Ford Police Interceptor Utility (2018). Manuel — partie 65

Solution

Cause possible

Témoin de sous-

gonflage

Assurez-vous que les pneus sont gonflés
à la pression recommandée. Consultez
la section Gonflage des pneus du présent
chapitre. Une fois les pneus gonflés à la
pression de gonflage recommandée
précisée sur l'étiquette des pneus
(apposée sur le rebord de la porte du
conducteur ou sur le pied milieu), le
véhicule doit rouler pendant au moins
deux minutes à plus de 32 km/h
(20 mph) avant que le témoin s'éteigne.

Pneu(s) sous-gonflé(s)

Témoin allumé en

permanence

Faites réparer et reposer la roue sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la rubrique
Lorsque la roue de secours tempo-
raire est installée du présent chapitre.

Roue de secours utilisée

Si vos pneus sont correctement gonflés,
que votre roue de secours n'est pas
utilisée, mais que le témoin demeure
allumé, communiquez avec un conces-
sionnaire autorisé dès que possible.

Défaillance du système

de surveillance de la

pression des pneus

(TPMS)

Faites réparer et reposer la roue sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la rubrique
Lorsque la roue de secours tempo-
raire est installée du présent chapitre.

Roue de secours utilisée

Témoin qui clignote

Si vos pneus sont correctement gonflés,
que votre roue de secours n'est pas
utilisée, mais que le témoin demeure
allumé, communiquez avec un conces-
sionnaire autorisé dès que possible.

Défaillance du système

de surveillance de la

pression des pneus

(TPMS)

Gonflage des pneus

AVERTISSEMENT

N'utilisez pas l'écran d'affichage de
la pression des pneus comme
manomètre pour pneus. Tout

manquement à cet égard pourrait entraîner
des blessures, voire la mort.

Lorsque vous gonflez vos pneus (à une
station-service ou dans votre garage, par
exemple), le système de surveillance de
la pression des pneus peut ne pas réagir
immédiatement.

Il faut parfois jusqu'à deux minutes de
conduite à plus de 32 km/h (20 mph) pour
que le témoin s'éteigne après que vous
avez gonflé vos pneus à la pression de
gonflage recommandée.

Incidence de la température sur la
pression des pneus

Le système de surveillance de la pression
des pneus surveille la pression de chaque
pneu. Pendant la conduite normale, la
pression normale de gonflage de pneus de
voiture peut augmenter d'environ
14–28 kPa (2–4 lb/po²) après un
démarrage à froid. Si le véhicule est
stationné toute la nuit et que la
température de l'air y est
considérablement plus basse que la
température du jour, la pression des pneus
peut diminuer d'environ 21 kPa (3 lb/po²)
si la température ambiante diminue de
17 °C (30 °F). Le système peut déterminer
que cette pression est considérablement
inférieure à la pression de gonflage
recommandée et activer le témoin de
basse pression des pneus du système. Si
le témoin de sous-gonflage s'allume,
inspectez visuellement chaque pneu pour
vous assurer qu'aucun n'est dégonflé. Si
un pneu ou plus est dégonflé, procédez à
la réparation qui s'impose. Vérifiez la
pression de gonflage des pneus. Si un pneu
est sous-gonflé, conduisez prudemment
jusqu'à l'endroit le plus proche où vous
pourrez le regonfler. Gonflez tous les pneus
à la pression recommandée.

REMPLACEMENT D'UNE ROUE

AVERTISSEMENTS

N'utilisez pas de scellant
anti-crevaison car il risque
d'endommager le système de

surveillance de la pression des pneus
(TPMS).

AVERTISSEMENTS

Un capteur de pression de pneu
endommagé peut ne plus
fonctionner.

Nota : Le témoin du système de
surveillance de pression des pneus s'allume
lorsque la roue de secours est utilisée
jusqu'à ce que le capteur du système de
surveillance de la pression des pneus de la
roue de secours ait terminé son
apprentissage.

Si une crevaison se produit en cours de
route, ne freinez pas brusquement. Freinez
plutôt graduellement pour ralentir. Tenez
fermement le volant et dirigez-vous
lentement et avec prudence sur
l'accotement.

Faites réparer ou remplacer les pneus
crevés par un concessionnaire ou un
technicien qualifié pour prévenir les
dommages aux capteurs du système de
surveillance de la pression des pneus. Voir
Système de surveillance de la pression
des pneus (page 260). Remplacez la roue
de secours par une roue normale dès que
possible. Chaque fois que vous faites
réparer ou remplacer un pneu, demandez
à votre concessionnaire autorisé de vérifier
l'état du capteur de pression du pneu.

Renseignements au sujet des
roues de secours de taille
différente

AVERTISSEMENT

Le non-respect de ces directives peut
accroître les risques de perte de
maîtrise du véhicule et de blessures

graves ou mortelles.

Si votre véhicule est équipé d'une roue de
secours de taille différente de celle des
autres roues, elle est destinée uniquement
à un usage temporaire. Cela signifie qu'en
cas d'utilisation, elle devra être remplacée
dès que possible par une roue de même
taille et de même type que celles fournies
en première monte par Ford. Lorsqu'une
roue de secours de taille différente est
endommagée, il est préférable de la
remplacer plutôt que d'envisager sa
réparation.

Un ensemble jante et pneu de secours
différent signifie que la marque, la taille ou
l'apparence du pneu et de la jante diffère
de ceux fournis en première monte. Il peut
appartenir à l'une des trois catégories
suivantes :

1. Mini-roue de secours type T : Le
marquage des dimensions de ce pneu de
secours commence par la lettre T et peut
aussi comporter l'inscription Temporary
Use Only (utilisation temporaire
seulement) moulée dans le flanc.

2. Roue de secours de dimensions
normales, mais différente avec
étiquette : La jante sur laquelle est monté
ce pneu de secours porte une étiquette qui
indique : THIS WHEEL AND TIRE
ASSEMBLY FOR TEMPORARY USE ONLY
(ensemble jante et pneu prévu pour un
usage temporaire seulement).

Lorsque vous roulez avec l'une des roues
de secours différentes ci-dessus, il ne faut
pas :

•

Dépasser 80 km/h (50 mph).

•

Dépasser la charge maximale du
véhicule indiquée sur l'étiquette
d'homologation de sécurité.

•

Tracter de remorque.

•

Monter des chaînes à neige sur l'essieu
doté de la roue de secours de taille
différente.

•

Utiliser plus d'une roue de secours de
ce type à la fois.

•

Utiliser les services d'un lave-auto.

•

Tenter de réparer la roue de secours
de taille différente.

L'utilisation de l'une des roues de secours
différente ci-dessus à l'un ou l'autre des
emplacements de roue peut avoir un
impact sur les points suivants :
•

La tenue de route, la stabilité et la
capacité de freinage.

•

Le confort et le bruit.

•

La garde au sol et le stationnement le
long d'un trottoir.

•

La conduite en hiver.

•

La conduite par temps humide.

•

La conduite en mode traction intégrale.

3. Une roue de secours de dimension
normale, mais différente sans
étiquette

Lorsque vous roulez avec une roue de
secours pleine grandeur différente, il ne
faut pas :
•

Dépasser 113 km/h (70 mph).

•

Monter plus d'une roue de secours de
taille différente à la fois.

•

Utiliser les services d'un lave-auto.

•

Monter des chaînes à neige sur l'essieu
doté de la roue de secours de taille
différente.

L'utilisation d'une roue de secours normale
de taille différente peut avoir un impact
sur les points suivants :
•

La tenue de route, la stabilité et la
capacité de freinage.

•

Le confort et le bruit.

•

La garde au sol et le stationnement le
long d'un trottoir.

•

La conduite en hiver.

•

La conduite par temps humide.

•

La conduite en mode traction intégrale.

Lorsque vous roulez avec une roue de
secours normale de taille différente, il faut
porter une attention particulière aux
facteurs suivants :
•

La traction d'une remorque.

•

La conduite d'un véhicule équipé d'une
carrosserie de camping.

•

La conduite d'un véhicule avec une
charge sur le porte-bagages.

Conduisez prudemment lorsque vous
roulez avec une roue de secours normale
de taille différente et remédiez à la
situation dès que possible.

Procédure de remplacement d'une
roue

AVERTISSEMENTS

Lorsqu'une des roues avant est
soulevée, la boîte de vitesses seule
ne suffit pas à immobiliser le véhicule

ou à l'empêcher de glisser du cric, même
si elle est en position de stationnement
(P).

Pour éviter que votre véhicule ne
bouge lorsque vous changez une
roue, placez la boîte de vitesses en

position de stationnement (P), serrez le
frein de stationnement et utilisez une cale
adaptée pour bloquer la roue
diamétralement opposée à la roue à
changer. Par exemple, si vous changez la
roue avant gauche, placez une cale
adaptée au niveau de la roue arrière droite.

Ne vous glissez jamais sous un
véhicule soutenu par un cric.

AVERTISSEMENTS

Ne tentez pas de changer une roue
du côté du véhicule qui fait face à la
circulation routière. Arrêtez le

véhicule suffisamment loin de la route pour
éviter d'être happé par un autre véhicule
pendant l'utilisation du cric ou le
remplacement de la roue.

Utilisez toujours le cric fourni en tant
qu'équipement d'origine avec votre
véhicule. Si vous utilisez un cric autre

que celui fourni, assurez-vous que sa
capacité est suffisante pour le poids du
véhicule, y compris tout chargement ou
toute modification. Si vous n'êtes pas
certain que la capacité du cric est
adéquate, communiquez avec votre
concessionnaire autorisé.

Pour réduire le risque de blessure
grave voire mortelle, ne retirez pas la
roue de secours classique de son

emplacement sécurisé d'usine. Cet
emplacement est nécessaire pour
atteindre les performances de collision
avec impact à l'arrière prise en charge par
la police 120 km/h (75 mph). La retirer
augmenterait le risque de fuite de
carburant en cas d'impact arrière à vitesse
élevée.

Nota : Les passagers ne doivent pas
demeurer dans le véhicule lorsque ce dernier
est sur le cric.

Nota : Ne soulevez le véhicule qu'en
plaçant le cric aux endroits précisés afin de
prévenir les dommages au véhicule.

1.

Stationnez le véhicule sur une surface
plane, serrez le frein de stationnement
et allumez les feux de détresse.

2. Placez la boîte de vitesses en position

de stationnement (P) et arrêtez le
moteur.