Chevrolet Cruze. СЦЕПЛЕНИЕ

Chevrolet Cruze. СЦЕПЛЕНИЕ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Chevrolet Cruze, оснащен­ные механической коробкой передач, уста­навливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 6.1), прикреп­ленном шестью болтами к маховику 1 двига­теля. Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат ди­афрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 8 (рис. 6.2) выключения сцепле­ния конструктивно объединен с рабочим ци­линдром 6 привода выключения сцепления, прикрепленным тремя болтами к картеру 1 сцепления.

Гидравлический привод выключения сцеп­ления состоит из следующих элементов...

...главного цилиндра, установленного в мо­торном отсеке...

...рабочего цилиндра б (см. рис. 6.2), объе­диненного с подшипником выключения сцеп­ления...

...трубопровода, состоящего из трубки и шланга (для наглядности трубопровод пока­зан снизу автомобиля)...

Рис. 6.1. Сцепление: 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; А - диафрагменная пружина

Рис. 6.2. Подшипник и рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления: 1 - картер сцепления; 2,4,7 - бол­ты крепления рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления; 3 - первичный вал коробки передач; 5 - про­межуточная трубка гидропривода выключения сцепления; б - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 8 - подшипник выключения сцепления

...и. педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращается пружиной А.

Chevrolet Cruze. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин отклонений от нор­мальной работы (сцепление «ведет», «бук­сует» и пр.).

Вам потребуются: ключи «на 7», «на 12», «на 13» (два), линейка.

1. Для того чтобы измерить полный ход пе­дали сцепления, измерьте расстояние от на­кладки педали до пола, не нажимая на педаль.

2. Нажмите на педаль до упора и повторите измерение. Разница между двумя измерения­ми - это полный ход педали сцепления, номи­нальное значение которого должно состав­лять 120-125 мм. Регулировка полного хода педали в эксплуатации не предусмотрена. Значительное отклонение хода от указанных значений, сопровождающееся ненормальной работой сцепления (оно «буксует», «ведет», появляются рывки в момент трогания с мес­та), свидетельствует о повреждении сцепле­ния или привода его выключения. При незна­чительных отклонениях хода от указанных зна­чений, но при исправной работе сцепление можно продолжать эксплуатировать.

3. Для того чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положе­ния, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления. Но­минальный свободный ход педали сцепления 10-12 мм. Если свободный ход отличается от номинального, отрегулируйте длину толка­теля главного цилиндра сцепления, для чего...

6. Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начи­найте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движе­ние. Если сцепление и привод его выключения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

-свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

- полный ход педали. При меньшем, чем до­пустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

- наличие воздуха в гидроприводе выклю­чения сцепления. При необходимости прока­чайте гидропривод;

- состояние нажимного и ведомого дисков сцепления. При необходимости замените де­фектные узлы и детали.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ