Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 56

Sistema de Transmisión – Información General

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DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

CUIDADO: La placa de identificación del eje es el

identificador oficial. No dañe la etiqueta. Siempre reinstale
la placa después de removerla para inspecciona/reparar
el eje.

La placa de identificación identifica un diseño particular del
eje, una relación especifica y si es de tipo de desplazamiento
convencional o limitado (Traction-Lok ®).

Además, el código de planta no cambiará mientras el conjunto
del eje en particular no sufra cambios externos en el diseño.
Sin embargo, si tiene lugar un cambio en el diseño interno
durante la producción del eje, y este cambio afecta la
intercambiabilidad de las partes, se agrega un guión y un sufijo
numérico al código de planta. Esto significa que, como
conjunto, ambos ejes son intercambiables; sin embargo,
internamente son diferentes. Por lo tanto, cada uno requiere
partes internas diferentes, en el momento de la reparación.

Placa de Identificación del Eje Trasero

Item

Descripción

1

Código de planta

2

Relación de eje

3

Denota Traction-Lok ®

4

Diámetro de la corona (en pulgadas)

5

Año de fabricación

6

Mes de fabricación

7

Día de fabricación

Item

Descripción

1

Código de planta

2

Denote intercambiabilidad afectada
internamente

3

Relación de eje

4

Denota Traction-Lok®

5

Diámetro de la corona (en pulgadas)

6

Año de fabricación

7

Mes de fabricación

8

Día de fabricación

La Placa de Identificación del Eje que Denota
Intercambiabilidad Afectada Internamente

Sistema de Transmisión – Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA

Sistema de Transmisión

Herramienta(s) Especial(es)

Placa de Abrazadera 205-320
(T92L-4851-C)

Adaptador del Alineador
del Alojamiento del Embrague
308-021 (T75L-4201-A)

Herramienta de Soporte de la Brida
del Piñón 205-126 (T78P-4851-A)

Calibrador de Descentramiento
de la Brida del Piñón 205-319
(T92L-4851-B)

Indicador de Dial con Bandeja
100-002 (TOOL-4201-C)
o un Equivalente

Dial Indicador Equivalente/Base
Magnética 100-D002
(D78P-4201-B) o un Equivalente

Herramienta(s) Especial(es)

Analizador Electrónico
de Vibraciones 014-00344

Herramienta de Torque de
Traction-Lok ® 205-022
(T66L-4204-A)

Inspección y Verificación

Ciertos síntomas en el eje y en el sistema de transmisión son
también comunes al motor (6007), la transmisión, los cojinetes
de ruedas, neumáticos y a otras partes del vehículo. Por esta
razón, asegúrese de que la causa de la falla esté en el eje antes
de ajustarlo, repararlo o instalar cualquiera de sus partes.

Ciertos síntomas pueden ser ocasionados por los diferenciales
Traction-Lok® (4026). Chequee la etiqueta de certificación
del vehículo y la placa de identificación del eje para determinar
el tipo de diferencial. Para información adicional,
REFIERASE a la Sección 100-01.

Inspección de la Junta Universal (Junta en U)

Ponga el vehículo sobre una plataforma elevadora y rote el
cardán (4602) a mano. Chequee si las juntas U giran con
rudeza o atascamientos. Instale nuevas juntas U si muestran
señales de atascamiento, desgaste excesivo, o asentamiento
incorrecto. REFIERASE a la Sección 205-01.

Verificación de Deformaciones de la Envuelta
del Eje Trasero

1.

Levante y apoye el vehículo. REFIERASE a la Sección
100-02. Deje que el eje trasero (4001) cuelgue libremente.

Sistema de Transmisión – Información General

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2.

Utilice una tiza blanca para pintar o marcar una línea
vertical en el centro de cada neumático.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

3.

Ajuste ambas ruedas de forma que las marcas queden
hacia la parte delantera del vehículo. con un cinta métrica,
mida la distancia entre las marcas y registre esta lectura
(lectura delantera).

Sistema de Transmisión – Información General

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4.

Haga girar las ruedas traseras de forma que las marcas
queden directamente debajo del vehículo. Mida la
distancia entre las marcas y registre esta lectura (lectura
de fondo).

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

5.

Haga girar las ruedas de manera que las marcas queden
hacia la parte posterior del vehículo. Mida y registre la
distancia entre las marcas (lectura posterior).

6.

Compare las lecturas delantera y posterior (Pasos 3 y 5)
para encontrar las condiciones del toe convergente y
divergente.

•

Toe convergente ocurre cuando la medida delantera es
inferior a la medida trasera.

•

Toe divergente ocurre cuando la medida posterior es
menor a la medida delantera.