Renault Clio. Manual — parte 679
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los estados
17B
17B-146
Inyección SIM 32
N
°
Programa: D3
N
°
Vdiag: 48
ET233
PEDAL DEL EMBRAGUE
– Pisado
– Sin pisar
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Controlar el buen estado del pedalier.
Verificar la limpieza y el estado del contactor pedal de embrague y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia de la masa en la vía 1 del conector del contactor del pedal de embrague.
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Calculador de inyección, conector A, vía C4
Contactor del pedal de embrague, vía 2
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
SIM32_V48_ET233
Edición 1
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los estados
17B
17B-147
Inyección SIM 32
N
°
Programa: D3
N
°
Vdiag: 48
ET556
DESACTIVACIÓN RV/LV ACTUANDO EL CONDUCTOR
– Estado 1: Pedal de freno pisado
– Estado 2: Pulsar la tecla suspender
– Estado 3: Pedal del embrague pisado
– Estado 4: Palanca de velocidades en posición punto muerto
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Sólo la última causa de desactivación está activa: la última que aparece borra la
anterior.
La última causa de desactivación queda memorizada.
Causas "normales" que provocan la desactivación:
– detección de un frenado (desactivación Regulador de Velocidad únicamente),
– detección antipatinado (desactivación Regulador de Velocidad únicamente),
– detección pulsación tecla "suspender",
– desacoplado motor / caja = pisada en pedal embrague (únicamente en CVM) (desactivación Regulador de
Velocidad únicamente),
– detección de la caja de velocidades en posición neutra en CVA o en posición "punto muerto" en CVM
(desactivación Regulador de Velocidad únicamente),
– detección de una velocidad del vehículo demasiado alejada de la velocidad de consigna (desactivación
Regulador de Velocidad únicamente).
La última causa de desactivación sólo puede ser borrada por el útil de diagnóstico activando el mando
RZ001 "Memoria fallo"
.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
SIM32_V48_ET557
Edición 1
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los estados
17B
17B-148
Inyección SIM 32
N
°
Programa: D3
N
°
Vdiag: 48
ET557
DESACTIVACIÓN POR FUNCIÓN RV / LV
– Estado 1: Velocidad del vehículo no válida
– Estado 2: Problema detectado por el calculador de inyección
– Estado 3: Avería regulador de velocidad o limitador de velocidad
– Estado 4: Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehículo
– Estado 5: Demanda antipatinado
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Hay 4 causas "anormales" que motivan la desactivación. Las causas de desactivación
son todas memorizadas.
Causas "anormales" que provocan la desactivación:
– detección de un fallo en el RV/LV,
– detección de un fallo de inyección,
– detección de un fallo en la velocidad del vehículo,
– detección de la CVA en modo degradado.
Las causas de desactivación sólo pueden ser borradas por el útil de diagnóstico activando el mando
RZ001 "Memoria fallo"
.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
SIM32_V48_ET557
Edición 1
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Interpretación de los estados
17B
17B-149
Inyección SIM 32
N
°
Programa: D3
N
°
Vdiag: 48
ET564
MODO DEGRADADO TIPO 1
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Este tipo reagrupa las averías que ya no permiten asegurar el mando de la mariposa.
Provoca la parada del mando de la mariposa: la mariposa está en su posición de "refugio". Se puede modular
el par a través del pedal, por corte del cilindro y avanza para conservar una disponibilidad del vehículo.
Los sistemas de ESP, de regulador/limitador de velocidad, así como las cajas automáticas o robotizadas pasan
al "modo degradado". Este modo degradado se acompaña sistemáticamente del "Modo degradado tipo 2".
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
SIM32_V48_ET564
Edición 1
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