Renault Vel Satis. Manual — parte 548
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-106
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
DF104
CONTINUACIÓN 2
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones del relé "termosumergidos n
°
2".
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la bobina del relé "termosumergidos n
°
2" entre sus vías 1 y 2.
Sustituir el relé si la resistencia no es de: 90
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
5 a + 20
°°°°
C.
Para los motores F9Q 760, 762, 772, G9T 722, G9U 720, 724 y 730:
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía F3
vía 2 soporte del relé "termosumergidos n
°
2"
Para los motores G9T 702 y 703 (Vel Satis):
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía F3
vía 3 soporte del relé "termosumergidos n
°
2"
Para los motores G9T 722, G9U 720 y 724 (específico Master bus 16 plazas):
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía F3
vía 6 soporte del relé "termosumergidos n
°
2"
Para los motores F9Q 650, 750, 751, 752, 754, G9T 702 y 703 (Laguna II):
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía G3
vía 3 soporte del relé "termosumergidos n
°
2"
Para los motores F9Q 732, 733, 738 y 740:
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector C vía E4
vía I2 soporte del relé "termosumergidos n
°
2"
Verificar la presencia del + 12 V después del relé en la vía 1 (u otra vía según el motor, consultar "CC.1" para las
otras vías) del soporte del relé "termosumergidos n
°
2".
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-107
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
DF106
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO MARIPOSA DE ADMISIÓN
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo pasa a ser presente tras un mando del actuador AC593 "mariposa de
admisión".
Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la electroválvula de mariposa de admisión.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la bobina de la electroválvula de mariposa de admisión entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si su resistencia no es de: 46
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
3 a + 25
°°°°
C.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:
Calculador de control del motor conector C vía F4
vía 1 conector de la electroválvula
Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula de la mariposa de admisión.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la electroválvula de mariposa de admisión.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la bobina de la electroválvula de mariposa de admisión entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si su resistencia no es de: 46
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
3 a + 25
°°°°
C.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador de control del motor conector C vía F4
vía 1 conector de la electroválvula
Verificar la presencia del 12 V en la vía 2 del conector de la electroválvula de mariposa de admisión.
Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula de la mariposa de admisión.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-108
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
DF107
PRESENTE
O
MEMORIZADO
MARIPOSA DE TURBULENCIAS
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF : Bloqueo de la mariposa o de su electroválvula de mando
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico en CC.1 o CO.O memorizado:
Si el fallo pasa a ser presente tras un mando del actuador AC594 "Mariposa de
turbulencia".
Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la electroválvula de la mariposa de turbulencia (swirl).
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la bobina de la electroválvula de mariposa de turbulencia entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si su resistencia no es del orden de 46
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
3 a + 25
°°°°
C.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:
Calculador de control del motor conector C vía H4
vía 1 conector de la electroválvula
Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula de la mariposa de turbulencia.
CO.0
CONSIGNAS
Sin.
Controlar las conexiones de la electroválvula de mariposa de turbulencia (swirl).
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la bobina de la electroválvula de mariposa de turbulencia entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si su resistencia no es de 46
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
3 a + 25
°°°°
C.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador de control del motor, conector C vía H4
vía 1 conector de la electroválvula
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 2 del conector de la electroválvula de mariposa de turbulencia.
Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula de la mariposa de turbulencia.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-109
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
DF107
CONTINUACIÓN
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar prioritariamente la interpretación del fallo DF019
"Circuito captador de caudal de aire" o DF241 "Función
reciclaje gases de escape" o DF205 "Circuito de
admisión de aire" si al menos uno de los tres está presente
o memorizado.
Condiciones de aplicación del diagnóstico en 1.DEF
memorizado:
Si el fallo reaparece tras:
– el borrado de la memoria de fallo,
– una prueba en carretera a un régimen > de 3.500 r.p.m.,
un caudal de carburante > de 59 mm
3
/golpe, una presión
atmosférica > de 996 hPa (996 mbares) (mínimo 4 s en
estas condiciones para poner de manifiesto el fallo).
Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para cualquier intervención a la
altura de los conectores del calculador de control del motor.
Controlar las conexiones de la electroválvula de mariposa de turbulencia (swirl).
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la bobina de la electroválvula de mariposa de turbulencia entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si su resistencia no es de 46
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
3 a + 25
°°°°
C.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión entre:
Calculador de control del motor conector C vía H4
vía 1 conector de la electroválvula de
mariposa de turbulencia
Si estos controles no indican ninguna anomalía, aplicar la interpretación del mando AC594 "Mariposa de
turbulencia".
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст