Ford E-250 (2014). Manuel — partie 67

GONFLAGE DES PNEUS

Une pression de gonflage des pneus adéquate est essentielle à une
conduite sécuritaire. N’oubliez pas que la pression d’un pneu peut chuter
de moitié sans qu’il ne paraisse à plat.

Avant de prendre la route, vérifiez tous les pneus. Si l’un d’eux paraît
moins gonflé que les autres, vérifiez la pression de tous les pneus à l’aide
d’un manomètre pour pneus et gonflez-les au besoin.

Au moins une fois par mois et avant de longs trajets, vérifiez la pression
de gonflage des pneus avec un manomètre (y compris la pression de la
roue de secours, selon l’équipement). Gonflez tous les pneus selon la
pression recommandée par Ford.

AVERTISSEMENT : Un gonflage insuffisant est la cause la plus
fréquente de défaillance d’un pneu. En effet, cet état peut

provoquer de graves fissures, une séparation de la semelle ou
l’éclatement du pneu, ce qui risque d’entraîner une perte de maîtrise du
véhicule et de causer de graves blessures. Le sous-gonflage augmente le
fléchissement des flancs et la résistance de roulement. Ces facteurs
font surchauffer le pneu et causent des dommages internes. Le
sous-gonflage fatigue inutilement le pneu et engendre une usure
irrégulière. Il risque d’entraîner une perte de maîtrise du véhicule et de
causer un accident. La pression d’un pneu peut chuter de moitié sans
qu’il ne paraisse à plat!

Il est fortement conseillé de vous procurer un manomètre pour pneus
précis, car les manomètres utilisés dans une station-service sont souvent
imprécis. Ford recommande d’utiliser un manomètre pour pneus
numérique ou à cadran plutôt qu’un manomètre à tirette.

Respectez la pression de gonflage à froid préconisée afin d’assurer le
rendement et la longévité que vous attendez de vos pneus. Un gonflage
insuffisant ou excessif peut causer une usure inégale de la bande de
roulement.

Gonflez toujours vos pneus à la pression de gonflage recommandée par
Ford même si elle est inférieure à la pression de gonflage maximale
indiquée sur le pneu. La pression de gonflage recommandée par Ford est
inscrite sur l’étiquette d’homologation de sécurité (apposée sur le pied
de charnière de porte, le montant de verrou de porte ou le rebord de
porte qui rejoint le montant de verrou de porte, près du siège du
conducteur) ou sur l’étiquette des pneus apposée sur le pied milieu ou

272

Jantes et pneus

sur le rebord de la porte du conducteur. Le non-respect de la pression
de gonflage recommandée peut causer une usure inégale de la bande de
roulement et ainsi altérer la conduite de votre véhicule.

La pression de gonflage maximale autorisée est la pression
maximale précisée par le fabricant ou la pression à laquelle la charge
maximale peut être supportée par le pneu. Cette pression est
normalement plus élevée que la pression de gonflage à froid
recommandée par le fabricant qui est indiquée sur l’étiquette
d’homologation de sécurité du véhicule (apposée sur le pied de charnière
de porte, le pied de fermeture de porte ou le rebord de porte qui rejoint
le pied de fermeture de porte, près du siège du conducteur) ou sur
l’étiquette des pneus apposée sur le pied milieu ou sur le rebord de la
porte du conducteur. La pression de gonflage à froid ne doit jamais être
inférieure à la pression recommandée sur l’étiquette d’homologation de
sécurité ou sur l’étiquette des pneus.

La pression des pneus varie également selon la température ambiante.
Une chute de température de 6 °C (10 °F) peut faire baisser la pression
de 7 kPa (1 lb/po

2

). Vérifiez fréquemment la pression des pneus et

réglez-la en fonction de la valeur précisée sur l’étiquette d’homologation
de sécurité ou sur l’étiquette des pneus.

Pour vérifier la pression de vos pneus :

1. Assurez-vous que les pneus sont froids, c’est-à-dire qu’ils n’ont même
pas roulé sur 1,6 km (1 mi).

Nota : Si vous vérifiez la pression de vos pneus lorsqu’ils sont chauds
(par exemple après avoir roulé plus de 1,6 km [1 mi]), ne réduisez jamais
la pression. Après avoir roulé, les pneus se sont échauffés et il est
normal que la pression augmente au-delà des pressions de gonflage
préconisées. Un pneu chaud qui affiche une pression de gonflage
normale ou sous la normale risque d’être considérablement sous-gonflé.

Nota : Si vous devez rouler une certaine distance pour atteindre une
station-service, notez la pression de vos pneus avant de partir, et
n’ajoutez que le volume d’air nécessaire à la pompe. Il est normal que les
pneus s’échauffent et que la pression augmente lorsque vous roulez.

2. Retirez le bouchon de valve de l’un des pneus, appliquez fermement le
manomètre sur la valve et mesurez la pression.

Jantes et pneus

273

3. Ajoutez suffisamment d’air pour atteindre la pression de gonflage
recommandée.

Nota : Si vous ajoutez trop d’air, libérez la surpression en enfonçant la
petite tige métallique au centre de la valve. Vérifiez de nouveau la
pression de vos pneus à l’aide de votre manomètre.

4. Remettez le bouchon de valve en place.

5. Recommencez ces opérations pour chaque pneu, sans oublier la roue
de secours.

Nota : La pression de gonflage de certains pneus de secours est plus
élevée que celle des autres pneus. Pour les mini-roues de secours de
type T, consultez la section Renseignements concernant les roues de
secours de taille différente. Rangez le pneu et maintenez une pression
de 4,15 bar (60 lb/po

2

). Pour les roues de secours de dimension normale

et de taille différente, consultez la section Renseignements sur les
roues de secours de taille différente sous Remplacement d’une roue
dans ce chapitre. Rangez le pneu et maintenez la pression de gonflage la
plus élevée pour l’avant et l’arrière indiquée sur l’étiquette de pneu.

6. Assurez-vous visuellement de l’absence de clous ou d’autres objets
logés dans le pneu qui pourraient percer le pneu et causer une fuite
d’air.

7. Vérifiez aussi la présence d’entailles, de coupures, de gonflements ou
de tout autre défaut sur les flancs.

Renseignements relatifs à la pression de gonflage des pneus

AVERTISSEMENT : Un pneu gonflé et une jante peuvent
représenter un danger s’ils sont utilisés, réparés ou entretenus de

façon inadéquate. Pour réduire les risques de blessures graves, ne
regonflez jamais un pneu qui a roulé à plat ou qui est très peu gonflé,
sans l’avoir au préalable démonté et soigneusement inspecté. Avant de
gonfler des pneus ou de remplacer des roues, prenez toutes les
précautions nécessaires pour assurer la sécurité des personnes et de
l’équipement.

274

Jantes et pneus

Tous les pneus à carcasse d’acier (selon l’équipement) :

Ces pneus sont ceinturés de câbles d’acier dans leurs flancs. Par
conséquent, leur entretien diffère de celui de pneus équipant
généralement les camionnettes. L’entretien de ce type de pneus, incluant
le réglage de la pression de gonflage, doit être effectué par du personnel
qualifié possédant l’équipement nécessaire, conformément aux normes de
l’Occupational Safety and Health Administration (OSHA) des États-Unis.
Par exemple, lors de toute intervention comprenant un gonflage des
pneus, le technicien (ou toute autre personne qualifiée) doit utiliser un
dispositif de gonflage à distance et s’assurer que personne ne se trouve à
proximité des pneus.

Jantes et pneus

275