Iveco Stralis AT/AD. Manuale — parte 35
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IMPIANTO CON TERMOSTATO CHIUSO
VISTE DEL FUNZIONAMENTO DEL TERMOSTATO MOTORE PER CAMBIO DI VELOCITÀ CON INTARDER
IMPIANTO CON TERMOSTATO APERTO
A. Scambiatore di calore sul cambio — B. Motore — C. Termostato chiuso — D. Termostato aperto — 1. Arrivo dal radiatore —
2. Ritorno dal riscaldatore cabina — 3. Arrivo dal serbatoio di espansione — 4. Mandata al riscaldatore cabina — 5. Alla pompa
acqua sul motore — 6. Uscita dalla testa — 7. Mandata allo scambiatore di calore sul cambio — 8. Ritorno dallo scambiatore di
calore al termostato — 9. Ricircolo (sfiato) dal motore al serbatoio di espansione — 10. Mandata al radiatore.
Figura 217
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MOTORE F2B
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Aria compressa (calda)
Aria aspirata
Gas di scarico motore
Aria compressa (raffreddata)
Figura 218
Il sistema di sovralimentazione è costituito da:
- un filtro aria;
- un turbocompressore a geometria variabile;
- un radiatore “intercooler”.
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SCHEMA DELLA SOVRALIMENTAZIONE
TURBOCOMPRESSORE
Principio di funzionamento
Il turbocompressore a geometria variabile (VGT) è compo-
sto da un compressore centrifugo e da una turbina dotata
di un dispositivo mobile che, modificando l’area della sezio-
ne di passaggio dei gas di scarico diretti alla turbina stessa,
ne regola la velocità.
Grazie a questa soluzione, è possibile mantenere elevata la
velocità dei gas e della turbina anche quando il motore fun-
ziona a bassi regimi.
Infatti, facendo passare i gas attraverso piccole sezioni, essi
fluiscono ad una velocità maggiore, cosicchè anche la turbi-
na gira più velocemente.
Il movimento del dispositivo di parzializzazione della sezione
di afflusso dei gas di scarico è effettuato mediante un mecca-
nismo azionato da un attuatore pneumatico.
Detto attuatore è comandato direttamente dalla centralina
elettronica per mezzo di una elettrovalvola proporzionale.
Il dispositivo si trova nella condizione di massima chiusura
ai bassi regimi.
Agli alti regimi di funzionamento del motore il sistema elet-
tronico di comando interviene ed aumenta la sezione di pas-
saggio per consentire ai gas in arrivo di fluire senza aumenta-
re la loro velocità.
Nel corpo centrale è ricavata, di fusione una camera toroi-
dale per il passaggio del liquido di raffreddamento.
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SOVRALIMENTAZIONE
Figura 219
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1) Serbatoio servizi
2) Elettrovalvola Shut—off
3) Filtro aria
4) Elettrovalvola di comando VGT
5) Sensore di pressione attuatore
6) Attuatore turbina
SCHEMA CIRCUITO ARIA COMANDO
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SPACCATO TURBOCOMPRESSORE
1. Mandata aria al collettore di aspirazione — 2. Compressore — 3. Entrata aria — 4. Attuatore — 5. Anello regolazione portata
gas di scarico — 6. Entrata gas di scarico — 7. Uscita gas di scarico — 8. Turbina.— 9. Forcella comando portata gas di scarico
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Figura 220
1. Mandata aria al collettore di aspirazione — 2. Compressore — 3. Entrata aria — 4. Attuatore —
5. Regolazione velocità gas scarico — 6. Entrata gas di scarico — 7. Uscita gas di scarico — 8. Turbina
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SEZIONE DI AFFLUSSO MASSIMO
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SEZIONE DI AFFLUSSO MINIMO
MOTORE F2B
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TURBO COMPRESSORE HOLSET HY40V
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