Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 488

Transmisión Automática — 5R55E

307-01B-132

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• Revise si el respiradero está dañado u obstruido. Haga las

reparaciones requeridas.

• Chequee el nivel y ajústelo según sea necesario.
• Revise si hay contaminación, localice el origen. Haga las

reparaciones requeridas.

• Refiérase a las rutinas 257/357.
• Revise si el conjunto de filtro y sello está dañado. Haga las

reparaciones requeridas.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: Ventilación del Fluido o Generación de Espumas

261 – RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Eléctricas

361 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

• Ventilación obstruida o dañada

• Rebosamiento de la transmisión
• Fluido contaminado (anticongelante, agua)

• Recalentamiento

• Conjunto de filtro y sello dañado o mal ensamblado

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,

reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.

• Verifique la instalación de los componentes apropiados.

• Verifique la instalación de los componentes apropiados.

• Haga los reemplazos requeridos.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: No Se Produce el Freno de Motor Con la Sobremarcha Cancelada (en 3ra y 4ta)

360 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Conjunto de Control Principal

• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Solenoide y válvula del embrague de marcha a rueda

libre/válvula de control del embrague del convertidor
(201), solenoide SSC/solenoide de cambio 3-4 (215),
resorte dañado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura dañada

• Instalación de componentes inapropiados durante la

reconstrucción

Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
• Instalación de componentes inapropiados durante la

reconstrucción

• Embrague de sobremarcha dañado
• Anillos selladores dañados

• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión

de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.

• Apriete a especificación.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.

• Limpie, repare o reemplace el cuerpo de válvulas de control

principal.

• Reemplace el embrague unidireccional trasero y la caja.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 1ra

263 – RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Eléctricas

363 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de la banda/el

embrague, alta/baja presión de línea

Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la

reconstrucción

• Cuerpo de válvulas de control principal sucio o pegajoso

Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero

• Embrague unidireccional de baja/retroceso dañado

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

• Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de

presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presión de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, cheque el
siguiente posible componente: control principal.

• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.

• Limpie, repare o reemplace el cuerpo de válvulas de control

principal.

• Ajuste la banda intermedia.
• Realice prueba de presión de aire. Revise si hay daños.

Haga las reparaciones requeridas.

• Reemplace o haga las reparaciones requeridas.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 2da

264 – RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Eléctricas

364 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de la banda/el

embrague, alta/baja presión de línea

Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la

reconstrucción

• Cuerpo de válvulas de control principal sucio o pegajoso

Banda Intermedia
• Desajustada
• Pistón del servo intermedio, palanca, puntal dañado o

desgastado, o fugas internas

• Banda o tambor de baja intermedio pulido o cristalizado

• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de

Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones

44

.

Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A, B, C, D
y E. Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos
a bordo.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: FMEM – Acoplamientos y Cambios Asperos

265 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia
• Operación en la estrategia del FMEM. Entradas/salidas

eléctricas, cableado del vehículo, cableado interno de la
transmisión, PCM, EPC, OSS, Digital TR, TCC,
recalentamiento de la transmisión (TFT), TP y MAF, error
de cambios detectado (solenoide de cambios, TSS, OSS
y hardware interno)

365 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

No hay Fallas Hidráulicas/Mecánicas

REPARACIONES EN EL VEHICULO

Cárter, Empacadura y Filtro

Remoción

1.

Levante y apoye el vehículo; refiérase a la Sección 100-02.

2.

Coloque un recipiente de drenaje debajo del cárter de la
transmisión (7A194).

44 Puede ser adquirido por separado.

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307-01B-134

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3.

Nota: El protector térmico del modulador de la transmisión
(7F013) no tiene que ser removido del vehículo cuando se
vaya a remover el cárter.

Drene el fluido de la transmisión.

•

Remueva todos los tornillos del cárter de la transmisión
excepto los dos delanteros. Afloje los dos tornillos de
cárter de la transmisión. Aplique palanca hacia abajo,
en la parte posterior del cárter y deje que salga el fluido.
Después de drenar el fluido remueva los dos tornillos
restantes.

REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)

4.

Remueva el cárter de la transmisión.

1

Remueva el cárter.

2

Remueva y deseche la empacadura del cárter.

5.

Remueva y deseche el filtro del fluido.

1

Remueva el tornillo del filtro del fluido.

2

Remueva el filtro.

6.

Limpie e inspeccione el cárter y el magneto. Limpie todas
las superficies de contacto.

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7.

Enjuague el enfriador y las tuberías del enfriador del fluido.
Para información adicional, refiérase a Enfriador del Fluido
de la Transmisión – Contraflujo y Limpieza, en esta sección.

Instalación

1.

CUIDADO: Lubrique los O-rings del filtro de fluido

con Fluido para Transmisiones Automáticas XT-5-QM,
MERCON® V o un equivalente que cumpla con la
especificación MERCON ® V para evitar que se dañen.

Lubrique e instale nuevos O-rings en el filtro. Instale un
nuevo filtro de fluido en la transmisión.

•

Sitúe el filtro del fluido en el cuerpo de válvulas de

REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)

control principal (7A100).

2.

CUIDADO: Asegúrese de que el cableado no quede

pisado debajo del filtro.

Instale el tornillo del filtro de fluido de la transmisión.

3.

Sitúe el magneto del cárter en el cárter de la transmisión.