Ford Transit (2017). Manuel — partie 38

Nota : Le fait de modifier l'échappement
ou d'y ajouter des dispositifs de deuxième
monte peut réduire l'efficacité de
l'échappement et endommager le moteur
ou l'échappement. Ces ajouts ou
modifications pourraient annuler la garantie
de votre véhicule. Veuillez consulter le Guide
de garantie pour plus de renseignements.

L'ensemble composé du silencieux
auxiliaire et du tuyau d'échappement
arrière assure des fonctions particulières
qui viennent compléter celles du filtre à
particules diesel. Le tuyau d'échappement
arrière accomplit des fonctions multiples.
Premièrement, il permet de réduire le
niveau sonore de l'échappement.
Deuxièmement, il évacue les gaz
d'échappement produits par le véhicule. Il
permet aussi de contrôler la température
des gaz d'échappement durant les
régénérations du filtre à particules diesel.
Les trous visibles sur chaque embout du
tuyau d'échappement ainsi que sous
l'écran derrière le pneu arrière droit sont
fonctionnels. Ces trous ne doivent pas être
obstrués par de la boue, des débris ou des
corps étrangers afin d'assurer le bon
fonctionnement du système
d'échappement. Nettoyez et retirez les
débris ou corps étrangers au besoin.
Lorsque vous lavez votre véhicule, nettoyez
les trous à l'aide du tuyau d'arrosage pour
éliminer tous les débris ou corps étrangers.

Lois relatives aux dispositifs
antipollution

AVERTISSEMENT

Ne retirez ou modifiez pas les
couvre-planchers ou les matériaux
isolants logés entre ceux-ci et la tôle

du plancher du véhicule. Les
couvre-planchers et les matériaux isolants
protègent les occupants du véhicule de la
chaleur et du bruit du moteur et de
l'échappement. Si le véhicule n'est pas
équipé à l'origine d'isolant de
couvre-plancher, ne transportez pas de
passagers si le plancher métallique devait
demeurer en contact avec la peau de façon
prolongée. Assurez-vous que l'isolation est
adéquate. Le non-respect de ces
instructions accroît les risques d'incendie
et de blessures corporelles.

Au regard de la loi fédérale des États-Unis
et de certaines lois d'état, il est interdit de
retirer ou de neutraliser les dispositifs
antipollution. Des lois similaires, fédérales
ou provinciales peuvent s'appliquer au
Canada. Ford recommande de ne pas
modifier un véhicule sans s'informer des
lois en vigueur.

La modification des dispositifs
antipollution (y compris les
capteurs connexes et le système

d'injection de fluide pour échappement
diesel) peut entraîner une perte de
puissance du moteur et l'allumage du
témoin d'anomalie du moteur.

Modifications du dispositif
antibruit

La législation fédérale interdit d'exécuter
ou de faire exécuter les opérations
suivantes :
•

enlever ou neutraliser, ou faire enlever
ou neutraliser par quiconque, sauf pour
des raisons d'entretien, de réparation
ou de remplacement, un dispositif ou
élément incorporé à un véhicule neuf
pour réduire les émissions sonores.
Cette disposition s'applique avant la
vente du véhicule ou sa livraison au
dernier acheteur ou tant qu'il est utilisé;

•

la conduite du véhicule après le retrait
ou la neutralisation de ce dispositif ou
élément par quiconque.

Selon l'agence américaine pour la
protection de l'environnement les actions
pouvant être considérées comme des
modifications interdites sont les suivantes :
•

retrait du panneau insonorisant de
capot, des matériaux insonorisants de
doublure d'aile, des écrans de doublure
d'aile, des écrans insonorisants ou des
matériaux insonorisants de
soubassement;

•

modifications ou neutralisation du
limiteur de régime en vue de permettre
au régime moteur de dépasser les
spécifications du constructeur.

La complexité du moteur diesel est telle
qu'il est recommandé au propriétaire de
ne procéder à aucun entretien autre que
ceux décrit dans le Manuel du propriétaire.

Si vous ne parvenez pas à démarrer le
moteur, s'il présente un fonctionnement
irrégulier ou une baisse des performances,
une consommation de carburant trop
élevée ou si la fumée d'échappement est
excessive, vérifiez les points suivants :
•

flexible du circuit d'admission d'air
obstrué ou désaccouplé;

•

élément filtrant du moteur obstrué;

•

eau dans le carburant et dans le filtre
décanteur;

•

filtre à carburant obstrué;

•

carburant contaminé;

•

air dans le circuit d'alimentation, en
raison de raccordements desserrés;

•

flexible de capteur désaccouplé ou
pincé;

•

niveau d'huile moteur incorrect;

•

mauvais carburant selon les conditions
climatiques;

•

mauvais indice de viscosité de l'huile
moteur selon les conditions
climatiques.

Nota : Si malgré ces vérifications vous ne
parvenez toujours pas à remédier à
l'anomalie, faites vérifier votre véhicule par
un concessionnaire autorisé.

Garantie relative aux émissions de
bruit, actes de loi pour les

modifications interdites et
entretien

Les règlements fédéraux régissant les
émissions de bruit des camions de plus de
4 536 kg PTAC (poids total autorisé en
charge) sont entrés en vigueur le 1er janvier
1978 (10 000 lb). Les énoncés ci-dessus
relatifs aux modifications interdites et à
l'entretien ainsi que la garantie sur les
dispositifs antibruit énoncée dans le Guide
de garantie s'appliquent à tous les
châssis-cabines de plus de 4 536 kg
(10 000 lb) PTAC.

BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE

AVERTISSEMENTS

Serrez toujours fermement le frein
de stationnement et assurez-vous
que votre véhicule est en position de

stationnement (P). Coupez le contact et
retirez toujours la clé lorsque vous quittez
le véhicule.

N'appuyez pas sur la pédale de frein
et sur la pédale d'accélérateur
simultanément. Si vous appuyez

simultanément sur les deux pédales
pendant quelques secondes, la
performance du moteur sera limitée, ce
qui risque de rendre difficile le maintien de
la vitesse en circulation et de provoquer
des blessures graves.

Positions du levier sélecteur de
votre boîte de vitesses

automatique

Pour engager un rapport de vitesse :

1.

Enfoncez complètement la pédale de
frein.

2. Sélectionnez un rapport à l'aide du

levier sélecteur.

3. Immobilisez complètement votre

véhicule.

4. Amenez le levier de vitesses en position

de stationnement (P).

E175317

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses
et empêche les roues de tourner.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier sélecteur est en position
de marche arrière (R), votre véhicule se
déplace en marche arrière. Immobilisez
toujours complètement le véhicule avant
d'engager la marche arrière (R) ou d'en
sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier de vitesses est au point
mort (N), votre véhicule peut être démarré
et peut rouler librement. Dans cette
position, maintenez la pédale de frein
enfoncée.

Marche avant (D)

Il s'agit de la position normale de conduite
permettant d'optimiser la consommation
de carburant. La fonction de surmultipliée
permet le passage automatique des
rapports entre la première et la sixième
vitesse et vice-versa.

Mode de traction

AVERTISSEMENT

N'utilisez pas la fonction de traction
lorsque vous conduisez sur une
chaussée glacée ou glissante, car la

sollicitation plus importante du frein
moteur peut causer le patinage des roues
arrière et le dérapage de votre véhicule,
entraînant une perte possible de contrôle.

E161509

Pour activer la fonction de
traction, appuyez une fois sur le
bouton situé près du levier

sélecteur. Le témoin de traction s'allume
au tableau de bord.

La fonction de traction :
•

Impose un délai pour la montée des
vitesses afin de réduire la fréquence
des changements de rapport.

•

Assure la disponibilité d'un frein moteur
dans toutes les vitesses de marche
avant, qui ralentit votre véhicule et
vous aide à conserver la maîtrise de
votre véhicule en descente.

•

Selon les conditions de conduite et
l'ampleur de la charge, la boîte de
vitesses peut rétrograder, ralentir votre
véhicule et régulariser la vitesse du
véhicule pendant la descente d'une
pente, sans qu'il soit nécessaire
d'appuyer sur l'accélérateur. La
puissance du freinage de
rétrogradation fournie varie en fonction
de la pression exercée par le
conducteur sur la pédale de frein.

La fonction de traction activée améliore le
fonctionnement de la boîte de vitesses au
moment de la traction d'une remorque ou
du transport d'une charge lourde. Tous les
rapports de la boîte de vitesses sont
disponibles lorsque la fonction de traction
est activée.

Pour désactiver la fonction de traction et
revenir en mode de conduite normale,
appuyez deux fois sur le bouton près du
levier sélecteur. Le témoin de traction
s'éteint alors. La fonction de traction se
désactive également lorsque le contact
est coupé.

Mode manuel (M)

Lorsque le levier de vitesses est en mode
manuel (M), vous pouvez sélectionner les
rapports supérieurs ou inférieurs à l'aide
des boutons sur le levier sélecteur.
Reportez-vous à Boîte automatique à
sélecteur bifonction Selectshift™ plus
loin dans ce chapitre.

Pour revenir à la position normale de
marche avant (D), déplacez le levier
sélecteur de la position manuelle (M) à la
position marche avant (D).

Boîte automatique à sélecteur
bifonction Selectshift™

(Selon

l’équipement)

Votre véhicule est équipé d'une boîte
automatique à sélecteur bifonction
Selectshift. La boîte automatique à
sélecteur bifonction Selectshift vous
permet de changer de rapport (montée de
rapport ou rétrogradation) sans débrayer.

Pour éviter que le moteur tourne à un
régime trop bas et qu'il cale, le sélecteur
bifonction Select Shift rétrograde
automatiquement s'il a déterminé que
vous n'avez pas rétrogradé à temps. Bien
que le sélecteur bifonction Select Shift
rétrograde automatiquement, il laisse tout
de même au conducteur la possibilité de
rétrograder manuellement lorsqu'il
détermine que le rapport sélectionné
n'occasionnera pas de détérioration en
raison d'un surrégime du moteur.

Nota : Le moteur pourrait être endommagé
si le régime est maintenu trop haut sans
passer à la vitesse supérieure.