Ford E-350 (2012). Manuel — partie 49

Freins de remorque

Vous pouvez utiliser des freins électriques ou des freins à inertie,
mécaniques ou automatiques, à condition qu’ils aient été correctement
installés et réglés conformément aux directives du fabricant. Les freins
de votre remorque doivent être conformes aux réglementations locale et
fédérale.

AVERTISSEMENT : Ne reliez pas le circuit de freinage
hydraulique d’une remorque directement à celui du véhicule. La

capacité de freinage de votre véhicule en souffrirait et les risques de
collision seraient accrus.

Le circuit de freinage de la remorque est conçu en fonction du PTAC et
non du PTRA.

Commande électronique de freins de remorque intégrée
(selon l’équipement)

Votre véhicule peut être équipé d’une commande électronique de freins
de remorque. La commande des freins de remorque, correctement
utilisée, produit un freinage régulier et efficace de la remorque en
transmettant aux freins électriques de la remorque une puissance
proportionnelle à la pression de freinage du véhicule tracteur.

AVERTISSEMENT : La commande électronique de freins de
remorque Ford convient uniquement aux freins électriques à

tambour de remorque (de un à quatre essieux) et ne doit pas être
utilisé avec des freins de type à inertie ou électrohydraulique. Il
incombe à l’utilisateur de s’assurer que les freins de remorque sont
correctement réglés, qu’ils fonctionnent normalement et que tous les
branchements électriques sont appropriés. Sinon, vous risqueriez de
perdre la maîtrise du véhicule, d’avoir un accident ou de subir de
graves blessures.

L’interface de la commande
électronique de freins de remorque
comprend les éléments suivants :

1. +/- (touches de réglage de
GAIN) : appuyez sur ces touches
pour régler le niveau de puissance
de la commande électronique de
freins de remorque transmis aux
freins de la remorque (graduations de 0,5). L’échelle de réglage de gain

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peut être augmentée jusqu’à 10,0 ou diminuée jusqu’à 0 (aucun freinage
de la remorque). Maintenez une des touches enfoncée pour augmenter
ou diminuer le réglage en continu. Le réglage de gain apparaît dans
l’afficheur multimessage comme suit : GAIN TBC = XX.X.

La commande des freins de remorque est conçue pour afficher trois
éléments d’information dans l’afficheur multimessage du tableau de
bord : le réglage de gain, le diagramme à barres de sortie et l’état de la
connexion de la remorque. Ils apparaissent dans l’afficheur multimessage
comme suit :
• GAIN TBC =XX.X AUCUNE REMORQU: l’afficheur multimessage

du tableau de bord affiche le réglage de gain actuel durant un cycle
d’allumage donné et le moment où régler le gain. Ce message s’affiche
également si l’on actionne le freinage manuel sans que le faisceau de
la remorque ne soit raccordé ou quand des réglages de gain sont
effectués dans la même situation.

• GAIN TBC =XX.X NIVEAU = //////: lorsque la pédale de frein du

véhicule est enfoncée, ou lorsque la commande manuelle est activée,
des barres du diagramme s’allument à l’afficheur multimessage du
tableau de bord pour indiquer le niveau de puissance transmis aux
freins de la remorque en fonction de l’action sur la pédale de frein ou
de la commande manuelle. Une barre indique la sortie minimale et six
barres indiquent la sortie maximale.

• REMORQUE BRANCHÉEce message s’affiche lorsqu’une connexion

correcte du câblage de la remorque (remorque équipée de freins
électriques) a été détectée au cours d’un cycle d’allumage défini.

• REMORQUE DÉBRANCHÉE: ce message s’affiche et le carillon

retentit une fois, lorsque la connexion de la remorque préalablement
branchée est coupée, soit accidentellement, soit intentionnellement, et
que cette condition est détectée au cours d’un cycle d’allumage défini.
Ce message s’affiche également en cas d’anomalie au niveau du
câblage du camion ou de la remorque qui pourrait laisser croire que le
faisceau de la remorque semble débranché. Ce message s’affiche
également si l’on actionne le freinage manuel sans que le faisceau de
la remorque ne soit raccordé.

2. Levier de commande manuelle : glissez le levier de commande vers
la gauche pour appliquer aux freins électriques de la remorque une
puissance indépendante des freins du véhicule tracteur (consultez la
section Procédure de réglage de gain pour bien utiliser cette fonction).
Si la commande manuelle est actionnée au même moment que la pédale
de frein, c’est le signal le plus fort qui détermine la puissance transmise
aux freins de la remorque.

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• Feux de freinage : lorsque vous actionnez le levier de commande

manuelle de la commande électronique de freins de remorque, les
feux de freinage de la remorque et du véhicule tracteur s’allument,
sauf pour le troisième feu stop central (si la connexion électrique de
la remorque est adéquate). L’enfoncement de la pédale de frein du
véhicule allume aussi les feux de freinage de la remorque et du
véhicule.

Procédure de réglage de gain :

Le réglage de gain permet d’adapter la commande électronique aux
besoins spécifiques du remorquage et devrait être modifié en fonction
des conditions de remorquage. Les conditions de remorquage changent
en fonction du poids de la remorque, de la charge du véhicule, des
conditions de la route et de la météo.

Le gain doit être réglé de façon à procurer une puissance de freinage
maximale à la remorque tout en évitant le blocage des roues lors du
freinage; un blocage des roues de la remorque peut rendre la remorque
instable.

Nota : Ce réglage doit être effectué dans une zone éloignée de toute
circulation à des vitesses d’environ 30 à 40 km/h (20 à 25 mi/h).

1. Assurez-vous que les freins de la remorque sont en bon état, qu’ils
fonctionnent normalement et qu’ils sont correctement réglés. Consultez
le concessionnaire de votre remorque au besoin.

2. Attelez la remorque et branchez le faisceau électrique selon les
directives du constructeur de la remorque.

3. Lorsque le faisceau d’une remorque équipée de freins électriques est
branché sur le véhicule, le message REMORQUE BRANCHÉE apparaît
à l’afficheur multimessage du tableau de bord.

4. Utilisez les touches de réglage de gain (+/-) pour augmenter ou
diminuer le gain et obtenir une valeur de départ. Un réglage de gain
de 6,0 constitue une bonne valeur de départ pour des charges plus
lourdes.

5. Dans un environnement sans trafic, tractez la remorque sur une
surface plane et sèche à une vitesse de 30 à 40 km/h (20 à 25 mi/h) et
serrez complètement le levier de commande manuelle.

6. Si les roues de la remorque se bloquent (si les pneus crissent),
réduisez le réglage de gain. Si elles tournent librement, augmentez le
réglage de gain. Répétez les étapes 5 et 6 jusqu’à ce que le réglage de
gain soit tout juste sous la limite de blocage des roues de la remorque. Si
le véhicule tracte une remorque plus lourde, il peut être impossible de
bloquer les roues de la remorque même à un réglage de gain maximal
de 10.

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Signification des messages d’avertissement du tableau de bord :

La commande électronique de freins de remorque interagit avec
l’afficheur multimessage du tableau de bord pour afficher les messages
suivants :

ANOMAL MODULE FREIN REMORQUE: ce message s’affiche et un
carillon retentit une fois lorsque des anomalies sont détectées par la
commande électronique de freins de remorque. Lorsque ce message
s’affiche, faites inspecter et réparer votre véhicule par un
concessionnaire autorisé dès que possible. La commande des freins de
remorque peut néanmoins fonctionner, mais le rendement peut être
diminué.

ANOMALIE CABLE DE REMORQUE : ce message s’affiche en cas de
court-circuit dans le fil d’alimentation des freins électriques. Si le
message ANOMALIE CABLE DE REMORQUE s’affiche et que le
carillon retentit une fois, sans que le faisceau de la remorque soit
branché, le problème relève du câblage du véhicule entre la commande
électronique de freins de remorque et le connecteur à sept broches du
pare-chocs. Si le message s’affiche seulement lorsqu’une remorque est
branchée, le problème relève du câblage de la remorque. Consultez le
concessionnaire de votre remorque. L’anomalie détectée pourrait être un
court-circuit à la masse causé par une gaine de fil usée par frottement,
un court-circuit vers B+ causé par l’arrachement de la goupille du
contacteur de rupture d’attelage, ou par une consommation électrique
excessive des freins de la remorque.

Nota : Un concessionnaire autorisé peut inspecter la commande des
freins de remorque pour repérer la panne sur la remorque. Toutefois, si
l’anomalie concerne la remorque, l’inspection n’est pas couverte par
votre garantie Ford.

Points à retenir :
• N’oubliez pas de régler la valeur de gain avant d’utiliser la commande

des freins de remorque pour la première fois.

• Réglez le niveau de la valeur de gain sur la commande électronique de

freins de remorque (conformément aux étapes ci-dessus) lorsque les
conditions routières et météorologiques, le chargement de la remorque
et la charge changent par rapport au moment initial du réglage de
gain.

• Le levier coulissant de la commande des freins de remorque ne doit

servir qu’à appliquer manuellement les freins de remorque pour
faciliter le réglage adéquat du gain. Une utilisation abusive, comme
l’application en cas de roulis de la remorque, peut rendre la remorque
et le véhicule tracteur instables.

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