Ford F-150 (2018). Manuel — partie 57

AVERTISSEMENTS

Si le témoin de frein reste allumé
alors que le frein de stationnement
est complètement desserré, il se

peut que les freins soient défectueux.
Faites vérifier votre véhicule dans les plus
brefs délais.

Ne conduisez pas le véhicule avant
d'avoir vérifié le bon fonctionnement
des feux stop.

Votre véhicule est doté d'un dispositif
d'interverrouillage frein-levier sélecteur qui
empêche de sortir le levier de vitesses de
la position de stationnement (P) lorsque
le commutateur d'allumage est en position
contact et que la pédale de frein n'est pas
enfoncée.

Si vous ne pouvez pas sortir le levier
sélecteur de la position de stationnement
(P) lorsque le commutateur d'allumage
est à la position contact et que la pédale
de frein est enfoncée, une défaillance s'est
peut-être produite. Il est possible qu'un
fusible soit grillé ou que les feux stop ne
fonctionnent pas correctement. Voir
Tableau de spécifications des fusibles
(page 374).

Si le fusible n'est pas grillé et que les feux
stop fonctionnent correctement, la
méthode suivante vous permettra de sortir
le levier de vitesses de la position de
stationnement (P) :

Véhicule avec levier sélecteur sur
colonne

1.

Serrez le frein de stationnement et
coupez le contact.

2. Déplacez la colonne de direction en

position complètement vers le bas et
l'arrière (vers le siège du conducteur).

3. Retirez le soufflet du levier de vitesse.

4. Placez les doigts dans le trou du

soufflet de levier de vitesses, tirez vers
le haut sur la partie supérieure de la
demi-coquille et vers l'avant pour la
libérer de la partie inférieure de la
demi-coquille. Une charnière se trouve
sur le rebord avant de la demi-coquille
supérieure. Roulez la partie supérieure
de la demi-coquille vers le haut sur la
charnière, puis tirez tout droit vers
l'arrière en direction du siège du
conducteur pour la retirer.

5. Retirez la partie supérieure de la

demi-coquille.

6. Retirez les trois agrafes sous la colonne

qui fixent la partie inférieure de la
demi-coquille à la colonne.

E163185

7.

Tirez le levier de verrouillage en
position complètement déverrouillée,
puis retirez le couvercle de la
demi-coquille inférieure en tirant la
poignée de levier dans la fente du
couvercle.

E163186

8. Serrez le frein, tirez le disque blanc puis

déplacez le levier sélecteur en position
de point mort (N).

9. Mettez le moteur en marche.

Effectuez les étapes 4 à 8 dans l'ordre
inverse en vous assurant que les pivots de
charnière sont engagés entre les parties
supérieure et inférieure de la demi-coquille.
Exercez une légère pression vers l'avant en
tournant ensemble la partie supérieure et
inférieure.

Véhicules avec levier sélecteur au
plancher

1.

Serrez le frein de stationnement et
coupez le contact.

2. Retirez le réceptacle en caoutchouc

entre le levier sélecteur et le
porte-gobelet. À l'aide d'un tournevis
(ou outil similaire), retirez
soigneusement le panneau d'accès des
points de fixation et détachez-le de la
console afin d'exposer l'intérieur du
levier de vitesse.

E182464

3. Repérez le levier d'interverrouillage

frein-levier sélecteur blanc sur le côté
passager du levier sélecteur.

E183128

4. Enfoncez la pédale de frein. À l'aide

d'une légère pression du doigt,
déplacez le levier blanc vers l'avant
tout en sortant le levier sélecteur de la
position de stationnement (P) pour le
placer au point mort (N).

5. Reposez le panneau d'accès et le

réceptacle en caoutchouc.

6. Enfoncez la pédale de frein, faites

démarrer le véhicule et desserrez le
frein de stationnement. En cas
d'utilisation de cette procédure,
contactez votre concessionnaire
autorisé dès que possible.

Si votre véhicule s'enlise dans la
boue ou dans la neige

Nota :

N'utilisez pas cette méthode de

va-et-vient si le moteur n'a pas atteint sa
température normale de fonctionnement,
car la boîte de vitesses pourrait être
endommagée.

Nota :

Ne continuez pas cette manœuvre

pendant plus d'une minute, car la boîte de
vitesses et les pneus risqueraient d'être
endommagés et le moteur pourrait
surchauffer.

Si votre véhicule s'enlise dans la boue ou
dans la neige, il est possible de le dégager
en passant successivement en marche
avant et en marche arrière pour effectuer
un mouvement de va-et-vient uniforme
tout en marquant un arrêt entre chaque
déplacement. Appuyez légèrement sur la
pédale d'accélérateur à chaque rapport.

UTILISATION DES QUATRE
ROUES MOTRICES

Nota :

Des renseignements importants sur

l'utilisation sécuritaire de ce type de véhicule
figurent dans la section Généralités du
chapitre Jantes et pneus.

Nota :

N'utilisez pas le mode 4H ou 4L sur

des chaussées dures et sèches. Cela peut
produire un bruit excessif, user
excessivement les pneus et endommager
des composants de la transmission. Les
modes 4H ou 4L ne sont prévus que pour
des surfaces glissantes ou non revêtues.
L'utilisation du mode 4L sur de telles
surfaces peut produire certains bruits, par
exemple des cognements occasionnels,
mais n'endommagera pas les organes de
transmission.

Nota :

Si le mode 4L (4 roues motrices de

gamme basse) est sélectionné lorsque votre
véhicule roule au-dessus de 5 km/h
(3 mph), le système à 4 roues motrices ne
s'engage pas. Il s'agit d'une situation
normale qui ne doit pas vous inquiéter.
Consultez la section Passage et sortie du
mode 4L (4X4 gamme basse) pour
connaître le bon fonctionnement du
système.

Nota :

Vous pouvez activer et désactiver le

différentiel à blocage électronique en tirant
le bouton de commande du système à
quatre roues motrices (véhicules à quatre
roues motrices) ou en tournant le bouton
de commande du différentiel à blocage
électronique (véhicules à deux roues
motrices). Voir Différentiel autobloquant
électronique (page 246).

Témoins 4 roues motrices

Nota :

Lorsqu'une anomalie se produit dans

la transmission quatre roues motrices
(4X4), le système reste normalement dans
le mode 4X4 sélectionné avant l'apparition
de l'anomalie. Le système ne passera en
aucune circonstance en mode 4X2 par
défaut. Lorsque cet avertissement s'affiche,
faites vérifier votre véhicule par un
concessionnaire autorisé.

4X2

E181778

Ce témoin s'allume
momentanément lorsque le
mode 2H est sélectionné.

4X4 Auto

E181781

Ce témoin reste allumé en
permanence lorsque le mode 4A
est sélectionné (véhicules

automatiques à 4 roues motrices à deux
rapports seulement).

4x4 GAMME HAUTE

E181779

Ce témoin reste allumé lorsque
le mode 4H est sélectionné.

4X4 GAMME BASSE

E181780

Ce témoin reste allumé lorsque
le mode 4L est sélectionné.

VÉRIFIER 4X4

S'affiche lorsqu'une anomalie
4X4 est présente.

(Selon l’équipement)