Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 469

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-56

307-01B-56

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Tabla de Modos de Fallas de Solenoides de
Cambios “Siempre Desactivados”

Falla en ACTIVARSE debido a fallas del módulo de control
del tren de potencia y/o del cableado del vehículo, solenoide
eléctrica o hidráulicamente atascado en posición
DESACTIVADA.

Engranaje

Comandado

por el PCM

SSC

SIEMPRE

“ACTIVADO”

Posición de la Palanca Selectora

de Rango de la Transmisión

Engranaje

Seleccionado

(OD)

2

1

1

2

3

1

2

2

Relación 1.1

2

3

Relación 1.1

3

3

4

5

3

3

5

5

Relación 1.1

Relación 1.1

Engranaje

Comandado

por el PCM

SSD

SIEMPRE

“ACTIVADO”

Posición de la Palanca Selectora

de Rango de la Transmisión

Engranaje

Seleccionado

(OD)

2

1

1

1

3

1

2

1

3

1

3

3

3

3

4

4

3

3

5

4

3

3

Engranaje

Comandado

por el PCM

SSA

SIEMPRE

“DESAC

TIVADO”

Posición de la Palanca Selectora

de Rango de la Transmisión

Engranaje

Seleccionado

(OD)

2

1

1

4

3

3

2

5

Relación 1.1

Relación 1.1

3

3

3

3

4

4

3

3

5

5

Relación 1.1

Relación 1.1

Engranaje

Comandado

por el PCM

SSB

SIEMPRE

“DESAC

TIVADO”

Posición de la Palanca Selectora

de Rango de la Transmisión

Engranaje

Seleccionado

(OD)

2

1

1

1

3

3

2

2

Relación 1.1

2

3

1

ab

)

3

1

4

4

3

3

5

5

Relación 1.1

Relación 1.1

a Solo Durante Cambios Descendentes

b Solo Durante Cambios Ascendentes

Engranaje

Comandado

por el PCM

SSC

SIEMPRE

“DESAC

TIVADO”

Posición de la Palanca Selectora

de Rango de la Transmisión

Engranaje

Seleccionado

(OD)

2

1

1

1

3

1

2

1

3

1

3

3

3

3

4

4

3

3

5

4

3

3

Engranaje

Comandado

por el PCM

SSD

SIEMPRE

“DESAC

TIVADO”

Posición de la Palanca Selectora

de Rango de la Transmisión

Engranaje

Seleccionado

(OD)

2

1

1

1

3

1

2

2

Relación 1.1

2

3

3

3

3

4

4

3

3

5

5

Relación 1.1

Relación 1.1

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-57

307-01B-57

4

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

3

Verifique para estar seguro de que el conector del cableado
de la transmisión está bien asentado, los terminales bien
acoplados en el conector y en buenas condiciones antes de
proceder.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A1

DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS

Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)

Nota: Refiérase a la ilustración del Conector del Cableado de la Transmisión precediendo estas pruebas pinpoint.

Nota: Refiérase a la ilustración del Diagrama del Cableado Interno precediendo estas pruebas pinpoint.

Nota: Lea y tome nota de todos los DTCs. Todos los DTCs del sensor digital TR y VSS deben ser reparados antes
de entrar a Control de Estado de Salida (OSC).

1

5

6

7

Probador New

Generation Star (NGS)

Enlace de Datos de

Diagnóstico

PCM

8

10

9

Modos de Comando Activo

Control de Estado

de Salida (OSC)

Modo de Trans-Banco

•

¿El vehículo entra al Modo de Trans-Banco?

→

→

→

→

→

Si
PERMANEZCA en el Modo de Trans-Banco. Vaya
a A2.

→

→

→

→

→

No
REPITA el procedimiento para entrar el Modo de
Trans-Banco. Si el vehículo no ingresó al Modo de
Trans-Banco, REFIERASE al Manual de
Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones para diagnosticar el PCM o en NGS.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-58

307-01B-58

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)

1

Observe el estado de cada solenoide.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A2

PRUEBA DE MOVIMEINTO

A3

VERIFICACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE

2

Selecciones los PIDs a ser observados.

3

Seleccione «ON» para activar el solenoide sospechoso.

4

Oprima «SEND».

5

Sacuda todo el cableado y los conectores hacia la transmisión.
Observe si hay cambios en el Estado del Solenoide.

6

Seleccione «OFF» para desactivar el solenoide.

7

Oprima «SEND».

•

¿Cambia el estado del solenoide(s)?

→

→

→

→

→

Si
REPARE la interrupción o el corto en el cableado o
el conector.

→

→

→

→

→

No
VAYA a A3.

Comando de PID

PID Real

SSA

SS1F

SSB

SS2F

SSC

SS3F

SSD

CCSF

TCC

TCCF

1

Permanezca en el Modo Trans-Banco.

Transmisión Automática – 5R55E

307-01B-59

307-01B-59

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC)

1

Remueva el cárter de la transmisión.

2

Inspeccione visualmente todos los cables y conectores para
ver si están dañados.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

A3

VERIFICACION FUNCIONAL DEL SOLENOIDE (Continuación)

A5

VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERIA

2

Seleccione GR_CM para los Solenoides de Cambios o siga
los procedimientos para GR_CM; refiérase a Procedimientos
de Control de Estado de Salida (OSC) en esta sección.

3

Seleccione TCC para el Solenoide del Embrague del
Convertidor de Torque. Siga los procedimientos del TCC
en los Procedimientos de Control de Estado de Salida (OSC)
en el Modo Drive, en esta sección.

•

¿La transmisión efectúa cambios ascendentes y
descendentes o el convertidor de torque se acopla/
desacopla cuando así es comandado?

→

→

→

→

→

Si
BORRE todos los DTCs. Haga prueba en carretera
para verificar si la falla está todavía presente. Si la
falla persiste, REFIERASE a Diagnóstico por
Síntomas para diagnosticar las fallas de cambios o
del convertidor de torque.

→

→

→

→

→

No
VAYA a A5.

3

2

ACTIVE y DESACTIVE cada solenoide.

•

¿Los solenoides se ACTIVAN y DESACTIVAN cuando
es comandado y se puede escuchar la activación?

→

→

→

→

→

Si
VAYA a A4.

→

→

→

→

→

No
VAYA a A5.

A4

MODO DE OSC TRANS-DRIVE (GR_CM O TCC)

1

Realice el Modo de OSC Trans-Drive.