В ВЕРХНЕМ ПОЛОЖЕНИИ ВЕНТИЛЯ, ТАК КАК В

ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОДА, ПОПАДАЯ В ШИННЫЙ МАНОМЕТР, МОЖЕТ ВЫВЕСТИ ЕГО ИЗ СТРОЯ!

1 - вентиль; 2 - колесо.

Рисунок 5.10.1 - Положение колеса при заливке жидкости

1 - шина; 2 - комбинированный вентиль «воздух-вода».

Рисунок 5.10.2 - Схема заливки шин жидкостью

5.10.6 Порядок частичного выпуска воды или водного раствора из шин колес

Для частичного удаления жидкости необходимо выполнить следующее:

- освободить колесо с жидкостью от нагрузки - поднять с помощью домкрата ко-

лесо так, чтобы оно не касалось земли;

- повернуть колесо так, чтобы вентиль находился в нижнем положении;

- вывернуть втулку вентиля и слить воду или незамерзающую жидкость до уровня

нижнего положения вентиля.

291

5.10.7 Порядок полного выпуска воды или водного раствора из шин колес

- вывернуть втулку вентиля, выпустить из покрышки (камеры, в случае камерной

шины) воздух и слить жидкость;

- сдвинуть оба борта покрышки с полок обода в его углубление (в случае камер-

ной шины необходимо сдвигать борта покрышки со стороны, противоположной распо-

ложению вентиля);

- вставить две монтажные лопатки между бортом покрышки и ободом (в случае

камерной шины лопатки вставлять со стороны вентиля на расстоянии около 100 мм по

обеим сторонам от него);

- перетянуть через закраину обода вначале часть борта у вентиля, а затем и весь

борт покрышки;

- вывернуть гайку и извлечь корпус вентиля водовоздушного (в случае камерной

шины необходимо вывернуть кожух вентиля и извлечь корпус вентиля из отверстия в

ободе так, чтобы не повредить камеру и не оторвать от нее вентиль);

- извлечь камеру с корпусом вентиля из покрышки, и слить воду из камеры, сжи-

мая ее руками (для камерной шины);

- затем произвести монтаж шины на колесо с соблюдением правил сборки и не-

обходимых мер безопасности;

- произвести накачку шины, при этом давление при монтаже необходимо посто-

янно контролировать и никогда не допускать превышения значения, указанного на пик-

тограмме, расположенной на боковинах с обеих сторон покрышки;

- завернуть втулку вентиля и откорректировать внутреннее давление в соответст-

вии с указаниями подраздела 4.2.9 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах

в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

5.10.8 Выбор внутреннего давления в шинах

Внутреннее давление воздуха в шинах колес трактора зависит от их конструкции,

количества слоев корда, вертикальной допускаемой изготовителем нагрузки на колесо и

скорости движения. При изменении условий эксплуатации трактора необходимо коррек-

тировать величину давления в шинах.

Поддержание правильного внутреннего давления в шинах оказывает существен-

ное влияние на тягово-сцепные свойства, проходимость трактора и долговечность шин.

Снижение внутреннего давления воздуха в шинах способствует увеличению площади

контакта колеса с почвой с почвой, снижению давления трактора на почву и повышению

тягово-сцепных свойств трактора. Поэтому при работе трактора на рыхлых почвах с низ-

кой несущей способностью рекомендуется внутреннее давление воздуха в шинах сни-

жать до минимально допустимого при данной нагрузке. Несоблюдение норм внутренне-

го давления действующей нагрузке значительно уменьшает ходимость шин.

Использование неустановленных типоразмеров шин колес, работа с перегрузкой

ходовой системы трактора, заключающаяся в превышении максимальной грузоподъемно-

сти шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина отказов и повре-

ждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и других узлов трак-

тора, может также привести к авариям и уменьшению срока службы трактора в целом.

Всегда проверяйте давление в шинах и при необходимости корректируйте его ве-

личину с учетом действующей нагрузки и выбранной скорости движения.

Нормы допустимых нагрузок на шины трактора и соответствующие им величины

внутренних давлений воздуха в зависимости от скорости движения приведены в под-

разделе 4.2.9 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора, правила эксплуатации шин».

Точная величина нагрузки в конкретном случае использования трактора, прихо-

дящаюся на передние или задние колеса трактора, определяется путем практического

взвешивания трактора с агрегатируемой машиной. Нагрузка на отдельно взятое колесо

определяется путем деления на два величины нагрузки, приходящейся соответственно

на переднюю или заднюю ось трактора. Потом, исходя из конкретно полученной величи-

ны нагрузки и скорости движения, выбирается необходимое давление в шине.

Изменение нагрузки на шину в зависимости от скорости применяют в случаях, когда ши-

ну не подвергают продолжительной эксплуатации при высоких крутящих моментах на ведущих

колесах. Табличные данные по нагрузкам для 10 км/ч рекомендуем применять только в услови-

ях, требующих больших тяговых усилий, например, при агрегатировании посевных и уборочных

агрегатов. Давление в шинах свыше 160 кПа и менее 90 кПа использовать нежелательно.

292

5.10.9 Применение блокировки дифференциала заднего моста

Дифференциал заднего моста трактора обеспечивает возможность вращения ве-

дущих колес с разными частотами, что необходимо при движении по криволинейной

траектории и по неровной дороге, когда правое и левое задние ведущие колеса за оди-

наковый промежуток времени проходят разный путь.

Недостатком дифференциала является то, что он распределяет крутящий момент по

колесам обратно пропорционально сцеплению колес с дорогой. Если одно из колес попада-

ет на участок с низким коэффициентом сцепления (например, на лед), оно буксует, враща-

ясь с большой частотой, при этом второе колесо вращается медленно. Трактор движется с

очень малой скоростью. Чтобы устранить этот недостаток, предусмотрена блокировка (ис-

ключение работы) дифференциала в автоматическом или принудительном режиме.

Работа трактора с заблокированным дифференциалом на твердой сухой поверх-

ности приводит к повышенным нагрузкам деталей трансмиссии и ходовой системы, а

также затрудняет маневрирование.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕ-

РЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ СВЫШЕ 13 КМ/Ч!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА ТРАКТОРА НА ТРАНСПОРТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПО-

КРЫТИЕМ С ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА!

5.10.10 Сдваивание колес

Для повышения проходимости на заболоченных и лесных участках и тягово-сцепных

свойств при работе на рыхлых почвах (на переувлажненных почвах, на полях, подготов-

ленных под посев), используют сдваивание колес трактора. Сдваивание колес в сочетании

с минимальным балластированием в обычных почвенных условиях позволяет агрегатиро-

ваться на полях с различным уклоном с тяжелыми комбинированными агрегатами.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СДВОЕННЫЕ ШИНЫ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ПОДЪЕМ-

НОЙ И ТЯГОВОЙ СИЛЫ - ОНИ СЛУЖАТ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ В ПОЛЕ!

Влияние сдваивания колес на тяговую динамику трактора на рыхлом фоне прояв-

ляется следующим образом. В зоне номинальных тяговых усилий и малых скоростях

буксование снижается в среднем в 1,4 раза и повышается тяговая мощность. При рабо-

те с малым тяговым усилием на крюке и на больших скоростях тяговая мощность трак-

тора со сдвоенными колесами меньше, чем на одинарных колесах из-за повышенного

сопротивления качению.

ВНИМАНИЕ: НЕ РЕКОМЕНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ РАБОТЫ С МАШИНАМИ,

ТИПА ТРАКТОРНЫХ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ ТРАКТОР В КОМПЛЕКТАЦИИ СО

СДВОЕННЫМИ КОЛЕСАМИ, С ЗАЛИТЫМ В ШИНЫ КОЛЕС ВОДНЫМ РАСТВОРОМ, А

ТАКЖЕ С НАВЕСНЫМИ БАЛЛАСТНЫМИ ГРУЗАМИ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАНИЕ РАЗДЕЛЬНЫМИ ТОРМОЗАМИ ПРИ РАБОТЕ НА

СДВОЕННЫХ ЗАДНИХ КОЛЕСАХ!

Суммарная грузоподъемность сдвоенных шин не должна превышать грузоподъ-

емность одиночной шины бoлee чем в 1,7 раза.

Работа на сдвоенных передних колесах разрешается на скорости не более 12

км/ч. Сдваивание передних колес используйте только в исключительных случаях, при

недостаточных сцепных условиях и на переувлажненных почвах.

При недостаточной балластировке переднего ведущего моста предпочтительнее при-

менять заливку жидкости в шины 600/65R34 (основные) в объеме до 219 литров в каждую.

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ ПРАВИЛ РАБОТЫ ТРАКТОРА НА СДВОЕННЫХ

ПЕРЕДНИХ КОЛЕСАХ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЛОМКАМ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО

МОСТА И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ!

Примечание

- Правила сдваивание колес приведены в подразделе

4.2.12

«Сдваивание колес».

293

5.11 Особенности применения трактора в особых условиях

5.11.1 Работа трактора на участках полей с неровным рельефом.

Оператор, работающий на полях и дорогах с уклонами (подъемами), должен

быть осторожным и внимательным.

Технические характеристики агрегатируемых в составе МТА сельскохозяйст-

венных машин общего назначения обеспечивают их безопасную и качественную ра-

боту на рабочих участках полей с крутизной не выше 9 градусов.

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-3522» НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ РАБОТЫ

С СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫМИ МАШИНАМИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В ГОРИСТОЙ

МЕСТНОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ НА КРУТЫХ СКЛОНАХ. ПОЭТОМУ ТРАКТОРЫ НЕ КОМ-

ПЛЕКТУЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, НАПРИМЕР СИГНАЛИЗАТОРАМИ

ПРЕДЕЛЬНОГО КРЕНА!

5.11.2 Применение веществ для химической обработки

Кабина соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009. Кабина этой категории

обеспечивает защиту от пыли, но не от аэрозолей и испарений - трактор не должен

использоваться при условиях, требующих защиты от аэрозолей и испарений.

Кабина оборудована системой вентиляции, отопления и кондиционирования в

соответствие ГОСТ 12.2.120. В системе вентиляции установлены четыре бумажных

фильтра с рабочими характеристиками, соответствующими ГОСТ ИСО 14269-5. Кон-

струкция кабины обеспечивает герметичность по ГОСТ ИСО 14269.

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-3522» НЕ ЗАЩИЩАЕТ ОТ ВОЗ-

МОЖНОГО ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ВЕЩЕСТВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ХИМИЧЕ-

СКОЙ ОБРАБОТКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ И ПОЧВЫ, В ТОМ ЧИСЛЕ

ОПРЫСКИВАНИЯ. ПОЭТОМУ, ПРИ РАБОТЕ С ХИМИЧЕСКИМИ ВЕЩЕСТВАМИ, ОПЕ-

РАТОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ КОМПЛЕКТ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ, СООТ-

ВЕСТВУЮЩИЙ УСЛОВИЯМ РАБОТЫ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗМЕЩАТЬ В КАБИНЕ ВЕЩЕСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ

ХИМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ И ПОЧВЫ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВХОДИТЬ В КАБИНУ ТРАКТОРА В ОДЕЖДЕ И ОБУВИ, ЗА-

ГРЯЗНЕННОЙ ВЕЩЕСТВАМИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫМИ ДЛЯ ХИМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСТЕНИЙ И ПОЧВЫ.

Для безопасного и надлежащего применения указанных веществ необходимо

строго следовать указаниям на сопровождающих этикетках и документации к дан-

ным веществам.

Обязательно наличие всех необходимых средств индивидуальной защиты и

специальной одежды (рабочего костюма, закрытой обуви и др.), соответствующих

условиям работы и действующим требованиям техники безопасности.

Если инструкция по применению вещества для химической обработки требует ра-

ботать в респираторе, то необходимо использовать его находясь внутри кабины трактора.

5.11.3 Работа в лесу

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ТРАКТОР «БЕЛАРУС-3522» ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ

ЛЮБЫХ РАБОТ В ЛЕСУ, В ТОМ ЧИСЛЕ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ГРЕЙФЕРНЫХ ПО-

ГРУЗЧИКОВ, ТРЕЛЕВОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, СПЕЦИАЛЬНЫХ ЛЕСНЫХ МАШИН,

ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ СБОРА, ПОГРУЗКИ, ТРАНСПОРТИРОВКИ ДЕРЕВЬЕВ, А

ТАКЖЕ ИХ РАЗГРУЗКИ, СОРТИРОВКИ И СКЛАДИРОВАНИЯ!

ВНИМАНИЕ: В СООТВЕТСТВИИ С НАЗНАЧЕНИЕМ ТРАКТОРА «БЕЛАРУС-3522»

В ЕГО КОНСТРУКЦИИ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО СПЕЦИАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ

РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА «OPS», В ТОМ ЧИСЛЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕСТА ДЛЯ

ЕГО КРЕПЛЕНИЯ. ПОЭТОМУ ТРАКТОР НЕЛЬЗЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ В ТЕХ УСЛОВИ-

ЯХ, КОГДА СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ ПРОНИКНОВЕНИЯ В РАБОЧУЮ ЗОНУ ОПЕ-

РАТОРА ВЕТВЕЙ И ДЕРЕВЬЕВ, А ТАКЖЕ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ АГРЕГАТИРУЕМОГО

ОБОРУДОВАНИЯ!

294

5.11.4 Работа на торфяниках

При эксплуатации трактора «БЕЛАРУС-3522» на торфяных почвах, необходимо

выполнять следующие указания:

- для уменьшения удельного давления на почву при выполнении ранневесенних

работ и пахоты рекомендуется сдваивание передних и задних колес;

- размещение заправочных пунктов, площадок для ремонта и стоянки техники не

допускается;

- оператор трактора должен пройти пожарно-технический инструктаж до наступ-

ления пожароопасного периода;

- необходимо иметь два огнетушителя (по 8 кг каждый), две лопаты, два ведра и

противопожарное полотнище размером 2x2 м;

- оператор трактора, работающий в пожароопасный период, должен не реже двух-трех

раз в смену очищать поверхность двигателя, коллектора, выхлопной трубы от пыли и нагара;

- при выполнении операции 31 «Обслуживание аккумуляторных батарей» очи-

стить внутренние полости аккумуляторного ящика.

5.11.5 Работа во время грозы

Защита

от ударов молнии в конструкции тракторов «БЕЛАРУС-3522» не предусмотрена».

Запрещается эксплуатация трактора во время грозы. Если во время грозы вы на-

ходитесь на земле, не подходите к трактору и присоединенному оборудованию. Найдите

прочное защищенное укрытие. В случае начала грозы во время работы оставайтесь в

кабине. Не выходите из кабины или с платформы оператора. Не касайтесь земли или

предметов за пределами трактора.

5.12 Определение общей массы, нагрузок на передний и задний мосты, не-

сущей способности шин и необходимого минимального балласта

Величина нагрузок на оси трактора в составе МТА может быть определена путем

непосредственного взвешивания на весах для автотранспортных механических средств

соответствующей грузоподъемности.

Взвешивание трактора на весах дает возможность точно учесть величину распре-

деления масс МТА по осям трактора Вашей комплектации в различных условиях работы:

«основная работа», «транспорт». При определении нагрузок на оси трактора необходи-

мо учесть обязательно массу технологического груза, например массу семян для сеялки.

ВНИМАНИЕ: С ЦЕЛЬЮ УМЕНЬШЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС И ПВМ ТРАК-

ТОРА ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ КОМБИНИРОВАННЫХ АГРЕГАТОВ С СОВМЕСТНЫМ ИС-

ПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗНУ И ПНУ НЕОБХОДИМО СНАЧАЛА ПОДНЯТЬ ЗНУ С МАШИНОЙ, А ПО-

ТОМ ПОДНЯТЬ ПНУ С МАШИНОЙ. ОПУСКАНИЕ ПРОИЗВОДИТСЯ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.

Для определения на весах нагрузки на переднюю или заднюю ось трактора, необ-

ходимо установить трактор колесами измеряемой оси на платформу весов, а колесами

другой оси - вне зоны взвешивания на одном уровне с платформой.

При определении величины нагрузки используется следующее соотношение

, где

- Т - нагрузка, Н;

- M - масса, кг

- g=9,8 - ускорение свободного падения. м/с2

Расчет нагрузки на переднюю ось трактора

, где

- Тf - нагрузка на переднюю ось трактора, Н;

- величина эксплуатационной массы трактора с балластом, (установленным

агрегатом), распределенная на переднюю ось трактора, кг;

- g=9,8 - ускорение свободного падения. м/с2.

Расчет нагрузки на заднюю ось трактора

, где

Тz - нагрузка на заднюю ось трактора, Н;

- величина эксплуатационной массы трактора с установленным агрегатом

(балластом), распределенная на заднюю ось трактора, кг.

- g=9,8 - ускорение свободного падения. м/с2.

295

Расчет нагрузки, действующий на одно переднее или заднее колесо трактора для

выбора давления в шинах:

а) при эксплуатации шин на одинарных колесах

;

, где

- нагрузки, действующие на одну переднюю и

одну заднюю шину соответственно.

б) при эксплуатации шин на сдвоенных колесах (с учетом снижения допускаемой

нагрузки на шину при эксплуатации на сдвоенных колесах):

1,7

сдв.=G f

сдв.=G Z

сдв.=

1,7

где

сдв. и G Z сдв. - расчетные нагрузки для набора давления в шинах при экс-

плуатации на сдвоенных колесах.

Далее, в соответствии с рассчитанными нагрузками по таблице 4.2.4 норм нагру-

зок следует выбрать давление в шинах (подраздел 4.2.9 «Выбор оптимального внутрен-

него давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора,

правила эксплуатации шин»).

Для удобства оператора приведены таблицы 4.2.5 и 4.2.6 норм давления воздуха

в шинах при эксплуатации на сдвоенных колесах - с разбивкой нагрузки на квалитеты и

указанием соответствующей величины давления в шинах.

Расчет критерия управляемости трактора:

- без водного раствора в передних шинах

- с водным раствором в передних шинах

, где

Тf - нагрузка на переднюю ось трактора, Н;

kf - критерий управляемости трактора;

M - эксплуатационная масса трактора (при расчете масса балластных грузов в

эксплуатационной массе трактора М не учитывается), кг;

m3 - масса водного раствора в передних шинах колес трактора, кг.

g - величина, равная 9,81 м/с2.

ВНИМАНИЕ: ПРИСОЕДИНЕНИЕ МАШИН К ТРАКТОРУ НЕ ДОЛЖНО ПРИВО-

ДИТЬ К ПРЕВЫШЕНИЮ ДОПУСТИМЫХ ОСЕВЫХ НАГРУЗОК И НАГРУЗОК НА ШИНЫ

ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: МИНИМАЛЬНАЯ МАССА АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН И ИСПОЛЬ-

ЗУЕМЫХ БАЛЛАСТНЫХ ГРУЗОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ВСЕГДА НЕ МЕНЕЕ ТАКИХ ЗНАЧЕ-

НИЙ, ЧТОБЫ НАГРУЗКА НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА БЫЛА

ВСЕГДА НЕ МЕНЕЕ 20% ОТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ МАССЫ ТРАКТОРА, А КРИТЕРИЙ

УПРАВЛЯЕМОСТИ НЕ МЕНЕЕ 0,2!

5.13 Возможность установки фронтального погрузчика

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА НА ТРАКТОРАХ «БЕЛАРУС-3522» ЛЮБОГО МОНТИ-

РУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ МОНТИРУЕМЫХ ФРОНТАЛЬНЫХ ПО-

ГРУЗЧИКОВ, КОТОРОЕ НЕ ОТНОСИТСЯ К НАВЕСНЫМ, ПОЛУНАВЕСНЫМ, ПОЛУ-

ПРИЦЕПНЫМ ИЛИ ПРИЦЕПНЫМ МАШИНАМ, ПУТЕМ КРЕПЛЕНИЯ К МОНТАЖНЫМ

ОТВЕРСТИЯМ ТРАКТОРА СПЕЦИАЛЬНЫХ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ИЗ КОМПЛЕКТА

МОНТИРУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА!

296

5.14 Движение по дорогам общего пользования и выбор скорости

ВНИМАНИЕ: ОПЕРАТОР ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВА-

НИЯ ДОЛЖЕН СОБЛЮДАТЬ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ!

Перед началом движения привести соответствующие конструктивные элементы

агрегатируемого с трактором оборудования в транспортное положение, указанное в ру-

ководстве по эксплуатации оборудования. На агрегатируемом оборудовании нельзя пе-

ревозить людей.

Машины, ширина которых превышает габарит трактора, должны быть оборудова-

ны специальными опознавательными знаками в соответствии с правилами дорожного

движения. Машины, которые при агрегатировании с трактором закрывают приборы све-

товой сигнализации трактора, должны оборудоваться собственными приборами свето-

вой сигнализации.

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРНЫЕ ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТ-

ВЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ, МАССА КОТОРЫХ НЕ ПРЕВЫШАЕТ 50% МАС-

СЫ ТРАКТОРА ДОПУСКАЕТСЯ НЕ ОБОРУДОВАТЬ ТОРМОЗАМИ. МАССА СЕЛЬСКО-

ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ МАШИН С ОПОРНЫМИ КОЛЕСАМИ С ТОРМОЗАМИ НЕ ДОЛЖНА

ПРЕВЫШАТЬ УДВОЕННОЙ МАССЫ ТРАКТОРА.

Для более полного использования мощности трактора на транспортных работах

можно использовать одновременно несколько транспортных средств, количество кото-

рых обусловлено техническими возможностями трактора. Такой состав именуют «трак-

торным поездом», при этом к ним предъявляют определенные условия. Эксплуатация

трактора в составе поезда разрешается только на сухих дорогах с твердым покрытием с

незначительными уклонами. В условиях гололеда и скользких дорог движение трактора

с несколькими транспортными средствами прекращают.

При выборе скорости движения оператор трактора должен учитывать ограниче-

ния скорости, установленные Правилами дорожного движения и техническими средст-

вами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность

дороги, особенности и состояние трактора и агрегатируемого оборудования, перевози-

мого груза, дорожные условия, погодные условия и другие факторы, снижающие про-

зрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ СКОРОСТИ

ТРАНСПОРТИРОВКИ ОБОРУДОВАНИЯ. ТРАКТОР МОЖЕТ РАЗВИВАТЬ СКОРОСТИ,

ПРЕВЫШАЮЩИЕ ДОПУСТИМЫЕ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА АГРЕГАТИРУЕМОГО ОБОРУ-

ДОВАНИЯ!

Максимально допустимая транспортная скорость трактора в составе МТА указана

в таблице 5.14.1.

Таблица 5.14.1- Скорость движения трактора по дорогам

Скорость движе-

Наименование условия применения трактора

ния, км/ч, не более

Суммарная осевая нагрузка на оси трактора 20 т; движение в по-

левых условиях.

Оборудование без тормозов; агрегатирование с помощью НУ;

оборудование, имеющее ограничение по данной величине ско-

рости движения1)

Оборудование с тормозами с механической системой привода;

оборудование, имеющее ограничение по данной величине ско-

рости движения; оборудование, агрегатируемое с помощью тяго-

вого бруса1)

Оборудование с тормозами с пневматической или гидравличе-

ской системой привода; оборудование допускающее возмож-

ность движения с данной скоростью.

___________________________________________________________________________________________________

1) При условии, что суммарная осевая нагрузка на оси трактора не более 14 т.

297

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

7 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 3522 (CATERPILLAR, CUMMINS). Руководство — часть 26

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.