Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 482

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-108

307-01B-108

213 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia

• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM,

• Corra la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de

solenoide del EPC, OSS

Control del Tren de Potencia/Emisiones

22

para diagnosticar y

probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Prueba Pinpoint D y E utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

313 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido

• Nivel inapropiado

• Ajuste al nivel apropiado.

• Condición

• Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido, en esta

sección.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Posible Componente

Referencia/Acción

212 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM,

• Realice la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de

solenoides de cambios, solenoide del embrague del

Control del Tren de Potencia/Emisiones

22

para los diagnósticos.

convertidor de torque (TCC), sensor digital TR,

Realice las Pruebas Pinpoint A, C y e utilizando el Probador de

velocidad del eje de salida (OSS)

Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

312 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido

• Nivel inapropiado

• Ajuste al nivel apropiado.

• Condición

• Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta

sección.

Controles Principales

• Válvulas, acumuladores, sellos, mal ensamblados,

• Inspeccione para ver si hay daños. HAGA las reparaciones

atascados o dañados

necesarias.

• Empacaduras dañadas

• Revise si están dañadas y reemplace.

• Colador del solenoide (en el cuerpo de válvulas)

• Limpie o reemplace el colador.

bloqueado o dañado

Embrague del Convertidor de Torque

• Convertidor de torque

• Refiérase a las Fallas de Operación del Convertidor de Torque:

Ciclaje/Vibraciones/Ruidos en la Rutina Hidráulica/Mecánica
342.

Cambios específicos

• Refiérase a las siguientes rutinas de cambios para un diagnóstico

más detenido:

— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325

Fallas de Cambios: Fallas de Sincronización – Errática/Búsqueda

Posible Componente

Referencia/Acción

Fallas de Cambios: Percepción – Suave/Deslizante

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Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-109

307-01B-109

214 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia

• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM,

• Realice la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico

solenoide del EPC, OSS

de Control del Tren de Potencia/Emisiones

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para diagnosticar

y probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint D y E utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

314 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido

• Nivel inapropiado

• Ajuste el nivel del fluido.

• Condición

• Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido; refiérase

al procedimiento en esta sección.

Presiones Inapropiadas

• Alta presión de línea, alta presión de EPC

• Revise las presiones en las tomas de línea y del EPC. Refiérase

a la Tabla de Presiones de Línea para las especificaciones. Si
éstas on altas o todos los cambios son ásperos, vaya a los
Controles Principales. Si las presiones están BIEN y un cambio
específico es áspero, refiérase a las siguientes rutinas de cambios
para efectuar un diagnóstico más detenido:

— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Posible Componente

Referencia/Acción

Presiones Inapropiadas

• Baja presión de línea, baja presión de EPC

• Verifique las presiones en las tomas de línea y EPC; refiérase a

la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si las
presiones están bajas o todos los cambios son suaves/
deslizantes, vaya a los controles principales. Si las presiones
están BIEN y un cambio específico es suave/deslizante, refiérase
a las siguientes rutinas para un efectuar un diagnóstico más
detenido:

— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325

Controles Principales

• Acumulador 1-2, válvula reguladora principal, válvula

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

reguladora del servo de sobremarcha atascada, dañado o
ensamblada incorrectamente.

• Solenoide del EPC atascado o dañado

• Inspeccione para ver si hay daños y contaminación. Realice las

pruebas en la Rutina 213. HAGA las reparaciones necesarias.

Fallas de Cambios: Percepción – Suave/Deslizante

Posible Componente

Referencia/Acción

Fallas de Cambios: Percepción – Aspereza

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Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-110

307-01B-110

215 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia

• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM,

• Realice la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de

solenoides de cambios, sensor digital TR

Control del Tren de Potencia/Emisiones

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para diagnosticar y

probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Prueba Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, realice
prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

315 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Articulaciones de Cambios, Sensor Digital TR

• Dañados o desajustados

• Inspeccione y haga las reparaciones necesarias. Verifique el

ajuste del cable de cambios de la transmisión. Refiérase a la
Sección 307-05. Ajuste el cable de cambios. Después de reparar
el cable de cambios, verifique si el sensor está ajustado
apropiadamente; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR) en esta sección. Haga los ajustes necesarios
al sensor digital TR.

Presiones Inapropiadas

• Baja presión en el embrague de retroceso, baja presión

• Verifique por qué presiones se activan y refiérase a la Tabla de

en la banda de retroceso, baja presión de línea

Aplicación de Bandas/Embragues y las rutinas correspondientes.

• Avance Desactivado, Intermedio Desactivado, Directo X

— 324, 301

• Avance Desactivado, Intermedio X, Directo Desactivado

— 325, 301

• Avance Desactivado, Intermedio X, Directo X

— 323, 324, 325, 301

• Avance X, Intermedio Desactivado, Directo X

— 324

• Avance X, Intermedio X, Directo Desactivado

— 325

• Avance X, Intermedio X, Directo X

— 323, 324, 325

• Avance X, Intermedio Desactivado, Directo Desactivado

— Refiérase al diagnóstico mecánico apropiado.

Mecánica

• Bandas, embragues o sellos dañados o desgastados

• Refiérase a Desmontaje y Montaje de la Transmisión en esta

sección.

X = presión aplicada

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Posible Componente

Referencia/Acción

Controles Principales

• Acumulador 1-2, válvula de regulación principal, válvula

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

de regulación del servo de sobremarcha atascada, dañada
o ensamblada incorrectamente

• Solenoide del EPC atascado o dañado

• Inspeccione para ver si hay daños o contaminación. Realice las

pruebas de EPC en la Rutina 214. HAGA las reparaciones
necesarias.

Fallas de Cambios: Percepción – Áspera

Posible Componente

Referencia/Acción

Fallas de Cambios: No Hay Selección del Engranaje de 1ra, Se Acopla En Un Engranaje Superior

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Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-111

307-01B-111

216 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia

• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, PCM,

• Realice Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de

solenoides de cambios, sensor digital TR

Control del Tren de Potencia/Emisiones

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para diagnosticar y

probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.

316 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Articulaciones de Cambios, Cable, Sensor Digital TR

• Dañados o desajustados

• Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el

ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Ajuste el cable de cambios. Después de ajustar
el cable, verifique si el sensor digital TR está ajustado
apropiadamente; refiérase al Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR) en esta sección. Haga los ajustes necesarios
al sensor digital TR según sea necesario.

Presiones Inapropiadas

• Baja presión en el embrague de retroceso, baja presión en la

• Verifique la presión en la línea y en las tomas del EPC; refiérase

banda de retroceso, baja presión de línea, baja presión EPC

a la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si las
presiones están bajas, revise los siguientes componentes:
conjunto de filtro de aceite y sello, controles principales, conjunto
de embrague de retroceso y conjunto delservo de retroceso.

Conjunto de Filtro y Sello

• Obstruido o dañado

• Reemplace el conjunto de filtro y sello.

Controles Principales

• Bola de vaivén No. 6, válvula manual, válvula de

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

regulación principal, válvula moduladora del servo
inferior, dañada o ensamblada incorrectamente

• Pernos no apretados de acuerdo a las especificaciones

• Apriete los pernos según las especificaciones.

• Empacaduras dañadas

• Revise si están dañadas y reemplace.

Servo Inferior de Retroceso

• Sellos (pistón y tapa) dañados

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

• Anillo de retención de la tapa del servo ensamblado

incorrectamente

• Pasadores de anclaje (caja) dañados

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Fallas de Cambios: No Hay Selección del Engranaje de 1ra Manual

Posible Componente

Referencia/Acción

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Puede ser adquirido por separado.