Автомобиль Nissan Primera (2002+). Дефектовка деталей двигателя QG16DE, QG18DE, QR20DE

Nissan Primera (2002+). Дефектовка деталей двигателя QG16DE, QG18DE, QR20DE

После разборки тщательно очистите, про­мойте и просушите все детали шатунно-поршневой группы (рис. 5.19).

Вам потребуются: линейка, микрометр, ша­бер...

...набор плоских щупов, штангенциркуль

...нутромер.

1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глу­бокие царапины, трещины, замените пор­шень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца.

Рис. 5.19. Детали шатунно-поршневой группы: 1 - поршень; 2 - стопорные кольца поршневого пальца; 3 - поршневой палец; 4 - шатун; 5 - вкладыши; 6 - болты крепления крышки шатуна; 7 - крыш­ка шатуна; 8 - нижнее маслосъемное кольцо; 9 - расширитель маслосъемных колец; 10 - верхнее мас­лосъемное кольцо; 11 - нижнее компрессионное кольцо; 12 - верхнее ком—------------------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Подходящим куском проволоки прочис­тите в поршне отверстия для стока масла...

3. ...а также масляный канал в шатуне и от­верстие для подачи масла к днищу поршня.

4. Проверьте на поршне зазоры между кольцами и канавками, предварительно очи­стив кольца от нагара (табл. 5.1).

Так расположены кольца на порш­не:

А — верхнее компрессионное кольцо;

Б — нижнее компрессионное кольцо;

В — маслосъемное кольцо.

5. Наиболее точно зазоры можно опреде­лить замером колец и канавок на поршне. Для этого замерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности, затем с помощью набора щупов замерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности. Вычислите средние значе­ния зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хо­тя бы один из зазоров превышает предель­но допустимое значение, замените поршень с кольцами.

6. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутст­вии оправки вставьте кольцо в цилиндр, в ко­тором оно работало {или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оп­равкой кольцо в цилиндр, чтобы оно устано­вилось в цилиндре ровно, без перекосов и из­мерьте щупом зазор в замке кольца. Значения зазоров в замках колец приведены в табл. 5.2.

7. Если зазор для первого компрессионно­го кольца (например, для двигателя QG18DE) меньше 0,21 мм, для второго - меньше 0,32, а для маслосъемного кольца меньше 0,20 мм, аккуратно сточите надфилем торцы кольца.

8. Измерьте диаметры цилиндра в двух вза- моперпендикулярных плоскостях (X - вдоль, Y - поперек блока цилиндров) и в трех поясах (А, Б и В), как показано на рис. 5.20. Для этого необходим специальный прибор - нутромер. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.3. Овальность не должна превышать

0, 015 мм, конусность - 0,01 мм (табл. 5.4). Ес­ли максимальное значение износа больше

0, 2 мм или овальность и конусность превыша­ют указанные значения, снимите двигатель с автомобиля, полностью разберите его и рас­точите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуй- те цилиндры, выдерживая такой диаметр, что­бы при установке поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,015-0,035 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих спе­циальным оборудованием.

9. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:

- в продольном и поперечном направле­ниях;

Таблица 5.2

Зазоры в замках колец, мм

- по диагоналям поверхности.

В каждом положении плоским щупом оп­ределите зазор между линейкой и поверхно­стью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.

10. Проверьте зазоры между поршнями I и цилиндрами. Зазор, определяемый разно­стью замеренных диаметров цилиндра и пор- I шня, составляет:

- для двигателя QG16DE - 0,015~0,035 мм (предельно допустимый - 0,10 мм);

- для двигателя QG18DE - 0,025-0,045 мм (предельно допустимый - 0,10 мм);

- для двигателя QR20DE - 0,010—0,030 мм (предельно допустимый - 0,08 мм).

Если зазор не превышает предельно допус­тимый, можно подобрать поршни из после­дующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превыша­ет предельно допустимый, расточите цилинд­ры и установите поршни соответствующего ремонтного размера.

Диаметр поршня измеряйте на определен­ном расстоянии от верхнего края поршня в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу. Это расстояние составляет:

- для двигателя QG16DE - 43,6 мм;

- для двигателя QG18DE - 42,3 мм;

- для двигателя QR20DE - 42 мм.

11. При замене деталей шатунно-поршне­вой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классу и одной группы по массе, поршневые пальцы к поршням по классу и шатуны по массе. Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор меж­ду ними. Для удобства подбора поршней к цилиндрам их делят в зависимости от диа­метров на три класса (через 0,01 мм): 1-й, 2-й и 3-й (см. табл. 5.3).

8 запасные части поставляют поршни но­минального размера трех классов (1, 2,3-го) и трех ремонтных размеров (1-й ремонтный размер - увеличенный на 0,25 мм, 2-й - на 0,5 мм, 3-й - на 1,0 мм).

Для поршней ремонтных размеров в запча­сти поставляют кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,25; 0,5 и 1,0 мм.

12.Обозначения класса цилиндров для двигателей QG16DE и QG18DE выбиты на ни­жней поверхности блока цилиндров (прива- лочная поверхность под масляный картер) в ее задней части...

13. для двигателя QR20DE - в задней час­ти блока цилиндров.

14. На днище поршня двигателей QG16DE и QG18DE выбиты следующие данные: А - класс поршня по диаметру; Б - класс порш­невого пальца по диаметру.

15. На днище поршня двигателя QR20DE на­несены следующие данные: 1 - установочная метка «перед»; 2 - класс поршневого пальца по диаметру; 3 - класс поршня по наружному диаметру; 4 - код обработки поверхности;

5 - идентификационный код

16. Поршневые пальцы с трещинами замени­те. Палец должен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки. Вставьте па­лец в поршень. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените поршень. При заме­не поршня подберите к нему палец по классу.

17. Замените сломанные кольца и расшири­тель маслосъемного кольца.

18. Замените сломанные или треснувшие стопорные кольца, удерживающие поршне­вой палец. Концы стопорных колец должны находиться в одной плоскости. Погнутые кольца замените.

19. Замените погнутые шатуны.

20. Замените шатун, если во втулке верхней головки появились задиры и глубокие цара­пины. Замените шатун, если при разборке двигателя обнаружено, что шатунные вкла­дыши провернулись в шатуне.

Предупреждение

Шатуны обрабатывают совместно с крышками, поэтому их нельзя разу­комплектовывать.

21. Вставьте палец в верхнюю головку шату­на. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените шатун. При замене шатуна подберите к нему палец.

22. Осмотрите вкладыши. Если на их рабо­чей поверхности обнаружены риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, заме­ните вкладыши новыми. Все шатунные вкла­дыши одинаковы и взаимозаменяемы.

23. Измерьте нутромером внутренний диаметр D. нижней головки шатуна в сборе с крышкой в трех направлениях: А, В и С. Определите эллипсность нижней головки шатуна, для чего надо из большего изме­ренного значения вычесть меньшее. Если эллипсность превышает 0,05 мм, замените шатун вместе с крышкой.

24. Измерьте микрометром толщину Т ша­тунных вкладышей (табл. 5.5).

25. Измерьте микрометром диаметр DH ша­тунных шеек коленчатого вала.

Номинальные диаметры шатунных шеек коленчатого вала двигателей QG16DE и QG18DE разбиты на три класса:

- класс 0 (DH = 39,968-39,974 мм);

- класс 1 (DH = 39,962-39,968 мм);

- класс 2 (DH = 39,962-39,968 мм). Номинальные диаметры шатунных шеек

коленчатого вала двигателя QR20DE разбиты на 18 классов (табл. 5.6).

26. Измерьте нутромером внутренний диа­метр нижней головки D, шатуна. Для двигате­лей QG16DE и QG18DE он должен составлять

43.0- 43,013 мм, для двигателя QR20DE -

48.0- 48,013 мм.

27. Рассчитайте масляный зазор z между шатунными вкладышами и шейками колен­чатого вала по формуле г - Db - 21 — DH. Номинальный расчетный зазор составляет:

- для двигателя QG16DE - 0,014-0,039 мм;

- для двигателя QG18DE - 0,014-0,039 мм;

- для двигателя QR20DE - 0,028-0,045 мм. Предельно допустимый зазор - 0,1 мм. Если фактический расчетный зазор меньше

предельно допустимого, можно снова исполь­зовать вкладыши, которые были установлены.

Если зазор больше предельно допустимого, можно заменить вкладыши на этих шейках новы­ми номинальной толщины подходящего класса.

Если шейки коленчатого вала изношены и пе­решлифованы до ремонтного размера, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют, помимо наличия общего из­носа, если на них есть забоины и риски или оваль­ность и конусность составляют более 0,005 мм.

Есть три ремонтных размера с уменьшени­ем диаметра шеек:

- для двигателей QG16DE и QG18DE: первый - на 0,08 мм;

второй - на 0,12 мм; третий - на 0,25 мм;

- для двигателя QR20DE - на 0,25 мм.

28. Измерьте микрометром диаметр DH ко­ренных шеек коленчатого вала. Фактический зазор между вкладышами коренных подшип­ников и коренными шейками коленчатого ва­ла определяется по методике, изложенной для шатунных вкладышей.

Номинальные диаметры коренных шеек коленчатого вала двигателей QG16DE и QG18DE разбиты на три класса:

- класс 0 (DH = 49,956-49,964 мм);

- класс 1 (DH = 49,948-49,956 мм);

- класс 2 (DH = 49,940-49,948 мм).

Номинальные диаметры коренных шеек

коленчатого вала двигателя QR20DE разбиты на 24 класса (табл. 5.7).

Номинальный расчетный зазор, мм:

- для двигателей QG16DE и QG18DE - 0,020-0,044;

- для двигателя QR20DE:

шейки 1,3 и 5 - 0,012-0,022; шейки 2 и 4 - 0,018-0,028.

Предельно допустимый зазор - 0,1 мм.

Если фактический расчетный зазор меньше предельно допустимого, можно снова ис­пользовать вкладыши, которые были уста­новлены.

Если зазор больше предельно допустимо­го, можно заменить вкладыши на этих шей­ках новыми номинальной толщины подходя­щего класса.

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, замените вкладыши ремонтными (увеличен­ной толщины).

При перешлифовке шатунных и корен­ных шеек коленчатого вала на ремонт­ный размер на первой щеке коленчатого

Таблица 5.5 Параметры вкладышей шатунных подшипников

вала необходимо поставить соответству­ющее клеймо, например «Ш 0,25» и «К 0,25» соответственно.

29. Измерьте внутренний диаметр d втулки верхней головки шатуна.

30. Измерьте наружный диаметр поршне­вого пальца.

31. Рассчитайте зазор втулки шатуна как раз­ность диаметров втулки и пальца. Номинальный зазор между поршневым пальцем и втулкой верх­ней головки шатуна составляет 0,005-0,017 мм.

Если зазор отличается от нормы, замените шатун в сборе.