Ford Windstar (2000). Manuel — partie 41

FREINS

Vos freins se règlent automatiquement. Consultez le Calendrier
d’entretien périodique pour de plus amples renseignements sur les
intervalles d’entretiens périodiques.

Un bruit occasionnel des freins est normal et ne signale pas une
anomalie. Des grincements occasionnels des freins peuvent se faire
entendre durant la conduite normale d’un véhicule. Ces bruits se
produisent normalement au cours des premiers freinages de la journée
mais peuvent également survenir à tout moment. Ils sont parfois
aggravés par certaines conditions atmosphériques comme le froid, la
chaleur et l’humidité ou par la poussière de la route, le sel et la boue. Si
un grincement continu résultant d’un contact métallique se fait entendre
lors des freinages, cela peut signifier que les garnitures de frein sont
usées. Faites-les vérifier par un technicien qualifié.

Freins antiblocage (ABS)

Sur les véhicules équipés de freins antiblocage (ABS), le bruit de la
pompe hydraulique peut se faire entendre et une pulsation de la pédale
peut être ressentie lors d’un freinage ABS. Des pulsations de la pédale
accompagnées de bruit lors du freinage d’urgence ou sur du gravier, des
routes cahoteuses, mouillées ou enneigées sont normales et indiquent le
bon fonctionnement du système de freins antiblocage. Les freins ABS
effectuent un contrôle automatique au démarrage et au début de la mise
en route. Un bruit mécanique bref peut se faire entendre pendant ce
contrôle automatique. Ceci est normal. En cas d’anomalie, le témoin ABS
s’allumera. Si des vibrations ou des secousses sont continuellement
ressenties au freinage, principalement au volant, le véhicule doit être
inspecté par un techinicien qualifié.

La fonction antiblocage fonctionne
en détectant la possibilité de
blocage d’une roue lors d’un
freinage et en la compensant. Les
freins ABS empêchent le blocage
des roues même si les freins sont
fermement appliqués. L’illustration
suivante représente les avantages
d’un véhicule équipé de freins
antiblocage (en bas) en comparaison avec un véhicule qui n’en est pas
équipé (en haut) durant un freinage brutal occasionnant un mauvais
fonctionnement des freins avant.

Conduite

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Témoin des freins antiblocage

ABS

Le témoin

ABS

s’allume brièvement lorsque le contact est établi à

l’allumage. Si ce témoin ne s’allume pas brièvement lorsque le contact est
établi à l’allumage ou reste allumé, c’est l’indication que les freins
antiblocage requièrent une intervention.

Lorsque le témoin des freins
antiblocage est allumé, la fonction
antiblocage est neutralisée mais le
freinage normal est encore possible,
à moins que le témoin
d’avertissement des freins, identifié BRAKE, ne soit également allumé
lorsque le frein de stationnement est desserré. (Si le témoin des freins
s’allume, faites réparer votre véhicule dans les plus brefs délais).

Méthode de freinage avec freins antiblocage (ABS)

• En cas de freinage d’urgence ou pour bénéficier de toute l’efficacité

des freins antiblocage, appuyez à fond sur la pédale de frein. La
fonction antiblocage entrera immédiatement en jeu pour permettre de
conserver la maîtrise de la direction, d’éviter des obstacles si la
distance qui vous en sépare est suffisante et d’amener le véhicule à
l’arrêt complet.

• La fonction antiblocage des freins ne réduit pas le temps requis pour

le freinage ni les distances de freinage dans tous les cas. Prévoyez
toujours une distance suffisante entre votre véhicule et celui qui vous
précède.

• Ford recommande de vous familiariser avec cette technique de

freinage. Cependant, ne vous exposez pas à des risques inutiles.

Frein de stationnement

Serrez le frein de stationnement
chaque fois que vous stationnez
votre véhicule. Pour serrer le frein
de stationnement, tirez à fond sur la
poignée.

!

BRAKE

Conduite

164

Lorsque le contact est établi à
l’allumage, le témoin des freins
BRAKE du tableau de bord s’allume
et demeure allumé jusqu’à ce que le
frein de stationnement soit desserré.

Le frein de stationnement n’est pas recommandé pour arrêter le véhicule
en marche, mais vous pouvez l’utiliser à titre de secours en cas de panne
des freins. Notez cependant que comme le frein de stationnement n’agit
que sur les roues arrière, la distance de freinage sera considérablement
accrue et la maîtrise du véhicule rendue plus difficile.

Serrez toujours le frein de stationnement à fond et assurez-vous
de placer le sélecteur de vitesse à la position de stationnement

(P) (boîte de vitesses automatique).

Appuyez sur le bouton situé à
l’extrémité du levier du frein de
stationnement et poussez le levier à
fond vers le bas pour déverrouiller
le frein. Si vous roulez avec le frein
de stationnement serré, vous userez
rapidement les garnitures de frein et
vous consommerez plus d’essence.

SYSTÈME ANTIPATINAGE TRACTION CONTROL

Y

(SELON L’ÉQUIPEMENT)

La fonction antipatinage Traction Control

y contribue à améliorer la

stabilité et le contrôle de la direction du véhicule. Elle est
particulièrement utile sur route vallonnée ou sur chaussée glissante. Elle
décèle et contrôle le patinage des roues. Le système antipatinage utilise
de nombreux éléments électroniques et mécaniques des freins
antiblocage (ABS).

Les capteurs de vitesse des roues informent le circuit antipatinage du
module ABS d’une rotation trop rapide des roues avant. Cette vitesse
excessive des roues est alors automatiquement contrôlée par le serrage
et le desserrage successifs et rapides des freins avant et par la réduction
du couple du moteur. Cette réduction du couple du moteur est obtenue
par l’intermédiaire des circuits électroniques d’allumage et d’alimentation
du carburant. Cette fonction est très rapide et sensible aux conditions de

!

BRAKE

Conduite

165

conduite. Le module agit sur les roues avant plusieurs fois par seconde
pour en rétablir l’adhérence.

La fonction antipatinage permet à votre véhicule de mieux utiliser
l’adhérence dont elle dispose sur revêtement glissant. Ce système facilite
le contrôle du véhicule sur une chaussée glissante, sur la glace ou dans
la neige.

Lorsque la fonction antipatinage entre en jeu, le message TRACTION
CONTROL OK apparaît au guichet de l’afficheur multimessage (selon
l’équipement). Il se peut que vous remarquiez un bruit de moteur
électrique provenant du compartiment moteur, et une réaction plus lente
de la voiture lorsque vous appuierez davantage sur l’accélérateur. Ceci
est normal.

Si votre véhicule est immobilisé dans la neige ou sur une chaussée très
glissante, essayez de neutraliser la fonction antipatinage Traction
Control

y avec le contacteur de la fonction antipatinage situé à la gauche

de la radio. La neutralisation de la fonction antipatinage permet le
patinage des roues afin de « creuser » la surface autour des roues et de
faciliter le mouvement de va-et-vient pour dégager le véhicule.

Si la fonction antipatinage est excessivement sollicitée, son action sur les
freins sera neutralisée pour éviter la surchauffe des freins avant. Elle
n’agira alors que sur le couple du moteur pour réduire le patinage des
roues. Le fonctionnement normal reprend dès que les freins avant ont
refroidi. Le freinage antiblocage n’est pas affecté par cette situation et
continue à fonctionner normalement pendant la période de
refroidissement des freins.

Si une anomalie de la fonction antipatinage est décelée, le message
CHECK TRACTION CONTROL est affiché au guichet de l’afficheur
multimessage et le témoin « TC OFF » s’allume. Dans un tel cas, faites
réparer votre véhicule par un technicien qualifié.

DIRECTION

Votre véhicule est équipé d’une direction assistée qui utilise de l’énergie
du véhicule pour maintenir l’adhérence.

Pour éviter d’endommager la pompe de direction assistée :
• Ne maintenez jamais le volant tourné vers l’extrême droite ou gauche

pendant plus de quelques secondes lorsque le moteur tourne.

• Ne conduisez pas votre véhicule si le niveau de liquide de la pompe de

direction assistée est bas.

Conduite

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