Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 481

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-104

307-01B-104

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Posible Componente

Referencia/Acción

207B – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado

• Realice los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de

interno de la transmisión, PCM, TP, RPM, VSS, EPC

Diagnóstico del Tren de Potencia

18

. Utilice el NGS para realizar

las pruebas estática y dinámica a la transmisión. Realice la
siguiente Prueba Pinpoint: D. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo
los diagnósticos a bordo.

307B – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
• Nivel inapropiado

• Ajuste al nivel apropiado.

Presiones Inapropiadas

• Presiones de aplicación de banda/embrague inapropiadas,

• Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de

baja presión de línea, baja presión de EPC

presión de línea y velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la presión
está alta/baja, chequee los siguientes posibles componentes:
control principal, conjunto de bomba.

Conjunto de Filtro y Sello

• Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente

• Revise si hay daños y reemplace.

Conjunto de Control Principal

• Torque de tornillo fuera de especificaciones

• Apriete según las especificaciones.

• Empacadura dañada, fuera de posición

• Inspeccione y reemplace la empacadura.

• Placa separadora dañada

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

• EPC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado o fuera de

• Revise si hay daños. Haga pruebas de funcionamiento del

la abertura

solenoide como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.

• Válvula de modulación /válvula de refuerzo del EPC (207),

• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el control

válvula de refuerzo de presión (208), válvula de alivio del

principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las partes

EPC, resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado,

faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme

abertura dañada

apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto

removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
al control principal o a la transmisión.

• Componentes inadecuados utilizados durante la

• Verifique la utilización de los componentes apropiados.

reconstrucción

Conjunto de Bomba

• Torque de tornillos fuera de especificaciones

• Apriete los tornillos según las especificaciones.

• Engranaje dañado, roto

• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace la bomba.

Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero

• Embrague unidireccional delantero dañado

• Determine la causa de la falla. Haga las reparaciones requeridas.

Mecánica

• Daños mecánicos

• Revise las estrías en el eje de entrada de la turbina y el portador

de la sobremarcha, el embrague unidireccional de sobremarcha,
el eje central, embrague de avance, portador de avance y eje de
salida.

Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance en la Posición de (D) Ni Retroceso

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Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-105

307-01B-105

209 – RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Eléctricas

309 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
• Nivel inapropiado

• Ajuste al nivel apropiado.

• Fluido contaminado

• Revise si el fluido está contaminado, si lo está, localice el origen

de la contaminación. Si está quemado, inspeccione la banda
mecánica y embragues. HAGA las reparaciones necesarias.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Posible Componente

Referencia/Acción

208 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado

• Realice los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de

interno de la transmisión, PCM, EPC, TSS, TFT, VSS, TR

Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/Emisiones

19

. Utilice

Digital, TCC, TP y MAF*

el NGS para realizar las siguientes Pruebas Pinpoint: A, B, C,
D, E. Haga las reparaciones requeridas, borre los códigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.

• * Refiérase a FMEM – Rutina 265 para información

adicional.

308 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Motor/Sistema de Transmisión
• Cardán flojo, juntas universales o bases del motor

• Haga las reparaciones requeridas.

• Mínimo del motor muy acelerado

• Verifique la velocidad mínima del motor. Refiérase al Manual de

Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones

19

.

Fluido

• Nivel inapropiado

• Ajuste al nivel apropiado.

Presiones Inapropiadas

• Presiones de aplicación de banda/embrague

• Verifique la presión en la toma. Realice pruebas de presión de

inapropiadas, alta presión de línea

línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la tabla de
presión de línea para las especificaciones. Si la presión está
alta, chequee el siguiente posible componente: control principal.

Conjunto de Control Principal

• Torque de tornillo fuera de especificaciones

• Apriete según las especificaciones.

• Empacadura dañada, fuera de posición

• Inspeccione y reemplace la empacadura.

• Placa separadora dañada

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones necesarias.

• TCC, EPC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado

• Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de

o fuera de la abertura

solenoides como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.

• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo de EPC

• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace

(207), válvula de refuerzo de presión/regulador principal o

el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace

válvula (208), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado,

las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal

atascado, abertura dañada

ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las
válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede ocasionar
otros daños al control principal o a la transmisión.

• Componentes inapropiados utilizados durante la reconstrucción

• Verifique la instalación de los componentes apropiados.

Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Aspero

Posible Componente

Referencia/Acción

Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Tardío/Suave

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Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-106

307-01B-106

210 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM,

• Realice la Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnostico de

solenoides de cambios, sensor de velocidad del eje de

Control del Tren de Potencia/Emisiones

20

para diagnosticar y

salida (OSS), sensor digital TR

probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A, C y E utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. BORRE los
DTCs, haga prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

310 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
• Nivel inapropiado

• Ajuste al nivel apropiado.

• Condición

• Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta

sección.

Articulaciones de Cambios, Sensor Digital TR

• Dañados, desajustados

• Inspeccione y haga las reparaciones necesarias. Verifique el

ajuste del cable de cambios. Para información adicional,
refiérase a la Sección 307-05. Ajuste el cable de cambios según
sea necesario. Después de reparar el cable de cambios, verifique
que el sensor digital TR esté ajustado apropiadamente, refiérase
a Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta
sección. Haga los ajustes necesarios al sensor TR.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Posible Componente

Referencia/Acción

Presiones Inapropiadas

• Presiones de aplicación inapropiadas de banda/embrague,

• Verifique la presión en la toma. Realice pruebas de presión de

baja presión de línea.

línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la tabla de
presión de línea para las especificaciones. Si la presión está
baja, chequee los siguientes componentes: control principal,
conjunto de bomba.

Conjunto de Filtro y Sello

• Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente

• Revise si está dañada y reemplace.

Conjunto de Control Principal

• Torque de tornillo fuera de especificaciones

• Apriete según las especificaciones.

• Empacadura dañada, fuera de posición

• Inspeccione y reemplace la empacadura.

• Placa separadora dañada

• Revise si hay daños. HAGA las reparaciones necesarias.

• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC

• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,

(207), válvula de refuerzo de presión/válvula de regulación

reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,

principal (208), válvula de alivio del EPC, resorte, dañado,

reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un

ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada

mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.

• Componente inapropiados utilizados en la reconstrucción.

• Verifique la instalación de los componentes apropiados.

Conjunto de Bomba

•

Torque de tornillos fuera de especificaciones

• Apriete los tornillos según las especificaciones.

•

Engranajes interiores dañados, rotos

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso

Tardío/Suave

Posible Componente

Referencia/Acción

Fallas de Cambios: Ausencia de Algunos/Todos los Cambios

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Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-107

307-01B-107

211 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia

• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM,

• Corra la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de

solenoides de cambios, solenoide EPC, sensor TFT, OSS

Control del Tren de Potencia/Emisiones

21

para diagnosticar y

probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A, B, D y E utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

311 – RUTINA HIDRAULICA / MECANICA

Otros

• Cambio del tamaño de los neumáticos, cambio de la

• Verifique si el vehículo tiene el equipo original. Refiérase a las

relación de ejes

Etiquetas de Certificación y de Estándares de Seguridad. El
cambio del tamaño de los neumáticos o de la relación de ejes
afectará la sincronización de cambios.

Fluido

• Nivel inapropiado

• Ajuste al nivel apropiado.

• Condición

• Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta

sección.

Presiones Inapropiadas

• Presión de línea, presión de EPC

• Verifique la presión en las tomas de línea y del EPC; refiérase a

la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si no
están BIEN, revise los controles principales. Si están BIEN,
refiérase a las rutinas de cambios para un diagnóstico más
detenido:

— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325

Controles Principales

• Solenoide EPC, atascado o dañado hidráulica o

• Inspeccione para ver si hay daños, contaminación. Realice

mecánicamente

pruebas al EPC en la Rutina No. 211. HAGA las reparaciones
necesarias.

• Válvulas, acumuladores, sellos atascados o dañados o

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

ensamblados incorrectamente

• Empacaduras dañadas

• Revise si están dañadas y reemplace.

• Colador del solenoide (en el cuerpo de válvulas)

• Limpie y reemplace el colador.

bloqueado o dañado

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Posible Componente

Referencia/Acción

• Refiérase a las siguientes rutinas para un diagnóstico más

detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 220-320
— Cambio 2-3, Rutina 221/321
— Cambio 3-4, Rutina 222/322
— Cambio 4-3, Rutina 223/323
— Cambio 3-2, Rutina 224/324
— Cambio 2-1, Rutina 225/325

Fallas de Cambios: Ausencia de Algunos/Todos los Cambios

Posible Componente

Referencia/Acción

Fallas de Cambios: Fallas de Sincronización – Anticipada/Tardía

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Puede ser adquirido por separado.