Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 487

Transmisión Automática — 5R55E

307-01B-128

307-01B-128

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

41 Puede ser adquirido por separado.

• Ajuste al nivel apropiado.

• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes

necesarios. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR) en esta sección.

• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión

de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: conjunto de la bomba.

• Inspeccione y haga las reparaciones requeridas.
• Apriete los tornillos según las especificaciones.

• Repare el embrague unidireccional.

• Repare el embrague unidireccional.

• Reacomode apropiadamente las tuberías de enfriamiento

del aceite de la transmisión o el tubo de colocación del
fluido.

• Repare los conjuntos de engranajes planetarios.
• Refiérase a las rutinas 242/342

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso

254 – RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Eléctricas

354 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
• Nivel inapropiado

Articulaciones de Cambios (Interna / Externa)
• Cable de cambios de la transmisión y soporte dañados o

desajustados. Sensor digital TR desajustado

Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague,

alta/baja presión de línea

Conjunto de la Bomba
• Fuga Interna, cavidades
• Torque de tornillos fuera de especificaciones

Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero
• Embrague unidireccional dañado, desgastado, mal

ensamblado

Otros
• Tuberías del enfriador de aceite de la transmisión, roce en

el tubo de colocación del fluido.

Engranaje
• Ruido de engranajes

Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque

• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de

Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones

41

.

Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint C. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.

• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes

requeridos. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase al Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: El Motor No Se Mueve

255 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia

• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado

interno de la transmisión, PCM, Sensor Digital TR

355 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)

• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.

Desajuste del Sensor digital TR

Transmisión Automática — 5R55E

307-01B-129

307-01B-129

• Revise si hay daños. Haga los reajustes requeridos. Repare

todos los componentes dañados. Después de reparar las
articulaciones, reajuste el sensor digital TR. Para
información adicional, refiérase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR), en esta sección.

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

• Para diagnosticar la caja de transferencia y las articulaciones,

refiérase a la Sección 308-07B.

• Para el diagnóstico de la caja de transferencia y las

articulaciones, refiérase a la Sección 308-07B.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: No Hay Selección del Rango de Aparcamiento

256 – RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Eléctricas

356 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.

Sensor digital TR dañado

Mecanismo de Aparcamiento
• Engranaje de aparcamiento, trinquete de aparcamiento,

resorte de recuperación del trinquete de aparcamiento,
parqueo o placa guía, eje del trinquete de aparcamiento,
varilla de accionamiento del trinquete, palanca manual,
resorte de fijación de la palanca manual dañado,
desajustado

• Caja de transferencia y articulación dañadas

Aplicaciones para 4x4
• Caja de transferencia y articulación dañadas

• Realice prueba de punto de cambio y del TCC. Corra los

diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones

42

. Utilice el

NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y B. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.

• Ajuste al nivel apropiado.

• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de

presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presión de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: control principal, TCC.

• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión

257 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia

• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,

cableado interno de la transmisión, PCM, TFT, TCC

357 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
• Nivel inapropiado

Presiones Inapropiadas
• Presiones incorrectas de aplicación de banda/embrague,

alta/baja presión de línea

Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada

42 Puede ser adquirido por separado.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

• Refiérase a desmontaje de la transmisión en esta sección.

Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
o reemplazos necesarios.

• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: El Motor No Se Mueve

Conjunto de la Bomba
• Atascado

Volante
• Dañado

Transmisión Automática — 5R55E

307-01B-130

307-01B-130

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

• Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento al

solenoide como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.

• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,

reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.

• Verifique la instalación de los componentes apropiados.

• Refiérase a las rutinas 240- No Se Produce Freno de Motor

en la Posición de 240/340.

• Inspeccione el embrague del convertidor de torque.
• Reemplace el convertidor de torque según sea requerido.
• Corra los diagnósticos a bordo.

• Repare el enfriador de aceite de la transmisión o las tuberías.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión

• Solenoide, TCC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera

de la abertura

• Válvula de desvío del termostato/válvula limitadora del

enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal
ensamblado, atascado, abertura dañada

• Instalación de componentes inadecuados durante la

reconstrucción

Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque
• Embrague unidireccional del convertidor de torque

atascado

• Se detectó excesivos deslizamiento

Otros
• Restricción en el enfriador de aceite de la transmisión o

en las tuberías

• Cheque la presión de línea en la toma. Realice pruebas de

presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presiones de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: conjuntos de control
principal y de embrague de marcha a rueda libre.

• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,

reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.

• Haga las reparaciones requeridas.

• Haga los reemplazos necesarios.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.

• Ajuste la banda intermedia.
• Realice prueba de presión de aire para determinar si el servo

intermedio tiene fugas. Haga las reparaciones requeridas.

• Repare o reemplace si es necesario.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 2da

TR 258 – RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Eléctricas

358 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/

embrague, alta/baja presión de línea

Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Orificio de lubricación de la envuelta de la extensión,

bola reguladora A y C no se asientan o están dañadas,
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura dañada

• Instalación de componentes inapropiados durante la

reconstrucción

Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
• Embrague de marcha a rueda libre dañado
• Anillo sellador dañado

Banda Intermedia
• Banda intermedia desajustada
• Servo intermedio con fugas

• Cristalización de la banda intermedia

Transmisión Automática — 5R55E

307-01B-131

307-01B-131

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

• Ajuste al nivel apropiado.

• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes

requeridos. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.

• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión

de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.

• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,

reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.

• Verifique la instalación de los componentes apropiados.

Haga las reparaciones requeridas.

• Inspeccione los componentes. Haga las reparaciones

requeridas.

• Haga los reemplazos necesarios.

• Realice prueba de presión de aire. Cheque y reemplace el

sello del pistón según sea necesario.

• Haga los reemplazos necesarios.
• Repare o reemplace, según sea necesario.

• Haga los reemplazos necesarios.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 1ra

259 – RUTINA ELECTRICA

No Hay Fallas Eléctricas

359 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA

Fluido
• Nivel inapropiado

Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y el soporte dañados o desajustados.

Sensor digital TR desajustado

Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de la banda/

embrague, alta/baja presión de línea

Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de baja manual (212), bola de regulación E no se

asiente apropiadamente, resorte dañado, ausente, mal
ensamblado, atascado, abertura dañada

• Instalación de componentes inapropiados durante la

reconstrucción

Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
• Instalación de componentes inapropiados durante la

reconstrucción

• Embrague de sobremarcha dañado
• Anillos selladores dañados

Embrague/Banda de Retroceso
• Servo de retroceso o pistón o empacadura con fugas

• Banda de retroceso quemada, desgastada o dañada
• Banda o tambor de embrague de baja retroceso pulido o

cristalizado

Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero

• Embrague unidireccional trasero dañado

• Realice pruebas de puntos de cambios. Corra los

diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones

43

. Utilice el NGS

para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los códigos, haga prueba de carretera y
corra de nuevo los diagnósticos a bordo. También chequee
el freno de motor en las posiciones de 1 y 2*.

* No se produce freno de motor en la posición de O/D con el

TCS desactivado, el engranaje de 1ra es una función
normal.

Posible Componente

Referencia/Acción

Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor con la Sobremarcha

Cancelada

(en 3ra y 4ta)

260 – RUTINA ELECTRICA

Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,

cableado interno de la transmisión, PCM, SSD

43 Puede ser adquirido por separado.