Автомобиль Skoda Octavia (Tour). СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4 л
Skoda Octavia (Tour). СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4 л
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентиляторами, расширительного бачка, водяного насоса, термостата и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры и камеры сгорания, а затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает в рубашку охлаждения (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре).
Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. Внизу левого бачка радиатора находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя и наливной горловине, расположенной на кожухе вентиляторов охлаждения.
Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. Визуально уровень охлаждающей жидкости контролируют по меткам на расширительном бачке. Он должен быть между верхней чертой и меткой «MIN» настенке расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до (88+1,5) °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре (88±1,5) °С термостат начинает открываться, а при 103 °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентиляторы системы охлаждения (с пластмассовыми крыльчатками) служат для дополнительного обдува радиатора, они включаются и выключаются по сигналу электронного блока управления двигателем. Причем в зависимости от напряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоростью. Изменение скоростного режима вентиляторов обеспечивается блоком управления двигателем посредством подключения дополнительного сопротивления. Электровентиляторы в сборе с кожухом закреплены на радиаторе системы охлаждения.
Систему охлаждения заполняют жидкостью (антифризом), незамерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Двигатель перегревается | |
| Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке | Долейте охлаждающую жидкость |
| Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) | Замените термостат |
| Неисправен водяной насос | Проверьте насос и в случае неисправности замените |
| Сердцевина радиатора засорена грязью | Промойте снаружи сердцевину радиатора |
| Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями | Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью |
| Один из электровентиляторов не включается из-за обрыва электрических цепей или выхода из строя датчика, реле или электродвигателя вентилятора | Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчик, реле и электровентилятор в сборе |
| Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) | Замените пробку расширительного бачка |
| Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух | |
| Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, что вызывает образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя | Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров |
| Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен | |
| Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) | Замените термостат |
| Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке | |
| Негерметичен радиатор | Замените радиатор |
| Негерметичен расширительный бачок | Замените расширительный бачок |
| Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов | Подтяните хомуты крепления шлангов |
| Повреждено уплотнительное кольцо водяного насоса | Замените уплотнительное кольцо насоса |
| Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком цилиндров; кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле) | Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом |
| Утечка охлаждающей жидкости через заглушки водяной рубашки блока цилиндров | Замените поврежденную прокладку, восстановите герметичность заглушек |
| Негерметичен радиатор отопления | Замените радиатор отопления |
Skoda Octavia (Tour). ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ И СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4 л
1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, водораспределителя.
|
|
| 2. Осмотрите соединения с радиатором от водящего... |
| 3. ...и подводящего шлангов.
|
4. Осмотрите соединения шлангов системы охлаждения с патрубками радиатора отопителя.
|
|
5. Осмотрите соединения шлангов с водораспределителем.
|
6. Осмотрите соединения подводящего и отводящего шлангов системы охлаждения. |
При обнаружении течи какого-либо из шлангов в месте его подсоединения к патрубку слейте охлаждающую жидкость. Сожмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга хомут крепления.
|
|
Снимите шланг с патрубка. Как правило, причиной течи является коррозия уплотнительной поверхности патрубков. Зачистите поврежденную поверхность и установите шланг на герметик. После высыхания герметика залейте охлаждающую жидкость.
7. Проверьте соединение шлангов с расширительным бачком.
Skoda Octavia (Tour). ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1,4 л
Вам потребуются: охлаждающая жидкость, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 7 л для сливаемой охлаждающей жидкости, отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Снимите защиту картера в сборе с брызговиками двигателя (см. «Снятие и установка защиты картера и брызговиков двигателя», с. 66).
|
3. Снимите пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя. |
|
|
4. Подставьте емкость под отверстие сливного крана радиатора системы охлаждения.
|
|
5. Выверните на 90° против часовой стрелки вентиль сливного крана.
6. Слейте охлаждающую жидкость.
7. Затяните вентиль сливного крана.
8. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до верхней метки.
9. Заверните пробку расширительного бачка.
10. Пустите двигатель, доведите частоту вращения коленчатого вала до 2000 мин-1 и дайте ему поработать до момента включения вентилятора. После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до верхней метки.
11. Установите защиту картера двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку наливной горловины. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и закройте пробку горловины.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.
Если через очень короткое время свежая жидкость стала коричневого цвета, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Такой «антифриз» необходимо быстрее заменить.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст