Renault Vel Satis. Manual — parte 596
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-51
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF037
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ANTIARRANQUE
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba de arranque del motor.
Particularidades:
El arranque del vehículo es imposible.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
Controlar las conexiones de la UCH.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Efectuar un test de la red multiplexada y un diagnóstico completo de la UCH.
Consultar la nota técnica de la Unidad Central del Habitáculo si hay un fallo declarado presente.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_DF037/EDC16_V10_DF037/EDC16_V14_DF037
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-52
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF038
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CALCULADOR
1.DEF
: nivel alto permanente
2.DEF
: nivel bajo permanente
3.DEF
: configuración ausente o errónea
4.DEF
: anomalía del convertidor analógico/digital
5.DEF
: comunicación perturbada
6.DEF
: anomalía en EEPROM
7.DEF
: activación en Watchdog
8.DEF
: señal fuera de límite alto
10.DEF : control inyectores
11.DEF : anomalía del condensador de control inyectores
12.DEF : fallo inyección al desacelerar
13.DEF : error de inicialización
14.DEF : circuito abierto o anomalía electrónica interna
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando.
Particularidades:
El testigo de gravedad 1 está encendido en caso de un estatus no inmovilizante.
El testigo de gravedad 2 está encendido en caso de un estatus que requiere la parada
motor.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF046 "Tensión de la batería" si está
presente o memorizado.
1.DEF a 8.DEF
10.DEF
12.DEF
13.DEF
CONSIGNAS
Controlar las conexiones del calculador de inyección y
la continuidad de todas sus alimentaciones.
Reparar si es necesario.
Borrar los fallos.
Cortar el contacto, esperar 40 segundos y restablecer el
contacto.
Si el fallo sigue estando presente, contactar con el teléfono
técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_DF038/EDC16_V10_DF038/EDC16_V14_DF038
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-53
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF038
CONTINUACIÓN
11.DEF
CONSIGNAS
ATENCIÓN:
Solamente concierne a LAGUNA II fase 1 y VELSATIS
fase 1 y fase 2.
En caso de acumulación de fallos, tratar con prioridad los
otros fallos del sistema.
Anotar los contextos memorizados del fallo DF038.
PR142 "Fallo del calculador" = 10
NO
SÍ
Contactar con el Teléfono Técnico
Parámetros de la pantalla principal
PR071 "Tensión de alimentación del calculador"
> 10 V
SÍ
Contextos memorizados del DF038
PR071 "Tensión de alimentación del calculador"
> 10 V
SÍ
NO
Controlar el circuito de carga y efectuar las
reparaciones necesarias:
– Controlar el estado de los terminales de la batería,
– Efectuar el diagnóstico del alternador.
Recargar o sustituir la batería.
Controlar el estado del cableado entre el calculador y la
batería, efectuar las reparaciones necesarias.
– Arrancar el vehículo
– Borrar los fallos del sistema
– Controlar los fallos
– Si DF038 ausente fin del diagnóstico
– Si DF038 presente, contactar con el teléfono técnico
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-54
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 08
DF039
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA AIRE ADMISIÓN
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
CC.0 : cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando.
Particularidades:
Si el fallo está presente:
– el valor de temperatura del aire pasa a modo refugio, para una PR058
"Temperatura del aire de admisión" = 20
°°°°
C,
– La función EGR está inhibida.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de inyección.
CO.1
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Controlar las conexiones del caudalímetro de aire.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad de la unión siguiente:
Caudalímetro vía 4
Vía 5 soporte de relés de
inyección (Caja
Interconexiones Motor)
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 V de las uniones siguientes:
Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías, vía G2
Vía 1 conector caudalímetro aire
Calculador de inyección conector B, marrón de 48 vías, vía E2
Vía 2 conector caudalímetro aire
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vías 1 y 2 del caudalímetro de aire.
Sustituir el caudalímetro de aire si la resistencia obtenida no es de:
3.714
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
161 a 10
°°°°
C
2.488
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
90 a 20
°°°°
C
1.671
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
59 a 30
°°°°
C
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.
EDC16_V08_DF039/EDC16_V10_DF039/EDC16_V14_DF039
Edición 2
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