Ford Ranger (2017). Manual en espanol — parte 37

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Realice el descenso de una cuesta en la
misma marcha que usaría para subirla a
fin de evitar el uso excesivo de los frenos
y el sobrecalentamiento de estos. No
descienda en punto muerto. Desactive la
sobremarcha o mueva la palanca de
cambios a un cambio más bajo. Cuando
descienda de una cuesta pronunciada,
evite frenar de manera brusca ya que
puede perder el control del vehículo. Las
ruedas delanteras tienen que girar para
poder maniobrar el vehículo.

Su vehículo cuenta con frenos antibloqueo,
por lo que debe aplicarlos de manera
uniforme. No “bombee” el pedal del freno.

Conducción en hielo y nieve

PELIGRO

Si conduce en terreno resbaladizo,
donde se necesiten cadenas o cables
en los neumáticos, es fundamental

que extreme la precaución. Mantenga la
velocidad baja, deje mayor distancia de
frenado y evite maniobras bruscas para
reducir las posibilidades de pérdida de
control del vehículo, lo que puede provocar
lesiones graves, o incluso, la muerte. Si la
parte trasera del vehículo se desliza
cuando gira en una curva, gire en la
dirección del deslizamiento hasta que
vuelva a tener el control del vehículo.

Nota: El deslizamiento excesivo de los
neumáticos puede dañar la transmisión.

Los vehículos con tracción en todas las
ruedas tienen ventajas en el hielo y la
nieve, con respecto a los vehículos con
tracción en dos ruedas. Sin embargo,
pueden patinar como cualquier otro. Si
comienza a patinar cuando conduce en
carreteras con hielo o nieve, gire el volante
de dirección en la dirección del
deslizamiento hasta que recupere el
control.

Evite los cambios repentinos de potencia
o de dirección en la nieve y el hielo. Cuando
arranque de cero, presione el acelerador
de manera lenta y uniforme.

Evite las frenadas bruscas. Si bien un
vehículo con tracción en todas las ruedas
puede acelerar mejor en la nieve y el hielo
que un vehículo con tracción en dos
ruedas, no se detendrá más rápido, pues
las cuatro ruedas funcionan para el
frenado. No se confíe con las condiciones
de carretera.

Asegúrese de dejar suficiente distancia de
frenado con respecto a los demás
vehículos. Conduzca más lentamente de
lo normal y, si puede, use cambios bajos.
En situaciones de frenado de emergencia,
pise el freno de manera uniforme. Ya que
el vehículo cuenta con sistema
antibloqueo de frenos para las cuatro
ruedas, no bombee el pedal de freno.
Véase Consejos para conducir con
frenos antibloqueo (página 155).

Si el vehículo queda atascado en barro
o nieve

Si el vehículo queda atascado en lodo o
nieve, es posible balancearlo para sacarlo
alternando entre velocidades de avance y
marcha atrás, y haciendo una pausa entre
los cambios en un patrón constante.
Presione ligeramente el acelerador en cada
velocidad.

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Ranger (TKF) , esARG

Tracción en las cuatro ruedas

Nota: No balancee el vehículo si el motor
no está a la temperatura de funcionamiento
normal, de lo contrario, podría dañarse la
transmisión.

Nota: No balancee el vehículo por más de
un minuto, de lo contrario, podrían dañarse
la transmisión y los neumáticos o podría
sobrecalentarse el motor.

Mantenimiento y modificaciones

Los sistemas de suspensión y dirección del
vehículo se diseñaron y probaron para
proporcionar un desempeño predecible,
ya sea con o sin carga. Por este motivo,
recomendamos enfáticamente no efectuar
modificaciones tales como agregar o quitar
piezas (como equipos para subir la altura
o barras estabilizadoras) ni usar piezas de
repuesto diferentes a las usadas en los
equipos originales de fábrica.

Recomendamos que tenga precaución
cuando el vehículo esté equipado con
cargas o dispositivos altos (como
escaleras o portaequipajes). Toda
modificación al vehículo que eleve el
centro de gravedad puede hacer que el
vehículo vuelque como resultado de la
pérdida de control del mismo.

No mantener su vehículo de manera
correcta podría anular la garantía,
aumentar el costo de reparación, disminuir
el rendimiento y las capacidades
operativas del vehículo, y afectar en forma
adversa la seguridad del conductor y los
pasajeros. Recomendamos que
inspeccione con frecuencia las piezas del
chasis del vehículo si el uso de este está
destinado a todoterreno.

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Ranger (TKF) , esARG

Tracción en las cuatro ruedas

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
ELECTRÓNICO

PELIGRO

No active el sistema en carreteras
lisas. Si lo hace, podría causar un
desgaste excesivo de los neumáticos

y ruido. Use el sistema sólo en una
superficie resbaladiza o inestable.

El sistema bloquea las partes derecha e
izquierda del eje trasero para formar un
único eje sólido. Esto aumenta la tracción
de las ruedas traseras en ciertas
condiciones.

Presione el botón de bloqueo del
diferencial electrónico para activar el
sistema.

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El bloqueo del diferencial electrónico se
activará y se desactivará cuando los
engranajes internos se alineen y no se
aplique carga de torque en el diferencial.
Para ayudar a la alineación, conduzca en
línea recta sin presionar el pedal del
acelerador. O si no, conduzca hacia
adelante y hacia atrás a baja velocidad
mientras mueve el volante de dirección de
un lado al otro para lograr que se active el
bloqueo del diferencial electrónico.

El sistema hará lo siguiente:

•

Se desactivará automáticamente
cuando se superen los 40 km/h.

•

Se reactivará automáticamente
cuando la velocidad no supere los
30 km/h.

•

Se desactivará automáticamente
cuando se desactive el encendido.

Nota: El sistema se activa cuando la
velocidad es inferior a 30 km/h y el pedal
del acelerador está liberado.

Nota: El sistema se puede usar en cualquier
rango de transmisión (2H, 4H o 4L).

Si selecciona el sistema y la velocidad es
superior a 40 km/h, se guarda la solicitud
y se activa cuando la velocidad disminuya
a 30 km/h. La luz indicadora del bloqueo
del diferencial electrónico parpadeará
hasta que disminuya la velocidad del
vehículo y se active el bloqueo del
diferencial, o el conductor deshaga la
selección del botón del bloqueo.

Nota: Cuando se activa el sistema, se
desactivan las funciones del programa de
estabilidad electrónica (ESP), como el
control de estabilidad, el control de tracción,
el control de descenso en pendientes, la
señal de parada de emergencia, la
asistencia de arranque en pendientes y el
control de estabilidad de remolque; se
ilumina el indicador ESP desactivado y se
enciende el indicador HDC activado.

Nota: Cuando el sistema de freno
antibloqueo esté en funcionamiento, el
sistema se desactivará.

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Eje trasero

INFORMACIÓN GENERAL

Freno de disco

Los frenos de disco húmedos reducen la
eficiencia del frenado. Presione
suavemente el pedal del freno al salir de
un lavadero de autos a fin de eliminar una
capa de agua.

Sistema de frenos antibloqueo

PELIGRO

El sistema no lo exime de su
responsabilidad de manejar con el
debido cuidado y atención.

Este sistema ayuda a mantener el control
de la dirección durante detenciones de
emergencia al impedir que los frenos se
bloqueen.

Anulación de frenos

Si el pedal del acelerador se queda
atascado o atrapado, aplique una presión
constante y firme al pedal de freno para
disminuir la velocidad del vehículo y reducir
la potencia del motor.

Si experimenta esta situación:

1.

Aplique los frenos y detenga el vehículo
de forma segura.

2. Apague el motor.

3. Seleccione estacionamiento (P) (sólo

en vehículos con transmisión
automática).

4. Aplique el freno de estacionamiento.

Revise el pedal del acelerador en busca de
interferencias. Si no encuentra nada y la
condición persiste, haga remolcar el
vehículo hasta un concesionario.

Inspección de frenos

Debe revisar las pastillas de los discos de
frenos para verificar que la cubierta de
cada pastilla cuente con la cantidad
adecuada del material de fricción, a fin de
que su uso sea seguro.

Inspección y verificación

Nota: Las pastillas de los discos se deben
remplazar por ejes. No reemplace una
pastilla de freno individual o las pastillas de
un disco en un sólo freno.

1.

Con una herramienta apropiada, como
un espejo de inspección, observe el
hoyo de inspección en la parte trasera
de cada calibrador de frenos.

2. Revise las pastillas de los discos de

freno interiores y exteriores para
confirmar que cada cubierta mida
1,5 mm de ancho o más.

Nota: Consulte a su Concesionario Ford
autorizado si alguna cubierta mide menos
de 1,5 mm de ancho.

Revise cada calibrador de freno y soporte
de anclaje en busca de corrosión, desgaste
o daño.

Ajuste de desgaste

El ajuste automático del material de
fricción del disco de freno durante la
aplicación del freno sucede del siguiente
modo:

•

El pistón se desliza sobre su cilindro
para tomar una nueva posición, lo que
provoca el desgaste de la pastilla de
frenos.

•

El calibrador del freno se mueve sobre
los clips guía, lo cual provoca el
desgaste de la pastilla de frenos.

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Frenos