Renault Clio. Manual — parte 796
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
38C
38C ESP-8
ESP BOSCH 8.0
N
°°°°
Vdiag: 10, 20
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
En este vehículo el sistema ESP tiene como funciones:
– El ABS (antibloqueo de ruedas). El sistema ABS tiene como funciones principales el reparto electrónico
del frenado (REF) entre la parte delantera y la parte trasera por la regulación del patinado de las ruedas
traseras, y el antibloqueo de ruedas por la regulación del patinado de las cuatro ruedas.
– El MSR (control del par motor). Antipatinado de las ruedas motrices al "levantar el pie" por limitación del
freno motor.
– El ASR (antipatinado). Limitación del patinado de las ruedas motrices en las fases de arranque o de
aceleración por limitación del par motor y frenado de la rueda o ruedas que se embalan.
– El ESP (control dinámico de trayectoria). Control dinámico de estabilidad que limita el sobrevirado o el
subvirado por frenado de algunas ruedas y control del par motor.
– El CSV (control del subvirado). Control específico de las situaciones de subvirado pronunciado por
generación autónoma de un frenado importante del vehículo combinado con un control dinámico de
trayectoria específico.
– EL ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES DE PRECAUCIÓN. Generación en la red CAN, con
destino a la UCH, de una solicitud de encendido de las luces de precaución en caso de frenado que
provoque una desaceleración muy fuerte (según la legislación de cada país).
– EL ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES DE STOP. En caso de control de subvirado (CSV
únicamente), el calculador ESP controla, a través de un relé, el encendido de las luces de stop para avisar
de la fuerte desaceleración generada por el sistema (según la legislación de cada país).
El sistema proporciona también la velocidad del vehículo a los otros calculadores por una unión alámbrica para la
radio y el techo solar eléctrico, y a través de la red multiplexada, para el resto de los calculadores. El calculador del
ABS/ESP proporciona a la red multiplexada la odometría para el cuadro de instrumentos y la ayuda a la
navegación.
IDENTIFICACIÓN
Exteriormente, dos elementos permiten diferenciar un bloque ABS de un bloque ABS/ESP :
– El tamaño de los bloques (el bloque ABS/ESP es mayor que el bloque ABS). El bloque ABS posee
8 electroválvulas y el bloque ABS/ESP 12.
– El número de vías del calculador (el calculador ABS posee 26 vías y el calculador ABS/ESP 46 vías).
ESP8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
38C
38C ESP-9
ESP BOSCH 8.0
N
°°°°
Vdiag: 10, 20
Estrategias de encendido de los testigos de diagnóstico
Testigo cuadro de instrumentos
Mensaje
cuadro de
instrumentos
Significado
Fallos frenos
"Fallo del
frenado"
Nivel del líquido de freno
insuficiente en el depósito
Fallos frenos
ABS
ESP
SERVICE
STOP
"ABS que hay
que controlar"
Función regulación
electrónica de frenado,
ABS y ESP fuera de
servicio
ABS
ESP
SERVICE
"ABS que hay
que controlar"
Función ESP y ABS fuera
de servicio
ESP
SERVICE
"ESP que hay
que controlar"
Función ESP fuera de
servicio, Repartidor
Electrónico de Frenado
y ABS operativo
ESP
"Antipatinado
desconectado"
– Se tiene en cuenta el
botón de desconexión
del ESP
O
– ESP momentáneamente
desconectado tras una
desconexión de la
batería
Fallos frenos,
intermitente a
2 Hz
ABS
intermiten
te a 2 Hz
ESP
intermiten
te a 2 Hz
Ningún mensaje
Calculador ABS en modo
diagnóstico
Fallos frenos
Fallos
ABS
intermiten
te a 8 Hz
ESP
intermiten
te a 8 Hz
STOP
Ningún mensaje
Índice tacométrico
y variante no programados
Fallos frenos
ABS
ESP
intermiten
te a 8 Hz
SERVICE
STOP
Ningún mensaje
Variante no programada
Fallos
ABS
intermiten
te a 8 Hz
Ningún mensaje
Índice tacométrico no
programado
ESP
intermiten
te a 8 Hz
Ningún mensaje
ESP en regulación
ASR en regulación
Control del par motor
(MSR) en regulación
Nota:
El testigo de stop aparece siempre acompañado de una señal sonora no repetitiva (1 bip).
ESP8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
38C
38C ESP-10
ESP BOSCH 8.0
N
°°°°
Vdiag: 10, 20
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
CONECTOR DE 46 VÍAS
Vía
calculador
Designación
Vía captador - actuador
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
Masa motor bomba
Alimentación motor bomba
Alimentación electroválvulas
Masa electroválvulas y calculador
Señal captador de velocidad delantero izquierdo
Alimentación del captador de velocidad trasero
izquierdo
No utilizada
Alimentación del captador de velocidad trasero
derecho
Alimentación del captador de velocidad
delantero derecho
Señal captador de velocidad delantero derecho
Línea K
No utilizada
No utilizada
CAN L
Masa captador combinado
Señal velocidad de guiñada
No utilizada
Señal referencia captador combinado
No utilizada
Señal aceleración transversal
No utilizada
Salida activación relé y luces de stop
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Alimentación del captador de velocidad
delantero izquierdo
Señal captador trasero izquierdo
Alimentación del calculador
Señal captador de velocidad trasero derecho
Contacto pedal de freno por cierre
Entrada desconexión Antipatinado de las ruedas
(ASR)/ESP
No utilizada
Velocidad del vehículo por vía alámbrica
No utilizada
CAN H
No utilizada
Línea "test" del captador combinado
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
No utilizada
Platina de fusibles de potencia. Fusible 50A
Fusible (25A) en la UPC
Vía 1 captador de rueda delantera izquierda
Vía 2 captador de rueda trasera izquierda
Vía 2 captador de rueda trasera derecha
Vía 2 captador de rueda delantera derecha
Vía 1 captador de rueda delantera derecha
Vía 6 captador combinado
Vía 4 captador combinado
Vía 1 captador combinado
Vía 5 captador combinado
Vía 2 relé de encendido luces de stop
Vía 2 captador de rueda delantera izquierda
Vía 1 captador de rueda trasera izquierda
Platina de fusibles/relé habitáculo (fusible 10A)
Vía 1 captador de rueda trasera derecha
Vía 1 contactor de stop
Vía B1 botón marcha parada ESP
Vía 2 captador combinado
ESP8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
38C
38C ESP-11
ESP BOSCH 8.0
N
°°°°
Vdiag: 10, 20
Asignación de las vías del conector del calculador de ESP
ESP8.0X85 1.0
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