Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish — page 6

3-45

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Kurtynowe poduszki powietrzne

Kurtynowe poduszki powietrzne znajdują się

nad drzwiami przednimi i tylnymi, wzdłuż

wzmocnień dachowych, po stronie prawej

i lewej pojazdu.

Są one zaprojektowane tak, aby podczas

niebezpiecznych uderzeń bocznych chronić

głowy osób siedzących na fotelach przed-

nich i na siedzeniach zewnętrznych tylnych.
Kurtynowe poduszki powietrzne napełniają

się jedynie w przypadku niektórych uderzeń

w bok samochodu, w zależności od siły,

kąta, prędkości i miejsca uderzenia.
W samochodach wyposażonych w czuj-

nik przewrócenia się pojazdu na bok lub

na dach boczne i/lub kurtynowe poduszki

powietrzne po obu stronach pojazdu mogę

się aktywować w przypadku wykrycia przez

ten czujnik przewrócenia się pojazdu.
Kurtynowe poduszki powietrzne aktywują

się podczas niebezpiecznych uderzeń bocz-

nych albo w przypadku przewrócenia się

pojazdu na bok lub na dach.
Ze względów bezpieczeństwa na haczykach

na ubrania nie należy wieszać ciężkich

przedmiotów.

•

Nie umieszczać żadnych przedmio­

tów pomiędzy drzwiami a siedzenia­

mi. W przypadku aktywacji poduszek

powietrznych przedmioty te mogą

zostać wyrzucone z dużą siłą.

•

Nie montować żadnych akcesoriów

z boku ani w pobliżu bocznych podu­

szek powietrznych.

•

Nie umieszczać żadnych przedmio­

tów pomiędzy wszywkami ostrze­

gawczymi bocznych poduszek

powietrznych a siedziskami. W przy­

padku aktywacji poduszek powietrz­

nych przedmioty te mogą spowodo­

wać obrażenia.

•

Nie uderzać w drzwi przy włączonej

stacyjce (stan ON). Może to spowodo­

wać aktywację poduszek powietrz­

nych.

•

Jeżeli fotel/siedzenie lub jego

tapicerka są uszkodzone, pojazd

powinna niezwłocznie sprawdzić

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)

Hyundai.

OAC3039021TU

OAC3039022TU

3-46

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Zasada działania układu poduszek

powietrznych

W skład układu poduszek powietrznych

(SRS-Airbag) wchodzą następujące elemen-

ty:
1. Przednia poduszka powietrzna kierowcy
2. Przednia poduszka powietrzna pasażera
3. Boczne poduszki powietrzne
4. Kurtynowe poduszki powietrzne
5. Pasy bezpieczeństwa ze zwijaczami

i napinaczami

6. Lampka ostrzegawcza układu poduszek

powietrznych (SRS-Airbag)

7. Moduł sterowania układem SRS-Airbag

(SRSCM)

Aby ograniczyć ryzyko poważnych

obrażeń lub zagrożenia życia, powodo­

wane przez aktywujące się kurtynowe

poduszki powietrzne, należy stosować

następujące środki ostrożności:

•

Wszyscy użytkownicy pojazdu muszą

mieć prawidłowo zapięte pasy bez­

pieczeństwa i siedzieć w prawidło­

wej pozycji.

•

Foteliki dla dzieci montować możli­

wie jak najdalej od drzwi.

•

Nie umieszczać żadnych przedmio­

tów na poduszkach powietrznych.

Nie umieszczać również żadnych

przedmiotów w strefach aktywacji

poduszek powietrznych, np. przy

drzwiach, szybach drzwi bocznych,

słupkach przednich i tylnych.

•

Na wieszaku na ubrania wieszać

wyłącznie odzież. W szczególności

nie wieszać przedmiotów twardych

ani kruchych. Podczas wypadku

takie przedmioty mogą spowodować

uszkodzenia pojazdu i/lub obrażenia

ciała.

OSTRZEŻENIE

•

Nie zezwalać pasażerom na opiera­

nie się ramionami ani głową o drzwi,

wystawianie rąk przez otwarte okna

ani na umieszczanie jakichkolwiek

przedmiotów między drzwiami a sie­

dzeniami.

•

Nie otwierać ani nie podejmować

prób naprawy kurtynowych podu­

szek powietrznych.

OBC3030023

3-47

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

8. Czujniki zderzenia czołowego
9. Czujniki uderzenia bocznego
10. Ciśnieniowe czujniki uderzenia boczne-

go

11. Lampka sygnalizacyjna włączenia/wyłą-

czenia przedniej poduszki powietrznej

pasażera

12. Wyłącznik przedniej poduszki powietrz-

nej pasażera

* jeżeli występuje

Moduł sterowania układem poduszek

powietrznych przy włączonej stacyjce (stan

ON) stale monitoruje stan wszystkich ele-

mentów układu. W przypadku kolizji okre-

śla on na podstawie sygnałów czujników

układu, czy siła uderzenia wymaga aktywa-

cji poduszek powietrznych i/lub napinaczy

pasów bezpieczeństwa.

Lampka ostrzegawcza

układu poduszek

powietrznych (SRS-Airbag)

Symbol lampki ostrzegawczej układu podu-

szek powietrznych (SRS-Airbag) w zesta-

wie wskaźników przedstawiono na ilu-

stracji. Moduł sterowania układem podu-

szek powietrznych stale monitoruje stan

wszystkich elementów układu. Świecąca się

lampka ostrzegawcza oznacza potencjalną

usterkę układu poduszek powietrznych.

W przypadku usterki układu poduszek

powietrznych (SRS­Airbag) poduszki

powietrzne mogą nie napełnić się pra­

widłowo podczas wypadku. Sytuacja

taka zwiększa zagrożenie zdrowia lub

życia.
Wystąpienie któregokolwiek z poniż­

szych warunków może oznaczać uster­

kę układu poduszek powietrznych (SRS­

Airbag):

•

Lampka ostrzegawcza układu podu­

szek powietrznych nie włącza się na

ok. 6 sekund po włączeniu stacyjki

(stan ON).

•

Lampka ostrzegawcza układu nie

gaśnie po ok. 6 sekundach.

•

Lampka ostrzegawcza włącza się

podczas jazdy.

•

Lampka ostrzegawcza miga przy

uruchomionym silniku.

W przypadku wystąpienia którego­

kolwiek z powyższych stanów układ

powinna jak najszybciej sprawdzić

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)

Hyundai.

OSTRZEŻENIE

3-48

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Podczas zderzenia czołowego czujniki

wykrywają szybki spadek prędkości pojaz-

du. Jeżeli opóźnienie przekracza wartość

progową, moduł sterowania aktywuje

przednie poduszki powietrzne we właści-

wym momencie i z wymaganą siłą.
Przednie poduszki powietrzne zwiększa-

ją bezpieczeństwo kierowcy i pasażera

przy zderzeniach czołowych, podczas któ-

rych pasy bezpieczeństwa nie zapewnia-

ją wystarczającej ochrony. W przypadku

uderzenia bocznego albo przewrócenia się

pojazdu na bok lub na dach mogą akty-

wować się boczne poduszki powietrzne.

Poduszki te stanowią dodatkową ochronę

górnej części tułowia.
• Poduszki powietrzne są gotowe do akty-

wacji tylko wtedy, gdy stacyjka jest włą-

czona (stan ON).

• Aby chronić przed poważnymi obraże-

niami, poduszki powietrzne aktywują się

w przypadku niektórych zderzeń czoło-

wych lub bocznych.

• Zasadniczo aktywacja poszczególnych

poduszek powietrznych zależy od opóź-

nienia w trakcie kolizji, jego kierunku

itp. Wysłanie sygnału aktywacji podu-

szek powietrznych przez moduł sterowa-

nia układem SRS-Airbag zależy przede

wszystkim od tych dwóch czynników.

• Przednie poduszki powietrzne napełniają

i opróżniają się w sposób niemal natych-

miastowy. Zaobserwowanie momentu

napełniania poduszek powietrznych pod-

czas wypadku jest praktycznie niemoż-

liwe. Zdecydowanie bardziej prawdopo-

dobne jest zobaczenie po wypadku już

opróżnionych poduszek powietrznych,

zwisających z miejsc mocowania.

• Aby zapewnić odpowiednią ochronę

podczas poważnego wypadku, poduszki

powietrzne muszą napełniać się bar-

dzo szybko. Zderzenie jest zjawiskiem

nagłym, dlatego poduszka powietrzna

musi napełniać się błyskawicznie, zanim

użytkownik siłą bezwładności uderzy

w wewnętrzne elementy samochodu.

Krótki czas napełniania zmniejsza ryzyko

odniesienia poważnych obrażeń zagra-

żających zdrowiu lub życiu i dlatego jest

niezbędnym warunkiem skutecznego

działania poduszek powietrznych.
Skutkiem ubocznym koniecznego, gwał-

townego napełniania poduszek powietrz-

nych mogą być jednak otarcia twarzy,

stłuczenia lub złamania kości.

• Jeżeli kierowca lub pasażer znajduje

się zdecydowanie zbyt blisko poduszki

powietrznej, aktywująca się poduszka

powietrzna może stanowić poważne

zagrożenie jego życia.

Aktywujące się poduszki powietrzne mogą

spowodować obrażenia ciała osoby zajmu-

jącej nieprawidłową pozycję. Największe

ryzyko powoduje siedzenie zbyt blisko

poduszki powietrznej. Poduszka powietrz-

na do napełnienia się potrzebuje miejsca.

Dlatego zaleca się, by kierowca utrzymy-

wał możliwie największą odległość między

środkiem kierownicy a klatką piersiową,

zachowując przy tym ciągłą kontrolę nad

pojazdem.

3-49

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Jeżeli moduł sterowania układem poduszek

powietrznych wykrywa zderzenie czołowe

przekraczające wartość progową, auto-

matycznie powoduje aktywację przednich

poduszek powietrznych.

Podczas aktywacji poduszek powietrznych

nacięcia wykonane w ich pokrywach zostają

rozerwane pod działaniem ciśnienia napeł-

niających się poduszek. Rozerwanie pokryw

umożliwia całkowite napełnienie się podu-

szek powietrznych.
Całkowicie napełniona poduszka powietrz-

na, w połączeniu z prawidłowo zapiętym

pasem bezpieczeństwa, powstrzymuje

przemieszczanie się kierowcy lub pasaże-

ra, zmniejszając tym samym ryzyko urazu

głowy lub klatki piersiowej.

Po całkowitym napełnieniu poduszka

powietrzna zaczyna się natychmiast opróż-

niać. Umożliwia to kierowcy utrzymanie

widoczności przed pojazdem oraz możliwo-

ści kierowania pojazdem i obsługi elemen-

tów sterujących.

ODN8039077L



Przednia poduszka powietrzna kierowcy (1)

ODN8039078L



Przednia poduszka powietrzna kierowcy (2)

ODN8039079L



Przednia poduszka powietrzna kierowcy (3)

ODN8039080L



Przednia poduszka powietrzna pasażera

3-50

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Zjawiska po napełnieniu poduszki

powietrznej

W przypadku zderzenia czołowego lub

bocznego poduszka powietrzna napełnia

się i natychmiast zaczyna się opróżniać.

Dzięki temu napełniona poduszka powietrz-

na nie zasłania widoku przez szybę czołową

i pozwala kierowcy na operowanie kierow-

nicą. Kurtynowe poduszki powietrzne mogą

pozostać napełnione przez pewien czas po

aktywacji.

Aby uniknąć uderzenia przedmiotami

wyrzucanymi przez napełniające się

poduszki powietrzne:

•

Na desce rozdzielczej przed pasaże­

rem — powyżej schowka przedniego

— nie montować ani nie umieszczać

żadnych akcesoriów (uchwyty na

napoje, kasety czy płyty CD, notatniki

na przyssawkach itp.).

•

Nie umieszczać pojemnika z odświe­

żaczem powietrza w pobliżu zesta­

wu wskaźników ani na powierzchni

deski rozdzielczej.

OSTRZEŻENIE

Po napełnieniu poduszek powietrznych

należy stosować następujące środki

ostrożności:

•

Aby uniknąć długiego narażenia na

dym i pył uwolniony przez aktywują­

ce się poduszki powietrzne, możliwie

jak najszybciej po zderzeniu otwo­

rzyć okna i drzwi pojazdu.

•

Przez kilkanaście minut od momen­

tu aktywacji poduszek powietrznych

nie należy dotykać wnętrza miejsc

mocowania ani elementów danych

poduszek. Elementy stykające się

z aktywowaną poduszką powietrzną

mogą być bardzo gorące.

•

Powierzchnie skóry narażone na

kontakt z pyłem poduszek powietrz­

nych dokładnie umyć zimną wodą

i łagodnym mydłem.

•

Aktywowane poduszki powietrz­

ne musi natychmiast wymienić

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)

Hyundai. Poduszki powietrzne są jed­

norazowe.

OSTRZEŻENIE

3-51

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Huk i dym towarzyszące aktywacji

poduszek powietrznych

Aktywacji poduszek powietrznych towarzy-

szy głośny huk, dym i pył wewnątrz pojazdu.

Jest to zjawisko normalne i wynika z akty-

wacji naboju pirotechnicznego, napełniają-

cego poduszki powietrzne. Po napełnieniu

poduszek powietrznych można odczuwać

dyskomfort podczas oddychania. Wynika on

z przyciśnięcia klatki piersiowej pasem bez-

pieczeństwa i poduszkami powietrznymi,

oraz wdychania dymu i pyłu. U niektórych

osób pył może potęgować objawy astmy.

W przypadku trudności z oddychaniem po

napełnieniu poduszek powietrznych należy

natychmiast zasięgnąć porady lekarza.
Mimo że dym i pył nie są toksyczne, mogą

spowodować podrażnienia skóry, oczu,

błony śluzowej nosa, gardła itp. W takim

przypadku należy podrażnione miejsce

natychmiast przemyć i opłukać zimną wodą.

Jeżeli objawy nie znikną, należy zasięgnąć

porady lekarza.

Zakaz montowania fotelika dla

dziecka na przednim fotelu pasażera

Nigdy nie montować fotelika dla dziecka

na przednim fotelu pasażera. Napełniająca

się poduszka powietrzna może z dużą siłą

uderzyć w dziecko, powodując poważne

zagrożenie jego zdrowia lub życia.

•

Duże niebezpieczeństwo! Nigdy

nie montować fotelika zwróconego

tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu

chronionym umieszczoną przed nim

poduszką powietrzną!

•

NIGDY nie montować fotelika dzie­

cięcego zwróconego tyłem do kie­

runku jazdy na siedzeniu chronionym

umieszczoną przed nim WŁĄCZONĄ

PODUSZKĄ POWIETRZNĄ. Może to

spowodować POWAŻNE ZAGROŻENIE

ZDROWIA LUB ŻYCIA DZIECKA!

•

Nigdy nie montować fotelika dla

dziecka na przednim fotelu pasażera.

Napełniająca się poduszka powietrz­

na może spowodować poważne

zagrożenie zdrowia lub życia dziec­

ka.

OSTRZEŻENIE

OHI038169L

3-52

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Brak aktywacji poduszek

powietrznych

Aktywacja poduszek powietrznych nie jest

konieczna podczas każdej kolizji. Nie nastą-

pi ona na przykład podczas uderzeń w tył

pojazdu, podczas uderzeń wtórnych w przy-

padku kolizji, ani podczas uderzeń przy

niskich prędkościach. Uszkodzenia pojaz-

du podczas zderzenia powstają w wyniku

pochłaniania energii uderzenia. Powstanie

uszkodzeń nie oznacza jednak, że aktywa-

cja poduszek powietrznych była konieczna.

Czujniki zderzeń układu poduszek

powietrznych

Aby uniknąć nieoczekiwanej aktywacji

poduszek powietrznych, stanowiącej

zagrożenie zdrowia lub życia:

•

Nie uderzać i nie dopuszczać do ude­

rzania w miejsca, w których znajdują

się poduszki powietrzne lub czujniki.

•

Nie podejmować prób naprawy

ani konserwacji czujników układu

poduszek powietrznych ani żadnych

elementów sąsiadujących z nimi.

W przypadku nawet nieznacznego

przesunięcia lub obrócenia czujnika

uderzenia poduszki powietrzne mogą

aktywować się w nieodpowiednim

momencie lub nie aktywować się

wtedy, kiedy powinny.

•

Zamontowanie na zderzaku osłon

nieoryginalnych lub niedopuszczo­

nych przez firmę Hyundai może nie­

korzystnie wpływać na skuteczność

działania poduszek powietrznych.

OSTRZEŻENIE

Aby zapewnić prawidłowe działanie

układu poduszek powietrznych, pod­

czas wymiany zderzaka należy sto­

sować wyłącznie oryginalne części

Hyundai lub zamienniki dopuszczone

dla tego pojazdu.

•

Aby uniknąć przypadkowej aktywa­

cji poduszek powietrznych podczas

holowania pojazdu, należy włączyć

stan LOCK/OFF lub ACC stacyjki.

•

Wszelkie naprawy układu poduszek

powietrznych powinna wykonywać

Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)

Hyundai.

3-53

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

OBC3030024/OAI3039024L/OBC3030025/OBC3030037TU/OBI3030014L

1. Moduł sterowania układem SRS-Airbag
2. Czujniki zderzenia czołowego
3. Ciśnieniowy czujnik uderzenia bocznego
4. Czujnik uderzenia bocznego

3-54

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Warunki aktywacji poduszek

powietrznych

Przednie poduszki powietrzne

Przednie poduszki powietrzne aktywują się

w przypadku niektórych zderzeń czołowych,

w zależności od siły, kąta, prędkości i miej-

sca uderzenia.

Boczne i kurtynowe poduszki

powietrzne

Boczne i kurtynowe poduszki powietrz-

ne aktywują się w przypadku niektórych

uderzeń w bok pojazdu, w zależności od

siły, kąta, prędkości i miejsca uderzenia.

Przednie poduszki powietrzne (kierowcy

i pasażera) zaprojektowano tak, by akty-

wowały się jedynie podczas zderzeń czoło-

wych. Poduszki mogą jednak aktywować się

również podczas innych rodzajów wypad-

ków — jeżeli czujniki zderzenia czołowego

wykryją odpowiednie parametry uderzenia.

Boczne i kurtynowe poduszki powietrz-

ne zaprojektowano tak, by aktywowały się

jedynie podczas uderzenia w bok lub prze-

wrócenia się samochodu (jeżeli jest on

wyposażony w czujnik przewrócenia się

na bok lub na dach). Jednak mogą one

aktywować się również podczas innych

zderzeń, jeżeli czujniki uderzenia bocznego

wykryją uderzenie o odpowiedniej charakte-

rystyce. Poduszki mogą również aktywować

się podczas jazdy po nierównościach lub

podczas szybkiego najazdu na przeszkodę.

Aby podczas jazdy po drogach wyboistych

i drogach nieutwardzonych zapobiec nie-

oczekiwanej aktywacji poduszek powietrz-

nych, należy zachować ostrożność i nie

jechać zbyt szybko.

OBC3030027

OBC3030028

OAC3039029TU

3-55

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Sytuacje, w których poduszki

powietrzne nie aktywują się

Podczas niektórych wypadków przy niskiej

prędkości poduszki powietrzne mogą się nie

aktywować. Poduszki powietrzne nie akty-

wują się w takich przypadkach, ponieważ

przy niskich prędkościach wystarczającą

ochronę zapewniają pasy bezpieczeństwa.

Przednie poduszki powietrzne nie aktywują

się podczas uderzeń w tył samochodu,

ponieważ w takiej sytuacji kierowca i pasa-

żerowie siłą bezwładności zostają odrzuceni

do tyłu. W takich przypadkach poduszki

powietrzne nie stanowią dodatkowej ochro-

ny.

Przednie poduszki powietrzne mogą nie

aktywować się przy uderzeniach w bok

samochodu, ponieważ podczas nich użyt-

kownicy siłą bezwładności przemieszcza-

ją się w kierunku uderzenia, a przednie

poduszki powietrzne nie stanowią wtedy

dodatkowej ochrony.
Jednakże boczne i kurtynowe poduszki

powietrzne mogą aktywować się w zależ-

ności od prędkości samochodu, siły i kąta

uderzenia.

OBC3030029

OBC3030030

OBC3030031

3-56

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Jeżeli uderzenie nastąpi pod takim kątem,

który powoduje przemieszczenie się użyt-

kowników samochodu poza strefę oddzia-

ływania poduszek, poduszki powietrzne nie

aktywują się.

Tuż przed zderzeniem kierowcy zwykle

gwałtownie hamują. Hamowanie z pełną siłą

powoduje pochylenie się samochodu i obni-

żenie jego przedniej części. Może to spowo-

dować bardzo niebezpieczne wjechanie pod

pojazd o dużym prześwicie. W takiej sytuacji

poduszki powietrzne mogą nie aktywować

się, ponieważ opóźnienie wykrywane przez

czujniki może być znacząco zaniżone.

Przednie poduszki powietrzne mogą nie

aktywować się w przypadku przewróce-

nia się samochodu na bok lub na dach,

ponieważ w takich sytuacjach nie stanowią

dodatkowej ochrony dla użytkowników.

Ponieważ pojazd jest wyposażony w bocz

-

ne i kurtynowe poduszki powietrzne,

mogą one aktywować się po przewróceniu

się pojazdu na bok lub na dach w wyniku

uderzenia bocznego.

OGB034038

OBC3030032

OHI038166

3-57

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Jeżeli samochód uderzy w słup lub w drze-

wo, poduszki powietrzne mogą nie aktywo-

wać się, ponieważ w takich przypadkach

miejsce uderzenia jest ograniczone do nie-

wielkiej powierzchni i jego energia może

zostać pochłonięta przez elementy pojazdu.

Obsługa poduszek powietrznych

Zasadniczo układ poduszek powietrznych

nie wymaga obsługi i nie zawiera elemen-

tów, które mogą być bezpiecznie serwi-

sowane przez użytkownika. Jeżeli lampka

ostrzegawcza układu poduszek powietrz-

nych (SRS-Airbag) nie świeci się po włą-

czeniu stacyjki (stan ON) lub nie gaśnie

podczas jazdy, układ powinna natychmiast

sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi

(ASO) Hyundai.

Wszelkie prace przy układzie poduszek

powietrznych, takie jak demontaż, montaż

czy naprawa jego elementów oraz wszelkie

prace przy kierownicy, desce rozdzielczej,

przednich fotelach i relingach dachowych

powinna wykonywać Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai. Niewłaściwe postę-

powanie z układem poduszek powietrznych

może spowodować poważne zagrożenie

zdrowia lub życia.

Aby ograniczyć ryzyko poważnych

obrażeń lub zagrożenia życia, należy

przestrzegać następujących środków

ostrożności:

•

Nie podejmować prób modyfikacji

i nie odłączać elementów układu

poduszek powietrznych ani ich prze­

wodów. Nie dodawać żadnych ele­

mentów ozdobnych ani nakładek. Nie

modyfikować nadwozia.

•

Nie umieszczać żadnych przedmio­

tów na pokrywie poduszki powietrz­

nej w kierownicy, w desce rozdziel­

czej nad schowkiem przednim ani

w ich pobliżu.

OSTRZEŻENIE

•

Pokrywy poduszek powietrznych

czyścić wyłącznie miękką ście­

reczką zwilżoną czystą wodą.

Rozpuszczalniki lub środki czyszczą­

ce mogą niekorzystnie wpływać na

pokrywy i na prawidłowe działanie

układu.

•

Aktywowane poduszki powietrzne

powinna wymienić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

•

W razie konieczności złomowania

pojazdu lub utylizacji poduszek

powietrznych należy przedsięwziąć

odpowiednie środki ostrożnoś­

ci. W celu uzyskania potrzebnych

informacji zaleca się konsultację

z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)

Hyundai. Niezastosowanie wyma­

ganych środków ostrożności może

spowodować zagrożenie zdrowia lub

życia.

OBC3030033

3-58

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Dodatkowe zasady bezpieczeństwa

Podczas jazdy pasażerowie nie powinni

przemieszczać się ani zmieniać miejsc.

Podczas wypadku lub gwałtownego hamo-

wania pasażer bez zapiętego pasa bezpie-

czeństwa może zostać rzucony na elementy

wnętrza samochodu, na innych użytkowni-

ków lub wyrzucony poza samochód.

Nie używać żadnych akcesoriów do

pasów bezpieczeństwa.

Elementy mają-

ce podnieść wygodę użytkownika, ułatwić

zakładanie lub poprawić ułożenie pasa

mogą zmniejszyć ochronę zapewnianą

przez pas i stwarzać zagrożenie zdrowia lub

życia podczas wypadku.

Nie modyfikować foteli przednich.

Modyfikacje przednich foteli mogą zakłócić

prawidłowe działanie bocznych poduszek

powietrznych lub czujników układu.

Nie umieszczać żadnych przedmio­

tów pod fotelami przednimi.

Przedmioty

umieszczone pod fotelami przednimi mogą

zakłócić prawidłowe działanie czujników

lub wiązek przewodów układu poduszek

powietrznych (SRS-Airbag).

Nie uderzać w drzwi.

Uderzenie w drzwi

przy włączonej stacyjce (stan ON) może

spowodować aktywację poduszek powietrz-

nych.

Wyposażenie dodatkowe lub

modyfikacje pojazdu wyposażonego

w poduszki powietrzne

Modyfikacja podwozia, zderzaków, dodawa-

nie spojlerów czołowych lub bocznych albo

zmiana prześwitu może zakłócić działanie

układu poduszek powietrznych.

Naklejki ostrzegające o poduszkach

powietrznych

Naklejki ostrzegające informują o poten-

cjalnych zagrożeniach ze strony układu

poduszek powietrznych.
Należy zapoznać się ze wszystkimi informa-

cjami dotyczącymi poduszek powietrznych,

podanymi w Instrukcji obsługi.

OAC3039035TU

Pr

ez

ent
acja o

gólna pojazdu

1

Zestaw wskaźników

Zestaw wskaźników . . . . . . . . . . ..4-2

Regulacja podświetlenia zestawu wskaźników . . . 4-4

Wskaźniki i liczniki . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

Wskazanie przełożenia/trybu skrzyni biegów . . . 4-9

Lampki ostrzegawcze i sygnalizacyjne . . . . . ... 4-10

Komunikaty na wyświetlaczu LCD . . . . . . . ... 4-23

Wyświetlacz LCD (typ A) . . . . . . . . 4-28

Sterowanie wyświetlaczem LCD . . . . . 4-28

Tryby wyświetlacza LCD . . . . . . . . . . . . .. 4-29

Tryb ustawień użytkownika (jeżeli występuje) . . . 4-32

Komputer pokładowy . . . . . . . . . . . . . ... 4-39

Wyświetlacz LCD (typ B) . . . . . . . . 4-43

Sterowanie wyświetlaczem LCD . . . . . 4-43

Tryby wyświetlania . . . . . . . . . . . . . . . 4-44

Ustawienia pojazdu

—

system multimedialny . . ... 4-49

4

4-2

Zestaw wskaźników

ZESTAW WSKAŹNIKÓW

OBC3040001



Typ A — z wyświetlaczem 3,5 cala

1. Obrotomierz
2. Prędkościomierz
3. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
4. Wskaźnik poziomu paliwa
5. Lampki ostrzegawcze i sygnalizacyjne
6. Wyświetlacz LCD (z komputerem pokładowym)

Rzeczywisty wygląd zestawu wskaźników może
nieznacznie odbiegać od pokazanego na ilustra­
cji. Więcej informacji podano w podrozdziale
„Wskaźniki i liczniki” tego rozdziału.