Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual — parte 59

Sistema de Transmisión – Información General

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Golpe Apagado

Es un sonido metálico escuchado cuando se acopla la
transmisión automática en RETROCESO o AVANCE.

El sonido puede también producirse cuando se aplica o se
libera el estrangulador. Es ocasionado por el juego en alguna
parte del sistema de transmisión o en los componentes flojos
de la transmisión; se percibe o se escucha en el eje.
REFIERASE a Verificación del Juego Total, en esta sección.

Adicionalmente, el “clunk” puede ser escuchado durante la
arrancada inicial. Esto ocurre a medida que el torque del motor
compensa el peso del vehículo, forzando los cambios en los
ángulos del sistema de transmisión, evitando que la horquilla
desplazable se deslice en el eje de salida. Para corregir esta
condición, lubrique las estrías de la horquilla desplazable.
REFIERASE a la Sección 205-01.

Verificación del Juego Total

1.

Levante y apoye el vehículo. Para información adicional,
REFIERASE a la Sección 100-02.

2.

Remueva el cardán. Para información adicional,
REFIERASE a la Sección 205-01.

3.

Instale la Herramienta de Soporte de la Brida del Piñón.

•

Fije una barra rígida o tubo en la herramienta. Fije el
otro extremo de la barra o el tubo en el bastidor o en
una parte de carrocería con el fin de evitar que se
mueva la brida del piñón del eje trasero.

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

6.

Mientras sostiene el creyón o la tiza contra el neumático,
rote lentamente la rueda en la dirección opuesta hasta sentir
de nuevo la impulsión del eje trasero.

7.

Mida la longitud de la marcha de creyón o la tiza en el
neumático.

•

Si la longitud de la marca es de 25.4 mm (1 pulgada)
o menos, el juego del eje trasero está dentro de los
límites permisibles.

•

Si la marcha de la tiza es mayor de 25.4 mm (1
pulgada), chequee si existen estas condiciones:

•

Alargamiento del eje del piñón de diferencial y los
agujeros en la caja del diferencial (4204).

n Ausencia de la arandela de empuje del piñón del

diferencial (4230) o de la arandela de empuje del
engranaje lateral del diferencial (4228).

n Corrosión en el eje del piñón de diferencia (4211)

y la abertura.

n Excesivo juego en la corona y el piñón. Siga el

procedimiento de verificación de juego, según el
tipo de eje trasero.

Ruido en los Ejes Laterales

El ruido en los ejes laterales es similar al ruido de los
engranajes y al gimoteo del cojinete de piñón de diferencial.
El ruido de los cojinetes de los ejes laterales se distinguirá
usualmente del ruido de los engranajes porque se nota en todos
los modos de conducción (conducción, rueda libre y flotante),
y persistirá con la transmisión en NEUTRO mientras el
vehículo está en movimiento a la velocidad en que la falla se
manifiesta. Si el vehículo hace este ruido, remueva el eje lateral
sospechoso e instale un nuevo cojinete y sello de eje. Re evalúe
el ruido de vehículo antes de remover cualquier componente
interno.

Retumbo del Cojinete

El retumbo de cojinetes suena como canicas cayendo. Este
defecto es usualmente causado por un cojinete de rueda
desgastado o dañado. El bajo tono es debido a que el cojinete
gira a solo un tercio de la velocidad del cardán. El ruido del
cojinete de rueda también puede ser de una tono alto, similar
al ruido de engranajes, pero será evidente en todos los cuatro
modos de conducción.

Análisis de las Condiciones Inoperantes

Si el eje no funciona, uno de los siguientes puede ser la causa.

4.

Baje el vehículo de forma que una de las ruedas traseras
descanse sobre una cuña para evitar que gire. La otra
rueda trasera se utilizará para medir el juego total del eje
trasero.

5.

Rote lentamente la rueda libre, con la mano, hasta sentir
la impulsión del eje trasero. Haga una marca en la parte
lateral del neumático, 305 mm (12 pulgadas) desde el
centro de la rueda, con un creyón o tiza.

Sistema de Transmisión – Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Soldaduras Rotas

Si la soldadura de la envuelta del eje está completamente rota,
instale una nueva.

Desgaste o Daño de Cojinete de Rueda

Debido a las severas cargas que deben manejar, los cojinetes
de ruedas pueden requerir reemplazo en largos recorridos. Si
un cojinete de rueda con poco recorrido falla, a menudo es
debido a sobrecargas.

Bloqueo del Eje

El bloqueo o atascamiento del eje lateral usualmente indica
una lubricación inadecuada. Sin la suficiente lubricación, las
partes calientes se suavizan y, eventualmente, se pueden soldar.
Revise si hay fugas de lubricante después de la reparación.

Causa Posible

Acción

Condición

Tabla de Fallas

Tabla de Fallas

• Eje Trasero/delantero.

• Cojinete de Rueda/eje lateral.

• Alta velocidad de mínimo.

• Bases del motor.

• Componentes del sistema de transmisión.

• Ejes laterales traseros/diferencial.

• Componentes de la suspensión.

• Juego en el eje o la transmisión.

• Lubricación.

• Lubricante.

• Diferencial.

• REALICE las pruebas RVA para

determinar si el ruido es una falla
de RVA causado por un defecto en
el eje trasero/delantero.
REFIERASE a la Sección 100-04.

• CHEQUEE o INSPECCIONE y, si

es necesario, INSTALE nuevos
cojinetes.

• REFIERASE al Manual del

Control de Tren de Potencia/
Emisiones 1.

• INSPECCIONE y HAGA LAS

REPARACIONES necesarias.

• REFIERASE Inspección de Junta

Universal (junta U) bajo Inspección
y Verificación en esta sección.
HAGA LAS REPARACIONES
necesarias.

• REMUEVA, INSPECCIONE y

REPARE según sea necesario.

• INSPECCIONE, REPARE o

INSTALE nuevos, según sea
necesario.

• REALICE la verificación del juego

total, en esta sección.
REPARE o INSTALE nuevos
según sea necesario.

• AGREGUE lubricante, si es

necesario.

• HAGA PRUEBA DE

CARRETERA.
CONDUZCA en círculos cerrados,
5 a la derecha y 5 a la izquierda. Si
el ruido de parloteo es todavía
evidente, LAVE el eje trasero y
RELLENELO con lubricante
especificado y agregue aditivo
modificador de fricción.
REFIERASE a Especificaciones en
esta sección.

• HAGA LAS REPARACIONES

necesarias.

• Excesivo Ruido en el Eje Trasero/

Delantero

• Golpe Fuerte en la Transmisión

Cuando se Cambia de Retroceso a
Avance

• El Eje Trasero Produce3 Ruido de

Parloteo de Alto Tono Mientras Gira

1

Puede ser adquirido por separado.

Sistema de Transmisión – Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Causa Posible

Acción

Condición

Tabla de Fallas

• Diferencial.

• Lubricación inadecuada o contaminada

en la junta de velocidad constante (CV).

• Otro componente contactando el semieje.

• Cojinetes de Ruedas.

• Componentes de los Frenos.
• Componentes de la suspensión.
• Componentes de la dirección.
• Alto ángulo de operación de la junta de

velocidad constante (CV) causado por la
incorrecta altura de marcha.

• Junta de velocidad constante (CV).

• Conjunto del eje mal posicionado

• Componentes de la suspensión delantera.

• Angulos del Sistema de Transmisión fuera

de las especificaciones.

• Perno U de resorte trasero.

• Roces, daño o corrosión en las estrías de

la horquilla desplazable del cardán.

• Roces o atascamiento de las juntas U.

• REALICE la Verificación de

Operación del Diferencial Traction-
Lok® en esta sección. HAGA las
reparaciones necesarias.
REFIERASE a la Sección 205-02.

• INSPECCIONE, LIMPIE y

LUBRIQUE, según sea necesario.

• INSPECCIONE y REPARE, según

sea necesario.

• REFIERASE a la Sección 204-01B

(4x4) o 206-03 (4x2).

• REFIERASE a la Sección 206-00.
• REFIERASE a la Sección 204-00.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
• CHEQUEE la altura de marcha y

VERIFIQUE la correcta relación
elástica de los resortes. HAGA las
reparaciones necesarias.

• INSPECCIONE e INSTALE

nuevos, según sea necesario.

• CHEQUEE las bases del eje para

ver si están dañadas o desgastadas.
HAGA las reparaciones necesarias.

• CHEQUEE si los bujes de la

suspensión están desgastados o
dañados. HAGA las reparaciones
necesarias.

• CHEQUEE los ángulos del sistema

de transmisión.

• APRIETE el perno U.

• CHEQUEE si la lubricación de la

transmisión es apropiada. LIMPIE
y pula las estrías. LUBRIQUE las
ranuras con grasa Premium de
Larga Duración XG-1-C o un
equivalente que cumpla con la
especificación Ford ESA-M1C75-
B.

• REFIERASE a la Sección 205-01.

• El Sistema Traction-Lokâ No

Funciona en la Nieve, el lodo o en
el Hielo

• Ruidos de Chasquidos, Estallidos o

Rechinamientos Durante los Giros

• Estremecimientos, Vibraciones

Durante la Aceleración

Sistema de Transmisión – Información General

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Causa Posible

Acción

Condición

Tabla de Fallas

• Desbalance de ruedas o neumáticos.

• Neumáticos ovalados.
• Junta de velocidad constante (VC)

asentada incorrectamente en el cubo de
rueda delantera.

• Desgasta de la junta en U.

• Desviación de la brida del piñón del eje

trasero/delantero.

• Desbalance del cardán.

• Descentramiento del cardán.

• Desviación lateral y radial de neumático

y rueda.

• Angulos del sistema de transmisión fuera

de las especificaciones.

• Pernos de la brida del piñón flojos.

• Desgaste de la junta VC.

• Desgaste de estrías de la horquilla

desplazable.

• Carretera.

• Neumático(s).

• Cojinete de rueda/eje lateral.

• Angulos del sistema de transmisión

incorrectos.

• Ventilación

• Daño en el área de contacto del sello o el

desviador en el guardapolvo de la brida
del piñón.

• Neumático(s).

• Motor.
• Transmisión.

• Vibraciones a Velocidades

Superiores a 35 mph

• BALANCEE las ruedas o los

neumáticos, INSTALE nuevos, si
es necesario.

• REFIERASE a la Sección 204-04.
• REFIERASE a la Sección 205-04.

• INSPECCIONE e INSTALE

nuevas juntas universales (4635)
según sea necesario. REFIERASE
a la Sección 205-01.

• REFIERASE a Vibraciones en el

Sistema de Transmisión, en esta
sección.

• REFIERASE a Vibraciones en el

Sistema de Transmisión, en esta
sección.

• REFIERASE a Vibraciones en el

Sistema de Transmisión, en esta
sección.

• REFIERASE a la Sección 204-04.

• HAGA las correcciones necesarias.

• APRIETE según las

especificaciones. REFIERASE a la
Sección 205-01.

• INSTALE un nuevo eje lateral;

REFIERASE a la Sección 205-04.

• INSTALE una nueva horquilla

desplazable (4x2). INSTALE un
nuevo cardán (4x4); REFIERASE
a la Sección 205-01.

• Condición normal.

• BALANCEE o INSTALE nuevo(s)

neumático(s). REFIERASE a la
Sección 204-04.

• VERIFIQUE o INSPECCIONE y,

si es necesario, AJUSTE (si es
aplicable) o INSTALE nuevos
cojinetes.

• HAGA las correcciones necesarias.

• LIMPIE el respiradero de la

envuelta del eje.

• INSTALE una nueva brida y sello

de piñón si se detectan daños.

• BALANCEE o INSTALE nuevo(s)

neumático(s). REFIERASE a la
Sección 204-04.

• REFIERASE a la Sección 303-00.
• REFIERASE a la Sección 307-01A

o 307-01B para transmisiones
automáticas o Sección 308-00 para
transmisiones manuales.

• El Ruido Es Igual En Avance o Rueda

Libre

• Fuga de Lubricante del Sello del

Piñón, los Sellos de Aceite del Eje
Lateral o del Brazo de Soporte al
Alojamiento

• El Tono de Ruido Disminuye

Cuando Disminuye la Velocidad del
Vehículo

• Se Produce Ruido Similar con el

Vehículo Estacionado o Avanzando