Чери Амулет. Диагностика задней подвески
| Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами). |
| Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора, деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. |
| Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) пружин подвески. |
| Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей. |
 Рисунок 4.3. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 – амортизаторная стойка задней подвески; 2 – резиновая втулка нижнего крепления амортизаторной стойки; 3 – рычаг задней подвески; 4 – балка задней подвески; 5 – резинометаллический шарнир (сайлентблок) крепления балки задней подвески к кронштейну кузова |
| Расположение элементов задней подвески на автомобиле показано На рисунке 4.3. |
| На резинометаллических шарнирах не допускаются: |
| – признаки старения, трещины; |
| – одностороннее выпучивание резинового массива. |
| Дефектные детали замените. |
| Проверьте отсутствие механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.) элементов подвески. |
 |
 |
| 1. Снимите крышки верхних опор амортизаторных стоек задней подвески... |
| 2. ...и осмотрите верхние опоры, расположенные в салоне (на фото левая полка багажника для наглядности снята). В случае сильной деформации, местного выпучивания и отрыва от арматуры резинового массива замените опору. |
 |
| 3. Осмотрите резиновые втулки нижних шарниров крепления амортизаторных стоек. |
| 4. Проверьте резинометаллические шарниры (сайлентблоки) крепления балки задней подвески к кронштейнам кузова. |
 |
| 5. Осмотрите амортизаторы (потеки жидкости и «потение» не допускаются). |
| 6. Проверьте пружины 1 и буфера сжатия 2. |
| 7. Проверьте также подшипники ступиц задних колес. |
| Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя может вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно. |
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст