Трактор Беларус 1523 / 1523В /1523.3 / 1523В.3. Руководство — часть 8

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Механизм блокировки ходоуменьшителя:

1,4-вилка; 2,3-толкатель; 5,6,7-шестерня.

Для включения ходоуменьшителя не-

теля») с вилкой (4) влево до фикси-

обходимо сначала разомкнуть шес-

рованного положения шестерня

(7)

терни (5) и (6) в КП. Это обеспечива-

вводится в зацепление с промежу-

ется перемещением толкателя

(2)

точной шестерней (8) (см. рис. «Хо-

вправо до фиксированного подпружи-

доуменьшитель») ходоуменьшителя.

ненным шариком положения. При

Таким образом, силовой поток от

этом вилка (1), закрепленная на тол-

ведущей шестерни (1) (см. рис. «Хо-

кателе (2) размыкает шестерни (5) и

доуменьшитель») через ходоумень-

(6) и вводит шестерню (5) в полное

шитель приводится к ведомой шес-

зацепление с промежуточной шес-

терне (9) КП. Механизм блокировки

терней (8) (см. рис.

«Ходоуменьши-

исключает возможность одновремен-

тель») ходоуменьшителя. После этого

ного перемещения обеих вилок и со-

перемещением толкателя (3) (см. рис.

ответственно тяг, а также обеспечи-

«Механизм блокировки ходоуменьши-

вает очередность их включения.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Управление ходоуменьшителем

Установите устойчивые обороты хо-

Правила эксплуатации

лостого хода дизеля, рычаг КП дол-

жен находиться в нейтральном поло-

Перед началом эксплуатации трак-

жении.

тора с ходоуменьшителем проверьте

Управление ходоуменьшителем осу-

уровень масла в трансмиссии. Уро-

ществляется тягами (1) и (2).

вень масла должен быть не ниже

В положении ходоуменьшитель «От-

верхнего контрольного отверстия

ключен» тяга (1) поднята вверх, а тяга

шкалы указателя уровня масла. При

(2) утоплена. В положении ходо-

необходимости произвести доливку

уменьшитель «Включен» тяга (1) уто-

масла.

плена, а тяга (2) поднята вверх.

ВНИМАНИЕ! Во избежание поломок в

Включение ходоуменьшителя произ-

трансмиссии и перегрева масла экс-

водится в два этапа:

плуатация трактора с ходоуменьши-

- для включения ходоуменьшителя

телем должна производиться только

установите минимально устойчивые

на передачах I диапазона переднего и

обороты дизеля. Плавно нажав на

заднего ходов коробки передач.

педаль сцепления, переместите тягу

(1) вниз;

Допустимая температура нагрева

- повторно нажав на педаль сцепле-

масла не более 100оС. Через каждые

ния, переместите тягу

(2) вверх,

250 моточасов работы трактора с хо-

(дальняя от оператора).

доуменьшителем проверяйте уровень

Для начала движения необходимо

масла в трансмиссии, отсутствие течи

включить нужную передачу и плавно

и затяжку резьбовых соединений.

отпустить педаль сцепления.

При работе трактора в нормальном

При включении ходоуменьшителя на-

скоростном режиме ходоуменьшитель

правление движения трактора не из-

обязательно отключить от коробки

меняется.

передач (левая, дальняя от операто-

Переключение передач I диапазона и

ра тяга утоплена).

диапазона заднего хода осуществля-

При планировании длительного ис-

ется при выжатой педали муфты сце-

пользования трактора в нормальном

пления с кратковременной (20…30с)

скоростном режиме во избежание

задержкой выключения передачи.

преждевременного износа деталей,

ходоуменьшитель должен быть снят с

трактора.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

ЗАДНИЙ МОСТ

Задний мост состоит из главной пере-

женных в корпусе заднего моста, и ко-

дачи, дифференциала с гидроуправ-

нечных передач, расположенных в ру-

ляемой фрикционной муфтой блоки-

кавах полуосей.

ровки, бортовых передач, располо-

1 — тормоз левый; 2, 18 — стакан подшипников; 3 — шайба опорная; 4 — полуосевая шестерня;

5 — крышка дифференциала; 6 — сателлит; 7 — шайба сферическая; 8 — крестовина дифферен-

циала; 9 — шестерня ведущая главной передачи; 10 — подшипник роликовый конический; 11 —

шестерня ведомая; 12 — корпус дифференциала; 13 — болт; 14, 27, 28 — подшипник роликовый

конический; 15 — кольцо упорное; 16, 48 — шестерня ведущая бортовой передачи; 17, 32 — про-

кладки регулировочные; 19 — тормоз правый; 20 — муфта блокировки дифференциала; 21 — вал

правой ведущей шестерни; 22 — стакан подшипников; 23 — шестерня коронная; 24 — ступица ко-

ронной шестерни; 25 — водило; 26 — шестерня солнечная; 29 — полуось; 30 — рукав полуоси; 31

— болт; 33 — шайба; 34 — пластина стопорная; 35 — шайба; 36 — ролик; 37 — ось сателлитов;

38 — сателлит; 39, 44 — вал-торсион; 40, 43 — втулка ведомой шестерни; 41, 45 — шестерня ве-

домая; 42 — ВОМ задний; 46 — болт; 47 — вал левой ведущей шестерни.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Главная передача

вая фиксация обеспечивается упор-

ными кольцами (15).

Главная передача — коническая с кру-

Валы (21) и (47) через шлицевые со-

говыми зубьями — состоит из веду-

единения связывают полуосевые шес-

щей конической шестерни (9), выпол-

терни (4) дифференциала с ведущими

ненной за одно целое с вторичным

шестернями бортовых передач и дис-

валом КП и ведомой шестерни (11),

ками тормозов.

закрепленной болтами (13) на корпусе

Ведомые шестерни (41, 45) посажены

дифференциала (12).

на шлицевых втулках (40, 43) и под-

держиваются шарикоподшипниками.

Дифференциал

Между фланцами стаканов (18) и кор-

пусом заднего моста установлены ре-

Дифференциал — блокируемый, ко-

гулировочные прокладки (17) толщи-

нический, закрытый — состоит из кор-

ной 0,2 мм и 0,5 мм для регулировки

пуса (12) и крышки (5), соединенных

осевого зазора в конических ролико-

болтами (46), крестовины (8), четырех

подшипниках (14) и бокового зазора в

сателлитов (6) установленных на ро-

зацеплении шестерен (9) и (11) глав-

ликах со сферическими шайбами (7) и

ной передачи.

двух полуосевых шестерен (4) с опор-

ными шайбами (3). Корпус дифферен-

Конечные передачи

циала в сборе поддерживается в кор-

пусе заднего моста двумя конически-

Конечные передачи состоят из двух ци-

ми роликоподшипниками

(14). Для

линдрических прямозубых планетарных

блокировки дифференциала преду-

механизмов, расположенных в рукавах

смотрена гидроуправляемая фрикци-

полуосей, валов-торсионов (39, 44) со

онная многодисковая муфта (20), ко-

шлицами, соединяющими ведомые

торая блокирует крестовину и сател-

шестерни (41, 45) бортовых передач с

литы с правой полуосевой шестерней

планетарными механизмами.

дифференциала.

Планетарный механизм состоит из не-

Бортовые передачи

подвижной коронной шестерни

(23),

прикрепленной к рукаву (30) через сту-

Бортовые передачи состоят из двух

пицу (24), водила (25), солнечной шес-

пар прямозубых цилиндрических шес-

терни (26), неподвижно связанной с

терен (16, 41) и (45, 48).

валом-торсионом (39), четырех сател-

литов (38), установленных на осях (37)

Ведущие шестерни (16, 48) бортовых

с помощью роликов (36).

передач установлены на шлицах ва-

лов (21, 47) соответственно и поддер-

Регулировка подшипников

(27,

28)

живаются шарикоподшипниками. Осе-

осуществляется подбором пакета про-

кладок (32) толщиной 0,2 мм и 0,5 мм.

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Муфта блокировки дифференциала

Многодисковая гидроуправляемая муф-

кожух правого тормоза

(11) и стакан

та блокировки дифференциала (2) рас-

подшипников (12) прикреплен болтами

положена в кожухе (1), который через

(16) к корпусу заднего моста.

1 — кожух; 2 — муфта блокировки; 3 — переходник; 4 — крышка диафрагмы; 5 — нажимной диск;

6 — диафрагма; 7 — отжимной диск; 8 — промежуточный диск; 9 — корпус муфты; 10, 15 — диски

тормозные; 11 — кожух правого тормоза; 12 — стакан подшипников; 13 — вал блокировки; 14 —

крестовина дифференциала; 16 — болт.

Муфта состоит из вала (13), соеди-

поверхностям корпуса

(9), промежу-

ненного посредством шлицев с кре-

точного диска (8) и отжимного диска

стовиной дифференциала (14), корпу-

(7), блокируя дифференциал (кресто-

са (9), нажимного диска (5), отжимного

вину дифференциала с правой полу-

диска (7), диафрагмы (6), крышки (4),

осевой шестерней). При соединении

переходника (3) и дисков (10, 15), по-

полости «А» со сливом дифференци-

саженных на шлицах правой ведущей

ал разблокируется.

шестерни конечной передачи.

Нормальное положение муфты блоки-

При подводе масла от гидросистемы

ровки — выключенное.

управления АБД под давлением в ра-

бочую полость «А» диафрагма (6) с

нажимным диском (5) перемещаются и

прижимают диски (10, 15) к опорным

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Система управления блокировкой дифференциала заднего моста

(БД заднего моста)

Система управления БД заднего мос-

тановленного на правой крышке КП и

та состоит из панели управления (1),

гидравлически связанного с фрикци-

расположенной в кабине трактора

онной муфтой БД заднего моста, со-

справа от водителя, датчика (10) угла

единительных кабелей (9) с разъемом

поворота направляющих колес, уста-

(4) и колодками (12). Система запита-

новленного на ПВМ с левой стороны,

на от бортовой электросети через

двух датчиков

(13) включенного со-

блок предохранителей

(2). Питание

стояния рабочих тормозов, располо-

системы осуществляется после запус-

женных под тормозными педалями

ка двигателя от блока пусковых реле

электрогидрораспределителя

(6), ус-

(3).

Система управления блокировкой дифференциала (БД) заднего моста и приводом переднего ве-

дущего моста (ПВМ):

1 — панель управления; 2 — блок предохранителей; 3 — блок пусковых реле; 4 — штепсельный

разъем; 5 — датчик реверса; 6 — электрогидрораспределитель управления БД, 7 — датчик авто-

матического включения привода ПВМ; 8 — гидрораспределитель управления приводом ПВМ; 9 —

соединительные кабели; 10, 111 — датчики угла поворота направляющих колес; ±13 град. и ± 25

град., соответственно; 12 — соединительные колодки; 13 — датчики включенного состояния рабо-

чих тормозов; 14,16, 20 — сигнализаторы; 15 — переключатель управления приводом ПВМ; 17 —

переключатель управления БД; 18 — переключатель ПВОМ (если установлен); 19 — включатель

звукового сигнала (1523В)

1 Если установлен

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

На панели (1) расположены клавиш-

БД заднего моста и блокирует диф-

ный переключатель (17) управления

ференциал. Разблокирование диф-

БД заднего моста и сигнализатор (16)

ференциала будет происходить авто-

включенного состояния БД заднего

матически при повороте направляю-

моста.

щих колес на угол более 13° в любую

сторону или при включении одного

Переключатель (17) имеет три поло-

или обоих рабочих тормозов.

жения:

При необходимости кратковременного

• Блокировка автоматическая

(верх-

блокирования задних колес, в том

нее фиксированное);

числе и при повороте, нажмите ниж-

• Блокировка принудительная

(ниж-

нюю часть клавиши (17) в положение

нее нефиксированное);

«Блокировка принудительная» и

• Блокировка выключена

(среднее

удерживайте ее в этом положении.

фиксированное).

При отпускании клавиши происходит

В положении переключателя

(17)

разблокирование

(«Блокировка вы-

«Блокировка выключена» к электро-

ключена).

гидрораспределителю (6) не подается

питание, муфта БД заднего моста со-

ВНИМАНИЕ! Скорость движения

общена со сливом и дифференциал

трактора при включенной блокиров-

заднего моста разблокирован.

ке не должна превышать 12 км/ч.

В положении переключателя

(17)

Работа трактора с постоянно вклю-

«Блокировка автоматическая»

(при

ченной блокировкой дифференциа-

выполнении работ со значительным

ла на транспорте при движении по

относительным буксованием задних

дорогам с твердым покрытием ЗА-

колес) включается электрогидрорас-

ПРЕЩАЕТСЯ!

пределитель (6), который направляет

поток масла под давлением к муфте

100

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

ЗАДНИЙ ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ (ВОМ)

Задний ВОМ имеет двухскоростной

Для установки нужной скорости вра-

(для тракторов с КП 16х8) независи-

щения ВОМ ослабьте болт (Б), повер-

мый привод или четырёхскоростной

ните рычаг в нужное положение и за-

(для тракторов с КП 24х12) независи-

тяните болт (Б).

мый привод. Привод обеспечивается

двухскоростным редуктором в корпусе

муфты сцепления и сменными хвосто-

виками: (15) (540 об/мин.) и (16) (1000

об/мин.) в редукторе ВОМ.

На тракторах с КП 24х12 имеется пе-

реключатель скорости независимого

привода ВОМ (А) который находится с

левой стороны корпуса сцепления и

Привод осуществляется от дизеля че-

позволяет дополнительно получить

рез две пары цилиндрических шесте-

две скорости ВОМ. Он имеет два по-

рен в корпусе сцепления, внутренний

ложения:

вал КП, муфту переключения и редук-

I - 540 и 1000 об/мин - крайнее, против

тор ВОМ. Включение и выключение

часовой стрелки;

привода осуществляется муфтой (1).

- 651 и 1435 об/мин - крайнее по ча-

совой стрелке.

Задний вал отбора мощности

1 - муфта переключения; 2 - вал ведущий; 3 - диск фрикционный; 4 - диск промежуточный; 5 -

барабан; 6 - диск тормоза; 7 - ось промежуточная; 8 - ролик; 9 - шестерня; 10 - корпус; 11 - ста-

кан; 12 - крышка; 13 - шайба упорная; 14 - кожух; 15, 16 - хвостовики сменные; 17 - втулка; 18 -

конический роликоподшипник; 19 - кольцо; 20 - шайба; 21 - гайка; 22, 23 - шестерня; 24 - пор-

шень тормоза; 25 - диск упорный; 26 - поршень фрикциона; 27 - пружина; 28 - колпак.

Редуктор вала отбора мощности уста-

соединенных между собой посредст-

новлен в корпусе заднего моста и со-

вом трех равнорасположенных проме-

стоит из ведомой (22) и ведущей (23)

жуточных шестерен (9), смонтирован-

шестерен, расположенных соосно и

101

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

ных на осях (7), запрессованных в

включении ВОМ под действием дав-

корпус редуктора (10).

ления масла поршень (26) сжимает

Ведущая и ведомая шестерни имеют

диски, соединяя, таким образом, редук-

шлицевые отверстия, посредством ко-

тор ВОМ с ведущим валом (2).

торых соединяются со сменными

При выключении фрикционной муфты

хвостовиками (15, 16) в зависимости

поршень (6) под давлением пружин

от требуемого режима работы: с шес-

(7) возвращается в первоначальное по-

терней

(22)

обеспечивается

540

ложение. Устранение ведения хвосто-

об/мин; с шестерней

(23)

— 1000

вика и его остановка осуществляется

об/мин.

автономным управляемым тормозом

Хвостовики устанавливаются на кони-

ВОМ. Тормоз смонтирован в корпусе

ческих роликоподшипниках

(18) и

редуктора (10) и состоит из поршня

фиксируются от осевого перемеще-

(24), фрикционного диска (6) и упор-

ния упорной шайбой (13) и буртом

ного

хвостовика. При смене хвостовика

диска (25). Фрикционный диск (6) ус-

снимите шайбу (13), замените хво-

тановлен на шлицах барабана

(5).

стовик и закрепите его. На торцах

При подаче давления в бустер тор-

хвостовика нанесена маркировка

моза поршень (24) сжимает диски (6)

«540» и «1000» соответственно. Вклю-

и (25), затормаживая барабан и хво-

чение и выключение ВОМ осуществ-

стовик ВОМ.

ляется многодисковой фрикционной

Примечание:

муфтой и тормозом ВОМ. На наружных

Осевой зазор в конических ролико-

шлицах ведущего вала (2) фрикциона

подшипниках (18) должен быть не бо-

установлены диски (3) с металлоке-

лее 0,10 мм. Регулировку производи-

рамическими накладками, а в прорезях

те путём подбора колец (19). Затяжку

барабана (5), соединенного посредст-

гайки (21) производите моментом 220

вом шлицев с ведущей шестерней (23)

Н.м.

редуктора — стальные диски (4). При

Управление задним ВОМ

Осуществляется рукояткой

(1)

(см.

хвостовика ВОМ»;

рис. «Управление задним ВОМ») пе-

Рычаг (22) распределителя имеет два

реключателя, расположенной на бо-

фиксированных положения: — нижнее

ковом пульте управления, при пере-

«тормоз включен» и верхнее фикси-

мещении которой посредством троса

рованное положение «ВОМ включен».

(6) и тяги (12) поворачивается рычаг

ВОМ начинает работать при рабо-

(22) крана управления потоком масла,

тающем дизеле

подводимого к фрикциону ВОМ (26)

(при наличии рабочего давления в

(см. рис. «Задний вал отбора мощно-

гидросистеме трансмиссии).

сти») и тормозку ВОМ (24). Для плав-

Регулировка управления задним ВОМ

ности включения ВОМ на входе в

производится следующим образом:

фрикцион устанавливается демпфер

• Установите рукоятку (1) переключе-

(9)

(см. рис.

«Управление задним

ния в задниеположение и рычаг (22)

ВОМ»).

крана управления ВОМ (13) в нижнее

положение.

Рукоятка (1) имеет два положения:

• Изменяя длину штока (5) троса (пу-

• крайнее переднее — «ВОМ вклю-

тем навинчивания или свинчивания

чен»;

вилки

(3), предварительно ослабив

• крайнее заднее — «включен тормоз

102

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

контргайку (4)) и тяги (12) с муфтой

(23), а также в тяге (12) и рычаге (22)

(11) (навинчивая или свинчивая ее со

крана управления ВОМ, соедините их

штока,

предварительно ослабив

пальцами и зашплинтуйте. После ре-

контргайку (4)), совместите отверстия

гулировки затяните контргайки (4) .

в вилке (3) и рычаге переключателя

Управление задним ВОМ

1 - рукоятка управления; 2 — палец; 3 — вилка; 4 — контргайка; 5 — шток троса; 6 — трос; 7, 8, 14

- кронштейн; 9 - демпфер; 10 - шланг слива; 11 - муфта; 12 - тяга; 13 - кран управления задним

ВОМ; 15, 19 - прокладка; 16 - шланг тормозка; 17 - рукав фрикциона; 18 - фланец; 20 - рукав

подвода масла; 21 - рукав демпфера; 22 - рычаг крана управления ВОМ; 23 - переключатель.

Проверьте работу механизма управ-

ВНИМАНИЕ! При включении ВОМ ру-

ления. Рукоятка

(1) переключателя

коятку управления перемещайте

должна под действием приложенного

плавно, во избежание поломок вала

усилия не более 30 Н (3 кгс) без за-

ведущего, шестерен редуктора и хво-

еданий перемещаться и четко фикси-

стовика ВОМ.

роваться в двух положениях.

103

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

ПЕРЕДНИЙ ВОМ (если установлен)

Передний ВОМ (ПВОМ) предназначен

вращения двигателя

1845 об/мин с

для привода с/х машин, расположенных

реализацией мощности 44 кВт (60 л.с.),

на переднем навесном устройстве,

не более.

имеет независимый привод с направ-

Привод ПВОМ осуществляется от

лением вращения хвостовика по часо-

шкива (1) коленчатого вала двигателя

вой стрелке, если смотреть на его то-

к редуктору (4) через проставку

(2),

рец, и обеспечивает частоту вращения

постоянно установленную в шкиве (1),

хвостовика

1000 об/мин при частоте

и карданный вал (3).

1 — шкив; 2 — проставка; 3 — карданный вал; 4 — редуктор ПВОМ; «А» — величина выдвижения

штока

104

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Устройство и работа ПВОМ

В редукторе ПВОМ передача мощно-

Планетарный редуктор ПВОМ унифи-

сти осуществляется от вала

(12) к

цирован с планетарным редуктором

хвостовику (1) через расположенные

заднего ВОМ тракторов МТЗ-80. Он

на валу (12) переключаемую муфту

управляется гидроцилиндром

(15),

(11), шестерню (10), промежуточную

связанным с поворотным валиком

шестерню (24), шестерню (17), уста-

(18), воздействующим на рычаги (19)

новленную на валу (16), который свя-

ленточных тормозов.

зан с коронной шестерней (9) плане-

тарного редуктора.

Перемещение штока гидроцилиндра

правляется или в маслопровод (27),

(29) осуществляется путем изменения

соединенный со штоковой полостью

направления потока масла в электро-

гидроцилиндра (29) (ПВОМ выключен

гидрораспределителе (25).

— шток втянут), или в маслопровод

(28), соединенный с поршневой поло-

Поток масла, поступающий по нагне-

стью гидроцилиндра

(29),

(ПВОМ

тательному маслопроводу

(26), на-

включен — шток выдвинут).

105

БЕЛАРУС-1523/1523В/1523.3/1523В.3

Устройство и работа

Управление передним ВОМ

1. На минимально устойчивых оборо-

• для включения ПВОМ нажмите

тах двигателя включите привод

нижнюю (ближнюю к оператору)

ПВОМ, для чего поверните рычаг (22)

половину клавиши (1) (см. рис.

(см. рис.

«Устройство и работа

ниже) до упора, затем нажмите

ПВОМ»), расположенный сверху кор-

кнопку (3) и отпустите ее, после

пуса редуктора, против часовой

чего загорится сигнальная лампа

стрелки, предварительно отпустив

(2)

(желтого цвета), что инфор-

болт (23). Выключение привода осу-

мирует о включении ПВОМ;

ществляйте поворотом рычага (22) по

• для выключения ПВОМ нажмите

часовой стрелке. После завершения

верхнюю (дальнюю от оператора)

переключений затяните болт (23).

половину клавиши (1), сигналь-

2. Включение и отключение ПВОМ

ная лампа (2) погаснет, что сиг-

производите следующим образом:

нализирует о выключении ПВОМ.

ВНИМАНИЕ!

• При неиспользовании ПВОМ отключите привод.

• Перед запуском двигателя убедитесь, что клавиша (1) и кнопка (3) включения и

выключения ПВОМ находятся в положении «ПВОМ выключен» (сигнальная

лампа (2) не горит).

• При обесточивании системы управления (выход из строя генератора, разрыв

ремня и т.д.) с целью исключения преждевременного выхода из строя деталей

редуктора ПВОМ отключите привод.

• При останове двигателя ПВОМ выключается автоматически. После запуска

двигателя для включения ПВОМ повторите операции по пуску ПВОМ.

106

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

9 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1523 / 1523В /1523.3 / 1523В.3. Руководство — часть 8

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.