Renault Master propulsion. Manual — parte 116

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-11

DF029

PRESENTE

CIRCUITO PRETENSOR CONDUCTOR

CC

: Cortocircuito

CO

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades:

no efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un

aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 30 vías B40 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del conductor esté correctamente conectado.

Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del
quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el pretensor del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1
(conector del asiento) de la línea del pretensor del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vías B40.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable
identificado con la letra D

del adaptador.

Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 1 y 2) y
sustituir el cableado si es necesario.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del
calculador del airbag, la presencia de los 5 peones de apertura de los shunts del conector de 30 vías.
Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 30 vías (sistema de bloqueo...).

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).

AC4PIIX70 MASC 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-12

DF029

PRESENTE

CONTINUACIÓN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del
quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado del
asiento.
Sustituir el pretensor del conductor si el cableado no está defectuoso.

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1
(conector del asiento) de la línea del pretensor del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vías B40.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable
identificado con la letra D

del adaptador.

Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 1 y 2) y
sustituir el cableado si es necesario.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo en el circuito del pretensor del
pasajero, controlar en la base del calculador del airbag, la presencia de los 5 peones de apertura de los shunts
del conector de 30 vías. Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 30 vías (sistema de bloqueo...).

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).

AC4PIIX70 MASC 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-13

DF030

PRESENTE

Circuito PRETENSORES PASAJERO

CC

: Cortocircuito

CO

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades:

no efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un

aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 30 vías B40 para intervenir en el conector del calculador.

Vehículo con 1 solo pretensor pasajero

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del conductor esté correctamente conectado.

Desconectar el quemador del pretensor del conductor y empalmar un quemador inerte al conector del
quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el pretensor del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1
(conector del asiento) de la línea del pretensor del pasajero.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado del asiento).

Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 30 vías B40.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable
identificado con la letra C

del adaptador.

Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 3 y 4)
y sustituir el cableado si es necesario.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del
calculador del airbag, la presencia de los 5 peones de apertura de los shunts del conector de 30 vías.
Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 30 vías (sistema de bloqueo...).

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).

AC4PIIX70 MASC 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-14

DF030

CONTINUACIÓN 1

Vehículo con 2 pretensores del pasajero

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y verificar que los quemadores de los 2 pretensores del pasajero están correctamente
conectados.

Desconectar los 2 quemadores de los pretensores del pasajero y empalmar un quemador en cada conector
del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Si el fallo pasa a estar memorizado (fallo ya no se declara presente), emplear imperativamente el útil CLIP,
NXR

o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en directo en cada pretensor del pasajero (punto C3).

Sustituir el pretensor del pasajero declarado defectuoso.

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C1
(conector de los asientos de los pasajeros) de la línea de los pretensores del pasajero.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado entre los puntos C1 y C3 (cableado de los asientos).

Desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 30 vías. Emplear imperativamente el útil
CLIP

, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable identificado con la letra C del

adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 3 y 4) y
sustituir el cableado si es necesario.

Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del
calculador del airbag, la presencia de los 5 peones de apertura de los shunts del conector de 30 vías.
Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 30 vías (sistema de bloqueo...).

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del pretensor, después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).

AC4PIIX70 MASC 1.0