Ford F-150 (2018). Manuel — partie 72

Dans ce premier exemple, le capteur
gauche n'est que partiellement obstrué,

et la zone de couverture du coté droit est
presque maximale.

E142441

La zone de couverture diminue également
dans les cas de stationnement à angle peu
prononcé. Dans cet exemple, le capteur
gauche est en grande partie obstrué, et la
zone de couverture sur ce côté est très
limitée.

Témoins, messages et alertes
sonores du système

E142442

L'alerte de circulation transversale allume
un témoin d'alerte ambre dans le
rétroviseur extérieur du côté où le véhicule
approche. L'alerte de circulation
transversale émet également un
avertissement sonore et affiche un
message à l'écran d'information lorsqu'un
véhicule s'approche par la droite ou la
gauche. L'alerte de circulation transversale
fonctionne conjointement avec le sonar
de recul qui émet sa propre série de
tonalités. Voir Principes de
fonctionnement

(page 260).

E190708

Le système utilise des capteurs radar
situés dans les blocs de feux arrière de
chaque côté de votre véhicule. Ne laissez
pas la boue, la neige ou les autocollants
de pare-chocs obstruer ces zones, car cela
pourrait réduire l'efficacité du système.
Voir Système d'information sur les
angles morts

(page 287). Si le système

d'information sur les angles morts est
obstrué, l'alerte de circulation transversale
le sera également. Un message d'alerte de
circulation transversale obstruée s'affiche
à l'écran d'information en engageant la
marche arrière (R).

Limites du système

Le fonctionnement de l'alerte de
circulation transversale est limité dans
certaines conditions. Par exemple, des
conditions météorologiques
particulièrement mauvaises ou
l'accumulation de débris dans la zone du
capteur peuvent restreindre la détection
des objets ou générer de fausses alertes.

Les situations suivantes peuvent
également limiter les performances de
l'alerte de circulation transversale :
•

Véhicules en stationnement ou objets
adjacents obstruant les capteurs.

•

La vitesse des véhicules approchant
est supérieure à 60 km/h (37 mph).

•

Marche arrière à une vitesse supérieure
à 12 km/h (7 mph).

•

Sortie en marche arrière d'une place
de stationnement en épi.

Fausses alertes

Nota :

Si votre véhicule est équipé d'une

barre d'attelage associée à un module de
remorquage monté en usine et qu'il tracte
une remorque, les capteurs désactiveront
automatiquement l'alerte de circulation
transversale. Si votre véhicule est équipé
d'une barre d'attelage mais pas d'un
module de remorquage d'usine, il est
recommandé de désactiver manuellement
l'alerte de circulation transversale. Si une
remorque est attelée au véhicule, l'alerte
de circulation transversale sera beaucoup
moins efficace.

Nota :

En cas de forte pluie, le système

peut allumer le témoin d'alerte ambre et
émettre un avertissement sonore, même si
aucun véhicule ne s'approche par la droite
ou la gauche.

Dans certains cas, le système d'alerte de
circulation transversale peut déclencher
une fausse alerte entraînant l'activation
du témoin d'alerte alors qu'aucun véhicule
ne se trouve dans la zone de couverture du
système. Les fausses alertes
occasionnelles sont normales; elles sont
temporaires et se rectifient d'elles-mêmes.

Anomalies du système

Si l'alerte de circulation transversale
détecte une anomalie du capteur gauche
ou droit, un message s'affichera à l'écran
d'information. Voir Messages
d'information

(page 138).

Activation et désactivation du
système

Vous pouvez désactiver provisoirement
l'alerte de circulation transversale à l'écran
d'information. Voir Généralités (page 127).
Lorsque vous désactivez l'alerte de
circulation transversale, vous ne recevez
plus d'alertes et l'écran d'information
affiche un message de mise hors fonction
du système.

Nota :

Le système s'active chaque fois que

le contact est établi et est prêt à déclencher
des alertes dès que la position de marche
arrière (R) est engagée. Le système d'alerte
de circulation transversale ne se souvient
pas du dernier réglage de marche ou d'arrêt.

Vous pouvez également demander à un
concessionnaire autorisé de désactiver
définitivement l'alerte de circulation
transversale. Une fois désactivé de façon
permanente, seul un concessionnaire
autorisé peut le remettre en fonction.

DIRECTION

Direction assistée à commande
électrique

AVERTISSEMENTS

Le système de direction assistée à
commande électrique effectue des
vérifications diagnostiques qui

surveillent continuellement le système
pour en assurer le bon fonctionnement. Si
un défaut est détecté, un message
s'affiche sur l'écran d'information. Arrêtez
votre véhicule dès que vous pouvez le faire
en toute sécurité. Coupez le contact. Après
un délai d'au moins 10 secondes, établissez
le contact, puis vérifiez si un message
d'avertissement de direction assistée
apparaît à l'écran d'information. Si un
message d'avertissement de direction
assistée réapparaît, faites vérifier le circuit
par un concessionnaire autorisé.

AVERTISSEMENTS

Si le système détecte une anomalie,
bien que vous ne remarquiez aucune
différence dans la direction, un

problème sérieux peut être présent. Faites
vérifier immédiatement votre véhicule chez
un concessionnaire autorisé, sinon vous
risqueriez de perdre le contrôle de la
direction.

Votre véhicule est doté d'un système de
direction assistée à commande électrique.
Il n'y a pas de réservoir de liquide. Aucune
maintenance n'est nécessaire.

Si votre véhicule perd de la puissance
électrique pendant la conduite,
l'assistance de direction électrique est
perdue. La direction fonctionne toujours et
vous pouvez diriger votre véhicule
manuellement. La direction non assistée
du véhicule demande plus d'effort.

Une utilisation extrêmement intensive de
la direction peut augmenter l'effort
nécessaire pour diriger votre véhicule. Cet
effort accru empêche la surchauffe et des
dommages permanents à la direction.
Vous ne perdez pas la capacité de diriger
votre véhicule manuellement. Des
manœuvres types de direction et de
conduite permettent au système de se
refroidir, puis la direction assistée revient
à la normale.

Conseils au sujet de la direction

Si la direction tend à dévier ou à tirer,
vérifiez les éléments suivants :
•

Pression correcte de gonflage des
pneus.

•

Usure inégale des pneus.

•

Éléments de la suspension desserrés
ou usés.

•

Composants de la direction desserrés
ou usés.

•

Mauvais réglage de la géométrie du
véhicule.

Nota :

Une chaussée fortement bombée

ou un fort vent latéral peut également
laisser croire que la direction dévie ou tire.

Apprentissage adaptatif

L'apprentissage adaptatif du système de
direction assistée à commande électrique
aide à atténuer les irrégularités de la route
et à améliorer la tenue de route ainsi que
la sensation au volant. Il communique avec
le système de freinage pour seconder les
systèmes évolués de contrôle de stabilité
et d'évitement des accidents. De plus,
lorsque la batterie a été débranchée ou
qu'une batterie neuve a été installée, le
véhicule doit parcourir une courte distance
pour que le système réapprenne la
stratégie de fonctionnement et réactive
tous les systèmes.

ASSISTANCE PRÉ-COLLISION

(Selon l’équipement)

AVERTISSEMENTS

Vous êtes à tout moment tenu de
maîtriser votre véhicule, de surveiller
le système et d'intervenir au besoin.

La négligence peut entraîner une perte de
contrôle du véhicule et des blessures
graves, voire mortelles.

Le système ne détecte pas les
véhicules circulant dans une autre
direction, les cyclistes et les animaux.

La négligence peut entraîner une perte de
contrôle du véhicule et des blessures
graves, voire mortelles.

Le système ne fonctionne pas
pendant des accélérations brusques
ou un braquage. La négligence risque

de causer une collision ou des blessures.

AVERTISSEMENTS

Le système peut ne pas fonctionner,
ou peut fonctionner avec des
fonctionnalités réduites par temps

froid et dans des conditions
météorologiques défavorables. La neige,
la glace, la pluie, les projections et le
brouillard peuvent nuire au
fonctionnement du système. Maintenez la
caméra avant et le radar exempts de neige
et de glace. La négligence peut entraîner
une perte de contrôle du véhicule et des
blessures graves, voire mortelles.

Les performances du système
peuvent être réduites dans des
situations où la capacité de

détection de la caméra est limitée. Ces
situations comprennent, sans s'y limiter :
lumière du soleil directe ou faible, véhicules
conduisant la nuit sans feux arrière, types
de véhicule non conventionnels, piétons
avec arrière-plans complexes, piétons qui
courent, piétons partiellement obscurcis,
piétons ne pouvant pas être distingués
d'un groupe. La négligence peut entraîner
une perte de contrôle du véhicule et des
blessures graves, voire mortelles.

Le système ne peut pas empêcher
toutes les collisions. Ne vous fiez pas
uniquement à ce système; il ne

remplace pas le jugement du conducteur
ni le besoin de maintenir une distance et
une vitesse compatibles avec la sécurité.

Utilisation du système
d'avertissement de collision

Le système d'avertissement de collision
est actif à des vitesses supérieures à
environ 5 km/h (3 mph) et la détection des
piétons est active à des vitesses allant
jusqu'à 80 km/h (50 mph).

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