Renault Vel Satis. Manual — parte 486

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-41

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

DF063

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN ARRANQUE

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12 V

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

CO.0

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– La tensión de alimentación es inferior a 2,7 V al arrancar

el motor.

– Régimen del motor inferior a 360 r.p.m..

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el relé de arranque, para identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé de arranque y de sus
conexiones.
Reparar si es necesario.

Controlar el estado de la batería así como el circuito de carga.
Verificar el estado de las masas de los vehículos.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:

Calculador de inyección vía A42

Vía K1 del conector gris intermedio

Conector gris intermedio vía K1

Vía 3 del relé de arranque

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

CC.1

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– La tensión está presente con el motor parado.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el relé de arranque, para identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé de arranque y de sus
conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia del + 12 V de la vía A42 del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-42

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

DF071

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA N

°

1

1.DEF: incoherencia entre pista 1 y pista 2 pedal
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
CC

: cortocircuito

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

1.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente:
– Tras una diferencia de señal importante entre los

potenciómetros 1 y 2.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el potenciómetro del acelerador, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del potenciómetro del acelerador y
de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:

Potenciómetro del acelerador vía 4

Vía A7 calculador de inyección

Potenciómetro del acelerador vía 3

Vía A27 calculador de inyección

Potenciómetro del acelerador vía 2

Vía A31 calculador de inyección

Potenciómetro del acelerador vía 5

Vía A26 calculador de inyección

Potenciómetro del acelerador vía 6

Vía A8 calculador de inyección

Potenciómetro del acelerador vía 1

Vía A11 calculador de inyección

Si el fallo sigue estando presente, controlar la conexión y el estado del conector intermedio marrón.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el potenciómetro del acelerador.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-43

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

DF071

CONTINUACIÓN 1

CO.0

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– La tensión en la línea de información del potenciómetro

n

°

1 es inferior a 0,17 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el potenciómetro del acelerador, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del potenciómetro del acelerador y
de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Potenciómetro del acelerador vía 4

Vía A7 del calculador de inyección

Si el fallo sigue estando presente, controlar la conexión y el estado del conector intermedio marrón.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Potenciómetro del acelerador vía 2

Vía A31 del calculador de inyección

Si el fallo sigue estando presente, controlar la conexión y el estado del conector intermedio marrón.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal n

°

1 entre sus vías 4 y 2.

Sustituir el potenciómetro acelerador si la resistencia no es de 1200

±±±±

500

Ω

Ω

Ω

Ω

.

(Para otros valores, ver fichas de componentes al final de la Nota).
Sustituir el captador si la resistencia no es conforme.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-44

DENSO Isuzu

N

°°°°

Programa: A7
N

°°°°

Vdiag: 08

DF071

CONTINUACIÓN 2

CC

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– La tensión en la línea de información del potenciómetro

n

°

1 es superior a 3,6 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el potenciómetro del acelerador, para identificar un
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del potenciómetro del acelerador y
de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Potenciómetro del acelerador vía 2

Vía A31 del calculador de inyección

Si el fallo sigue estando presente, controlar la conexión y el estado del conector intermedio marrón.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:

Potenciómetro del acelerador vía 3

Vía A27 del calculador de inyección

Si el fallo sigue estando presente, controlar la conexión y el estado del conector intermedio marrón.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal n

°

1 entre sus vías 4 y 2.

Sustituir el potenciómetro acelerador si la resistencia no es de 1.200

±±±±

500

Ω

Ω

Ω

Ω

.

(Para otros valores, ver fichas de componentes al final de la Nota).
Sustituir el captador si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de
diagnóstico.