Ford F-650/750 (2018). Manuel — partie 41

Accrochage de la remorque

1.

Reculez le véhicule tracteur
directement sous la remorque de
manière à enclencher les mâchoires de
la sellette d'attelage sur le pivot de
fusée. Reculez toujours lentement, en
veillant à ce que la remorque ne soit ni
trop haute ni trop basse. Évitez de
reculer à angle sous la remorque.

2. Raccordez les flexibles des freins de

service et d'urgence ainsi que le
connecteur d'éclairage de la remorque.

3. Vérifiez les mâchoires de la sellette de

remorque pour vous assurer qu'elles
sont bien fermées sur le pivot
d'attelage et que la plaque de la
remorque est bien appuyée sur la
sellette.

4. Assurez-vous que le levier de

déblocage de l'attelage est en position
de verrouillage.

5. Chargez le circuit de freinage de la

remorque. Réglez les freins de la
remorque, au moyen de la soupape
manuelle ou de la soupape de
protection du véhicule tracteur.
Effectuez une vérification
supplémentaire de l'arrimage en tirant
sur la remorque. Faites attention de ne
pas endommager ou forcer
l'équipement en exerçant une force
trop grande.

6. Réglez les freins de stationnement du

véhicule tracteur et soulevez la béquille
complètement.

7.

Vérifiez le fonctionnement de toutes
les lampes de la remorque et réparez
toute lampe s'avérant défectueuse.

Désarrimage

1.

Essayez de garder en droite ligne le
véhicule tracteur et la remorque.

2. Serrez les freins de stationnement.

3. Abaissez la béquille de la remorque en

vous assurant que le sol est ferme et
de niveau. Tout le poids de la remorque
doit se retrouver sur la béquille.

4. Bloquez les roues de la remorque.

5. Débranchez les flexibles de frein et les

câbles de l'éclairage. Veillez à ce que
les flexibles et les câbles soient
dégagés.

6. Tirez sur le levier de déblocage de

l'attelage de manière à dégager les
mâchoires de la sellette de remorque.

7.

Desserrez les freins de stationnement
du véhicule tracteur.

8. Dégagez de la remorque lentement de

sorte que la sellette de remorque
absorbe graduellement la charge.

168

Remorquage

RODAGE

Vous devez roder les pneus neufs pendant
environ 480 km (300 mi). Durant ce
temps, votre véhicule peut manifester des
caractéristiques inhabituelles de conduite.

Évitez de conduire trop vite pendant les
premiers 1 600 km (1 000 mi). Changez
fréquemment de vitesse et passez aux
rapports supérieurs à faible régime. Ne
forcez pas le moteur.

Conduisez votre véhicule neuf sur au moins
1 600 km (1 000 mi) avant de tracter une
remorque. Assurez-vous d'utiliser l'huile
prescrite pour votre moteur. Voir
Capacités et spécifications (page 308).

N'ajoutez pas de composés modificateurs
de friction ni d'huile spéciale pour rodage
pendant les mille premiers kilomètres (mi)
de conduite. Ces additifs peuvent nuire à
l'étanchéité des segments de piston.

POINTS DE CONDUITE
GÉNÉRALE

Généralités

•

Accélérez doucement et régulièrement.
Une accélération rapide augmente la
consommation de carburant sans
augmenter les performances du
moteur.

•

En approchant d'une pente, appuyez
légèrement sur l'accélérateur pour
amorcer la montée à pleine puissance,
puis rétrogradez au besoin pour
maintenir la vitesse du véhicule.

•

Lorsque le véhicule descend une côte
ou une pente longue et raide, évitez
d'emballer le moteur. Normalement,
vous devez sélectionner le même
rapport pour descendre ou monter une
pente donnée. Le régulateur de vitesse
du moteur ne commande pas le régime
du moteur lorsqu'il subit la poussée
d'un véhicule en charge.

•

Ne sélectionnez pas un rapport qui
permette un régime moteur supérieur
au régime maximal autorisé ou le
régime de ralenti accéléré (à vide).

•

Rétrogradez toujours d'un rapport
lorsque vous conduisez en haute
altitude afin d'éviter les émanations de
fumée du moteur.

Marche arrière

AVERTISSEMENTS

Tous les véhicules ont des angles
morts. Afin d'éviter les risques de
blessures graves ou de dommages,

vérifiez toujours de chaque côté ainsi qu'à
l'arrière et assurez-vous que la voie est
libre avant de changer de voie, de direction
ou de faire marche arrière.

Pour éviter les risques de blessures
lorsque le véhicule recule,
assurez-vous toujours que la voie est

libre.

Assurez-vous d'abord qu'il n'y ait aucun
danger avant de passer en marche arrière.
S'il y a quoi que ce soit à l'arrière qui vous
bloque la vue, ne vous fiez pas uniquement
aux rétroviseurs pour vous assurer que la
voie est libre. Si une personne se trouve à
proximité, demandez à cette personne de
se placer assez loin à l'arrière du véhicule
et hors de votre voie (que vous pourrez
apercevoir par le rétroviseur extérieur) pour
vous guider pendant que vous faites
marche arrière.

169

Conseils de conduite

Même si l'OSHA (aux États-Unis) et
certaines réglementations
gouvernementales exigent l'utilisation d'un
avertisseur sonore de recul électrique ou
mécanique, cet avertisseur ne vous
garantit pas que la voie est libre. En cas de
doute, sortez du véhicule et vérifiez
visuellement que la voie est libre. Reculez
lentement pour permettre aux autres de
se déplacer, au besoin.

Si vous installez un avertisseur sonore de
recul électrique, branchez-le sur le circuit
de feux de recul.

Stationnement

AVERTISSEMENT

Lorsque vous stationnez le véhicule,
ne laissez pas la boîte de vitesses en
prise; le moteur peut démarrer si la

clé est en position de contact et que le
véhicule avance. Le non-respect de ces
directives pourrait entraîner des blessures
ou des dommages matériels si le véhicule
laissé sans surveillance se déplaçait.

Utilisez toujours le frein de stationnement.
Lorsque vous vous stationnez dans une
pente, bloquez et tournez les roues avant
d'un côté pour que, si le véhicule roule, les
pneus avant butent contre le trottoir et
arrêtent le véhicule. Les roues avant sont
plus efficaces que les roues arrière pour
arrêter un véhicule en mouvement.

CONDUITE ÉCONOMIQUE

Plusieurs facteurs influencent votre
consommation de carburant, par exemple
votre style de conduite, les conditions dans
lesquelles vous conduisez et l'entretien de
votre véhicule.

Vous pouvez améliorer votre
consommation de carburant en tenant
compte des facteurs suivants :

•

Accélérez et ralentissez en douceur;

•

Conduisez à une vitesse constante
sans arrêter.

•

Essayez de prévoir les arrêts. Ralentir
peut permettre d'éliminer certains
arrêts.

•

Fermez les glaces durant la conduite à
grande vitesse.

•

Conduisez à une vitesse raisonnable
(une vitesse de 105 km/h [65 mi/h]
augmente la consommation de 15 %
par rapport à une vitesse de 88 km/h
[55 mi/h]).

•

Maintenez les pneus gonflés à la
pression préconisée et n'utilisez que
des pneus de dimensions appropriées.

•

Servez-vous de l'huile moteur
recommandée.

•

Effectuez chacune des interventions
d'entretien périodique.

Évitez ces comportements; votre
consommation en sera diminuée :

•

N'accélérez pas soudainement ni
brusquement.

•

Ne réchauffez pas votre véhicule par
temps froid.

•

N'utilisez pas le climatiseur ni le
dégivreur avant.

•

Ne vous servez pas du régulateur de
vitesse dans les régions montagneuses.

•

Ne laissez pas votre pied sur la pédale
de frein lorsque le véhicule roule.

•

Le transport d'une charge inutile
(l'autonomie diminue d'environ
0,4 km/L [1 mi/gal. US] pour chaque
charge de 180 kg [400 lb]
transportée).

•

Ne conduisez pas le véhicule s'il
présente un alignement des roues
déréglé.

170

Conseils de conduite

Conditions de conduite

•

L'ajout de certains accessoires sur le
véhicule (pare-insectes, arceaux de
sécurité, bandeaux lumineux,
marchepieds, porte-skis ou
porte-bagages par exemple) peut
augmenter la consommation de
carburant.

•

L'utilisation d'un carburant mélangé à
de l'alcool peut augmenter la
consommation.

•

La consommation de carburant peut
augmenter à basse température
pendant les premiers 12–16 km
(5–10 mi) de conduite.

•

Il est plus économique de rouler sur
route plane que sur route vallonnée.

•

Les boîtes de vitesses contribuent à
diminuer la consommation lorsqu'elles
sont dans le rapport le plus élevé et
qu'une pression constante est
maintenue sur la pédale
d'accélérateur.

PRÉCAUTIONS À PRENDRE
PAR TEMPS FROID

Nota : Par temps froid, un moteur qui
tourne au ralenti n'atteint pas sa
température normale de fonctionnement.
Les longues périodes de fonctionnement au
régime de ralenti, surtout par temps froid,
peuvent causer une accumulation de
dépôts, ce qui risque d'endommager le
moteur.

Le fait de passer à un grade d'huile moteur
de plus grande fluidité contribue
également à faciliter les démarrages dans
ces conditions. Reportez-vous à Huile
moteur prescrite. Voir Capacités et
spécifications (page 308).

La composition du carburant diesel est
modifiée périodiquement pour que le
carburant soit adapté aux températures
froides. Un carburant diesel dont la
composition n'est pas adaptée aux
conditions ambiantes peut geler, ce qui
pourrait colmater les filtres à carburant. Si
le moteur démarre, cale après une courte
période, puis ne redémarre pas, il se peut
que le ou les filtres à carburant soient
obstrués. Si vous utilisiez du biodiesel, il se
peut que vous deviez utiliser du carburant
à plus faible teneur en biodiesel ou du
biodiesel d'une autre marque. Il se peut
aussi que vous deviez cesser d'utiliser du
biodiesel. N'utilisez pas d'additifs à base
d'alcool pour remédier à la gélification du
carburant. Cela pourrait endommager les
injecteurs et le circuit d'alimentation.
Utilisez le produit antigel et rehausseur de
performance adéquat. Voir Capacités et
spécifications (page 308).

Votre véhicule est équipé d'un décanteur
d'eau qui fait recirculer le carburant du
moteur pour aider à prévenir l'obstruction
du filtre à carburant. Pour éviter une panne
d'alimentation en carburant lorsque la
température est égale ou inférieure à 0°C
(32°F), il est recommandé que le niveau
de carburant atteigne au moins le quart du
réservoir. Cela contribuera à prévenir toute
infiltration d'air dans le circuit
d'alimentation ainsi que le calage
subséquent du moteur.

Votre véhicule est équipé d'un système de
réduction catalytique sélective qui dépend
du fluide pour échappement diesel (FED)
pour fonctionner correctement. Vous devez
faire le plein de fluide pour échappement
diesel à certains intervalles. En remplissant
le réservoir de fluide pour échappement
diesel du véhicule par temps froid, vous
devez prendre des précautions spéciales
pour empêcher d'endommager le réservoir.
Voir Système de réduction catalytique
sélective (page 120).

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Conseils de conduite