Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish — page 33

8-9

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

6. Jeżeli nie można znaleźć przyczyny

przegrzania się silnika, należy pocze-

kać, aż temperatura silnika powróci

do normalnego stanu. Następnie jeżeli

płyn chłodzący wyciekł lub wyparował,

należy dolać tyle płynu do zbiornika,

aby jego poziom znalazł się pomiędzy

oznaczeniami „MIN” i „MAX”.

7. Ostrożnie kontynuować jazdę i zwracać

uwagę na ewentualne przyszłe oznaki

ponownego przegrzewania się silnika.

W przypadku ponownego przegrzania

należy skontaktować się z Autoryzowaną

Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

• Utrata dużej ilości płynu chłodzącego

wskazuje na nieszczelność w układzie

chłodzenia. W takim przypadku pojazd

jak najszybciej powinna sprawdzić

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)

Hyundai.

• Jeżeli silnik uległ przegrzaniu z powodu

zbyt małej ilości płynu chłodzącego,

nagłe dolanie płynu chłodzącego może

spowodować pęknięcie bloku silnika.

Aby uniknąć uszkodzeń, płyn chłodzą­

cy należy dolewać powoli, w małych

ilościach.

NIGDY nie odkręcać zakręt­

ki chłodnicy ani korka spu­

stowego płynu chłodzące­

go, zanim silnik i chłodnica

nie ostygną. Z układu może

wydostać się gorąca para lub płyn chło­

dzący pod ciśnieniem, powodując

poważne obrażenia.
Wyłączyć silnik i odczekać, aż ostygnie.

Podczas odkręcania zakrętki chłodni­

cy zachowywać szczególną ostrożność.

Owinąć zakrętkę grubą tkaniną i powoli

odkręcać zakrętkę w lewo, aż do pierw­

szego oporu. Odsunąć się od pojazdu,

ponieważ w układzie chłodzenia może

panować wysokie ciśnienie. Po upew­

nieniu się, że ciśnienie obniżyło się,

należy przycisnąć zakrętkę przez tkani­

nę i kontynuować odkręcanie.

OSTRZEŻENIE

8-10

Postępowanie w przypadku awarii

(1) Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnie-

nia w oponach/usterki układu TPMS

(2) Wskazanie opony z niskim ciśnieniem

i wskazanie ciśnienia w oponach (na

wyświetlaczu LCD)

Sprawdzanie ciśnienia w oponach

• Ciśnienie w oponach można sprawdzać

w zestawie wskaźników w trybie ostrze-

gania.

Patrz „Tryby wyświetlacza LCD” w roz­

dziale 4.

• Układ podaje ciśnienie po kilku minutach

jazdy od momentu uruchomienia silnika.

• Jeżeli pojazd stoi, układ nie podaje ciśnie-

nia. Zamiast niego pojawia się komunikat

„Drive to display” (Aby wyświetlić ciśnie-

nie, rozpocząć jazdę). Po zakończeniu

jazdy sprawdzać ciśnienie w oponach.

• Wyświetlane ciśnienie może różnić się od

ciśnienia mierzonego za pomocą mier-

nika.

• Jednostkę ciśnienia można zmieniać

w trybie „User Settings” (Ustawienia

użytkownika) zestawu wskaźników.

–

Wybór obejmuje następujące jed-

nostki: psi, kPa, bar –

patrz podroz­

dział „Tryby wyświetlacza LCD”

w rozdziale 4)

.

UKŁAD MONITOROWANIA CIŚNIENIA W OPONACH (TPMS)

OBC3080003

ONX4E080005

ONX4E040019

8-11

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Układ monitorowania ciśnienia

w oponach (TPMS)

Co miesiąc należy sprawdzać, czy we

wszystkich oponach (kiedy są zimne,

włącznie z oponą koła zapasowego) panu-

je wymagane ciśnienie. Jest ono poda-

ne na naklejce znajdującej się w dolnej

części środkowego lewego słupka oraz

w Instrukcji. Jeżeli w pojeździe założono

opony o rozmiarze innym niż podany na

naklejce lub w Instrukcji, należy określić

ciśnienie właściwe dla tych opon.

Aby podnieść bezpieczeństwo jazdy, pojazd

wyposażony jest w układ monitorowania

ciśnienia w oponach (TPMS). Ostrzega

on o zdecydowanie zbyt niskim ciśnie-

niu w oponie. Kiedy świeci się lampka

układu, należy jak najszybciej zatrzymać

pojazd, sprawdzić opony i dopompować

je do uzyskania prawidłowego ciśnienia.

Jazda ze zdecydowanie zbyt niskim ciśnie-

niem w oponie powoduje jej przegrzewanie

i może doprowadzić do nagłego uszkodze-

nia opony.
Zbyt niskie ciśnienie w oponie powodu-

je również wzrost zużycia paliwa, a także

może pogorszyć własności jezdne i sku-

teczność hamowania.
Należy wiedzieć, że układ TPMS nie zapew-

nia prawidłowego ciśnienia w oponach.

Jego utrzymywanie należy do obowiązków

kierowcy — również wtedy, kiedy sto-

pień niedopompowania opony nie osiągnął

poziomu progowego wskazywanego przez

układ. Funkcja autodiagnozy informuje

o ewentualnych usterkach układu TPMS.

Usterka sygnalizowana jest lampką ostrze-

gawczą układu. W przypadku niespraw-

ności lampka ostrzegawcza miga przez

ok. minutę, a następnie świeci się ciągle.

Opisana sekwencja ostrzegania realizowana

jest po każdym uruchomieniu silnika, aż do

momentu przywrócenia sprawności układu.

Po włączeniu się lampki ostrzegawczej

układ może nie wykrywać lub nie wska-

zywać opony ze zbyt niskim ciśnieniem.

Nieprawidłowe działanie układu TPMS może

mieć wiele przyczyn. Jedną z nich może

być założenie opon lub obręczy kół nieod-

powiednich do tego pojazdu.
Aby upewnić się, że układ TPMS działa

prawidłowo, po każdej wymianie opony

lub obręczy koła należy sprawdzić, czy nie

świeci się lampka ostrzegawcza układu.

UWAGA

W przypadku wystąpienia jednego z poniż­

szych objawów pojazd powinna spraw­

dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)

Hyundai:

1. Lampka ostrzegawcza niskiego ciś­

nienia w oponach/usterki układu

TPMS nie świeci się przez 3 sekundy

po włączeniu stacyjki (stan ON) lub po

uruchomieniu silnika.

2. Lampka ostrzegawcza usterki ukła­

du TPMS miga przez około 1 minutę,

a następnie pozostaje włączona.

Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie

powietrza w oponach może obniżyć

trwałość opon, negatywnie wpłynąć na

precyzję prowadzenia pojazdu i dopro­

wadzić do uszkodzenia opony, a w kon­

sekwencji do wypadku.

OSTRZEŻENIE

8-12

Postępowanie w przypadku awarii

Lampka ostrzegawcza

niskiego ciśnienia

w oponach

Wskazanie opony z niskim ciśnieniem

i wskazanie ciśnienia w oponach (na

wyświetlaczu LCD)

Jednoczesne włączenie się lampki ostrze-

gawczej układu TPMS oraz pojawienie się

komunikatu ostrzegawczego na wyświe-

tlaczu LCD wskazuje na zdecydowanie zbyt

niskie ciśnienie w co najmniej jednej oponie.

Wskazanie opony z niskim ciśnieniem infor-

muje, w której oponie panuje zbyt niskie

ciśnienie.

W takim przypadku należy natychmiast

zmniejszyć prędkość, unikać szybkiego

pokonywania zakrętów i być przygoto-

wanym na wydłużenie drogi hamowania.

Należy również jak najszybciej zatrzymać

się i sprawdzić opony. Następnie należy

dopompować oponę do uzyskania ciśnienia

podanego w tej Instrukcji oraz na naklejce

zlokalizowanej u dołu lewego środkowego

słupka.
Jeżeli z opony uchodzi powietrze i nie można

dojechać do najbliższej stacji obsługi, należy

wymienić dane koło na zapasowe.
Do momentu dopompowania opony do pra-

widłowego ciśnienia układ wskazuje oponę

z niskim ciśnieniem, a lampka ostrzegaw-

cza usterki układu TPMS miga przez minu-

tę, a następnie pozostaje włączona (po

ok. 20 minutach jazdy z prędkością ponad

25 km/h).

ONX4E040019

Jeżeli opona lub opony pojazdu zostały

dopompowane do właściwego ciśnienia

w wysokich temperaturach otoczenia,

w niskich temperaturach otoczenia

może się włączyć lampka układu TPMS.

Nie oznacza to usterki układu, ponieważ

niższa temperatura otoczenia oznacza

proporcjonalnie niższe ciśnienie w opo­

nach.

OSTROŻNIE

Jeżeli temperatura zewnętrzna znacznie

wzrosła lub spadła (podczas zmiany

pogody lub przejazdu pomiędzy zimnymi

i ciepłymi obszarami), należy zmierzyć

ciśnienie panujące w oponach i wyregu­

lować je do wymaganego poziomu.
Następnie należy zresetować układ

TPMS zgodnie z podaną procedurą.
Kalibracja układu TPMS może nie odbyć

się prawidłowo w następujących warun­

kach:

–

Procedura resetowania układu

TPMS przeprowadzona nieprawi­

dłowo.

– Używanie nieoryginalnych opon.
– Jazda po drogach pokrytych śnie­

giem lub śliskich.

– Nagłe przyspieszanie, zwalnianie

lub gwałtowne skręty kierownicą.

– Jazda ze zbyt niską lub zbyt wyso­

ką prędkością.

– Wysokie nierównomiernie rozłożo­

ne obciążenie opon.

– Jazda z założonym kołem zapaso­

wym lub łańcuchami przeciwśnież­

nymi.

8-13

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Lampka ostrzegawcza

usterki układu TPMS

W przypadku usterki układu lampka ostrze-

gawcza układu TPMS miga przez ok.

1 minutę, a następnie świeci się stale.
W takim przypadku układ powinna jak naj-

szybciej sprawdzić Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

W przypadku usterki układu TPMS wska­

zanie opony z niskim ciśnieniem nie włą­

cza się, nawet jeżeli w którejś z opon

ciśnienie jest zbyt niskie.

UWAGA

Lampka ostrzegawcza usterki układu

TPMS może włączyć się podczas prze­

jazdu obok linii wysokiego napięcia lub

nadajników radiowych — komend poli­

cji, instytucji rządowych, stacji nadaw­

czych, instalacji wojskowych, portów

lotniczych, wież przekaźnikowych itp.
Lampka ostrzegawcza usterki układu

TPMS może włączyć się także podczas

jazdy z założonymi łańcuchami śniego­

wymi lub jeżeli w pojeździe używane jest

zewnętrzne urządzenie elektroniczne,

takie jak pilot radiowy zdalnego ste­

rowania, system nawigacji satelitarnej,

ładowarka, laptop itp. Urządzenia takie

mogą zakłócać prawidłowe działanie

układu TPMS.

Wymiana koła w pojeździe z układem

TPMS

Jeżeli z opony uszło powietrze, świeci się

lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia

w oponach/usterki układu TPMS oraz wska-

zanie opony ze zbyt niskim ciśnieniem.

W takim przypadku należy wymienić koło

na zapasowe, a oponę powinna jak najszyb-

ciej naprawić Autoryzowana Stacja Obsługi

(ASO) Hyundai.

UWAGA

Nie stosować środków uszczelniających

przebicia opon ani zestawów napraw­

czych niedopuszczonych przez firmę

Hyundai, ponieważ mogą one uszkodzić

czujnik ciśnienia w oponie.

Koło zapasowe (jeżeli występuje) nie jest

wyposażone w czujnik ciśnienia w opo-

nie. Po założeniu koła zapasowego lamp-

ka ostrzegawcza zbyt niskiego ciśnienia

w oponie pozostaje włączona. Następnie po

ok. 10 minutach jazdy z prędkością ponad

25 km/h lampka ostrzegawcza usterki ukła-

du TPMS miga przez 1 minutę, a następnie

pozostaje włączona.
Po założeniu oryginalnego koła z czujnikiem

układu TPMS i oponą, w której panuje

prawidłowe ciśnienie, obie lampki układu

gasną po kilku minutach jazdy.

❇

Wszystkie nowe pojazdy sprzedawa-

ne w Europie muszą być wyposażone

w układ TPMS.

–

Pojazdy produkowane: od 1 listopada

2012 r.

–

Pojazdy rejestrowane po raz pierw-

szy: od 1 listopada 2014 r. (data

1. rejestracji).

Usterki opon spowodowane niskim

ciśnieniem

Zdecydowanie zbyt niskie ciśnienie

w oponach powoduje niestabilność

i może być przyczyną wydłużenia drogi

hamowania lub utraty panowania nad

pojazdem.
Ponadto jazda na zbyt słabo napom­

powanej oponie może spowodować jej

przegrzanie i trwałe uszkodzenie.

OSTRZEŻENIE

8-14

Postępowanie w przypadku awarii

Jeżeli po kilku minutach jazdy lamp-

ki nie gasną, należy skontaktować się

z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)

Hyundai.
Każde koło (z wyjątkiem dojazdowego koła

zapasowego) wyposażone jest w czuj-

nik ciśnienia w oponie, znajdujący się

za jej zaworem. Z tego powodu w pojaz-

dach wyposażonych w układ TPMS można

stosować wyłącznie odpowiednie obręcze

kół. Serwisowanie opon należy powierzać

Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.
Stanu napompowania opony nie można

oceniać wyłącznie po jej wyglądzie. Do

pomiaru ciśnienia należy zawsze używać

wysokiej jakości miernika. Należy pamiętać,

że ciśnienie w oponie rozgrzanej (podczas

jazdy) jest wyższe niż w oponie zimnej.
Określenie „opony zimne” oznacza opony

pojazdu, który stał przez ostatnie 3 godzi-

ny lub przejechał w tym czasie mniej niż

1,6 km.
Przed pomiarem ciśnienia należy poczekać

na ostygnięcie opony. Przed rozpoczęciem

pompowania opony do wymaganego ciśnie-

nia należy zawsze upewnić się, że jest ona

zimna.

•

Układ TPMS nie ostrzega przed

poważnymi nagłymi uszkodzeniami

opon, spowodowanymi czynnikami

zewnętrznymi, takimi jak gwoździe,

wyrwy w jezdni lub wysokie kra­

wężniki.

•

Jeżeli odczuwa się niestabilność

pojazdu, należy natychmiast zdjąć

stopę z pedału przyspieszenia, de­

likatnie nacisnąć pedał hamulca,

wolno zjechać z jezdni i stanąć

w bezpiecznym miejscu.

OSTRZEŻENIE

Blokowanie, modyfikowanie lub dez­

aktywowanie elementów układu TPMS

może negatywnie wpłynąć na ostrzega­

nie kierowcy przed zbyt niskim ciśnie­

niem w oponach i/lub niesprawnością

układu. Blokowanie, modyfikowanie

lub dezaktywowanie elementów układu

TPMS może ograniczyć gwarancję na tę

część pojazdu.

OSTRZEŻENIE

•

Nie dokonywać w pojeździe modyfi­

kacji, które mogą zakłócić prawidło­

we działanie układu TPMS.

•

Obręcze kół dostępne poza autoryzo­

waną siecią sprzedaży firmy Hyundai

nie są wyposażone w czujniki układu

TPMS.

•

Ze względów bezpieczeństwa zaleca

się stosowanie części zamiennych

z Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO)

Hyundai.

•

W przypadku zamiaru użycia obręczy

kół zakupionych poza autoryzowa­

ną siecią sprzedaży firmy Hyundai,

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)

Hyundai powinna zamontować

w nich czujniki układu TPMS.

OSTRZEŻENIE

8-15

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Podnośnik wraz z narzędziami

(1) Dźwignia podnośnika
(2) Podnośnik
(3) Klucz nasadowy do nakrętek kół

Podnośnik, dźwignia podnośnika i klucz

nasadowy do nakrętek kół znajdują się pod

podłogą bagażnika.

Podnośnik służy wyłącznie do podnoszenia

pojazdu w celu wymiany koła z przebitą

oponą.
Aby wyjąć koło zapasowe, należy odkręcić

śrubę mocującą, obracając ją w lewo.
Po użyciu koło zapasowe należy ułożyć

w tym samym miejscu i zamocować je,

przykręcając śrubę mocującą (obracając

w prawo).

Aby uniknąć hałasów powodowanych

przez przemieszczające się koło zapasowe

i narzędzia, należy je układać we właści-

wych miejscach.

Jeżeli ręczne poluzowanie śruby mocującej

jest utrudnione, można ją łatwo poluzować

za pomocą dźwigni podnośnika.
1. Wsunąć dźwignię (1) podnośnika mię-

dzy skrzydełka śruby mocującej.

2. Za pomocą dźwigni podnośnika obracać

śrubę w lewo.

PRZEBICIE OPONY PODCZAS JAZDY (WERSJA Z KOŁEM ZAPASOWYM)

Wymiana koła może być niebezpiecz­

na. Aby ograniczyć ryzyko poważnych

obrażeń lub zagrożenia życia podczas

wymiany koła, należy przestrzegać

wytycznych podanych w tym rozdziale.

OSTRZEŻENIE

Podczas używania dźwigni podnośnika

zachowywać bezpieczną odległość od

podstawy podnośnika. Ostre krawędzie

podstawy podnośnika mogą powodo­

wać zranienia.

OSTROŻNIE

OGB064012

OLF064031N

OLF064005

8-16

Postępowanie w przypadku awarii

Wymiana koła

Aby wymienić koło, należy postępować

w następujący sposób:
1. Zatrzymać pojazd na poziomym i twar-

dym podłożu.

2. Ustawić selektor skrzyni biegów w poło-

żeniu P (aut./dwusprzęgłowa skrzynia

biegów) lub dźwignię zmiany biegów

w położeniu neutralnym (mech. skrzynia

biegów), włączyć hamulec postojowy

i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).

3. Włączyć światła awaryjne.
4. Wyjąć klucz nasadowy do nakrętek kół,

podnośnik, dźwignię podnośnika i koło

zapasowe.

A: kliny

5. Zablokować z przodu i z tyłu (za pomocą

klinów, drewnianych klocków itp.) koło

znajdujące się po przekątnej względem

koła wymienianego.

Pojazd może zsunąć się albo zjechać

z podnośnika, powodując poważne

zagrożenie zdrowia lub życia osób znaj­

dujących się w pobliżu. Należy prze­

strzegać poniższych środków ostroż­

ności:

•

Nie wchodzić pod pojazd podparty na

podnośniku.

•

NIGDY nie wymieniać koła pojazdu

stojącego na jezdni. Przed zmianą

koła należy ZAWSZE całkowicie zje­

chać z jezdni i zatrzymać pojazd

na płaskim i twardym podłożu.

Jeżeli poza jezdnią nie można zna­

leźć utwardzonego podłoża, należy

wezwać pomoc drogową.

•

Używać wyłącznie podnośnika dos­

tarczonego razem z pojazdem.

•

Podnośnik należy ZAWSZE ustawiać

pod odpowiednimi punktami podpar­

cia pojazdu. NIGDY nie ustawiać pod­

nośnika pod zderzakiem ani innymi

częściami pojazdu.

•

Nie uruchamiać ani nie pozostawiać

uruchomionego pojazdu podpartego

na podnośniku.

OSTRZEŻENIE

•

Nie pozwalać nikomu przebywać

w pojeździe podniesionym na pod­

nośniku.

•

Dzieci muszą znajdować się w bez­

piecznym miejscu, z dala od drogi

i pojazdu podniesionego na podno­

śniku.

OBC3080005

OBC3080006

8-17

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

6. Przestrzegając kolejności pokazanej na

rysunku, poluzować nakrętki zmienia-

nego koła o jeden obrót w lewo, ale nie

odkręcać nakrętek całkowicie, dopóki

pojazd nie zostanie podniesiony na pod-

nośniku i koło nie znajdzie się w powie-

trzu.

7. Umieścić podnośnik pod odpowiednim

punktem podparcia podwozia w pobli-

żu zmienianego koła. Punkty podpar-

cia to przyspawane do podwozia płyty

z dwoma nacięciami. Nigdy nie usta-

wiać podnośnika pod innymi częściami

pojazdu, ponieważ może to spowodo-

wać ich uszkodzenie.

8. Wsunąć dźwignię podnośnika w ucho

podnośnika, połączyć klucz z dźwignią

i obracając kluczem w prawo podnieść

pojazd na tyle, aby opona przestała

dotykać podłoża. Upewnić się, że pojazd

podtrzymywany przez podnośnik jest

stabilny.

9. Za pomocą klucza nasadowego polu-

zować nakrętki, a następnie odkręcić

je i zdjąć ręcznie. Zdjąć koło ze szpilek

piasty i ułożyć je płasko poza drogą.

Wyczyścić szpilki, powierzchnię docisku

obręczy koła i obręcz.

10. Założyć koło zapasowe na szpilki piasty.
11. Założyć nakrętki na szpilki, tak by ich

zwężenia znajdowały się od strony koła,

a następnie przykręcić je ręcznie.

12. Opuścić pojazd na ziemię, obracając

dźwignią podnośnika w lewo.

13. Za pomocą klucza nasadowego dokrę-

cić nakrętki w kolejności pokazanej na

rysunku. Sprawdzić, czy nakrętki są

prawidłowo dokręcone. Po wymianie

koła należy jak najszybciej sprawdzić

w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO)

Hyundai, czy zastosowano prawidłowy

moment dokręcania nakrętek.

Moment dokręcania nakrętek kół:

11 ÷ 13 kGm (107 ÷ 127 Nm).

OBC3080007

OBC3080008

OBC3080009

8-18

Postępowanie w przypadku awarii

Jeżeli silnik pracuje, należy

pilnować aby włosy, ręce

ani żadna część ubioru nie

zetknęły się z ruchomymi

elementami, takimi jak

wentylator chłodnicy czy

paski napędowe.

OSTRZEŻENIE

W przypadku posiadania miernika ciśnienia

sprawdzić ciśnienie w oponie. Wymagane

ciśnienia w oponach podano w podroz-

dziale „Opony i obręcze kół” w rozdziale 2.

Jeżeli ciśnienie jest niższe od wymaganego,

należy wolno dojechać do najbliższej stacji

paliw lub stacji serwisowej i dopompować

oponę do uzyskania prawidłowego ciśnie-

nia. Jeżeli ciśnienie jest zbyt wysokie, nale-

ży odpowiednio spuścić powietrze z opony.

Pamiętać o przykręceniu kapturka zaworu.

Jeżeli kapturek zaworu nie zostanie przy-

kręcony, z opony może uchodzić powietrze.

W przypadku zgubienia kapturka należy

możliwie jak najszybciej przykręcić nowy.

Po wymianie koła należy zabezpieczyć zdję-

te koło, a następnie schować podnośnik

wraz z narzędziami do schowka.

UWAGA

• Po założeniu koła zapasowego nale­

ży jak najszybciej sprawdzić ciśnienie

w jego oponie. W razie potrzeby należy

wyregulować ciśnienie.

• Po przejechaniu ok. 50 km po zmia­

nie koła ponownie sprawdzić dokręce­

nie nakrętek. Po pokonaniu 1000 km

ponownie sprawdzić dokręcenie nakrę­

tek.

Jeżeli podnośnik, nakrętki koła, szpilki lub

inne elementy są uszkodzone lub w złym

stanie, nie zmieniać koła, ale wezwać

pomoc drogową.

Użycie dojazdowego koła zapasowego

(jeżeli występuje)

Dojazdowe koło zapasowe można zakła-

dać wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.

Podczas jazdy z założonym dojazdowym

kołem zapasowym należy zachowywać

szczególną ostrożność i przestrzegać dodat-

kowych zasad bezpieczeństwa.

Aby uniknąć uszkodzenia dojazdowego

koła zapasowego, które mogłoby dopro­

wadzić do utraty kontroli nad pojazdem

i/lub wypadku, należy stosować nastę­

pujące środki ostrożności:

•

Zakładać dojazdowe koło zapasowe

wyłącznie w sytuacjach awaryjnych.

•

NIGDY nie przekraczać prędkości

80 km/h.

•

Nie przekraczać dopuszczalnej cał­

kowitej masy pojazdu ani nośności

opony dojazdowej, określonej indek­

sem umieszczonym na jej boku.

•

Nie zakładać dojazdowego koła za­

pasowego na stałe. Aby uniknąć

uszkodzenia dojazdowego koła za­

pasowego, jak najszybciej naprawić

lub wymienić oryginalną oponę.

OSTRZEŻENIE

Pojazd wyposażony jest w szpilki

piast i nakrętki z gwintami metrycz­

nymi. Podczas wymiany koła pamię­

tać o założeniu tych samych nakrętek,

które zostały odkręcone. Jeżeli koniecz­

na jest wymiana nakrętek, aby uniknąć

uszkodzenia szpilek i zapewnić pra­

widłowe zamocowanie koła na piaście

należy upewnić się, że mają one gwint

metryczny. W celu uzyskania pomocy

zaleca się konsultację z Autoryzowaną

Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

OSTROŻNIE

8-19

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Podczas jazdy z założonym dojazdowym

kołem zapasowym należy stosować nastę-

pujące środki ostrożności:
• Po założeniu koła zapasowego nale-

ży sprawdzić ciśnienie w jego oponie.

Ciśnienie w oponie dojazdowego koła

zapasowego powinno wynosić 420 kPa.

• Nie myć w myjni automatycznej pojazdu

z założonym dojazdowym kołem zapa-

sowym.

• Nie zakładać dojazdowego koła zapa-

sowego przeznaczonego do tego pojaz-

du w żadnym innym pojeździe. Koło to

zostało zaprojektowane specjalnie do

tego pojazdu.

• Trwałość bieżnika opony dojazdowego

koła zapasowego jest niższa od trwałości

bieżnika zwykłej opony. Należy regular-

nie sprawdzać stan opony koła dojaz-

dowego. Jeżeli jest on nieprawidłowy,

należy wymienić oponę na oponę o tych

samych rozmiarach i tego samego typu.

• Nie zakładać więcej niż jednego dojazdo-

wego koła zapasowego.

• Pojazdem z założonym dojazdowym

kołem zapasowym nie należy holować

przyczepy.

UWAGA

Po założeniu oryginalnego koła pojazdu

pamiętać o dokręceniu nakrętek z zasto­

sowaniem wymaganego momentu dokrę­

cania. Moment dokręcania nakrętek kół:

11 ÷ 13 kGm (107 ÷ 127 Nm).

Aby uniknąć uszkodzenia dojazdowego

koła zapasowego i/lub pojazdu, należy

stosować następujące środki ostroż­

ności:

•

Jechać powoli i utrzymywać pręd­

kość umożliwiającą unikanie wszel­

kich zagrożeń, takich jak wyrwy

w nawierzchni, kamienie lub inne

przedmioty na jezdni itp.

•

Unikać jazdy ponad przeszkodami,

np. wysoko wystającymi studzienka­

mi. Średnica opony koła dojazdowe­

go jest mniejsza od średnicy opony

zwykłego koła i zmniejsza prześwit

pojazdu o ok. 25 mm.

•

Nie zakładać łańcucha przeciwśnież­

nego na dojazdowe koło zapasowe.

Opona koła dojazdowego jest mniej­

sza od zwykłej i łańcuch może do niej

nie pasować.

•

Opony dojazdowego koła zapasowe­

go nie należy zakładać na obręcze

zwykłych kół. Analogicznie — na

obręcz koła dojazdowego nie należy

zakładać zwykłych opon, opon zimo­

wych ani kołpaków.

OSTROŻNIE

8-20

Postępowanie w przypadku awarii

Etykieta podnośnika

Rzeczywisty wygląd etykiety podnośnika w pojeździe może nieznacznie odbiegać od poka-

zanego na ilustracji.

OHYK065011/OAC3N070038TU

■

Typ A

■

Typ B

Więcej informacji podano na etykiecie pod-

nośnika.
1. Model.
2. Dopuszczalne obciążenie maksymalne.
3. Nakaz włączenia hamulca postojowego

przed użyciem podnośnika.

4. Nakaz wyłączenia silnika przed użyciem

podnośnika.

5. Zakaz wchodzenia pod pojazd podparty

na podnośniku.

6. Wyznaczone punkty podparcia podwo-

zia.

7. Nakaz pionowego ustawiania podnośni-

ka pod pojazdem.

8. Nakaz włączania biegu wstecznego

(mechaniczna skrzynia biegów) lub

ustawiania selektora w położeniu P

(automatyczna/dwusprzęgłowa skrzynia

biegów).

9. Nakaz ustawiania podnośnika na twar-

dym, poziomym podłożu.

10. Producent podnośnika.
11. Data produkcji.
12. Nazwa i adres przedstawicielstwa.

8-21

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Typ A

Deklaracja zgodności WE dla podnośnika

OBC3080031TU

8-22

Postępowanie w przypadku awarii

OBC3080032TU

8-23

Postępow

anie w przypadku aw

arii

8

Typ B

OBC3080029

8-24

Postępowanie w przypadku awarii

OBC3080030