Renault Avantime. Manual — parte 170
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-10
MOTRONIC ME 7.4.6
N
°
Vdiag: 04
DF008
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Circuito de mando relé bomba de gasolina
CO
: Circuito abierto
CC.0
: Cortocircuito a masa
CC.1
: Cortocircuito al +12 Voltios
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF157 tensión de la batería" si está
presente o memorizado.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando
"AC010 relé de la bomba de gasolina".
Particularidad:
En el esquema de Post-Venta, el relé de la bomba de carburante se llama relé de
inyección.
Verificar el estado de los clips del relé de inyección (en la platina de relés y fusibles del motor).
Cambiar los clips si es necesario.
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la vía 1 y en la vía 3 del relé de inyección.
Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita
de la unión:
calculador (conector C)
vía H4
vía 2
del relé de inyección
Reparar si es necesario.
Controlar el valor de resistencia del relé midiendo entre la vía 1 y la vía 2 del relé.
Sustituir el relé si la resistencia no es del orden de: 65
Ω
±
5
Ω
a 25
°
C.
Si el incidente persiste, cambiar el relé de inyección.
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.ME7.4.6 D66-1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-11
MOTRONIC ME 7.4.6
N
°
Vdiag: 04
DF010
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Circuito GMV velocidad lenta (GMV 1)
CO
: Circuito abierto
CC.0
: Cortocircuito a masa
CC.1
: Cortocircuito al +12 Voltios
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor o lanzamiento del mando
"AC271 relé del grupo motoventilador velocidad lenta".
Verificar el estado de los clips de los relés del grupo motoventilador 1 (en la platina de relés y fusibles del
motor).
Cambiar los clips si es necesario.
Asegurarse de la presencia de un +12 V antes de contacto en la vía 1 de los relés del grupo motoventilador
1 (gran relé violeta de 50 A).
Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita
de la unión:
calculador (conector B) vía J4
vía 2
del relé grupo motoventilador velocidad lenta
Reparar si es necesario.
Controlar el valor de resistencia de los relés midiendo entre la vía 1 y la vía 2 de los relés.
Sustituir los relés si su resistencia no es del orden de:
– 65
Ω
±
5
Ω
a 25
°
C para el relé violeta de 50 A.
Si el incidente persiste, cambiar los relés del grupo motoventilador 1.
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.ME7.4.6 D66-1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-12
MOTRONIC ME 7.4.6
N
°
Vdiag: 04
DF014
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Circuito electroválvula purga del canister
CO
: Circuito abierto
CC.0
: Cortocircuito a masa
CC.1
: Cortocircuito al +12 Voltios
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: arranque del motor.
Verificar la conexión y el estado del conector de la electroválvula de purga del canister.
Cambiar el conector si es necesario.
Verificar, bajo contacto, la presencia de un +12 V en la vía 2 de la electroválvula de purga del canister.
Si no hay alimentación, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la
unión:
relé de inyección
vía H5
vía 2
de la electroválvula de purga del canister
Reparar si es necesario.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita
de la unión:
calculador (conector C)
vía F4
vía 1
de la electroválvula de purga del canister
Reparar si es necesario.
Controlar el valor de resistencia de la electroválvula midiendo entre la vía 1 y la vía 2 de la electroválvula de
purga del canister.
Sustituir la electroválvula si la resistencia no es del orden de: 26
Ω
±
4
Ω
a 23
°
C.
Si el incidente persiste, cambiar la electroválvula de purga del canister.
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.ME7.4.6 D66-1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-13
MOTRONIC ME 7.4.6
N
°
Vdiag: 04
DF022
PRESENTE
Calculador
CONSIGNAS
Particularidad:
No hay arranque del motor.
Asegurarse de que la carga de la batería es correcta, si no es así hacer un diagnóstico del circuito de carga.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita
de las uniones:
calculador (conector C) vía L3
vía 5
del relé de bloqueo inyección
calculador (conector C) vía E1
vía 2
del relé de bloqueo inyección
calculador (conector B)
vía B4
fusible inyección
+ después de contacto (consultar
esquemas del vehículo)
calculador (conector A) vía H1
masa
calculador (conector B) vía L4
masa
calculador (conector B) vía M4
masa
calculador (conector C) vía M4
masa
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste, cambiar el calculador de inyección (efectuar las configuraciones y los aprendizajes
necesarios).
TRAS LA
REPARACIÓN
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.
INJ.ME7.4.6 D66-1.0
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст