Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish — page 3

2-23

Pr

ez

ent
acja o

gólna pojazdu

2

Wymagana lepkość wg klasyfikacji

SAE

Przed sprawdzeniem lub spuszczeniem

jakiegokolwiek oleju lub płynu eksplo­

atacyjnego należy dokładnie oczyścić

miejsce wokół zakrętki wlewu, korka

spustowego i/lub wskaźnika poziomu.

Jest to szczególnie ważne, jeżeli pojazd

był użytkowany na obszarze o wyjątko­

wo dużym zapyleniu, na terenach piasz­

czystych lub na drogach gruntowych.

Oczyszczenie zakrętki wlewu, korka

spustowego i/lub wskaźnika chroni

przed dostaniem się pyłu lub innych

zanieczyszczeń do silnika albo innych

mechanizmów, które może w konse­

kwencji doprowadzić do ich uszkodze­

nia.

OSTROŻNIE

Lepkość (gęstość) oleju silnikowego wpływa

na zużycie paliwa i pracę silnika w niskich

temperaturach otoczenia (zdolność rozru-

chową i właściwości przepływowe oleju).

Oleje silnikowe o niższej lepkości umożliwia-

ją mniejsze zużycie paliwa i większą spraw-

ność w niskich temperaturach. W wysokich

temperaturach otoczenia silniki wymagają

olejów o wyższej lepkości. Stosowanie oleju

o lepkości innej niż podana może doprowa-

dzić do uszkodzenia silnika.

Podczas dobierania oleju należy rozwa-

żyć zakres temperatur otoczenia, w jakich

będzie użytkowany pojazd do momentu

następnej wymiany oleju.
Następnie należy dobrać olej o lepkości

podanej w poniższej tabeli.

Zakres temperatur dla poszczególnych olejów wg klasyfikacji SAE

Temperatura

°C –30 –20 –10 0 10 20 30 40 50

Silnik benzynowy

Smartstream 1.2/

1.0 T-GDI/48 V MHEV

0W-20

Silnik benzynowy 1.4

0/5W-20, 0/5W-30

10W-30

15W-40

20W-50

Olej silnikowy ze znakiem certyfikacji API (Amerykańskiego Instytutu

Naftowego) jest zgodny z klasyfikacją ILSAC (Międzynarodowego

Komitetu Doradczego ws. Specyfikacji Środków Smarnych). Zaleca

się stosowanie wyłącznie olejów silnikowych posiadających certy-

fikat API.

2-24

Prezentacja ogólna pojazdu

NUMER IDENTYFIKACYJNY

POJAZDU (VIN)

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) to nie-

powtarzalny, przypisany do pojazdu numer

używany do rejestracji pojazdu i do roz-

strzygania aspektów prawnych, dotyczą-

cych jego własności.
Numer ten jest wybity na podłodze pod

fotelem prawym przednim. Aby sprawdzić

numer, należy otworzyć pokrywę.

Numer VIN znajduje się również na tablicz-

ce przymocowanej do górnej części deski

rozdzielczej. Numer ten można sprawdzić

z zewnątrz, przez szybę czołową pojazdu.

TABLICZKA ZNAMIONOWA

POJAZDU

Numer VIN znajduje się również na tablicz-

ce znamionowej, przymocowanej do dolnej

części słupka środkowego (po stronie kie-

rowcy lub pasażera).

OAI3019021



Tabliczka na desce rozdzielczej (jeżeli występuje)

OBC3010022



Numer wybity na nadwoziu

OBC3010020

2-25

Pr

ez

ent
acja o

gólna pojazdu

2

NAKLEJKA Z ROZMIAREM

OPON I CIŚNIENIEM

Nowy pojazd dostarczany jest z oponami

zapewniającymi najlepsze własności jezdne

podczas normalnej jazdy.
Wymagane wartości ciśnienia w oponach

pojazdu znajdują się na naklejce umiesz-

czonej w dolnej części środkowego lewego

słupka.

NUMER SILNIKA

Numer identyfikacyjny silnika wybity jest

w miejscu pokazanym na ilustracji.

OBC3010021

OBC3010023



Silnik benzynowy Smartstream 1.0 T-GDi/Smartstream

1.0 T-GDi (48 V) MHEV

OBC3010024



Silnik benzynowy Smartstream 1.2

OBC3010025



Silnik benzynowy 1.4

2-26

Prezentacja ogólna pojazdu

ETYKIETA SPRĘŻARKI

UKŁADU KLIMATYZACJI

Na etykiecie sprężarki układu klimatyzacji

podano model sprężarki, nr katalogowy

dostawcy, nr seryjny, rodzaj czynnika chłod-

niczego (1) oraz rodzaj oleju sprężarki (2).

NAKLEJKA Z RODZAJEM

PALIWA (JEŻELI

WYSTĘPUJE)

Naklejka z rodzajem paliwa znajduje się na

pokrywie wlewu paliwa.

A. Liczba oktanowa benzyny bezołowiowej.

1) RON/ROZ: liczba oktanowa
2) (R+M)/2, AKI: wartość przeciwstukowa

B. Identyfikatory paliw do silników benzy-

nowych.

Symbole te oznaczają paliwo, które moż-

na stosować. Nie stosować żadnych in-

nych paliw.

C. Więcej informacji — patrz „Wymagania

dotyczące paliwa” we wstępie.

DEKLARACJA ZGODNOŚCI

(JEŻELI WYSTĘPUJE)

Podzespoły pojazdu wykorzystujące czę-

stotliwości radiowe spełniają wymaga-

nia dyrektywy 1995/5/WE Parlamentu

Europejskiego i Rady.
Dodatkowe informacje, obejmujące również

deklarację zgodności producenta, dostępne

są na stronie internetowej Hyundai:

http://service.hyundai-motor.com.

OHC081001

OTM048455L

CE0678

Pr

ez

ent
acja o

gólna pojazdu

1

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

3

Najważniejsze zasady bezpieczeństwa . . 3-2

Zapinanie pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . ..3-2

Kierowanie pojazdem . . . . . . . . . . . . . . ..3-2

Zabezpieczanie dzieci . . . . . . . . . . . . . . 3-2

Zagrożenia związane z poduszkami powietrznymi ...3-2

Dekoncentracja kierowcy . . . . . . . . . . . . .3-3

Bezpieczna prędkość . . . . . . . . . . . . . . .3-3

Utrzymywanie sprawności pojazdu . . . . . . . ...3-3

Siedzenia . . . . . . . . . . . . . . . .3-4

Zasady bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . 3-5

Fotele przednie . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6

Siedzenia tylne . . . . . . . . . . . . . . . . . ..3-9

Zagłówki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11

Podgrzewanie foteli . . . . . . . . . . . . . . . 3-14

Układ ostrzegania o pasażerach siedzących

z tyłu (ROA) . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 3-15

Pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . ..3-16

Środki ostrożności dotyczące

pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . ... 3-16

Lampki ostrzegawcze niezapięcia

pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . ... 3-17

Układ pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . .. 3-20

Pasy bezpieczeństwa z napinaczami . . . . . . ... 3-22

Dodatkowe środki ostrożności dotyczące

pasów bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . ... 3-25

Dbałość o pasy bezpieczeństwa . . . . . . . . . 3-27

Foteliki dla dzieci . . . . . . . . . . ...3-28

Zalecenie dotyczące przewożenia dzieci

na siedzeniach tylnych . . . . . . . . . . . . . . 3-28

Dobór fotelika dla dziecka . . . . . . . . . . . . 3-29

Montaż fotelików dla dzieci. . . . . . . . . . . 3-30

Układ poduszek powietrznych

(SRS-Airbag) . . . . . . . . . . . . ...3-39

Rozmieszczenie poduszek powietrznych . . . . .. 3-41

Zasada działania układu poduszek powietrznych . 3-46

Zjawiska po napełnieniu poduszki powietrznej . .. 3-50

Zakaz montowania fotelika dla dziecka

na przednim fotelu pasażera . . . . . . . . . . . 3-51

Brak aktywacji poduszek powietrznych . . . . . . 3-52

Obsługa poduszek powietrznych . . . . . . . . .. 3-57

Dodatkowe zasady bezpieczeństwa . . . . . . ... 3-58

Naklejki ostrzegające o poduszkach

powietrznych . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 3-58

Ten rozdział zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Przedstawia zasady prawidłowego korzy-

stania z foteli i pasów bezpieczeństwa oraz sposób działania poduszek powietrznych.
Rozdział ten podaje również sposoby prawidłowego przewożenia dzieci.

3-2

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

W tym rozdziale oraz w całej Instrukcji

obsługi podano wiele zasad oraz zaleceń

dotyczących bezpieczeństwa. Zasady bez-

pieczeństwa opisane w tym rozdziale są

jednymi z najważniejszych.

Zapinanie pasów bezpieczeństwa

Pasy bezpieczeństwa stanowią najlepszą

ochronę we wszystkich rodzajach wypad-

ków. Poduszki powietrzne uzupełniają pasy

bezpieczeństwa, ale ich nie zastępują.

Dlatego pomimo tego, że pojazd wyposa-

żony jest w poduszki powietrzne, wszystkie

jadące nim osoby muszą ZAWSZE mieć

prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa.

Kierowanie pojazdem

Podczas jazdy kierowca zobowiązany jest

zachować szczególną ostrożność. Kierowca

ponosi odpowiedzialność za zwracanie

uwagi na drogę, warunki drogowe oraz

utrzymywanie pojazdu na danym pasie

ruchu. Kierowca bezwzględnie powinien

trzymać kierownicę obiema rękami. Jazda

bez trzymania kierownicy może dopro-

wadzić do niezamierzonego, samoistnego

opuszczenia pasa ruchu i w konsekwencji

do kolizji lub wypadku drogowego. Wiele

negatywnych czynników może wpływać na

samoistną zmianę pasa ruchu przez pojazd

niekierowany:
• Stan techniczny pojazdu,
• Stopień zużycia amortyzatorów i elemen-

tów zawieszenia,

• Geometria zawieszenia,
• Rodzaj i stan ogumienia,
• Ciśnienie w oponach,
• Stopień załadowania pojazdu,
• Warunki atmosferyczne (podmuchy wia-

tru, opady itp.),

• Rodzaj i stan nawierzchni drogi.

Obowiązek panowania nad pojazdem i kie-

rowania nim spoczywa zawsze na kierowcy.

Zabezpieczanie dzieci

Dzieci należy zawsze przewozić na sie-

dzeniach tylnych, w odpowiednich dla

nich fotelikach lub na siedziskach, zgodnie

z obowiązującymi przepisami prawa. Nie

zaleca się przewożenia dzieci na fotelach

przednich. Niemowlęta i małe dzieci muszą

leżeć/siedzieć w odpowiednich, prawidłowo

przymocowanych fotelikach. Większe dzieci

mogą siedzieć na odpowiednich siedziskach

i muszą mieć prawidłowo zapięte biodrowo-

-barkowe pasy bezpieczeństwa. Siedziska

można nie używać, jeżeli wzrost dziecka

pozwala na prawidłowe zapięcie pasów

bezpieczeństwa bez użycia siedziska.

Zagrożenia związane z poduszkami

powietrznymi

Poduszki powietrzne mogą uratować życie,

ale w przypadku niezachowania podsta-

wowych zasad ostrożności mogą również

stanowić poważne zagrożenie zdrowia lub

życia. Dotyczy to szczególnie osób siedzą-

cych zbyt blisko poduszek powietrznych

i/lub osób, które nie mają prawidłowo zapię-

tych pasów bezpieczeństwa. Aktywująca się

poduszka powietrzna najbardziej zagraża

dzieciom i osobom niskiego wzrostu. Należy

przestrzegać wszystkich zaleceń i ostrzeżeń

podanych w Instrukcji.

NAJWAŻNIEJSZE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

3-3

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Dekoncentracja kierowcy

Dekoncentracja kierowcy stwarza poważne

zagrożenie. Dotyczy to zwłaszcza kierow-

ców o niewielkim doświadczeniu. Podczas

jazdy najważniejsze jest bezpieczeństwo.

Dlatego kierowca musi być świadomy czyn-

ników, które wpływają na obniżenie koncen-

tracji. Należą do nich: senność, sięganie po

przedmioty, spożywanie posiłków, poświę-

canie uwagi pasażerom oraz korzystanie

z telefonów komórkowych.
Dekoncentrację mogą powodować: odwra-

canie wzroku i/lub uwagi od drogi, zdej-

mowanie dłoni z kierownicy, a także wyko-

nywanie czynności innych niż kierowanie

pojazdem. Aby ograniczyć ryzyko dekon-

centracji i wypadku, należy przestrzegać

poniższych wytycznych:
• Urządzenia przenośne (tj. telefony ko-

mórkowe, urządzenia nawigacyjne, od-

twarzacze plików MP3 itp.) konfigurować

TYLKO wtedy, kiedy pojazd stoi w bez-

piecznym miejscu.

• Urządzeń przenośnych używać WYŁĄCZ-

NIE, jeżeli obowiązujące przepisy prawa

i panujące warunki umożliwiają ich bez-

pieczne użycie.

NIGDY nie wysyłać wiadomości teksto-

wych (SMS-ów) ani poczty elektronicznej

podczas prowadzenia pojazdu. W więk-

szości krajów przepisy prawa zabraniają

kierowcom wysyłania wiadomości teks-

towych podczas prowadzenia pojazdu.

W niektórych krajach i miastach obowią-

zuje również zakaz korzystania z telefonu

komórkowego bez zestawu głośnomówią-

cego podczas prowadzenia pojazdu.

• NIGDY nie dopuszczać, by urządzenie

przenośne odwróciło uwagę kierowcy

od prowadzenia. Kierowca jest odpowie-

dzialny za bezpieczeństwo pasażerów

i innych użytkowników drogi. Dlatego

podczas kierowania pojazdem należy

trzymać dłonie na kierownicy, patrzeć

na drogę i koncentrować się na prowa-

dzeniu.

Bezpieczna prędkość

Nadmierna prędkość stanowi najczęstszą

przyczynę wypadków zagrażających zdro-

wiu lub życiu. Zazwyczaj im wyższa pręd-

kość, tym większe ryzyko. Należy jednak

wiedzieć, że do poważnego wypadku może

również dojść przy niższych prędkościach.

Dlatego należy zawsze przestrzegać obo-

wiązujących ograniczeń prędkości. Jeżeli

wymaga tego bezpieczeństwo należy jechać

wolniej, w zależności od panujących warun-

ków drogowych.

Utrzymywanie sprawności pojazdu

Pęknięcie opony lub usterka mechanicz-

na mogą być bardzo niebezpieczne. Aby

zmniejszyć ryzyko wystąpienia takich zda-

rzeń, należy regularnie sprawdzać ciśnienie

i stan opon oraz wykonywać wszystkie

wymagane przeglądy okresowe.

3-4

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

SIEDZENIA

Rzeczywisty wygląd może nieznacznie odbiegać od pokazanego na ilustracji.

OBC3030001



Strona kierowcy



Strona pasażera



Siedzenia tylne

Fotele przednie

1. Przesuwanie do przodu i do tyłu
2. Regulacja kąta odchylenia oparcia
3. Regulacja* wysokości siedziska
4. Zagłówki
5. Włącznik podgrzewania* fotela

Siedzenia tylne

6. Zagłówki (miejsca boczne i/lub środkowe*)
7. Dźwignia składania oparcia
8. Włącznik podgrzewania* siedzeń

* jeżeli występuje

3-5

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Zasady bezpieczeństwa

Właściwe ustawienie fotela kierowcy i pasa-

żera ma zasadnicze znaczenie nie tylko dla

wygody, lecz także dla bezpieczeństwa.

Poduszki powietrzne i pasy bezpieczeń-

stwa zapewniają odpowiednią ochronę tylko

w przypadku prawidłowego ustawienia fote-

la.

Poduszki powietrzne

Aktywujące się poduszki powietrzne mogą

spowodować obrażenia ciała osoby zaj-

mującej nieprawidłową pozycję. Siedzenie

zbyt blisko poduszek powietrznych jest nie-

bezpieczne. Dlatego fotele przednie należy

odsuwać możliwie daleko od przednich

poduszek powietrznych, ale tak by kierowca

zachował pełną wygodę i zdolność prowa-

dzenia pojazdu.

Pasy bezpieczeństwa

Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze

zapinać pasy bezpieczeństwa.
Wszystkie osoby w pojeździe powinny

zawsze siedzieć w pozycji wyprostowanej

i mieć prawidłowo zapięte pasy bezpie-

czeństwa. Dzieci muszą siedzieć w odpo-

wiednich, prawidłowo przymocowanych

fotelikach. Dzieci, które nie mieszczą się

w fotelikach dziecięcych, oraz osoby dorosłe

muszą zapinać pasy bezpieczeństwa.

Nie używać podkładek ani poduszek,

które obniżają tarcie pomiędzy sie­

dzeniem a osobą na nim siedzącą.

W momencie wypadku lub gwałtowne­

go hamowania biodra osoby siedzącej

w ten sposób mogą wsunąć się pod

biodrowy odcinek pasa bezpieczeń­

stwa. Może to spowodować poważne

zagrożenie zdrowia lub życia, ponieważ

w takim przypadku pasy bezpieczeń­

stwa nie zadziałają prawidłowo.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć ryzyko poważnych

obrażeń lub zagrożenia życia powodo­

wane przez aktywujące się poduszki

powietrzne, należy stosować następują­

ce środki ostrożności:

•

Możliwie daleko odsunąć fotel kie­

rowcy, zachowując jednak możli­

wość pełnej kontroli nad pojazdem.

•

Możliwie daleko odsunąć fotel pasa­

żera.

•

Aby ograniczyć do minimum ryzyko

urazów dłoni i przedramion, kierow­

nicę należy trzymać na jej obwodzie

obiema dłońmi, ustawionymi w poło­

żeniu „godziny 9” i „godziny 3”.

OSTRZEŻENIE

•

NIGDY nie umieszczać żadnych

przedmiotów ani osób na pokrywach

poduszek powietrznych ani przed

nimi.

•

Aby ograniczyć do minimum ryzyko

urazów nóg, nie pozwalać pasażero­

wi siedzącemu z przodu na opieranie

stóp lub nóg na desce rozdzielczej.

3-6

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Fotele przednie

Ustawienie foteli przednich można regulo-

wać za pomocą dźwigni lub przełączników

znajdujących się z boku siedzisk. Przed roz-

poczęciem jazdy należy ustawić fotel kie-

rowcy w położeniu, które umożliwia łatwe

operowanie kierownicą, pedałami i prze-

łącznikami na desce rozdzielczej.

Podczas regulacji pasa bezpieczeństwa

należy przestrzegać poniższych środ­

ków ostrożności:

•

NIGDY nie przypinać jednym pasem

bezpieczeństwa więcej niż jednej

osoby.

•

Przed rozpoczęciem jazdy podnieść

oparcia foteli, a biodrowe odcinki

pasów bezpieczeństwa ułożyć cia­

sno i nisko na biodrach.

•

NIGDY nie pozwalać dzieciom na sie­

dzenie na kolanach innych osób.

•

Nie układać pasa bezpieczeństwa

przy szyi ani nie przekładać go przez

ostre krawędzie. Zawsze zakładać

odcinek barkowy ciasno wokół tuło­

wia.

•

Nie dopuszczać do zaciśnięcia lub

zablokowania pasa bezpieczeństwa.

OSTRZEŻENIE

Podczas regulacji ustawienia fotela

należy przestrzegać poniższych środ­

ków ostrożności:

•

NIGDY nie regulować ustawienia

fotela podczas jazdy. Może to spowo­

dować niespodziewane przesunięcie

się fotela, a w konsekwencji utratę

kontroli nad pojazdem i wypadek.

•

Nie umieszczać żadnych przed­

miotów pod fotelami przednimi.

Przedmioty znajdujące się pod noga­

mi kierowcy lub wokół nich mogą

utrudniać prawidłowe operowanie

pedałami i w konsekwencji dopro­

wadzić do wypadku.

•

Uważać, by nic nie zakłócało prawi­

dłowego ustawienia ani prawidłowe­

go zablokowania oparcia.

OSTRZEŻENIE

•

Nie kłaść zapalniczki na podłodze

ani na siedzeniach. Podczas regulacji

fotela może dojść do uwolnienia gazu

z zapalniczki i pożaru.

•

Zachowywać ostrożność podczas

wyjmowania niewielkich przedmio­

tów, które zablokowały się pod fote­

lami lub pomiędzy fotelami a konsolą

centralną. Ostre krawędzie mechani­

zmu fotela mogą spowodować zra­

nienie dłoni.

•

Jeżeli na siedzeniach tylnych siedzą

pasażerowie, zachować ostrożność

podczas regulacji ustawienia foteli

przednich.

•

Po zakończeniu regulacji ustawienia

upewniać się, że fotel jest zablo­

kowany. W przeciwnym przypadku

może się on przypadkowo przesunąć,

co może w konsekwencji spowodo­

wać wypadek.

3-7

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Przesuwanie do przodu i do tyłu

Aby przesunąć fotel do przodu lub do tyłu,

należy:
1. Pociągnąć do góry i przytrzymać dźwi-

gnię.

2. Przesunąć fotel w odpowiednie położe-

nie.

3. Zwolnić dźwignię i upewnić się, że fotel

jest zablokowany w odpowiednim poło-

żeniu. Spróbować przesunąć fotel do

przodu i do tyłu bez użycia dźwigni.

Jeżeli fotel porusza się, oznacza to, że

nie został prawidłowo zablokowany.

Regulacja kąta odchylenia oparcia

Aby zmienić kąt odchylenia oparcia, należy:
1. Lekko pochylić się do przodu i pociągnąć

do góry dźwignię regulacji kąta odchyle-

nia oparcia.

2. Powoli odchylić się, ustawiając oparcie

w odpowiednim położeniu.

3. Zwolnić dźwignię i upewnić się, że opar-

cie jest zablokowane w odpowiednim

położeniu (aby oparcie zostało zablo-

kowane, dźwignia musi powrócić do

pierwotnego położenia).

Aby uniknąć obrażeń:

•

Nie regulować położenia fotela przy

zapiętych pasach bezpieczeństwa.

Przesunięcie siedziska do przodu

może spowodować silny ucisk brzu­

cha.

•

Podczas zmiany ustawienia fote­

la uważać, by dłonie lub palce nie

zostały zranione przez mechanizm.

OSTROŻNIE

OBC3030002

OBC3030003

3-8

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Odchylanie oparcia

Siedzenie podczas jazdy w mocno odchylo-

nej pozycji może być niebezpieczne. Mocne

odchylenie oparć foteli znacznie zmniej-

sza skuteczność układów bezpieczeństwa

(pasów i poduszek powietrznych).

Aby zapewnić prawidłowe działanie pasów

bezpieczeństwa, należy je układać tak, by

ściśle przylegały do bioder i klatki piersio-

wej. Po mocnym odchyleniu oparcia fotela

pas barkowy nie spełnia swojej funkcji,

ponieważ nie przylega ściśle do klatki pier-

siowej. Znajduje się on zbyt daleko z przodu.
Dlatego podczas wypadku osoba siedzą-

ca w takiej pozycji może uderzyć w pas

i odnieść obrażenia szyi lub innych części

ciała.
Im bardziej odchylone oparcie, tym więk-

sze niebezpieczeństwo wsunięcia się bioder

użytkownika pod pas i spowodowania przez

pas poważnych obrażeń wewnętrznych.

Regulacja wysokości siedziska (fotela

kierowcy, jeżeli funkcja występuje)

Aby zmienić wysokość siedziska, należy:
• Kilka razy nacisnąć dźwignię w dół —

siedzisko obniża się.

• Kilka razy pociągnąć dźwignię w górę —

siedzisko podnosi się.

Podczas jazdy NIGDY nie siedzieć na

fotelu z mocno odchylonym oparciem.
W razie wypadku lub gwałtownego

hamowania jazda w pozycji półleżącej

stwarza poważne zagrożenie zdrowia

lub życia.
Kierowca i pasażerowie powinni ZAW­

SZE prawidłowo siedzieć na swoich sie­

dzeniach oraz mieć zapięte pasy bezpie­

czeństwa, a wszystkie oparcia powinny

być podniesione.

OSTRZEŻENIE

OBC3030004

3-9

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Kieszenie w oparciach foteli (jeżeli

występują)

Kieszenie znajdują się z tyłu oparć foteli

przednich.

Siedzenia tylne

Aby ułatwić przewożenie długich przedmio-

tów lub zwiększyć przestrzeń ładunkową,

można złożyć oparcia siedzeń tylnych.

1. Ustawić oparcie fotela przedniego

w pozycji pionowej i w razie potrzeby

przesunąć fotel do przodu.

2. Maksymalnie obniżyć zagłówek siedze-

nia tylnego (jeżeli występują regulowane

zagłówki).

3. Włożyć sprzączkę tylnego pasa biodro-

wo-barkowego do uchwytu w nakładce

bocznej. Dzięki temu biodrowo-barko-

wy pas bezpieczeństwa nie przeszkodzi

w składaniu oparcia.

•

Nigdy nie zezwalać, aby podczas

jazdy pasażerowie siedzieli na zło­

żonych oparciach. Jest to niepra­

widłowa pozycja siedząca, która

uniemożliwia zapięcie pasów bez­

pieczeństwa. W razie wypadku lub

gwałtownego hamowania może ona

spowodować zagrożenie zdrowia lub

życia.

•

Nie układać przedmiotów, prze­

wożonych na złożonych oparciach

siedzeń tylnych, powyżej krawędzi

oparć foteli przednich. Jeżeli ładunek

znajduje się powyżej górnej krawę­

dzi oparć przednich foteli, podczas

gwałtownego hamowania może

przesunąć się do przodu, powodując

szkody materialne lub stwarzając

zagrożenie zdrowia.

OSTRZEŻENIE

Nie umieszczać ciężkich ani ostrych

przedmiotów w kieszeniach oparć fote­

li. W momencie wypadku mogą one

wypaść z kieszeni i spowodować obra­

żenia.

OSTROŻNIE

OAI3039033

OAI3039010

3-10

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

4. Pociągnąć do góry dźwignię składania

oparcia i złożyć oparcie w kierunku przo-

du pojazdu.

Aby umożliwić korzystanie z siedzenia tyl-

nego, podnieść oparcie i popchnąć je do

tyłu. Mocno popchnąć oparcie, tak aby

zablokowało się w położeniu pionowym.

Upewnić się, że oparcie jest zablokowane.

Przy podnoszeniu oparć siedzeń tylnych

należy pamiętać o ułożeniu odcinków bar-

kowych pasów bezpieczeństwa we właści-

wym położeniu.

UWAGA

•

Przy podnoszeniu oparć siedzeń tylnych

należy pamiętać o ułożeniu odcinków

barkowych pasów bezpieczeństwa we

właściwym położeniu.

•

Przełożenie pasa przez prowadnicę znaj­

dującą się na siedzeniu tylnym zapo­

biega zaklinowaniu pasa za fotelem lub

pod nim.

Podczas podnoszenia oparcia do pozycji

pionowej:
Uważać, aby nie uszkodzić pasa bez­

pieczeństwa ani jego klamry. Nie dopu­

ścić do zahaczenia czy zaciśnięcia pasa

ani jego klamry pomiędzy oparciem

a siedziskiem. Sprawdzić prawidło­

wość zablokowania oparcia, próbując

popchnąć jego górną część. Jeżeli opar­

cie nie będzie zablokowane, podczas

wypadku lub gwałtownego hamowania

może złożyć się i umożliwić przemiesz­

czenie się przewożonego ładunku do

kabiny, a w konsekwencji spowodować

zagrożenie zdrowia lub życia.

OSTRZEŻENIE

Przewożenie ładunku

Przewożony ładunek zawsze należy

zabezpieczać tak, by się nie przemiesz­

czał. Ładunek przemieszczający się

podczas gwałtownego hamowania lub

wypadku stanowi zagrożenie zdrowia

i życia kierowcy oraz pasażerów. Nie

umieszczać na tylnych siedzeniach żad­

nych przedmiotów, jeżeli nie można ich

pewnie zamocować. Podczas wypadku

nieprawidłowo zamocowane przedmio­

ty mogą uderzyć w osoby siedzące na

fotelach przednich.

OSTRZEŻENIE

OAC3039006TU

OAC3039007TU

3-11

3

Po pierwsz

e

—

bezpiecz

eństw

o

Zagłówki

Fotele przednie i siedzenia tylne są wyposa-

żone w regulowane zagłówki. Zagłówki pod-

noszą wygodę jazdy, ale przede wszystkim

chronią przed urazami szyi i kręgosłupa,

szczególnie podczas uderzeń w tył samo-

chodu.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzeń, NIGDY nie uderzać

w zagłówki ani nie ciągnąć za nie.

Ładowanie bagażu

Podczas ładowania i wyładowywania

bagażu upewnić się, że silnik jest wyłą­

czony i włączony jest hamulec posto­

jowy. W pojazdach z automatyczną/

dwusprzęgłową skrzynią biegów należy

ponadto sprawdzić, czy selektor znaj­

duje się w położeniu N, a w pojazdach

z mechaniczną skrzynią biegów nale­

ży sprawdzić, czy włączony jest bieg

wsteczny lub 1. bieg. Niezastosowanie

się do tego zalecenia może spowodo­

wać ruszenie pojazdu z pracującym sil­

nikiem po przypadkowej zmianie poło­

żenia selektora/dźwigni zmiany biegów.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć ryzyko poważnych

obrażeń lub zagrożenia życia w razie

wypadku, podczas regulacji ustawienia

zagłówków należy przestrzegać poniż­

szych środków ostrożności:

•

Regulację ustawienia wszystkich

zagłówków należy wykonywać

PRZED rozpoczęciem jazdy.

•

NIGDY nie pozwalać pasażerom na

jazdę na siedzeniu z zagłówkiem

wymontowanym lub zamontowanym

odwrotnie.

ODN8039067L

•

Zagłówek należy ustawić tak, by jego

środek znajdował się na wysokości

oczu osoby siedzącej na fotelu.

OSTRZEŻENIE

•

NIGDY nie regulować położenia

zagłówka fotela kierowcy podczas

jazdy.

•

Zagłówek należy ustawić możli­

wie najbliżej głowy. Nie opierać się

o dodatkowe poduszki, które oddala­

ją plecy od oparcia fotela.

•

Po regulacji ustawienia zagłówków

zawsze należy sprawdzić, czy są one

prawidłowo zablokowane.

Jeżeli nikt nie siedzi na siedzeniach tyl­

nych, ich zagłówki należy maksymalnie

obniżyć. Zagłówki siedzeń tylnych mogą

ograniczać widoczność do tyłu.

OSTROŻNIE

3-12

Po pierwsze

—

bezpieczeństwo

Zagłówki foteli przednich

Fotel kierowcy i fotel pasażera są wyposa-

żone w regulowane zagłówki.

Regulacja wysokości

Aby podnieść zagłówek, należy:
1. Pociągnąć go ku górze do odpowiednie-

go położenia (1).

Aby obniżyć zagłówek, należy:
1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk (2)

zwalniający blokadę zagłówka.

2. Obniżyć zagłówek do odpowiedniego

położenia (3).

Wymontowanie i zamontowanie

Aby wymontować zagłówek, należy:
1. Za pomocą dźwigni odchylania opar-

cia (1) odchylić oparcie (2) fotela.

2. Maksymalnie podnieść zagłówek.
3. Nacisnąć przycisk (3) zwalniający bloka-

dę zagłówka, pociągając równocześnie

zagłówek (4) do góry.

NIGDY nie pozwalać pasażerom na jazdę

na siedzeniu z wymontowanym zagłów­

kiem.

OSTRZEŻENIE

OBC3030006

OAC3039039TU

OBC3030007