Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 12

Sistema de Suspención — Información General

204-00-4

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DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Altura de Marcha

Medidas de la Altura de Marcha Delantera

1

Medida A

2

Altura de marcha = B-A

3

Medida B

Medidas de la Altura de Marcha Trasera

Separación Entre Ruedas

1

—

Separación Delantera

2

—

Separación Trasera

Rastro de Perro

1

—

Separación de las ruedas delanteras

2

—

Rastro de perro trasero

Número

Item

de Parte

Descripción

Item

Descripción

Número

Item

de Parte

Descripción

El rastro de perro es la condición en que el eje trasero no está
alineado con el chasis. En ciertos tipos de carreteras puede
producir la ilusión de rastro de perro.

Sistema de Suspención — Información General

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DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Marcha Errática

La marcha errática es la tendencia del vehículo de requerir
frecuentes correcciones de la dirección (3600) a la izquierda
y derecha para mantener una marcha recta en una carretera
nivelada.

Trepidación Oscilante

La trepidación oscilante, como lo observa el conductor, son
oscilaciones grandes rotacionales, consistentes del volante de
la dirección resultante de grandes movimientos laterales de
los neumáticos/las ruedas.

Esta condición es usualmente experimentada cerca de 64 km/
h (40 mph), y puede comenzar o ser aumentada cuando los
neumáticos caiga en huecos o irregularidades en la superficie
de la carretera.

Mordidas

Algunas veces confundidas con zigzagueos, la mordida es
una condición resultante de la interacción de los neumáticos
con varias superficies de carreteras y considerado por el
conductor como pequeñas oscilaciones rotacionales del volante
de la dirección.

Lento Retorno del Volante de la Dirección/
Dirección Pegadiza

Los términos de lento retorno del volante de la dirección y
dirección pegadiza, se emplean para describir el lento retorno
del volante de la dirección al centro, después de realizar un
giro o al terminar de corregir la dirección.

Desvíos/Tirones

Un tirón es una sensación de remolque, palpado en el volante
de la dirección, que debe ser corregida para mantener la
marcha en línea recta.

Desvío describe lo que hace un vehículo cuando se retiran las
manos del volante de la dirección.

• Los desvíos y tirones del vehículo en una carretera plana,

ocasionarán la consistente desviación del vehículo de la
marcha en línea recta que requerirá la constante operación
del volante para contrarrestar el efecto.

• Los desvíos y tirones pueden ser inducidos por condiciones

externas (ej.: el viento, el abultamiento del pavimento).

Percepción de Pobre Fijación Central del Volante

La sensación de pobre fijación céntrica del volante se
caracteriza por una muy pequeña o la ausencia de resistencia
en el volante de la dirección cuando éste es girado lentamente
en ambas direcciones alrededor del punto de avance en línea
recta (giros menores de 20 grados). Se puede decir que la
resistencia es “plana en el centro.”

• En giros de menos de menos de 20 grados, la mayor parte

de la resistencia de giro que se produce proviene del
acoplamiento de los dientes del engranaje de la dirección
(3504). En este rango, el volante de la dirección no ha sido
girado lo suficiente para percibirse la resistencia de las
fuerzas de auto alineación en las ruedas.

• Cuando se diagnostica un problema de marcha, es

importante comprender la diferencia entre marcha errática
y pobre fijación central del volante.

Sistema de Suspención — Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Sistema de Suspensión

Inspección y Verificación

1.

Prueba de carretera

•

Verifique la falla reportada por el cliente realizando
prueba de carretera en una carretera de pavimento
liso. Si se notan vibraciones, refiérase a la Sección
100-04.

2.

Inspeccione los neumáticos.

•

Verifique la presión de los neumáticos con todas las
cargas en el vehículo y los neumáticos fríos. Refiérase
a la etiqueta de certificación del vehículo (VC).

•

Verifique que todos los neumáticos sean del tamaño
especificado. Refiérase a la Sección 204-04.

•

Inspeccione para ver si los neumáticos tienen desgaste
incorrecto o daños. Refiérase a la Sección 204-04.

3.

Inspeccione el chasis y la parte baja del vehículo.

•

Remueva del chasis y de las partes bajas, la
acumulación excesiva de lodo, sucio o depósitos.

4.

Inspeccione los accesorios instalados después de la venta
del vehículo.

•

Revise los cambios hechos a los componentes de la
dirección, la suspensión, las ruedas y los neumáticos,
después de la comercialización del vehículo (tales
como piezas de competencias, trabajo pesado, etc.)
Las especificaciones mostradas en este manual no se
aplican a vehículos equipados con accesorios
instalados fuera de planta.

• Cojinetes de ruedas delanteras
• Componentes de la suspensión delantera o trasera flojos o

dañados

• Sujetadores de la suspensión flojos, dañados o ausentes
• Gemelos flojos o dañados
• Uso de ballestas inadecuadas
• Uso de resortes dañados o pandeados
• Uso de barra de torsión inapropiada
• Barra(s) de torsión dañada(s) o pandeada(s)
• Amortiguadores dañados o con fugas
• Bujes de la suspensión desgastados o dañados
• Componentes de la dirección flojos, desgastados o dañados
• Componentes del eje dañados

5.

Si se localiza la causa obvia de la condición reportada,
corrija la causa (si le es posible) antes de proceder con el
siguiente paso.

6.

Si la falla no es evidente, determine el síntoma y proceda
con la siguiente tabla de fallas.

Tabla de Inspección Visual

Mecánica

Sistema de Suspención — Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Tabla de Fallas

• Rastro de Perro

Causa Posible

Acción

Condición

Tabla de Fallas

• Barra(s) de torsión.

• Barra(s) de torsión inadecuadas.

• Tope(s) de la suspensión delantera.

• Amortiguadores delanteros.

• Sistema de control de nivelación de carga

.

• Desvíos/Tirones

• Parte Delantera Caída o Marcha Baja

• Desgaste Incorrecto de Neumáticos

• Incorrecto ángulo de empuje trasero.
• Componentes de la suspensión delantera o

trasera

• Eje propulsor dañado.

• Presión de los neumáticos desigual.

• Excesiva diferencia lateral en el caster o el

camber.

• Desgaste de neumáticos.

• Distribución desigual de la carga o el

vehículo está sobrecargado.

• Componentes de la dirección.
• Rozamiento de los frenos.

• Presión incorrecta en los neumáticos (rápido

desgaste en las estrías centrales o en los
bordes interiores y exteriores de la banda de
rodamiento).

• Excesiva inclinación en el ajuste del toe

delantero o trasero (rápido desgaste en el
borde interior o exterior de los neumáticos).

• Excesivo camber negativo o positivo

(rápido desgaste del borde interior o
exterior de los neumáticos).

• Desbalance de los neumáticos

(concavidades).

• HAGA los ajustes necesarios.
• INSPECCIONE el sistema de

suspensión delantero y trasero.
REPARE o INSTALE nuevos
componentes según sea necesario.
REFIERASE a la Sección 204-01A
(4x2), o a la Sección 204-01B
(4x4 o AWD) o Sección 204-02.

• HAGA las reparaciones necesarias.

REFIERASE a la sección apropiada
en el Grupo 2.

• AJUSTE la presión de los neumáticos.
• CHEQUEE la alineación de las ruedas.

HAGA los ajustes necesarios.

• ROTE los neumáticos delanteros y

traseros.

• NOTIFIQUE al cliente de la carga

incorrecta del vehículo.

• REFIERASE a la Sección 211-00.
• REFIERASE a la Sección 206-00.
• AJUSTE la altura de marcha o

INSTALE nuevas barras de torsión,
según sea necesario. REFIERASE a
la Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y AWD).

• INSTALE nuevas barras de torsión,

según sea necesario. REFIERASE a
la Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y AWD).

• INSTALE nuevos topes de suspensión

según sea necesario. REFIERASE a
la Sección 204-01A (4x2) o a la
Sección 204-01B (4x4 y AWD).

• INSTALE nuevos amortiguadores

según sea necesario.

• REFIERASE a diagnóstico y prueba

del sistema de control de nivelación
de carga en la Sección 204-05.

• AJUSTE la presión de los neumáticos.

• VERIFIQUE la alineación de las

ruedas. HAGA los ajustes necesarios.

• VERIFIQUE la alineación de las

ruedas. HAGA los ajustes necesarios.

• BALANCEE los neumáticos.