Renault Vel Satis. Manual — parte 93

ANTIPOLUCIÓN

Recirculación de los gases de escape E.G.R.

14A

14A-10

MOTOR

G9T

Recirculación de los gases de escape E.G.R.

PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO

1 Culata
2 Colector de escape
3 Tubo de EGR
4 Válvula eléctrica EGR
5 Cajetín estrangulador
6 Colector de admisión – tapa de culata

EXTRACCIÓN

La extracción de la válvula EGR requiere la extracción
del cajetín difusor, capítulo 12A Mezcla carburada
"Cajetín Difusor".

ANTIPOLUCIÓN

Recirculación de los gases de escape E.G.R.

14A

14A-11

MOTOR

G9T

Recirculación de los gases de escape E.G.R.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La válvula es activada por una señal RCO (Relación
Cíclica de Apertura) emitida por el calculador de
inyección. La señal RCO permite modular la apertura
de la válvula y, por consiguiente, la cantidad de gases
de escape desviada hacia el colector de admisión.

El calculador efectúa un test permanente que permite
conocer la posición de la mariposa de la válvula EGR.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

Los parámetros que determinan la activación de la
electroválvula EGR son los siguientes:
– la temperatura del agua,
– la temperatura del aire,
– la presión atmosférica,
– la posición del pedal del acelerador,
– el régimen del motor,
– el caudal de aire,
– el caudal de inyección,
– la presión de sobrealimentación.

La EGR está cortada si:
– la tensión de la batería es inferior a 8,9 voltios,
– el régimen del motor es superior a 900 r.p.m. al

levantar el pie (valor pedal flojo),

– una cartografía (régimen del motor – carga) es

superior a un umbral,

– la velocidad del vehículo es inferior a 5 km/h, y el

régimen del motor inferior a 900 r.p.m. durante
40 segundos.

La válvula EGR no está pilotada tras el arranque,
según una cartografía de la temperatura del agua.

X

Tiempo

Y

Temperatura del agua (

°

C)

La EGR se corta en caso de fallo:
– de la sonda de temperatura del agua,
– de la sonda de temperatura del aire,
– del captador de presión atmosférica.

1 Alimentación solenoide
2 Alimentación del captador
4 Masa captador
5 Masa solenoide
6 Salida captador

ANTIPOLUCIÓN

Reaspiración de los gases del escape E.G.R.

14A

PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO

1 Motor
2 Calculador de inyección
3 Sonda de temperatura de líquido de refrigeración
4 Colectores de escape
5 Turbocompresor
6 Colector de turbocompresor
7 Cambiador de gas EGR
8 Válvula EGR
9 Repartidor de admisión
A Admisión de aire
B Escape

EXTRACCIÓN DEL CONJUNTO VÁLVULA EGR-CAMBIADOR

Consultar el capítulo 12A "Válvula EGR-cambiador".

COMETIDO DEL SISTEMA EGR

La recirculación de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el
contenido de óxido de nitrógeno (NOx) contenido en los gases de escape.

El calculador de inyección autoriza el paso de los gases mediante el pilotaje
de una válvula eléctrica.

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MOTOR

P9X

Reaspiración de los gases del escape E.G.R.

ANTIPOLUCIÓN

Reaspiración de los gases del escape E.G.R.

14A

MOTOR

P9X

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La válvula es activada por una señal RCO (Relación
Cíclica de apertura) emitida por el calculador de
inyección. La señal RCO permite modular la apertura
de la válvula y, por consiguiente, la cantidad de gases
de escape desviada hacia el colector de admisión.

El calculador efectúa un test permanente que permite
conocer la posición de la mariposa de la válvula.

Con el fin de reducir el porcentaje de emisiones
contaminantes, el motor P9X utiliza un refrigerador
de gases de escape reciclados. Los gases
admitidos en el cilindro por la válvula EGR atraviesa
un cambiador refrigerado por el líquido de
refrigeración. Esto tiene como consecuencia acentuar
la bajada de la temperatura de combustión. Debido a
ello, se reducen las emisiones de NOx.

AFECTACIÓN DE LAS VÍAS

Captador de posición (1)
1 Señal captador
2 Masa captador
3 Alimentación del captador + 5 voltios

Electroválvula EGR (2)
1 Mando electroválvula EGR
2 Alimentación + 12 voltios electroválvula EGR

A Válvula EGR
B Refrigerador

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