Ford E-250 (2014). Manuel — partie 69

AVERTISSEMENT : Pour réduire le risque de blessures graves
lorsque vous montez des pneus et des jantes de remplacement,

vous ne devez pas dépasser la pression maximale indiquée sur le flanc
du pneu pour loger les talons sans prendre les mesures additionnelles
énumérées ci-dessous. Si les talons ne peuvent être logés à la pression
maximale précisée, lubrifiez les talons de nouveau et réessayez.
Lorsque vous gonflez le pneu à une pression de montage qui dépasse
de jusqu’à 1,38 bar (20 lb/po

2

) la pression maximale indiquée sur le

flanc du pneu, prenez les mesures suivantes pour protéger la personne
qui monte le pneu :

1. Assurez-vous que la taille du pneu et de la roue est appropriée.

2. Lubrifiez de nouveau le talon du pneu et la zone de logement du
talon sur la roue.

3. Demeurez à au moins 3,66 m (12 pi) de la roue.

4. Portez des lunettes de protection et un protecteur antibruit.
Pour une pression de montage de plus de 1,38 bar (20 lb/po

2

) supérieure

à la pression maximale, confiez le montage à un concessionnaire Ford ou
à un autre professionnel de l’entretien des pneus.
Gonflez toujours les pneus à carcasse d’acier avec un appareil de gonflage
à distance et éloignez-vous d’au moins 3,66 m (12 pi) de la roue.

Votre véhicule est muni de pneus destinés à assurer la sécurité et la
tenue de route.

Important : Assurez-vous de remplacer les corps de valve lorsque vous
remplacez les pneus du véhicule.

Les deux pneus avant ou les deux pneus arrière doivent généralement
être remplacés ensemble.

Les capteurs de surveillance de la pression des pneus montés dans les
jantes (les jantes d’origine de votre véhicule) ne sont pas conçus pour
être utilisés sur les jantes du marché secondaire.

L’utilisation de jantes ou de pneus qui ne sont pas recommandés par
Ford Motor Company peut nuire au fonctionnement du système de
surveillance de pression des pneus.

Si le témoin du système de surveillance de la pression des pneus
clignote, le système est défectueux. Le pneu de rechange peut être
incompatible avec le système de surveillance de la pression des pneus ou
un composant du système de surveillance peut être endommagé.

280

Jantes et pneus

Mesures de sécurité

AVERTISSEMENT : Si votre véhicule est enlisé dans la neige, la
boue ou le sable, ne faites pas patiner rapidement les roues. Le

patinage des roues peut user les pneus et les faire exploser. Un pneu
peut éclater en l’espace de trois à cinq secondes.

AVERTISSEMENT : Ne faites pas patiner les roues à plus de
56 km/h (35 mi/h). Les pneus pourraient éclater et infliger des

blessures à un passager ou à une personne se trouvant à proximité.

Vos habitudes de conduite influencent grandement la durée de vie utile
de vos pneus et votre sécurité.
• Respectez les limites de vitesse signalisées.
• Évitez les démarrages, arrêts et virages brusques.
• Contournez les nids-de-poule ou autres obstacles sur la route.
• Ne montez pas sur les bordures de trottoir et ne les heurtez pas en

vous garant.

Dangers potentiels sur l’autoroute

Quelle que soit votre prudence au volant, la possibilité d’une crevaison
ne peut être écartée. Roulez doucement vers une zone sécuritaire, à
l’écart de la circulation. Vous devez assurer votre sécurité, malgré le
risque d’endommager le pneu crevé.

Si vous ressentez une vibration soudaine ou une condition anormale de
conduite, ou si vous croyez que l’un de vos pneus ou que le véhicule a
subi des dommages, réduisez votre vitesse sur-le-champ. Roulez
prudemment jusqu’à ce que vous puissiez quitter la chaussée.
Arrêtez-vous et inspectez les pneus pour savoir s’ils sont endommagés. Si
l’un des pneus est sous-gonflé ou endommagé, dégonflez-le et remplacez
la roue en question par la roue de secours. Si vous ne pouvez pas
déterminer la cause de l’anomalie, faites remorquer votre véhicule chez
le concessionnaire ou le détaillant de pneus le plus proche afin de faire
inspecter votre véhicule.

Jantes et pneus

281

Réglage de la géométrie des roues

Le fait de heurter une bordure de trottoir ou un nid de poule secoue le
train avant et peut fausser la géométrie des roues ou endommager les
pneus. Si votre véhicule semble tirer d’un côté en roulant, la géométrie
des roues est peut-être incorrecte. Faites périodiquement vérifier la
géométrie des roues par un concessionnaire autorisé.

Un train avant ou arrière décentré peut causer une usure rapide et
prématurée des pneus. Faites corriger ce problème par un
concessionnaire autorisé. Les véhicules à traction avant et ceux munis
d’une suspension arrière indépendante doivent faire l’objet d’un réglage
de la géométrie aux quatre roues.

De plus, les pneus doivent être rééquilibrés régulièrement. Une roue mal
équilibrée peut occasionner une usure inégale du pneu.

Permutation des pneus

AVERTISSEMENT : Si des pressions différentes pour les pneus
avant et arrière sont inscrites sur l’étiquette des pneus et que le

véhicule est doté d’un système de surveillance de la pression des pneus, il
faut mettre à jour les paramètres du système de surveillance de la
pression des pneus. Effectuez toujours la procédure de réinitialisation du
système de surveillance de la pression des pneus après la permutation
des pneus. Si le système n’est pas réinitialisé, il peut ne pas indiquer un
avertissement de basse pression des pneus au moment opportun.
Référez-vous à la section Procédure de réinitialisation du système de
surveillance de la pression des pneus de ce chapitre.

Nota : Si vos pneus présentent une usure inégale, demandez à un
concessionnaire autorisé de vérifier si les roues sont décentrées,
déséquilibrées ou endommagées et de corriger les problèmes au besoin
avant de permuter les pneus.

Nota : Votre véhicule pourrait être équipé d’un pneu et d’une roue de
secours de taille différente. Une roue de secours de taille différente
signifie que la marque, la taille ou l’apparence du pneu ou de la jante
diffère de celle fournie en première monte. Si votre véhicule est équipé
d’une roue de secours de taille différente de celle des autres roues, elle
est destinée uniquement à un usage temporaire et ne doit pas être
utilisée pour la permutation des pneus.

Nota : Une fois vos pneus permutés, la pression de gonflage doit être
vérifiée et corrigée selon les valeurs prescrites pour votre véhicule.

282

Jantes et pneus

La permutation des pneus aux intervalles recommandés (conformément
au calendrier d’entretien périodique) produit une usure plus uniforme,
un meilleur rendement et une durée de vie utile optimale des pneus.

• Véhicules à propulsion arrière et

véhicules à quatre roues motrices
(pneus avant en haut du schéma)

• Véhicules à roues arrière

jumelées – Permutation des six
pneus

Si votre véhicule est doté de roues
arrière jumelées, il est recommandé
de permuter les pneus avant et
arrière (en paires) latéralement
seulement. Nous ne recommandons
pas de séparer les roues arrière
jumelées. Permutez-les latéralement
par paires. Une fois la permutation
effectuée, les pressions de gonflage
doivent être réglées pour chacun
des pneus, en tenant compte des
conditions propres au véhicule.

Il peut être possible de corriger une usure irrégulière des pneus en
faisant la permutation des pneus.

Jantes et pneus

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