Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Romanian — page 21
6-45
06
(DACĂ EXISTĂ ÎN DOTARE)
Vehiculul dvs. poate fi echipat cu
sistem ISG, care reduce consumul de
combustibil, prin oprirea și repornirea
automată a motorului.
Motorul pornește automat, imediat ce
sunt îndeplinite condițiile de pornire.
NOTĂ
Dacă motorul este pornit automat de
către sistemul ISG, este posibil ca unele
lămpi de avertizare (lampa de avertizare
ABS, ESC, ESC dezactivat, EPS sau frână
de parcare) să se aprindă pentru câteva
secunde. Acest lucru se datorează
bateriei descărcate. Acest lucru nu
înseamnă că sistemul este defect.
Activarea sistemului ISG
Condiții necesare pentru activare
Sistemul ISG funcționează în următoarele
situații.
•
Șoferul poartă centura de siguranță
•
Ușa șoferului și capota sunt închise
•
Vacuumul servofrânei este adecvat
•
Senzorul bateriei este activat, iar
bateria este încărcată suficient
•
Temperatura exterioară nu este prea
scăzută sau prea ridicată
•
Vehiculul se deplasează cu viteză
constantă și se oprește
•
Sistemul de climatizare îndeplinește
cerințele
•
Vehiculul este încălzit suficient
•
Panta este treptată
•
Volanul este rotit mai puțin de 180 de
grade, iar vehiculul se oprește
Dezactivarea sistemului ISG
OBC3060008
Tip A
OBC3060012
Tip B
Dacă doriți să dezactivați sistemul ISG,
apăsați butonul de dezactivare a acestuia.
Lampa butonului de dezactivare ISG se
aprinde.
Dacă apăsați din nou butonul de
dezactivare a sistemului, acesta se va
activa, iar lampa butonului de dezactivare
ISG se va stinge.
SISTEM DE PORNIRE ȘI OPRIRE LA RALANTI (ISG)
6-46
Condusul vehiculului
Oprire automată
OBC3060009
Pentru a opri motorul din modul opri-
re la ralanti (fără 48 V MHEV)
Transmisie manuală/
transmisie manuală inteligentă
1. Reduceți viteza vehiculului la mai puțin
de 5 km/h (3 mph).
2. Treceți schimbătorul de viteze în
punctul N (neutru).
3. Eliberați pedala de ambreiaj.
Transmisie automată/cu ambreiaj dublu
1. Reduceți viteza vehiculului la 0 km/h
(0 mph).
2. Apăsați pedala de frână.
Motorul se oprește, iar indicatorul verde
oprire automată (
) din cadrul grupului
de instrumente se va aprinde.
NOTĂ
• Vehiculele echipate cu transmisie
manuală sau manuală inteligentă
trebuie să atingă o viteză de cel puțin
8 km/h (5 mph) de la ultima oprire la
ralanti, iar cele echipate cu transmisie
automată sau cu ambreiaj dublu de
cel puțin 5 km/h (3 mph) de la ultima
oprire la ralanti.
• Dacă decuplați centura de siguranță
sau
deschideți
ușa
șoferului
(capota motorului), sistemul ISG se
dezactivează.
Pentru a opri motorul din modul opri-
re la ralanti (pentru 48 V MHEV)
Transmisie manuală/
transmisie manuală inteligentă
Pentru modelele MHEV echipate cu
transmisie manuală sau manuală
inteligentă sunt disponibile 3 tipuri de
oprire la ralanti.
- Oprire la ralanti convențională
• Reduceți viteza vehiculului la mai
puțin de 7 km/h (4 mph).
• Treceți schimbătorul de viteze în
punctul N (neutru).
• Eliberați pedala de ambreiaj.
- Oprire la ralanti prelungită
• Apăsați pedala de frână.
• Apăsați pedala de ambreiaj.
- În modul rulare prin inerție
Puteți lăsa motorul oprit în timpul rulării
prin inerție, până la oprire, apăsând
aproape în același timp pedalele de
ambreiaj și de frână.
NOTĂ
1. Dacă ultima treaptă cuplată a fost 1,
ISG STOP nu se activează.
2. Vehiculele echipate cu transmisie
manuală sau manuală inteligentă
trebuie să atingă o viteză de cel puțin
8 km/h (5 mph) de la ultima oprire la
ralanti.
3. Dacă este activată starea ISG STOP,
puteți trece în punctul N (neutru) și
elibera pedala de ambreiaj, iar starea
ISG STOP va rămâne la STOP.
4. Oprirea
la
ralanti
prelungită
funcționează și la viteze mai mari de 7
km/h, dacă sunt îndeplinite condițiile
privind viteza în fiecare treaptă de
viteză. (Exemplu: oprirea prelungită
la ralanti funcționează și în treapta a
treia, la 40 km/h). (24 mph))
5. Dacă decuplați centura de siguranță
sau deschideți ușa șoferului (capo-
ta motorului), sistemul ISG se
dezactivează.
6-47
06
Transmisie automată/cu ambreiaj dublu
- Oprire la ralanti convențională
• Reduceți viteza vehiculului la 0 km/h
(0 mph).
• Apăsați pedala de frână.
- Oprire la ralanti prelungită
• Reduceți viteza vehiculului la mai
puțin de 25 km/h (15 mph).
• Apăsați pedala de frână.
- În modul rulare prin inerție
Puteți lăsa motorul oprit în timpul rulării
prin inerție, până la oprire, apăsând
pedala de frână la o viteză mai mică de
40 km/h (24 mph).
NOTĂ
Vehiculele echipate cu transmisie
automată sau cu ambreiaj dublu trebuie
să atingă o viteză de cel puțin 30 km/h
(18 mph) pentru oprirea prelungită
la ralanti sau 5 km/h (3 mph) pentru
oprirea convențională la ralanti, de la
ultima oprire la ralanti.
- Cu vehiculul oprit, dacă decuplați
centura de siguranță sau deschideți
ușa șoferului (capota motorului) în
modul oprire automată, sistemul ISG
se dezactivează.
Pornire automată
Pentru a reporni motorul din modul oprire
la ralanti (fără 48 V MHEV)
Vehicul cu transmisie manuală/transmisie
manuală inteligentă
Vehiculele echipate cu transmisie
manuală sau transmisie manuală
inteligentă sunt disponibile cu 2 versiuni
de repornire.
- Repornire obișnuită
Apăsați pedala de ambreiaj când
schimbătorul de viteze este în punctul N
(neutru).
- Repornire târzie (dacă există în dotare)
1. Apăsați pedala de ambreiaj
2. Cuplați treapta
3. Eliberați pedala de ambreiaj
NOTĂ
1. Funcția de repornire târzie este
activată numai dacă drumul este plan
și vehiculul este stabil.
2. Pentru a porni motorul dacă nu se
apasă pedala de frână sau dacă
transmisia este deja cuplată, apăsați
mai întâi pedala de frână și apăsați
pedala de ambreiaj, pentru siguranță.
3. Pentru a porni motorul fără ca
vehiculul să se deplaseze, cu pedala
de frână apăsată (numai cu repornire
târzie),
• Apăsați și eliberați pedala de
ambreiaj
• Apăsați din nou, imediat, pedala de
ambreiaj
4. După oprirea motorului, dacă
respectați indicațiile de mai jos
motorul repornește.
• După oprire completă a motorului,
eliberați pedala de ambreiaj
• Apăsați pedala de ambreiaj
6-48
Condusul vehiculului
Transmisie automată/cu ambreiaj dublu
- Eliberați pedala de frână.
Motorul pornește, iar indicatorul verde
oprire automată (
) din cadrul grupului
de instrumente se stinge.
Pentru a reporni motorul din modul
oprire la ralanti (pentru 48 V MHEV)
Transmisie manuală/
transmisie manuală inteligentă
- Înainte de oprire
Apăsați pedala de ambreiaj, dacă nu a
fost apăsată deja.
Dacă pedala de ambreiaj a fost deja
apăsată, eliberați pedala de frână sau
treceți transmisia în altă poziție decât N.
- După oprire
• Dacă pedala de ambreiaj a fost deja
apăsată, eliberați pedala de frână
sau scoateți transmisia din punctul N
(neutru).
• Dacă pedala de ambreiaj nu este
apăsată, motorul repornește conform
procedurii de repornire târzie.
1) Apăsați pedala de ambreiaj
2. Cuplați transmisia
3) Eliberați numai pedala de frână
NOTĂ
1. Funcția de repornire târzie este
activată numai dacă drumul este plan
și vehiculul este stabil.
2. Pentru a porni motorul dacă nu se
apasă pedala de frână sau dacă
transmisia este deja cuplată, apăsați
mai întâi pedala de frână și apăsați
pedala de ambreiaj, pentru siguranță.
3. Pentru a porni motorul fără ca
vehiculul să se deplaseze, cu pedala
de frână apăsată (numai cu repornire
târzie),
• Apăsați și eliberați pedala de
ambreiaj
• Apăsați din nou, imediat, pedala de
ambreiaj
4. După oprirea motorului, dacă
respectați indicațiile de mai jos
motorul repornește.
• După oprirea completă a motorului,
eliberați pedala de ambreiaj
• Apăsați pedala de ambreiaj
5. După activarea ISG STOP, dacă viteza
vehiculul crește în loc să scadă este
posibil ca motorul să repornească
automat.
Transmisie automată/cu ambreiaj dublu
Eliberați pedala de ambreiaj
NOTĂ
După activarea ISG STOP, dacă viteza
vehiculul crește în loc să scadă este
posibil ca motorul să repornească
automat.
6-49
06
Stare de funcționare sistem ISG
Sistemul ISG este activat în următoarele
situații:
•
Șoferul poartă centura de siguranță
•
Ușa șoferului și capota sunt închise
•
Vacuumul servofrânei este adecvat
•
Senzorul bateriei este activat, iar
bateria este încărcată suficient
•
Temperatura exterioară nu este prea
scăzută sau prea ridicată
•
Vehiculul se deplasează cu viteză
constantă și se oprește
•
Sistemul de climatizare îndeplinește
cerințele
•
Vehiculul este încălzit suficient
•
Vehiculul nu se deplasează pe o pantă
abruptă (fără transmisie manuală)
•
Roțile nu sunt foarte bracate
•
Vehiculul nu se află la o altitudine
ridicată
•
Sistemul de degivrare a parbrizului este
dezactivat
•
Nu ați selectat modul de schimbare
manuală (fără transmisie manuală)
•
Dacă a trecut suficient timp de la
trecerea în poziția R (marșarier)
Motorul va reporni automat și fără ca
șoferul să efectueze vreo acțiune, în
următoarele situații:
•
Vacuumul servofrânei este scăzut.
•
Ați depășit timpul maxim admis cu
motorul oprit
•
Aerul condiționat este activat cu
ventilatorul pe cea mai mare viteză.
•
Geamurile se aburesc, iar aerul
condiționat este activat.
•
Bateria nu este în stare optimă de
funcționare.
•
Performanțele de răcire și de încălzire
ale sistemului de climatizare nu sunt
satisfăcătoare.
•
Dacă apăsați butonul de dezactivare a
sistemului ISG, în timp ce motorul este
oprit automat (fără transmisie manuală)
•
Vehiculul dvs. se deplasează după
staționare.
•
Apăsați în același timp pedalele de
frână și de accelerație. (fără transmisie
manuală)
•
Șoferul decuplează centura de siguranță
sau ușa șoferului este întredeschisă
(fără transmisie manuală).
Indicatorul verde oprire automată
(
) din cadrul grupului de instrumente
clipește 5 secunde.
NOTĂ
• Dacă sistemul ISG nu îndeplinește
condiția respectivă de funcționare,
acesta este dezactivat.
6-50
Condusul vehiculului
Indicator ISG
Starea sistemului ISG poate fi monitorizată
cu ajutorul unei lămpi din cadrul grupului
de instrumente. Dacă vehiculul este
echipat cu computer de bord, mesajul se
va aprinde pe afișajul LCD.
OBC3060009
Dacă lampa butonului de dezactivare ISG
se aprinde și vehiculul este echipat cu
grup de instrumente supervision, apare
un mesaj de avertizare și este posibil ca
motorul să trebuiască repornit manual.
OBC3060008
Tip A
OBC3060012
Tip B
OBC3070110TU/OBC3070111TU
Dacă selectorul de viteze este trecut din
punctul N (neutru) în poziția D (deplasare),
modul manual sau poziția R (marșarier),
fără a apăsa pedala de frână, în timp ce
motorul este oprit automat, motorul nu
pornește. În acest moment, dacă apăsați
pedala de frână, motorul repornește.
6-51
06
Motorul vehiculului cu MT convențională
(fără MHEV sau fără repornire târzie)
poate fi repornit numai cu transmisia în
punctul neutru. În cazul în care cuplați
transmisia fără să apăsați complet pedala
de ambreiaj, apare o avertizare și se
activează un avertizor sonor. Motorul
trebuie repornit cu transmisia în punctul
neutru.
Dacă motorul este oprit din greșeală în
timpul deplasării, transmisia este cuplată
și pedala de ambreiaj nu este apăsată,
sistemul afișează mesajul de avertizare
de mai jos. În acest moment, dacă șoferul
apasă complet pedala de ambreiaj,
motorul repornește automat. (Numai cu
repornire târzie și sistem ISG, fără MHEV)
OPDE050564L
ISG defect
Este posibil ca sistemul să nu funcționeze
dacă:
OBC3060009
Survin erori aferente senzorilor sau
sistemului ISG.
Indicatorul galben oprire automată
(
) din cadrul grupului de instrumente
rămâne aprins după ce clipește 5 secunde,
iar lampa butonului de dezactivare ISG se
aprinde.
NOTĂ
• Dacă lampa butonului de dezactivare
ISG nu se stinge la următoarea apăsare
a acestui buton sau dacă sistemul ISG
continuă să funcționeze incorect,
verificați cât mai curând posibil
vehiculul într-un service autorizat.
Hyundai vă recomandă să contactați
un dealer autorizat Hyundai.
• Dacă lampa butonului de dezactivare
ISG se aprinde, este posibil să se stingă
după ce conduceți timp de maximum
două ore cu o viteză de aproximativ
80 km/h, iar setarea butonului de
comandă a vitezei ventilatorului
este mai jos de poziția 2. Dacă lampa
butonului de dezactivare ISG nu se
stinge, deși a fost efectuată această
procedură, verificați cât mai curând
posibil vehiculul într-un service
autorizat. Hyundai vă recomandă
să contactați un dealer autorizat
Hyundai.
6-52
Condusul vehiculului
NOTĂ
Dacă doriți să utilizați funcția ISG,
senzorul bateriei trebuie să fie calibrat
timp de aproximativ 4 ore, cu contactul
decuplat și apoi prin pornirea și oprirea
motorului de 2 sau 3 ori.
AVERTISMENT
Dacă motorul este în modul oprire
la ralanti, este posibil ca motorul
să repornească fără ca șoferul să
efectueze vreo acțiune. Înainte de
a părăsi vehiculul sau de a efectua
orice intervenție în compartimentul
motorului, opriți motorul prin trecerea
contactului în poziția LOCK (OFF) sau
prin scoaterea cheii din contact.
6-53
06
RULAREA PRIN INERȚIE CU START STOP (SSC) (PENTRU 48 V MHEV)
Rularea prin inerție cu start stop permite
reducerea consumului de combustibil,
prin oprirea automată a motorului atunci
când vehiculul se deplasează. Dacă viteza
vehiculului poate fi menținută fără să fie
apăsată pedala de accelerație, motorul
este oprit.
Condiții de funcționare SSC
Rularea prin inerție cu start stop
funcționează în condițiile următoare.
•
Este selectat modul de condus ECO
•
Vehiculul are o anumită viteză
•
Pedala de frână sau de accelerație nu
este apăsată
Dacă este activată rularea prin inerție
cu start stop, în cadrul grupului de
instrumente apare mesajul „Coasting!”
(rulare prin inerție).
Condiții pentru repornirea
motorului
•
Motorul repornește manual dacă:
- Se apasă pedala de accelerație
- Se apasă pedala de frână
- Se acționează schimbătorul de viteze
•
- Motorul repornește automat dacă:
- Volanul este bracat mai mult de 30~45
de grade
- Înclinarea drumului este între -4~+4
procente
- Bateria de înaltă tensiune sau bateria
de 12 V este descărcată
NOTĂ
•
Rularea prin inerție cu start stop se
activează numai dacă este selectat
modul de condus ECO.
•
În funcție de temperatura din
habitaclu sau din exterior, este posibil
ca rularea prin inerție cu start stop să
se dezactiveze.
•
În funcție de setările sistemului
de climatizare (degivrare, viteza
ventilatorului etc.), este posibil ca
rularea prin inerție cu start stop să se
dezactiveze.
•
Dacă este activată rularea prin inerție
cu start stop, nu schimbați vitezele
fără să apăsați pedala de ambreiaj.
Este posibil ca transmisia să se
defecteze. Schimbați vitezele numai
dacă pedala de ambreiaj este apăsată
complet. (echipat cu transmisie
manuală inteligentă (iMT))
6-54
Condusul vehiculului
SISTEM INTEGRAT DE COMANDĂ A MODULUI DE CONDUS
OBC3060013
Modul de condus poate fi selectat în
funcție de preferințele șoferului sau de
condițiile de deplasare.
La pornirea motorului se activează modul
COMFORT.
La repornirea motorului modul de condus
este setat implicit la ECO. (pentru 48
MHEV)
i
Info
Dacă grupul de instrumente este defect,
modul de condus este setat la NORMAL
și este posibil să nu poată fi activat modul
SPORT.
Modul se schimbă după cum se vede mai
jos, la apăsarea butonului DRIVE MODE
(mod de condus).
ECO
(dacă există în dotare)
COMFORT SPORT
Dacă este selectat modul COMFORT,
acesta nu este afișat în cadrul grupului de
instrumente.
Mod ECO: modul ECO permite reduce-
rea consumului de combustibil, prin
adoptarea unui stil de condus mai
economic.
Mod COMFORT: modul COMFORT
asigură o suspensie moale și o deplasare
confortabilă.
Mod SPORT: modul SPORT asigură un
comportament mai sportiv, dar cu o
suspensie mai fermă
NOTĂ
Dacă este activat modul de condus ECO
se activează rularea prin inerție cu start
stop (SSC). (pentru 48 MHEV)
La repornirea motorului modul de condus
este setat la NORMAL sau ECO.
•
Dacă modul de condus este în poziția
NORMAL/SPORT, la repornirea motoru-
lui se activează modul NORMAL.
•
Dacă modul de condus este în
poziția Eco, la repornirea motorului
se activează modul Eco. La cuplarea
contactului modul de condus este setat
implicit la ECO. (pentru 48 MHEV)
6-55
06
Mod ECO (dacă există în dotare)
Dacă modul de condus este
setat la ECO, programul
motorului și transmisiei este
modificat pentru reducerea
consumului de combustibil.
•
Dacă se selectează modul ECO prin
apăsarea butonului modului de condus,
indicatorul ECO se aprinde.
•
Dacă este activat modul ECO, la oprirea
și repornirea motorului, modul de
condus se schimbă la COMFORT.
•
Dacă vehiculul este echipat cu transmi-
sie manuală inteligentă, la repornirea
motorului modul de condus se schimbă
la ECO.
i
Info
Consumul de combustibil depinde de stilul
de condus și de condițiile de deplasare.
Dacă este activat modul ECO:
•
Este posibil ca răspunsul la apăsarea
pedalei de accelerație să fie puțin mai
slab, dacă aceasta nu este apăsată
foarte tare.
•
Este posibil ca performanțele sistemului
de aer condiționat să fie limitate.
•
Este posibil ca momentul de schimbare
a treptelor de viteză ale transmisiei
automate să se modifice.
•
Este posibil ca motorul să fie mai
zgomotos.
Situațiile de mai sus sunt normale dacă
este activat modul ECO, în vederea
reducerii consumului de combustibil.
Limite în utilizarea modului ECO:
Dacă survine oricare dintre următoarele
situații în timp ce este activat modul
ECO, funcționarea acestuia va fi limitată,
chiar dacă indicatorul ECO rămâne
neschimbat.
•
În timpul deplasării cu un vehicul
echipat cu transmisie cu ambreiaj
dublu/transmisie manuală inteligentă
și selectorul de viteze în modul sport,
sistemul va fi limitat în funcție de
poziția schimbătorului de viteze.
NOTĂ
Dacă este activat modul de condus ECO
se activează rularea prin inerție cu start
stop (SSC). (pentru 48 MHEV)
6-56
Condusul vehiculului
Mod SPORT
Modul SPORT favorizează
performanțele dinamice, prin
controlarea automată a
răspunsului
direcției,
motorului și transmisiei, în
vederea
îmbunătățirii
performanțelor dinamice.
•
Dacă se selectează modul SPORT prin
apăsarea butonului modului de condus,
indicatorul SPORT se aprinde.
•
La pornirea motorului, modul de
condus revine la COMFORT. Dacă se
dorește modul sport, acesta trebuie
selectat din nou de la butonul modului
de condus.
•
Dacă vehiculul este echipat cu
transmisie manuală inteligentă, la
repornirea motorului modul de condus
se schimbă la ECO.
•
La cuplarea contactului modul de
condus este setat implicit pe ECO.
(pentru 48 MHEV)
•
Dacă se activează modul SPORT:
- Motorul este menținut turat o anumită
perioadă de timp, chiar dacă se
eliberează pedala de accelerație
- Schimbarea într-o treaptă de viteză
superioară se face mai târziu la
accelerare
i
Info
În modul SPORT consumul de combustibil
poate crește.
Mod SPORT+
63257
Modul SPORT+ favorizea-
ză performanțele dinami
-
ce, prin controlarea auto
-
mată
a
răspunsului
direcției, motorului și
transmisiei, în vederea îmbunătățirii
performanțelor dinamice.
•
Dacă se selectează modul
SPORT+ prin utilizarea butonului
modului de condus, indicatorul
SPORT se aprinde.
•
La pornirea motorului, modul de
condus revine la NORMAL. Dacă
se dorește modul SPORT+, acesta
trebuie selectat din nou de la buto
-
nul modului de condus.
•
Dacă este activat modul SPORT+:
•
Motorul este menținut turat o anu
-
mită perioadă de timp, chiar dacă
se eliberează pedala de accelera
-
ție
•
Schimbarea într-o treaptă de vite
-
ză superioară se face mai târziu la
accelerare
i
Info
În modul SPORT+, consumul de com-
bustibil poate crește.
6-57
06
Mod SMART
60$57
Modul SMART selectează
modul de condus cores
-
punzător, între ECO,
COMFORT și SPORT, în
funcție de stilul de condus
al șoferului (respectiv eco
-
nomic sau sportiv), ținând
cont de modul de apăsare
a pedalei de accelerație
sau de acționare a volanu
-
lui.
• Pentru a selecta modul SMART,
apăsați butonul modului de con
-
dus. Dacă este activat modul
SMART, se aprinde indicatorul în
cadrul grupului de instrumente.
• Modul SMART permite controlul
automat al turației de schimbare a
vitezei și cuplului motor, în funcție
de stilul de condus al șoferului.
i
Info
• Dacă adoptați un stil de condus nor-
mal în timp ce este selectat modul
SMART, modul de condus comută
în modul ECO, în vederea reducerii
consumului de combustibil. Cu toa-
te acestea, consumul de combustibil
real este posibil să fie diferit, în
funcție de condițiile de deplasare
(respectiv urcarea/coborârea unei
pante, decelerarea/accelerarea vehi-
culului).
• Dacă adoptați un stil de condus di-
namic, cu decelerări bruște și mane-
vrări rapide ale volanului în timp ce
este selectat modul SMART, modul
de condus comută la modul SPORT.
Însă acest lucru poate duce la creș-
terea consumului de combustibil.
6-58
Condusul vehiculului
Condiții periculoase de deplasare
Când vă confruntați cu condiții dificile
de deplasare, cum ar fi apă, zăpadă,
gheață, noroi sau nisip, luați măsurile de
siguranță următoare:
•
Conduceți cu prudență și lăsați o
distanță mai mare de frânare.
•
Evitați frânarea sau manevrele bruște.
•
Dacă v-ați blocat în zăpadă, noroi
sau nisip, treceți transmisia în treapta
2. Accelerați încet, pentru a preveni
patinarea roților.
•
Dacă vehiculul s-a blocat în zăpadă,
gheață sau noroi, utilizați nisip, sare,
lanțuri antiderapante sau alte materiale
antiderapante sub roți pentru a asigura
o aderență suplimentară.
AVERTISMENT
La vehiculele cu transmisie automată,
trecerea într-o treaptă de viteză
inferioară când se rulează pe suprafețe
alunecoase poate provoca un accident.
Schimbarea bruscă a vitezei de rotație
a roților poate provoca patinarea
acestora. Fiți atenți când treceți într-o
treaptă de viteză inferioară, dacă rulați
pe suprafețe alunecoase.
Balansarea vehiculului
Dacă este necesară balansarea vehiculului
pentru a-l scoate din zăpadă, nisip sau
noroi, rotiți mai întâi volanul stânga -
dreapta, pentru a curăța zona din jurul
roților față. Apoi, treceți între treapta 1 și
R (marșarier, la vehiculele cu transmisie
manuală) sau între R (marșarier) și o
treaptă pentru mers înainte (la vehicule cu
transmisie automată/cu ambreiaj dublu).
Încercați să evitați patinarea roților și nu
forțați motorul. Pentru a preveni uzarea
transmisiei, așteptați până când roțile
nu se mai învârt, înainte de a schimba
vitezele. Eliberați pedala de accelerație
atunci când schimbați vitezele și apăsați
ușor pedala de accelerație atunci când
transmisia este cuplată. Învârtirea ușoară
a roților înainte și înapoi provoacă o
mișcare de balansare, care este posibil să
permită eliberarea vehiculului.
AVERTISMENT
Dacă vehiculul este blocat și roțile
patinează
excesiv,
temperatura
anvelopelor poate crește foarte rapid.
Dacă anvelopele se deteriorează poate
surveni o explozie de cauciuc. Acest
lucru este periculos - este posibil să
provocați rănirea dvs. și a celor din jur.
Nu utilizați această procedură dacă
în apropierea vehiculului se află alte
persoane sau obiecte.
Dacă încercați să eliberați vehiculul,
acesta se poate supraîncălzi rapid
și poate provoca un incendiu în
compartimentul motor sau alte
defecțiuni. Încercați să evitați pe cât
posibil patinarea roților, pentru a
preveni supraîncălzirea anvelopelor
sau a motorului. NU permiteți patinarea
roților cu o viteză mai mare de 56 km/h
(35 mph).
i
Info
Înainte de balansarea vehiculului, sistemul
ESC (dacă există în dotare) trebuie
dezactivat.
CONDIȚII SPECIALE DE DEPLASARE
6-59
06
NOTĂ
Dacă după câteva balansări vehiculul
nu se deblochează, tractați-l cu ajutorul
unui vehicul de tractare, pentru a evita
supraîncălzirea motorului și eventuala
defectare a transmisiei și anvelopelor.
Consultați „Tractare” în capitolul 8.
Negocierea virajelor
Evitați frânarea sau schimbarea treptei de
viteză în curbe, în special când carosabilul
este ud. Este de preferat ca virajele să fie
abordate cu viteză redusă.
Condusul pe timp de noapte
Condusul pe timp de noapte prezintă mai
multe pericole decât condusul pe timp de
zi. Iată câteva sfaturi importante de care
este bine să țineți cont:
• Încetiniți și măriți distanța față de
celelalte vehicule, deoarece vizibilitatea
pe timp de noapte este redusă mult, în
special în zone unde nu există iluminare
stradală.
• Reglați oglinzile retrovizoare, pentru a
reduce efectul de orbire provocat de
farurile celorlalte vehicule.
• Păstrați farurile curate și reglate
corespunzător. Farurile murdare sau
reglate necorespunzător vor reduce
mult vizibilitatea pe timp de noapte.
• Evitați să priviți direct în lumina farurilor
vehiculelor care circulă din sens opus.
Veți avea senzația de orbire temporară
și vor trece câteva secunde până când
ochii se vor reobișnui cu întunericul.
Condusul pe timp de ploaie
Ploaia și drumurile ude pot face condusul
periculos. Iată câteva aspecte de care
trebuie să țineți cont când conduceți pe
ploaie sau pe carosabil alunecos:
• Încetiniți și măriți distanța dintre
vehicule. Ploaia torențială reduce
vizibilitatea și provoacă o creștere a
distanței de frânare.
• Dezactivați pilotul automat (dacă există
în dotare).
• Înlocuiți lamelele ștergătoarelor de
parbriz când acestea lasă urme sau nu
mai curăță complet parbrizul.
• Asigurați-vă că anvelopele nu sunt
uzate. Dacă anvelopele sunt uzate, o
frânare bruscă pe o suprafață udă poate
provoca un derapaj și un accident.
Consultați „Înlocuire anvelope” în
capitolul 9.
• Aprindeți farurile, pentru a fi văzut mai
bine de către ceilalți participanți la
trafic.
• Deplasarea cu viteză mare prin bălți
poate afecta frânele. Dacă trebuie să
treceți prin bălți, reduceți viteza.
• Dacă bănuiți că frânele sunt ude,
apăsați pedala de frână ușor în timp
ce conduceți, până când frânele
funcționează din nou normal.
6-60
Condusul vehiculului
Acvaplanarea
În cazul în care carosabilul este suficient
de ud și circulați cu viteză suficient de
mare, este posibil ca suprafața de contact
a anvelopelor să fie redusă sau ca de fapt
să nu existe contact între anvelope și
suprafața de deplasare. În cazul în care
carosabilul este alunecos, cel mai bun
sfat este să ÎNCETINIȚI.
Riscul de acvaplanare crește odată cu
uzarea profilului anvelopelor, consultați
„Înlocuire anvelope” în capitolul 9.
Condusul în zone inundate
Evitați deplasarea prin zone inundate, cu
excepția cazului în care apa nu depășește
baza butucului roții. Reduceți viteza atunci
când treceți prin apă. Adaptați distanța
de oprire la condițiile de deplasare,
deoarece este posibil ca performanțele
de frânare să fie mai reduse.
După ce ați rulat prin apă, uscați frânele
prin apăsarea ușoară și repetată a pedalei
de frână în timpul deplasării.
Condusul pe autostradă
Anvelope
Reglați presiunea în anvelope la
valoarea recomandată. Dacă sunt prea
dezumflate, este posibil ca anvelopele să
se supraîncălzească și să se deterioreze.
Nu utilizați anvelope uzate sau
deteriorate, care este posibil să aibă
aderență și frânare deficitare.
i
Info
Nu umflați anvelopele la o presiune mai
mare decât cea admisă, specificată pe
anvelope.
Combustibil, lichid de răcire și ulei
de motor
La deplasarea cu viteze mari pe autostradă
se consumă mai mult combustibil decât
la deplasarea cu viteze mai reduse. La
deplasarea pe autostradă mențineți o
viteză moderată, pentru a economisi
combustibil.
Înainte de a porni la drum, verificați
nivelul lichidului de răcire și al uleiului
de motor.
Curele de transmisie
În cazul în care cureaua de transmisie nu
este bine întinsă sau este deteriorată, este
posibil ca motorul să se supraîncălzească.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст