Опель Астра Эйч. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Опель Астра Эйч. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Особенности конструкции

Приводы передних колес состоят из внут­ренних б (рис. 6.4) и наружных 1 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соеди­ненных валами 5. Наружный шарнир обес­печивает возможность только угловых пере­мещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспе­чивает осевые смещения валов при поворо­те передних колес и работе подвески. На корпус наружного шарнира напрессова­но задающее кольцо датчика частоты вра­щения колеса.

Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести ша­риков. В корпусе шарнира и в обойме выпол­нены канавки для размещения шариков. Ка­навки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира ус­тановлен в ступицу переднего колеса и при­креплен к ней гайкой.

Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала 5 и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

Внутренний шарнир типа Лебро автомо­биля с механической коробкой передач от­личается от наружного тем, что дорожки корпуса обоймы выполнены прямыми, а не радиусными, что позволяет деталям шарнира перемещаться в продольном на­правлении. Шлицевый наконечник корпуса внутреннего шарнира закреплен в полуосе- вой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом.

В шарнирах типа Бирфильд и Лебро установ­лены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя, в запасные части поставляют только шарнир в сборе и ма­лый ремкомплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол и хомуты крепления чехла, а в некоторых случаях и смазку.

Рис 6.4. Приводы передних колес: А - привод правого переднего колеса; Б - привод левого перед­него колеса: 1 - наружные шарниры равных угловых скоростей; 2 - большие хомуты крепления чехлов шарниров; 3 - чехлы шарниров; 4 - малые хомуты крепления чехлов шарниров; 5 - валы приводов; 6 - внутренние шарниры равных угловых скоростей

Для смазки шарниров применяют специ­альную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог - ШРУС-4). Полости всех шарниров защищены от попадания до­рожной грязи и воды резиновыми гофриро­ванными чехлами 3, закрепленными на кор­пусах шарниров и на валах приводов больши­ми 2 и малыми 4 хомутами соответственно.

Наружные и внутренние шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинако­вы. Однако поскольку валы приводов разли­чаются по длине, приводы правого и левого колес невзаимозаменяемы.

__________ Полезный совет

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресур­су автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте со­стояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малей­ших повреждениях. Если в шарнир че­рез поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через не­сколько сотен километров пробега. Гер­метичный шарнир изнашивается чрез­вычайно медленно.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ