Hafei Princip. Руководство — часть 30

Глава 4. Двигатель

127

MUT-II 22 Датчик углового

положения коленчатого вала

Нормально

→

Случайная неисправность (см.

описание проверки без

демонтажа с автомобиля)

Ненормально

↓

Проверить разъем A-59

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

1.

Ненормально

→

Проверить кабельную шину

между датчиком углового

положения коленчатого вала

и заземлением

Ненормально

→

Отремонтировать

2.

Ненормально

→

Измерить на разъеме C-115

электронного блока

управления:

* Измерить напряжение на

контакте электронного блока

управления;

* Разомкнуть разъем A-59;

* Установить ключ в замке

зажигания в положение ‘ON’;

* Измерить напряжение

между контактом 89 и

заземлением.

Норма: 4,9-5,1В.

Нормально

→

Проверить разъем C-

115, ненормально -

отремонтировать

Ненормально

↓

Нормально

↓

Проверить разъем C-115,

ненормально –

отремонтировать

Проверить кабельную

шину между

датчиком углового

положения

коленчатого вала и

электронным блоком

управления, при

необходимости

отремонтировать или

заменить

Нормально

↓

Проверить кабельную шину

между датчиком углового

положения коленчатого вала

и электронным блоком

управления

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Проверить код неисправности

Ненормально

→

Заменить

электронный блок

управления

Измерить в месте установки

разъема A-59 датчика

углового положения

коленчатого вала:

* Разомкнуть разъем,

измерить для кабельной

шины:

1. Сопротивление между

заземлением и контактом 2.

Норма: не более 2 Ом
2. Напряжение между

заземлением и контактом 2

(ключ в замке зажигания

установлен в положение

‘ON’).

Норма: 4,9-5,1В.

3. Напряжение между

заземлением и контактом 3

(ключ в замке зажигания

установлен в положение

‘ON’).

Норма: системное

напряжение.

3.

Ненормально

→

Проверить разъем B-18

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Проверить кабельную шину

между датчиком углового

положения коленчатого вала

и управляющим реле

двигателя

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Глава 4. Двигатель

128

Ненормально

→

Проверить лопасти датчика

углового положения

коленчатого вала

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Заменить датчик углового

положения коленчатого вала

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Нормально

→

Проверить разъем B-21

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Измерить с помощью

диагностического анализатора

(осциллографа) в месте

разъема A-59 датчика

углового положения

коленчатого вала параметры

выходного сигнала:

* Соединить разъем с

помощью проверочного

провода (MB998478), затем

измерить параметры

кабельной шины;

* Запустить двигатель в
режиме холостого хода;
* Измерить напряжение

между заземлением и

контактом 2.

Норма: сигнал правильной

форма, максимальная

величина напряжения не

менее 4,8В, минимальная

величина напряжения – менее

0,6В, при этом отсутствуют

посторонние шумы (см.

описание проверки с

помощью анализатора)

Проверить код неисправности

Нормально

↓

Ненормально

↓

Измерить в месте установки

разъема 21 электронного

блока управления:

* Измерить напряжение на

контактах электронного блока

управления;

* Установить ключ в замке

зажигания в положение ‘ON’;

* Сопротивление между

заземлением и контактом 84.

Норма: при закрытой

дроссельной заслонке: 0,335-

0,935В;

При полностью открытой

дроссельной заслонке:

4,4-5,3В

Ненормально

→

Проверить разъемы B-21, B-

18, при необходимости –

отремонтировать

Нормально

→

Проверить кабельную

шину между

датчиком частоты

вращения двигателя и

электронным блоком

управления,

датчиком углового

положения

коленчатого вала и

управляющим реле

двигателя, датчиком
углового положения

коленчатого вала и

заземлением, при

необходимости –
отремонтировать

Нормально

↓

Проверить код неисправности

Нормально

→

Случайная неисправность (см.

описание проверки без

демонтажа с автомобиля)

Рисунок 4-102.

Глава 4. Двигатель

129

Таблица 4-22.

Код 24. Система датчика скорости движения
автомобиля

Возможные причины неисправности

Проведение проверки:
* Двигатель: через две секунды после запуска
двигателя

* Неисправен датчик скорости движения автомобиля

* Частота вращения двигателя – не менее 2500
об/мин

* Плохой контакт разъема датчика скорости
движения автомобиля, короткое замыкание или
разрыв цепи в кабельной шине

* Двигатель работает под высокой нагрузкой *

Неисправен электронный блок управления

Заданные условия:
* Электрическое напряжение на выходе датчика
скорости движения автомобиля не изменяется в
течение 2 сек (отсутствует импульсный сигнал)

Работа спидометра

Ненормально

→

Отремонтировать спидометр

(см. описание блока

приборов)

Нормально

↓

Ненормально

→

Проверить разъемы A-47, B-

21

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Измерить в месте установки

разъема B-21 электронного

блока управления:

* Соединить разъем.

* Измерить напряжение

между заземлением и

контактом 86.

Норма: если толкать

автомобиль с выключенным

двигателем, напряжение – 0В

и системное напряжение.

Проверить кабельную шину

между датчиком скорости

движения автомобиля и

электронным блоком

управления

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Проверить разъем B-21

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Проверить код неисправности

Ненормально

→

Заменить электронный блок

управления

Рисунок 4-103.

Таблица 4-23.

Код 32. Система датчика давления воздуха во
впускном газовом коллекторе

Возможные причины неисправности

1. Проведение проверки:
* Ключ в замке зажигания установлен в положение
‘ON’

* Неисправен датчик давления воздуха во впускном
газовом коллекторе

Заданные условия:
* Электрическое напряжение на выходе датчика
давления воздуха во впускном газовом коллекторе
удерживается на уровне не менее 4,5В в течение 2
сек (что соответствует атмосферному давлению не
менее 115 кПа)

* Плохой контакт разъема датчика давления воздуха
во впускном газовом коллекторе, короткое
замыкание или разрыв цепи в кабельной шине

Глава 4. Двигатель

130

2. Проведение проверки: *

Неисправен электронный блок управления

* Электрическое напряжение на выходе датчика
положения дроссельной заслонки составляет не
менее 1,25В

* Скорость движения автомобиля - постоянная

Заданные условия:
* Электрическое напряжение на выходе датчика
давления воздуха во впускном газовом коллекторе
удерживается на уровне не более 0,2В в течение 2
сек (что соответствует атмосферному давлению не
более 4,9 кПа).

MUT-II 32 Датчик давления

воздуха во впускном газовом

коллекторе

Нормально

→

Случайная неисправность (см.

описание проверки без

демонтажа с автомобиля)

Ненормально

↓

Проверить разъем A-60

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

1.

Ненормально

→

Измерить на разъеме B-21

электронного блока

управления:

* Измерить напряжение на

контакте электронного блока

управления;

* Установить ключ в замке

зажигания в положение ‘ON’;

* Измерить напряжение

между контактом 81 и

заземлением.

Норма: 4,9-5,1В.

Нормально

→

Проверить разъем B-

21, при

необходимости

отремонтировать

Ненормально

↓

Нормально

↓

Проверить разъем B-21,

ненормально –

отремонтировать

Проверить кабельную

шину между

датчиком давления

воздуха во впускном

газовом коллекторе и

электронным блоком

управления, при

необходимости

отремонтировать или

заменить

Нормально

↓

Проверить кабельную шину

между датчиком давления

воздуха во впускном газовом

коллекторе и электронным

блоком управления

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Проверить код неисправности

Ненормально

→

Заменить

электронный блок

управления

Измерить в месте установки

разъема A-60 датчика

давления воздуха во впускном

газовом коллекторе:

* Разомкнуть разъем,

измерить для кабельной

шины:

1. Напряжение между

заземлением и контактом 2

(ключ в замке зажигания

установлен в положение

‘ON’).

Норма: 4,9-5,1В.

2. Сопротивление между

заземлением и контактом 3.

Норма: не более 2 Ом

2.

Ненормально

→

Проверить разъем B-21

Ненормально

→

Отремонтировать

Нормально

↓

Нормально

↓