Renault Master propulsion. Manual — parte 150

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-125

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

TOMA DE FUERZA

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título
indicativo.
Condición de ejecución: CON EL MOTOR PARADO Y CON EL CONTACTO
PUESTO.

Orden

Función

Parámetro o Estado

controlado o Acción

Visualización

y Observaciones

Diagnóstico

1

Toma de fuerza

PR458:

Velocidad

máxima del

vehículo

X = 22 km/h

Los valores de los

parámetros de la toma de

fuerza están definidos por

defecto en el calculador.

En caso de sustitución o de

reprogramación del

calculador, estos valores

quedan memorizados con

el mando SC005

"Salvaguarda de datos para

sustituir el calculador".

Por razones de seguridad,

no se puede modificar

ninguno de estos valores.

Si uno de los valores no es

conforme, consultar la

interpretación del mando

VP032 "Parámetros

específicos vehículo

comercial".

Si el fallo persiste,

contactar con el teléfono

técnico.

PR459:

Régimen del

motor mínimo

X = 900 r.p.m.

PR460:

Régimen del

motor máximo

X = 3.500 r.p.m.

PR461:

Régimen del

motor por defecto

X = 1.200 r.p.m.

Este valor debe estar

comprendido entre

PR459 y PR460

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-126

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

CIRCULACIÓN DE AIRE (SOBREALIMENTACIÓN/ADMISIÓN)

*RCO: Relación cíclica de apertura.

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

AGUA MOTOR > 80

°°°°

C.

Orden

Función

Parámetro o Estado

controlado o Acción

Visualización

y Observaciones

Diagnóstico

1

Régimen del motor

PR006:

Régimen del

motor

X = 750 r.p.m.

En caso de problemas,

consultar la interpretación

del fallo DF023 "Circuito

captador señal del

volante".

2

Temperatura

PR003:

Temperatura del
aire de admisión

Indica la temperatura

del aire de admisión

Valor refugio: 50

°°°°

En caso de problemas,

consultar la interpretación

del parámetro PR003.

3

Presión

IMPORTANTE: los

parámetros PR150 y

PR082 sólo

conciernen a los

motores equipados

con un

Turbocompresor de
Geometría Variable.

En caso contrario

PR150 = PR082 =

0 mbares

PR016:

Presión

atmosférica

Indica la presión

atmosférica en mbares.

El captador está

integrado en el

calculador.

Valor refugio:

750 mbares

En caso de problemas,

consultar la interpretación

del fallo DF024 "Circuito

captador de presión

atmosférica".

PR150:

Consigna

presión de

sobre-

alimentación

X = 1.100 mbares

Valor refugio:

750 mbares

En caso de problemas,

consultar la interpretación

de los fallos DF209

"Circuito captador de

presión de sobre-

alimentación", y DF208

"Circuito mando

electroválvula de

sobrealimentación".

PR082:

Presión de

sobre-

alimentación

X = 1.050 mbares

PR081:

Diferencia bucle

presión de

sobre-

alimentación

0 mbares < X

< 50 mbares

4

Alimentación de los

captadores

PR107:

Tensión

captador de

temperatura del

aire

2,2 V < X < 2,40 V
Valor refugio: 5 V

En caso de problemas,

consultar la interpretación

del fallo DF022 "Circuito

captador de temperatura

del aire".

PR100:

Tensión

captador de

presión

atmosférica

3,80 V < X < 4 V

En caso de problemas,

consultar la interpretación

del fallo DF024 "Circuito

captador de presión

atmosférica".

PR025:

Tensión de

alimentación

caudalímetro de

aire

X = 0,6 V

Valor refugio: 5 V

En caso de problemas,

consultar la interpretación

del fallo DF019 "Circuito

captador de caudal de

aire".

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-127

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

CIRCUITO DE CARBURANTE

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

AGUA MOTOR > 80

°°°°

C.

Orden

Función

Parámetro o Estado

controlado o Acción

Visualización

y Observaciones

Diagnóstico

1

Régimen del

motor

PR006:

Régimen del

motor

X = 750 r.p.m.

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

fallo DF023 "Circuito

captador señal del volante".

2

Códigos

inyectores

ET235:

Explotación de

los códigos de

los inyectores

SÍ

o

EN FALLO

Si el estado ET235 es EN

FALLO, consultar la

interpretación del mando

SC004 "Introducción datos

de calibración de los

inyectores".

3

Temperatura

PR001:

Temperatura del

carburante

Indica la temperatura

del carburante

Valor refugio: 75

°°°°

C

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

fallo DF021 "Circuito

captador temperatura del

carburante".

4

Presión

PR216:

Consigna

presión del raíl

Indica el valor de la

presión teórica para un

funcionamiento óptimo

del motor

X = 750 bares
Valor refugio:

350 bares

SIN

PR097:

RCO válvula

regulación

presión rampa

35 % < X < 40 %

Valor refugio: 50 %

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

fallo DF117 "Circuito

captador presión raíl".

PR217:

Presión del raíl

700 bares < X

< 800 bares

PR548:

Diferencia

presión de

carburante

0 bares < X < 50 bares

PR548 = PR216 -

PR217

La diferencia de presión

calculada es la diferencia

entre la presión del raíl y la

consigna de presión del raíl.

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

fallo DF117 "Circuito

captador de presión del

raíl".

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-128

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

CIRCUITO DE CARBURANTE (Continuación)

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

AGUA MOTOR > 80

°°°°

C.

Orden

Función

Parámetro o Estado

controlado o Acción

Visualización

y Observaciones

Diagnóstico

5

Caudal

PR033:

Caudal de

carburante

0 mg/golpe < X

< 60 mg/golpe

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

mando del fallo AC624

"Regulador presión del

raíl".

PR020:

Consigna de

caudal de

carburante

PR020 = PR033

6

Intensidad del

raíl

PR598:

Corriente

regulador

presión del raíl

1.390 bares < X

< 1.450 bares

Valor refugio:

1.700 mA

En caso de problemas,

Consultar la interpretación del

fallo DF117 "Circuito

captador de presión del

raíl".

PR597:

Consigna

corriente

regulador

presión del raíl

1.390 bares < X

< 1.450 bares

Valor refugio:

1.700 mA

SIN

7

Alimentación

del raíl

PR104:

Tensión captador

temperatura del

carburante

1,7 V < X < 3 V

Valor refugio: 5 V

En caso de problemas,

consultar la interpretación de

los fallos DF091 "Tensión de

alimentación N

°°°°

1 de los

captadores", DF092

"Tensión de alimentación

N

°°°°

2 de los captadores",

DF211 "Tensión de

alimentación N

°°°°

3 de los

captadores".

PR556:

Tensión captador

de presión del

raíl

1,5 V < X < 2,5 V

Valor refugio: 5 V

8

Corrección de

caudal

PR524:

Corrección cau-

dal de carburante

cilindro n

°

1

- 5 mg/golpe < X

< + 5 mg/golpe

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

test 1 "Test de los

inyectores".

PR589:

Corrección cau-

dal de carburante

cilindro n

°

2

PR590:

Corrección cau-

dal de carburante

cilindro n

°

3

PR525:

Corrección cau-

dal de carburante

cilindro n

°

4

Edición 2