Ford F-650/750 (2018). Manuel — partie 33

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9. Mettez le moteur en marche.

Effectuez les étapes 4 à 8 dans l'ordre
inverse en vous assurant que les pivots de
charnière sont engagés entre les parties
supérieure et inférieure de la demi-coquille.
Exercez une légère pression vers l'avant en
tournant ensemble les parties supérieure
et inférieure.

Si votre véhicule s'enlise dans la
boue ou dans la neige

Nota : N'utilisez pas cette méthode de
va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait être
endommagée.

Nota : Ne continuez pas cette manœuvre
pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en marquant un arrêt entre chaque
déplacement. Appuyez légèrement sur la
pédale d'accélérateur dans chaque
rapport.

PRISE DE MOUVEMENT

Un dispositif auxiliaire dénommé prise de
mouvement équipe souvent le moteur ou
la boîte de vitesses pour permettre de faire
fonctionner des accessoires utilitaires.
Notons entre autres accessoires un
lève-roues dans le cas d'une dépanneuse,
une grue, du matériel de chantier ou pour
le montage de pneus, une pompe à liquide.
Les applications de la prise de mouvement
utilisent une puissance auxiliaire provenant
du groupe motopropulseur, souvent
lorsque le véhicule est à l'arrêt ou se
déplace. Dans cette situation, la quantité
d'air de refroidissement qui traverse le
radiateur et circule autour du véhicule est
limitée par rapport à son volume lorsque
le véhicule se déplace. Votre installateur
de prise de mouvement de deuxième
monte est en mesure de constater le
résultat final du montage et est à même
de déterminer la nécessité d'apporter une
protection thermique additionnelle au
châssis, ou d'ajouter un dispositif de
refroidissement supplémentaire pour les
organes du groupe motopropulseur, et de
vous conseiller sur la façon adéquate et
sécuritaire d'utiliser l'équipement.

Votre véhicule peut être utilisé comme
source d'alimentation fixe, en mode
coupure ou mobile dans les limites et les
directives de fonctionnement indiquées
dans le manuel Ford à l’intention des
carrossiers-constructeurs, disponible sur
le site www.fleet.ford.com/truckbbas.com
et par l'intermédiaire du service
d'information Ford à l'intention des
carrossiers-constructeurs. Les modes
d'alimentation sont spécifiques au type de
moteur.

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Boîte de vitesses

GÉNÉRALITÉS

AVERTISSEMENT

Le fait de surcharger le véhicule et
de dépasser ces cotes peut entraîner
une défaillance des composants et

risquerait de causer des dommages
matériels et des blessures graves ou
mortelles.

Température de l'huile

Si cette température dépasse 121°C
(250°F), le taux d'oxydation du lubrifiant
du pont augmente et sa durée de vie utile
ainsi que celle des joints d'étanchéité est
réduite. Il faut alors vidanger plus
fréquemment le lubrifiant pour protéger le
pont. N'utilisez pas constamment les
lubrifiants résistants aux pressions
extrêmes (EP) à une température
supérieure à 121°C (250°F).

Modifications des essieux

AVERTISSEMENT

Lorsque le véhicule est chargé, le
conducteur doit garder les essieux
réglables au sol en tout temps, de

sorte qu'ils puissent soutenir leur part de
la charge placée sur le véhicule. Un essieu
qui ne touche pas au sol entraîne une
surcharge sur les autres composants tels
que les essieux, les pneus, les roues, les
ressorts, la direction, les freins et le châssis
du véhicule provoquant ainsi l'usure
prématurée ou la défaillance de ces
composants et la perte de maîtrise du
véhicule, ce qui risque de causer des
dommages matériels et des blessures.

Nous ne recommandons, et n'approuvons
pas, les modifications d'essieu. Néanmoins,
nous comprenons que des tiers puissent
installer des essieux de deuxième monte
(tels que des essieux relevables) sur le
châssis des camions afin que le conducteur
puisse contrôler le transfert de poids entre
les essieux.

DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT
LIMITÉ

(Selon l’équipement)

AVERTISSEMENT

Si les deux roues ne sont pas
complètement soulevées pour ne
plus toucher au sol, la roue qui n'est

pas complètement soulevée pourrait
dégager le véhicule du support et causer
des blessures.

Ce pont améliore l'adhérence sur chaussée
glissante, particulièrement lorsqu'une roue
patine. Dans des conditions normales de
conduite, le fonctionnement du pont à
glissement limité est identique à celui d'un
pont arrière de série. Ce type de pont peut
émettre de légers bruits ou vibrations en
virages serrés à faible vitesse. Ce
phénomène est normal et n'indique pas
une défectuosité du pont.

Les deux roues doivent être complètement
soulevées s'il est nécessaire de faire
tourner une roue lorsque le véhicule est
immobile.

137

Pont arrière

DIFFÉRENTIEL
AUTOBLOQUANT
ÉLECTRONIQUE

(Selon l’équipement)

Différentiel autobloquant
commandé par le conducteur

Nota : N'utilisez jamais le blocage de
différentiel lorsque la vitesse du véhicule
est supérieure à 40 km/h (25 mph).

Certains essieux moteurs sont munis d'un
dispositif de blocage du différentiel
contrôlé par le conducteur. Le blocage du
différentiel peut verrouiller et déverrouiller
le différentiel quand votre véhicule est en
mouvement ou quand il est immobile.
Lorsqu'une plus grande adhérence est
nécessaire, le blocage du différentiel
fournit une puissance maximale aux deux
roues.

Lorsque vous bloquez le différentiel, le
rayon de braquage de votre véhicule
augmente (il y a sous-virage).

Évitez les accélérations soudaines lorsque
les deux roues motrices se retrouvent sur
une surface glissante.

AVERTISSEMENT

Les accélérations soudaines sur des
surfaces glissantes peuvent faire
patiner les roues, le véhicule pourrait

déraper sur les chaussées bombées ou
dans les virages et risquerait d'entraîner
une perte de maîtrise du véhicule et des
blessures.

Activation du différentiel
autobloquant

Vous pouvez verrouiller ou déverrouiller le
différentiel lorsque votre véhicule se
déplace à une vitesse uniforme inférieure
à 40 km/h (25 mph) et que les roues ne
patinent pas. Ne verrouillez pas le
différentiel lorsque votre véhicule descend
une pente abrupte et que l'adhérence est
minimale.

Le blocage du différentiel se désengage et
le témoin du blocage de différentiel se
désactive automatiquement lorsque la
vitesse du véhicule dépasse 40 km/h
(25 mph). Le blocage du différentiel
demeure désactivé jusqu'à ce que vous
redémarriez votre véhicule ou que la
commande de blocage du différentiel soit
mise hors fonction, puis en fonction.

Réparation d'un véhicule muni
d'un différentiel autobloquant

Arrêtez le moteur et soulevez toutes les
roues motrices du pont du différentiel
Locker pour éviter que votre véhicule ne se
déplace lors de l'entretien des jantes, des
pneus ou des freins. Les essieux équipés
d'un différentiel commandé par le
conducteur transmettent la puissance aux
deux roues même si une seule roue touche
au sol.

AVERTISSEMENT

Si toutes les roues motrices montées
sur un différentiel de ce type ne sont
pas soulevées, le véhicule pourrait

se déplacer inopinément et causer des
dommages matériels et des blessures
graves, voire mortelles.

138

Pont arrière

PONT ARRIÈRE À 2 RAPPORTS

(Selon l’équipement)

AVERTISSEMENT

Ne débrayez jamais un essieu à deux
vitesses lorsque vous descendez une
pente abrupte, car cela pourrait

entraîner une perte de maîtrise du véhicule
ainsi que des blessures.

Nota : Ne passez pas d'une gamme à
l'autre si le régulateur de vitesse est en
fonction.

Un pont arrière à deux rapports permet au
conducteur de sélectionner une gamme
basse offrant une plus grande puissance
de traction et une gamme haute
améliorant la vitesse sur route et
l'économie de carburant. Vous pouvez
aussi utiliser ces gammes pour obtenir des
étapes supplémentaires entre les rapports
de vitesse pour la conduite en terrain
montagneux ou encore, pour une meilleure
économie de carburant.

Débrayage de l'essieu

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Nota : Ne passez pas à la gamme basse
lorsque le véhicule est en mouvement.
Utilisez la gamme basse lorsque vous
conduisez un véhicule lourdement chargé
dans une pente raide ou dans des
embouteillages. Utilisez la gamme haute
pour toutes les conditions de conduite
normales avec des véhicules peu ou
partiellement chargés.

Nota : L'essieu est réglé par défaut sur
gamme haute.

Pour passer de la gamme haute à la
gamme basse lorsque le véhicule est à
l'arrêt, positionnez le levier sélecteur sur la
position point mort (N), puis maintenez le
bouton enfoncé pendant deux secondes.

139

Pont arrière