Renault Trafic II. Manual — parte 223

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-37

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF083

(continuación)

1.DEF

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar con prioridad el fallo "DF088 Coherencia
información señal del volante

" si está presente.

Efectuar un control de las conexiones de la electroválvula de presión de carburante.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de línea de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector B vía H3

vía B

captador de régimen del motor

Calculador motor, conector B vía G3

vía A

captador de régimen del motor

Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.

Asegurar la puesta a masa del bloque motor.

Medir la resistencia de línea de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía L1

vía 2

de la electroválvula de presión de carburante

Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.

Medir la resistencia de la electroválvula de presión de carburante entre las vías 1 y 2:
Cambiar la electroválvula si el valor no es del orden de: 5 ohmios

±

0,5 ohmios a 20

°

C

.

Si el fallo persiste, pasar al control de conformidad, interpretación de los mandos: "AC006".

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-38

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF088

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Coherencia información señal del volante

1.DEF : Sobre-régimen detectado.

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras un borrado del fallo, un arranque del motor seguido
de una subida en régimen que supera 2.500 r.p.m.

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1613 para todas las intervenciones a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

1.DEF

CONSIGNAS

Este fallo aparece tras superar el régimen de
maxi > 5.000 r.p.m.

Efectuar un control de las conexiones del captador de régimen del motor.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios y la masa de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector B vía H3

vía B

captador de régimen del motor

Calculador motor, conector B vía G3

vía A

captador de régimen del motor

Asegurar la puesta a masa del bloque motor.

Medir la resistencia del captador de régimen del motor entre las vías A y B del captador.
cambiar el captador si el valor de la resistencia no es del orden de 800 ohmios

±

80 a 20C

°

.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-39

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF089

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Tensión condensador control inyectores

1.DEF: Tensión muy alta.
2.DEF: Tensión demasiado baja.

1.DEF
2.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado:
El fallo es declarado presente tras:
Un borrado de la memoria de fallo
y
Una temporización de un minuto con el motor girando

Si el fallo es memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador del motor.
Cortar el contacto y volver a ponerlo para inicializar el calculador.
Si el fallo reaparece, proceder a la sustitución del calculador de control del motor.
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el
vehículo.

Si el fallo está presente, proceder a la sustitución del calculador de control del motor.
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el
vehículo.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-40

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF090

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Convertidor analógico / numérico

1.DEF: Anomalía electrónica interna.

1.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Si el fallo es memorizado, borrar el fallo de la memoria del calculador del motor.
Cortar el contacto y volver a ponerlo para inicializar el calculador.
Si el fallo reaparece, proceder a la sustitución del calculador de control del motor.
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el
vehículo.

Si el fallo está presente, proceder a la sustitución del calculador de control del motor.
Modificar si es necesario la configuración del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el
vehículo.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0